In die nag van 22 tot 23 Junie, terselfdertyd met die mynlegging by die ingang van die Finse Golf, het 'n losband van ligte magte onder bevel van kaptein Tweede Rang Ivan Svyatov deur die Irbensky Straat gegaan. Die taak van die afdeling was om langafstanddekking vir die aanlê van myne op die sentrale mynartillerieposisie te bied. Die groep het bestaan uit 'n kruiser en drie vernietigers van dieselfde tipe -,, en onder bevel van kaptein Tweede rang Maxim Ustinov.
Die vernietiger was die hoofskip in die algemeen suksesvolle reeks van Projek 7, wat in 1936-1938 gebou is. Met 'n verplasing van 1,670 ton, het dit sterk artillerie-, torpedo- en duikbootwapens gedra. Die hoofkaliber artillerie bestaan uit vier 130 mm B-13-I gewere. Dit is aangevul deur twee universele gewere van 76 mm kaliber van die 34-K-tipe, twee semi-outomatiese lugweergeweer 45 mm van die 21-K-tipe en twee masjiengewere DShK. Torpedo-bewapening het bestaan uit twee torpedobuise met drie buise, 533 mm tipe 39-Yu. Om vyandelike duikbote te bestry, het die verwoester 25 dieptelaad gedra en 60-65 myne aan boord geneem.
Die taak wat uitgevoer is, het 'n groep ligte magte wes van die verwoestergroep, noord van die eiland Hiiumaa, ongeveer Kaap Tahkuna, gemanoeuvreer. Om te beskerm teen vyandelike myne, het die skepe paravane-trawels ontplooi en om te beskerm teen 'n skielike torpedo-aanval deur Duitse duikbote, het hulle 'n veranderlike koers gevolg in die vorming van duikbote. Die hoofskip was. Agter hom, op 'n afstand van 8 kabels, stap ek van en langs die kante.
En net toe die skepe in so 'n formasie gaan, om 03:40, donder 'n sterk ontploffing onder die neus. Dit blyk dat die skepe die stortval van myne betree het wat die vorige nag deur die Duitse skepe van die groep geplaas is. Paravan beskerm nie. Inteendeel - blykbaar het die verwoester die myn met sy boog getref voordat die paravaan tyd gehad het om dit eenkant te trek. Die gevolge van die ontploffing was verskriklik: die ontploffing het die neus tot by die brug geskeur.
Water het in die gat gestroom en die derde leefdek en die eerste ketelkamer oorstroom. Die verwoester is sonder beligting en beweging gelaat. 20 matrose is dood en 23 gewond. Die bemanning het onmiddellik begin veg vir die skip se onverskilligheid en bly lewendig. Na die toediening van die pleisters, stop die watervloei na 15-20 minute. Waterpomp begin met 'n motorpomp en neem 'n stabiele posisie met 'n effense rol na die linkerkant. Die skip het probeer om stoom in die derde ketel op te wek. Maar op hierdie tydstip het die waarnemers na bewering onderzeese periskope rondom die skip gevind, hoewel hulle nie op die mynveld kon wees nie. Nietemin het die eskader se bevelvoerder paniekerig geraak en beveel om die bemanning na 'n vernietiger oor te plaas, die beskadigde skip te oorstroom en dan na Tallinn te gaan. Die bevel is uitgevoer, maar wou op geen manier sink nie - slegs twee dae later is dit deur Duitse vliegtuie ontdek en afgewerk. Maar die probleme het nie daar geëindig nie.
Die bevelvoerders het vinnig besef dat hul span op 'n mynveld gestruikel het, en dit het baie noukeurige maneuver vereis. In 'n kritieke situasie het die bevelvoerder, kaptein van die tweede rang, Anatoly Petrov, koel gehou en onmiddellik na die ontploffing beveel om die motors op die kruiser te stop, en dan op volle spoed terug om 'n botsing met die beskadigde vernietiger te voorkom. Verder het die kruiser teen 'n stadige spoed terug die gevaarlike gebied begin verlaat.
Ek het dieselfde gedoen. Albei skepe het binnekort 'n teenloop aangepak, in die rigting van die Moonsundstraat, en probeer vinnig om die ontginde water te verlaat. Dit het gelyk asof die gevaar reeds verbygegaan het, om 04:22 'n hindernis deur myne opgeblaas het. Die skade was nie minder ernstig as op.
verloor ook sy neus, wat sak. En slegs danksy die stewige struktuur van die romp en die skote, het die kruiser aan boord gebly. Die vernietiger wat hom te hulp gekom het, is ook beskadig deur die ontploffing van twee vernietigde myne op die hindernis. Gelukkig was hulle onbeduidend - slegs die sleepwa was vernietig. selfs daarin geslaag om die beskadigde kruiser na 'n veilige plek aan die westelike kus van die eiland Vormsi te sleep, waarvandaan op sy eie, vergesel van torpedobote en mynveërs, Tallinn bereik het, en daarna na Kronstadt en Leningrad.
Uiteindelik is hy ook deur myne beskadig, hoewel nie so erg soos. Op my pad het ek twee keer myne teëgekom wat tydens treilwerk op 'n aansienlike afstand ontplof het en slegs geringe skade aan die vernietiger se romp aangerig het.
Die skrape waarin die losmaak van ligkragte geval het, het egter nie die werking van die myngroep beïnvloed nie, wat die taak vinnig en sonder verlies voltooi het. Die lê van mynvelde het in die daaropvolgende dae voortgegaan, reeds onder die dekking van die kruiser en vernietigers. Boonop is die grootste aantal myne onder bevel van kaptein First Rank Nikolai Meshchersky geplaas. Die vaartuig self op 30 Junie - met die oog op die bedreiging van die Ust -Dvinsk -basis van die land af - is na Tallinn gestuur, waar sy aangekom het, nadat sy 'n moeilike en gevaarlike oorgang deur die vlak Moonsundstraat gemaak het.
Erger nog, die verlies van 'n moderne vernietiger en groot skade aan die kruiser in die nag van 22-23 Junie het die verdediging van die Moonsund-eilande verder verswak. Ligte skade en het ook nie optimisties opgestel nie. Die Sowjet -bevel het besef dat die Duitsers die Sowjetunie voorlê met die ontplooiing van mynvelde, en die aand voor hul aanval op die USSR het hulle daarin geslaag om 'n ernstige bedreiging vir die Sowjet -vlootmagte in die Golf van Finland en in die gebied van Die Moonsund -eilande. Die bedreiging was des te groter omdat die Baltiese Vloot nie oor 'n voldoende aantal myneveërs beskik om dit uit te skakel nie, en wat erger is, nie die middele gehad het om nie-kontak magnetiese en onderste myne te bestry nie.
Op die tweede dag van die oorlog het die opperbevelhebber van die Baltiese Vloot, onder-admiraal Vladimir Tributs, 'n kommerwekkende verslag oor die myngevaar en die werklike aan die volkskommissaris van die vloot gestuur. dreig om die operasies van die vloot te verlam. Die skerpsinnigheid van die vraag het hom gedwing om voor te stel dat "alles wat in Leningrad geskik is" moet opgetel word om myne te vee, en as dit nie moontlik is nie, dan "om 15-20 see- of rivierbote op te tel, tot op wiele".
Die voorstel is goedgekeur. En die anti-mynmagte van die Baltiese Eilande begin met verskillende vaartuie van die burgerlike en vissersvloot aangevul word, aangepas om myne te vee of om 'n mynsituasie te verken. As gevolg hiervan, teen die begin van Julie 1941, het die vlak van myngevalle aansienlik afgeneem.
… Eksmo, 2007.
N. G. Kuznetsov. … Militêre Uitgewery, 1976.
