Die afgelope maand is die webwerf deurlopend deur artikels gewy aan die 110 -jarige herdenking van die Tsushima -pogrom. Die deelnemers aan die bespreking hou by diametraal teenoorgestelde standpunte.
Eerstens was alles puik, bekwame bevel, toerusting wat diensbaar was, opgeleide spanne. Dus het die sterre bymekaargekom, per ongeluk die stryd verloor met 'n telling van 27: 3.
Die tweede standpunt is in detail uiteengesit nog voor die aanvang van die geveg, in die herfs van 1904, in die artikels van die kavalier N. L. Klado (15 dae van arrestasie vir skryf - weet wie om te kritiseer): die Russiese eskader het geen kans teen die Japannese vloot nie.
Hierdie gevolgtrekkings is vervolgens bevestig deur ooggetuies van die tragiese gebeure - slagoffer Novikov -Priboi en ingenieur V. P. Kostenko (die skrywer van die memoires "Op die" arend "in Tsushima"): … 'n roekelose avontuur.
En Klado en Kostenko en die legendariese Novikov-Priboy is op hul eie manier bevooroordeeld, maar die algemene gevolgtrekking is so banaal dat dit nie lang verduidelikings nodig het nie. Tsushima het die 'uur van waarheid' geword vir die vrot tsaristiese regime, wat die meganisme van groot sosio-ekonomiese transformasies in Rusland geloods het. Nog 12 jaar sal verloop, en met dieselfde spoed, soos die Tweede Stille Oseaan -eskader, sal die dinastie van die Romanof -tsare in duie stort en sterf.
Die Russies-Japannese Oorlog het die totale onverskilligheid van die ontaardes van die tsaristiese gesin blootgestel aan hul eie land, totale nepotisme, verduistering en 'n sosiale gaping tussen die lae van die Russiese samelewing. So 'n oppervlak het opgeduik dat toekomstige Sowjet-historici, wat 'n uiters bevooroordeelde houding teenoor die pre-revolusionêre era gehad het, nie eers iets hoef te skryf en skryf in 'n poging om die era te verneder nie. Die gemors wat in die tsaristiese Rusland aan die gang was, het 'n veelvlakkige "swart humor" gelok, as dit nie vir ons land en die dood van tienduisende mense was nie.
Vanuit hierdie perspektief moet u na Tsushima kyk, en nie probeer om 'n verduideliking te soek in die lae spoed van EBR's en onbruikbare doppe nie.
Baie mense hou nie van die woorde oor ''n gedoemde eskader wat onder 'n orkaan van Japannese vuur kruip nie'. Maar as dit nie die geval is nie, wat het die Tsushima -geveg dan verteenwoordig?
My gerespekteerde opponent, Andrei Kolobov, het probeer om die reputasie van Z. P. Rozhestvensky, verduidelik dat niks verander kan word nie:
In 1901 het agter-admiraal Noel se reserwe-eskader, wat bestaan het uit 12 stadig bewegende gevegskepe en vise-admiraal Wilson se kanaal-eskader (8 moderne slagskepe en 2 gepantserde kruisers), by gesamentlike maneuvers vergader. Wilson het die voordeel in spoed, sy skepe volg die snelheid van 13 knope, en verras Noel en gee hom 'n duidelike "kruising T" op 'n afstand van 30 kbt.
… Drie keer het die 'vinnige' en 'stadige' vloot van Groot -Brittanje in 'gevegte' saamgeval, en drie keer die 'stadige' vloot het 'n verpletterende nederlaag gely. 'N Vloot met 'n laer eskader spoed het geen kans teen 'n vinniger vyand nie. Of, om dit anders te stel: daar is geen taktiek wat 'n stadige vloot in staat sal stel om 'n vinnig bewegende eskader suksesvol te weerstaan nie …
Dit blyk dat die skuld van die Russiese bevel nie is nie; dit was onmoontlik om iets onder Tsushima te verander!
Onmoontlik, natuurlik. Dit was immers nodig om 'n bietjie vroeër aan snelheid te dink, en nie as die rook van 'Kasuga' en 'Mikasa' oor die horison verskyn nie.
'N Vloot met 'n laer eskader spoed het geen kans teen 'n vinniger vyand nie.
Die Britte het daarvan geweet. Andrey Kolobov weet ook. In die vroeë twintigste eeu het die resultate van die Britse maneuvers onderwerp geword aan hewige bespreking in die vlootkringe van Europa en Japan. Selfs voordat die 2TOE gestuur is, is dit alles aan die pers uitgelek en in Rusland gepubliseer.
Die enigste wat in die duister was oor die belangrikheid van spoed, was admiraal Rozhdestvensky en die opperbevelhebber van die keiserlike vloot self, groothertog Alexei Alexandrovich.
Hulle het niks geweet nie. En hulle wou nie weet nie.
'N Geselligheid van kop tot tone, "le Beau Brummell", het Alexey Alexandrovich baie gereis. Die gedagte om 'n jaar weg van Parys deur te bring, sou hom gedwing het om te bedank. Maar hy was in die staatsdiens en beklee 'n pos van nie minder nie as 'n admiraal van die Russiese keiserlike vloot.
- Herinneringe van sy neef, Alexander Mikhailovich. In werklikheid 'n helder, sterk aanhaling - 'n vreeslike verhaal.
Na die val van Port Arthur, watter soort 'verowering van oppergesag op see' kan daar wees? As die EBR's, wat die helfte van die grond verbygesteek het, eenvoudig nie genoeg spoed het om die Japannese vloot te konfronteer nie. En dit was duidelik vir almal wat die geringste idee gehad het van vlootaktieke en tegniese kenmerke van skepe.
Maak die eskader toe voordat dit te laat is!
Alhoewel die verowering van oppergesag op see met die magte van 2TOE as 'n heeltemal logiese besluit beskou kan word teen die agtergrond van die verklarings van diegene wat beloof het om Grozny saam met die magte van een bataljon te neem. Oor die algemeen het die Russies-Japannese oorlog baie parallelle met die ander oorlog. Maar nou praat ons van skepe …
Ja, die Russe mag nie beweeg nie. Maar die paradoksale resultate van die Britse vlootoefeninge van 1901-03. was in die oop pers. Buig dan u vingers. Intelligensiediens. Ontleders. Modelleer die situasie. Opdragpos -oefeninge.
Ten slotte, eie maneuvers van hierdie formaat - ons praat immers van die vloot van nie 'n gewone land nie, maar 'n hele ryk!
Misluk? Of wou jy nie?
Waar kan bekwame en eerlike spesialiste vandaan kom, waarheen die admiraliteit gelei is deur prins Alexey Alexandrovich en sy onvergelykbare Eliza Balletta? Iemand sal sê: deja vu. Ja, luitenant. Die geskiedenis beweeg in 'n spiraal.
Die enigste charismatiese figuur is admiraal Makarov. 'N Toegewyde vlootspesialis. En hy het aan die begin van die oorlog op die slagskip "Petropavlovsk" verdwyn.
En rondom - 'n somber massa opportuniste, onder leiding van die ontaarding van die koninklike familie. 'N Gemors in die vloot en pantserplate van skepe, vasgemaak met houtbusse. Maak nie saak wat die monargiste nou oor hul afgode sê nie. Feit, feit! Courchevel herlewing van die groothertogte, die dagboeke van hul familielede, oorlewende bryuliks met die voorletters waarmee hulle Franse prostitute geskenk het.
Elke pligsgetroue offisier en matroos van die 2TOE het verstaan: so berei 'n mens nie voor op 'n groot veldtog nie.
- Daar sal geen oorwinning wees nie!.. Ek kan vir een ding instaan: ons sal almal sterf, maar ons sal ons nie oorgee nie …
- Toespraak tydens die afskeidsbanket van kaptein 1st Rang N. M. Bukhvostov, bevelvoerder van die EBR "Keiser Alexander III"
Toe gebeur daar baie dinge. Heldseelui het onsterflikheid betree (die laaste geveg van "Admiral Ushakov"). Die ontaardes vlug (die vlug van die eskaderhoofkwartier met die EBR "Prins Suvorov" met die daaropvolgende oorgawe van die vernietiger "Bedovy" aan die vyand). Terwyl hulle op "Suvorov" was, het 900 matrose oorgebly en 'n heldedood gesterf. Hierdie gruwelike geval is afskuwelik vir die groot maritieme tradisie, wanneer die ouderlinge die laaste is wat gered is.
"Red die matrose, dan die offisiere"
- Die gewonde kaptein van die 1ste rang V. N. Miklukha (bevelvoerder van die kusverdediging EBR "Admiral Ushakov"). Toe die Japannese boot vir hom terugkom, was hy reeds dood.
Diegene wat jou na die laaste geveg stuur, sal nie langs jou sterf nie. En maak nie saak wat hulle sê oor die ernstige wond van Rozhestvensky, wat in 'n bewustelose toestand van die EBR verwyder is nie, daar was genoeg vlugtelinge onder die personeel en sonder die admiraal. Wie het dit nie gewaag om die prestasie van die "Guardian" selfs daarna te herhaal nie. 'Probleem' is sonder 'n geveg aan die vyand oorgegee. En toe 'n sleepkabel in 'n storm bars, het die ontaarders die hele nag seinvlamme afgevuur - hulle was so gretig om in Japannese gevangenskap te beland.
Om met so 'n houding en met sulke bevelvoerders te veg, is tot ons eie nadeel. En dan kan al die vrae beantwoord word: hulle weet nie, hulle weet nie, dit gebeur, maar as hulle weet, dan …
Alhoewel hulle alles raai en weet. Maar hulle wou niks daaraan doen nie en wou nie.
Deel nommer 2. Stap. Minder as 'n half jaar is verby …
'N Hewige bespreking is veroorsaak deur 'n oomblik oor die probleme met die vervoer van skepe van die Tweede Stille Oseaan -eskader van Libava na die Verre Ooste.
Vir steenkoolaangedrewe stoomskepe uit die pre-turbine-era, die reis van Libava na die See van Japan in die volledige afwesigheid van vriendelike basisse langs die pad was 'n werklike prestasie - 'n epos wat 'n aparte boek verdien.
Verbeelding trek reeds 'n deurbraak deur afgryse en vuur, sonder tyd om te rus, as vyande rondskarrel en "niemand wil genade hê nie".
2 Oktober 1904 - afrit uit Libau.
13 Oktober - 19 Oktober - gedwonge parkering in die Spaanse hawe van Vigo (die eskader is deur die Britse vloot geblokkeer as gevolg van die "Rull -voorval": 'n toevallige beskieting van Britse vissersvaartuie en die kruiser "Aurora", wat as Japannees beskou word vernietigers).
21 Oktober - parkering in Tanger (Frans -Marokko).
23 Oktober - Die hoofmagte van die eskader het Tangier verlaat en na die Franse Ivoorkus gegaan. Terselfdertyd het sommige van die skepe 'n ander roete gekies wat direk by die Suezkanaal verbystap.
Dakar (30 Oktober - 3 November).
Gabun (13-18 November).
Great Fish Bay (Portugese besittings in Wes-Afrika, 23-24 November).
Angra Peckena (Duits Suidwes -Afrika, 28 November - 4 Desember).
Uiteindelik, op 16 Desember, het die hoofmagte van die eskader in Madagaskar (Nossi-Be) aangekom. En hulle het daar gestaan vir die volgende DRIE MAANDE.
Boonop kon skepe van die 2 TOE (“inhaaloplossing” van kaptein 1ste rang Dobrotvorsky) dit besoek: die Spaanse Pantevedro, Britse Soudabaai (Kreta -eiland), Griekse Piraeus, Duitse handelsposte Djibouti en Dar es Salaam (moderne Djibouti) en Tanzanië).
Op 31 Maart 1905 kom die skepe van Rozhdestvensky by Cam Ranh aan (dieselfde een, toe was dit Franse Indochina), Van Fong en Kua Be. Ondanks protesoptredes van die Japannese diplomasie het hulle die hele April in Viëtnamese hawens gebly. Die Franse kyk na die teenwoordigheid van die slagskepe 2TOE "deur hul vingers", maar stel soms voor dat hulle 'n dag see toe gaan, om dan weer 'n 'vriendelike besoek' aan Cam Ranh te bring …
Hoe “vriendelik” was die Spaanse, Duitse, Portugese en Franse hawens - daar is geen presiese wetlike definisie nie. Niemand het gehaas om saam met ons matrose in die tandvleis te hamer nie, maar hulle was nie haastig om die vuur oop te skiet nie, en sien skaars die Russiese EBR's. Hulle kos hoeveel hulle nodig gehad het. Hulle betaal en koop steenkool, asook alles wat nodig is om die 'ongekende' veldtog voort te sit.
Die 2TOE -staptog het 220 dae geneem. Met inagneming van al die voorbereidende maatreëls, het die langverwagte hulp na net 'n jaar en drie maande gekom. Dit was die tyd van die ontplooiing van die militêr-burokratiese masjien van die Russiese Ryk.
Laat ek u daaraan herinner dat ons praat oor die bloeitydperk van stoommasjiene. Toe passasiersbote in die stryd om die 'blou lint van die Atlantiese Oseaan' binne 'n week transoseaniese kruisings maak. En tussen Indië en Europa is 'n stoomskiproete gevestig.
Hier is die militêre matrose. Die skoonheid en krag van die keiserlike vloot. Honderde miljoene goue roebels. Om krediet te gee vir die feit dat nie een van die 15.000 ton slagskepe (en selfs die vernietigers nie so klein is teen die agtergrond van burgerlike skommelinge nie) vir 7 maande van die veldtog, met talle stop, nie op pad na die Verre Ooste, is 'n poging om 'n eenvoudige feit weg te steek. Die keiserlike vloot was so onbekwaam dat dit selfs met moeite op die see kon beweeg.
