In die kommentaar op die artikel We Are The Mighty: 10 Fighters That Changed the War in the Air, het een van die lesers gesê dat as ons 'n gradering het, dit heeltemal anders sou wees. Ek stem heeltemal saam.
En aangesien kollega Ryabov net wonderwerke van diplomasie getoon het deur kommentaar te lewer op hierdie sterre en strepe in die lug, laat ons die kwessie nie so diplomaties benader nie.
(K. Ryabov).
Soos Kirill lesse by Lavrov geneem het. In werklikheid is die gradering so-so, want dit is gemaak deur 'n Amerikaner, wat miskien, afgesien van die Su-27, nie die vliegtuie van ander lande ken nie. Maar dit is nie die punt nie. Die belangrikste ding is dat ons self sulke masjiene kan beoordeel, wat werklik 'n groot bydrae gelewer het tot die ontwikkeling van militêre lugvaart.
Myns insiens meer regverdig.
In een van my onlangse artikels het ek al hierdie vraag gevra: hoe om vliegtuie behoorlik te evalueer? Wat is die kriteria of parameters?
Hier dink ek dat dit gepas is om nie oor enkele innovasies te praat nie, want dan sal die hele gradering beslis bestaan uit gesofistikeerde Amerikaanse "wunder", wat propvol is van alles, maar geen sin hieruit nie.
Ons sal praat oor epogmakende ontwerpe wat die verdere ontwikkeling van gevegsvaart baie beïnvloed het. En - belangrik - met spesifieke voorbeelde. En dan, waardeer dit regtig dat daar 'n vernuwing in die F-117 en F-35 is …
Ek vra u om nie aandag te gee aan die reeksnommers in die gradering nie; ons gaan net langs die tydlyn, vanaf ons eerste held.
1. Wright "Flyer-1". VSA, 1903
Hierdie toestel is in een eksemplaar vrygestel en was nie 'n gevegsvliegtuig nie. Oor die algemeen was hy 'n vliegtuig met 'n groot stuk. Maar: die vliegtuig met die man het opgestoot met die motor se stoot, vorentoe gevlieg en op sy plek geland met 'n hoogte gelyk aan die hoogte van die opstygplek. Dit wil sê, dit val nie, maar vlieg steeds verby. So het die era van swaarder lugvaart begin.
2. Sikorsky "Ilya Muromets". Rusland, 1914
Die eerste regte bomwerper. Die eerste baie swaar bomwerper, en as ons die take wat die Ilya Muromets in die Eerste Wêreldoorlog verrig het en, byvoorbeeld, die B-29 in die Tweede, vergelyk, dan is dit ook die eerste strategiese bomwerper.
'N Vliegtuig wat 500 kg bomme op 'n afstand van tot 500 km met die snelheid van 'n gemiddelde vegter kon beweeg - in daardie dae was dit 'n ware wonderwerk. Die Ilya Muromets was nie 'n afhanklike van die teenwind nie, net soos bomdraende cepelliene, wat die vermoë het om verskeie vyandelike vegters alleen af te weer.
Die genie van Igor Sikorsky is die genie van 'n man wat die lug met sy vingerpunte voel … "Ilya Muromets" is 'n prototipe van die Pe-8, Lancaster en B-29. En wêreldwyd - en Tu -95.
3. Fokker E. Eindecker. Duitsland, 1915
Wie die eerste was om die masjiengeweer in die kajuit van die vegter te druk, weet ons nie meer nie. Daar was 'n oorlog aan die gang, en die gedagtes van baie werk in dieselfde rigting. Aanvanklik het die vlieëniers met mekaar geveg met behulp van persoonlike wapens, dit wil sê pistole. Daar was 'n groot aantal baie eksotiese metodes van vergelding teen die vyand, maar die masjiengeweer was beslis die belangrikste.
Die tweede op die lys is dus presies die skepping van Anton Fokker, en nie 'n eenvoudige vegter nie, naamlik die Fokker E, want vir die eerste keer is 'n meganiese sinchronisator daarop aangebring om deur die vliegtuig van die propeller te skiet. 'N Epogale toestel, soos ons reeds in een van die artikels oor gepraat het.
Daarbenewens het Fokker deur sommige daarvan beskuldig dat hy die vliegtuig van die firma "Moran-Saulnier" gekopieer het, anders as die Franse, het 'Fokker' 'n metaal-gesweisde raam gemaak van pype.
Die metaalhoeke wat die Franse gebruik het om die skroefblaaie teen koeëls te beskerm, is steeds 'n gevegsplaas, nie 'n sinkroniseerder nie.
4. SPAD S. XII. Frankryk, 1917
Die Franse het aan die beurt gekom. Hier sal ons nie net praat oor die SPAD S. XII -vegter nie, maar oor die aanpassing daarvan SPAD S. XII Ca.1. "Ca" staan vir Canon, dit wil sê kanon.
Die idee om 'n kanon op 'n vliegtuig te installeer, behoort aan die Franse aas Georges Guimenere (53 oorwinnings), en Franse ingenieurs kon dit in metaal vertaal.
Die hoofbewapening van die vliegtuig was 'n 37 mm Putto-kanon, geleë in die ineenstorting van die Hispano-Suiza-enjinblok en deur die skroefas geskiet het. Die kanon is met die hand gelaai, dit is gemik op die teiken langs die spore van die koaksiale Vickers -masjiengeweer.
Ondanks die feit dat die wêreld se eerste reekskanonvegter nie die verwagtinge gestand gedoen het nie, neem dit sy regmatige plek op die lys in. Ja, 'n kanon met enkele skote met handmatige herlaai was, om dit saggies te stel, ongemaklik vir luggevegte, maar vanaf daardie oomblik het die kanon in die ineenstorting van die enjinsilinders 'n klassieke geword tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog.
5. Messerschmitt Bf.109E. Duitsland, 1938
Van die 109 gepraat, ek merk op dat dit hier was omdat dit eintlik die eerste suksesvolle vegter is met 'n vloeistofgekoelde enjin. Die pionier van die era van sulke motors is in 'n dolle getal vrygestel en het die hele Tweede Wêreldoorlog van die eerste tot die laaste dag geveg. In wysigings, natuurlik.
Maar die belangrikste is dat die Bf.109 wêreldwyd 'n rolmodel geword het. Daar is gekyk na die resultate van die gebruik van die 109 in Spanje wat die ingenieurs van alle lande wat aan die oorlog sou deelneem, gewerk het.
En hulle het uitgewerk. "Spitfires", "Mustangs", Yaks - alles in die algemeen gemaak met die oog op die skepping van Messerschmitt.
Die vloeistofgekoelde motor self was 'n baie, baie omstrede besluit, maar dit het baie lank gedien in die lugmagte van baie lande ter wêreld.
6. Messerschmitt Me-262. Duitsland, 1941
Alles is duidelik met 'Lastochka', ons het dit ook ontleed. Die eerste verstandige straaljagter wat nie net probeer veg het nie, maar ook daarin geslaag het.
Ja, die 262 is 'n verteenwoordiger van 'n effens ander tak, maar hy het saam met suiervliegtuie geveg, en 'n mens kan nie sê dat hy so beter was as hulle nie. Beide die Amerikaners en ons s'n het die "swaeltjies" afgeskiet. Nie so maklik nie, maar platgeslaan.
7. Ilyushin Il-2. USSR, 1942
'N Mens kan lank stry oor watter vliegtuig die eerste aanvalsvliegtuig was. Maar die feit dat die Il-2 die eerste aanvalsvliegtuig is, wat presies as 'n vliegtuig vir 'n aanval ontwerp is, sal waarskynlik niemand betwis nie.
Die gepantserde boks, wat ingesluit was in die motorpak van die vliegtuigraamwerk, is ook 'n innovasie. Maar hoofsaaklik, benewens die feit dat die Il-2 nie omskep is in 'n aanvalsvliegtuig van 'n verouderde vegter nie ('n algemene praktyk), maar van die begin af ontwerp is.
Daar kan baie gesê word oor sy rol in die oorlog, maar die feit dat hy steeds die grootste vliegtuig in die geskiedenis van die mensdom is, spreek boekdele. Ideale vliegtuig vir presiese aanvalle op die voorkant.
8. Boeing B-17 "Flying Fortress". VSA, 1937
Die vliegtuig wat 'n simbool van vernietiging geword het. Rekordhouer vir die aantal bomme wat laat val is. En ek is seker dat nie een enkele vliegtuig soveel vernietig het as die Flying Fortresss nie.
Ja, die reputasie kan beter wees, want daar is min eer om stede met burgerlikes in puin te slaan.
Maar dit is 'n feit: die opening van 'n nuwe oorlog in die lug behoort aan die "vestings". Totale vernietiging van alles en almal op aarde. Later sou die Amerikaanse lugmag hierdie beginsel implementeer in Korea, Viëtnam, Joegoslavië, Libië, Irak en vele ander plekke, maar dit was die vestings wat die grondslag gelê het vir alles.
9. Heinkel He.219 "Uhu". Duitsland, 1942
Nagvegter word boonop nie in die grootste reeks vervaardig nie. Dit is egter eintlik 'n brug tussen tydperke.
Hierdie vliegtuig is onmiddellik na die oorlog vergeet, maar die beginsels wat daarin geïmplementeer is, het klassieke van die genre geword.
Radar, 'vriend of vyand' transponder, uitwerpstoele vir die bemanning, kajuit onder druk, afstandbeheerde masjiengeweerinstallasies, kragtige kanonbewapening.
Ja, die 'Uil' kon nie 'n belangrike rol in die oorlog speel nie. Maar dit is presies die geval wanneer baie van die nuwe, wat in die ontwerp toegepas word, vir ewig 'n verblyfpermit in moderne vliegtuie gekry het.
10. Fairey Swordfish. Groot -Brittanje, 1934
Iemand sal nou sê: Here, is dit 'n wonderwerk wat hier vergeet is? En dit sal kategories verkeerd wees!
Hierdie vlieënde pes -rover is regtig een van die doeltreffendste aanvalvliegtuie! En met die koms van torpedobomwerpers, was die lewe op see eenvoudig en mooi. Die skepe het begin sink!
Die Suordfish het 'n groot rol gespeel in die sink van die Bismarck. As dit nie was dat die torpedo uit die vliegtuig geval het nie, sou die Britte lankal met 'slegte' huil en met bloedige trane gehuil het.
Die Suardfish het die voorloper van Pearl Harbor, die Taranto -slagting, op die been gebring en twee slagskepe (Littorio en Conti di Cavour) na onder gestuur, ten koste van twee vliegtuie en 'n slagskip, twee kruisers en twee vernietigers beskadig.
Die Suardfish hou die rekord vir die sink van vier skepe deur drie torpedo's. In die hawe van Sidi Barani (Egiptiese gebied, beset deur die Italianers in 1940), vernietig drie torpedo's twee duikbote en 'n vervoer met ammunisie. Die vervoer het ontplof en 'n vernietiger na hom gestuur om die ammunisie aan te vul.
Dit is die gradering onder die vliegtuie van die eerste helfte van die vorige eeu. En ek is seker dit is redelik, aangesien daar niks is om die F-117 van die laat 20ste eeu en die Fokker van die begin af bymekaar te bring nie. Verskillende tydperke, verskillende klasse vliegtuie.
Maar dit is 'n kwessie van smaak, en ons stry oor smaak, daar is sulke.
Tog is hier 10 vliegtuie uit die eerste helfte van die vorige eeu wat die essensie van lugoorlog werklik verander het. Miskien sal iemand nie saamstem nie, herhaal ek, al hierdie vergelykings is 'n ondankbare taak.
Vir die tweede helfte van die 20ste eeu is dit egter eenvoudig nodig om u beoordeling te lewer, aangesien die era van straalvliegtuie aangebreek het. Verskillende reëls, verskillende beginsels.
So om voort te gaan.
