En op hierdie noot (tot dusver is dit moeilik om te sê of dit vreugdevol of treurig is), begin ons met die hersiening van die laaste paar Italiaanse ligte kruisers van die Condottieri -klas, tipe E. Ja, daarna was daar ook skepe van die F -tipe, maar soos hulle sê, ruik hulle nie kruit nie.
Maar tipe E … Dit kan betwis word, maar laat ek dit so stel: dit was baie, baie goeie skepe. Hulle is geensins minderwaardig as klasmaats uit ander lande nie, boonop nog beter op een of ander manier. En hoe lank hierdie skepe gedien het, is die beste bevestiging hiervan.
Maar laat ons in orde begin.
Eer. Ek weet nie presies wie nie, maar in Latyn is gloria vir diegene wat in die Italiaanse vlootbevel daaraan gedink het en die ander oortuig het om die taamlik waanidee van 'n kruisverkenning wat verwoesters kan jaag, te laat vaar en 'n bedreiging vir hulle en vir die leiers van die vernietigers.
Waarskynlik die slimste gedagte na die gedagte aan oorgawe was juis oor die bou van normale ligkruisers, eerder as om 'n seekat op 'n aardbol te trek in 'n poging om ten minste iets uit die Condottieri -projek as geheel te doen.
'N Seekat, jammer, nie 'n uil nie, pas maklik op die aardbol. Maar dit maak dit vir niemand makliker nie. En toe die Italiaanse vlootbevelvoerders insien dat 'n ligte kruiser gebou en benodig kan word, kry hulle uiteindelik baie interessante skepe.
Giuseppe Garibaldi en Luigi di Savoia deur Duca degli Abruzzi.
Die idee van 'n kruiser-verkenner sonder wapenrusting, maar in staat is om verwoesters te jaag, het verdrink, en op grond daarvan is die ligte kruisers "Condottieri" tipe E. verkry. Baie gebalanseerde en veelsydige skepe sonder oorskiet.
Uiteraard moes die verplasing verhoog word. Weereens. En nie net om dit te vergroot nie, maar met nog 1 000 ton, as ons dit vergelyk met die Duca di Aosta. Die afmetings van die skip het effens toegeneem agter die verplasing. Die kruiser het met 1,4 meter wyer geword. Dit het baie ontwerpveranderings meegebring. Boonop het die veranderinge slegs tot voordeel van die skip gegaan.
Die groter bakwydte het dit moontlik gemaak om die ketels te herrangskik deur dit in pare te plaas. Dit het 'n vermindering in die lengte van die energieruimte meegebring. Deur die lengte van die kompartement te verminder, is dit ook moontlik om die artillerietorings nader aan die middel van die skip te skuif. Deur die ledemate af te laai (boog en agterste dele van die skip), was dit moontlik om die wapenrustingsband aan die een kant te verkort en die dikte daarvan aan die ander kant te vergroot. Die pantserband is met 30 mm vergroot.
Maar die belangrikste ding wat hierdie maatreëls toegelaat het, was om die aantal hoofkalibergewere tot tien te verhoog.
Dit lyk soos 'n Amerikaanse swaar kruiser van die Pensacola-klas, wat ook artillerie gehad het, twee torings met drie kanonne, twee torings met twee gewere.
Die spoed het soos verwag gedaal, tot 31 knope. Dit was egter reeds 'n ander skip, vir effens ander take.
Die resultaat is 'n skip met 'n baie interessante profiel. Die silhoeët was baie soortgelyk aan die nuwe slagskepe van die Giulio Cesare -klas, natuurlik, op 'n verminderde skaal.
As gevolg hiervan het die verplasing van die "Garibaldi" 11,295 ton bereik, die "Abruzzi" - 11,760 ton.
Die kruisers se meganismes bestaan uit 8 Yarrow -ketels, 2 Parsons -turbines met 'n totale ontwerpvermoë van 100 000 pk. Hulle het die verlangde spoed van 31 knope verskaf. Die brandstofreserwe was gelyk aan 1,680 ton, dit het 'n vaarafstand van 4,125 myl verseker met 'n kruissnelheid van 12,75 knope.
Tydens proewe het 'Abruzzi' 'n krag van 103 990 pk ontwikkel. en toon 'n spoed van 34,8 knope. Maar ek het al meer as een keer genoem dat die Italianers gewoonlik bedrieg het tydens die meting, en dat die Abruzzi tot 8 500 ton ligter geword het."Garibaldi" met 'n verplasing van 10 120 ton en 'n krag van meganismes 101 050 pk. - 33, 6 knope.
Maar die gewone spoed was 31 knope.
Bespreking
Die bespreking was luuks in vergelyking met die eerste Condottieri. Oor die algemeen was dit volgens die plan veronderstel om die impak van 203 mm skulpe te weerstaan, maar dit sal my in staat stel om dit te bevraagteken. Maar skulpe van kleiner kalibers is redelik.
'N Buitegordel van 30 mm dik wat in 'n hoek van 12 grade verbind is met 'n binnegordel van 100 mm dik. Die dek was 40 mm dik, die toring het 'n wanddikte van 140 mm en die dak was 75 mm. Die torings van die hoofkaliber was in die voorste deel gepantser met 'n pantser van 145 mm, die dak was 60 mm en die sywande was 35 mm. Die rewolwer barbets het 'n pantser van 100 mm gehad. Die skilde van die universele kaliber gewere was 8 mm dik. Die totale gewig van die skip se wapenrusting is 2,131 ton.
Bewapening
Nuwe 152 mm-gewere is op die E-tipe kruisers geïnstalleer. Dieselfde as die anti-myngewere van slagskepe van die tipe "Littorio". Die Ansaldo -gewere van die 1934 -model het 'n lengte van 55 kalibers en die beste data. Die geweer kan 'n dop van 50 kg na 'n afstand van meer as 25 km stuur. Aangesien die ontwerpers wegbeweeg het van die gebruik van twee gewere in een wieg vir die 'Condottieri' tipe E -projek, het die akkuraatheid van die vuur aansienlik toegeneem.
Die universele kaliber word verteenwoordig deur dieselfde 100 mm -gewere in die Minisini -stelselinstallasies. 4 tweelingbore, 8 vate. Maar die torings is meer rasioneel geïnstalleer, sodat 'n groter sektor met vuur bedek kon word. Die brandbeheerstelsel het ook dieselfde gebly.
Klein-kaliber lugafweer artillerie het bestaan uit agt 37 mm lugafweergewere en agt 13, 2 mm masjiengewere. Beide kanonne en masjiengewere is in vonke aangebring.
Die torpedo-bewapening het bestaan uit 2 torpedobuise met drie pype, 533 mm aan boord, met 'n ammunisielading van 12 torpedo's, 'n anti-duikbootbewapening wat bestaan uit twee bomwerpers. Die kruisers kan 120 minute aan boord neem.
Die probleem met die lugvaartgroep is op 'n interessante manier opgelos. Toe die hoof- en hulpkalibers herskeduleer is, het dit duidelik geword dat, soos op vroeëre kruisers, dit nie moontlik sou wees om 'n katapult aan beide kante te installeer nie. En 'n hangar in hierdie ontwerp kan die afvuur van een van die agtertorings belemmer.
En 'n baie oorspronklike besluit is geneem: om twee katapulte aan weerskante van die skoorsteen # 2 te installeer. Die hangar moes verlaat word. Teoreties kan die kruiser vier vliegtuie neem (almal dieselfde RO.43), maar om nie 'n gemors op die dek te maak met ekstra vliegtuie nie, om dit nie te monteer nie, ensovoorts, was dit beperk tot die paar wat onmiddellik geïnstalleer is op katapulte.
Oor die algemeen was hierdie RO.43 'n baie so-so vliegtuig, met 'n kort afstand en lig gewapen. En die verkenners was regtig genoeg en een.
Die bemanning van die kruiser het uit 692 mense bestaan.
Oor wysigings. Daar was baie wysigings, maar die meeste daarvan het na die oorlog plaasgevind. Oor die algemeen het beide kruisers 'n goeie lewe in terme van lang lewe.
Wat die tydperk van die Tweede Wêreldoorlog betref, was alles eenvoudig: daar was niks om te verbeter oor wat reeds goed uitgewerk het nie. Die Italianers het hulle dus toegespits op die verbetering van die cruisers van die eerste tipes en die E -tipe omseil.
In 1943 is die nuttelose 13, 2 mm-masjiengewere verwyder, en in plaas daarvan is vyf tweeledige installasies van 20 mm-vliegtuigmasjiengewere geïnstalleer.
'Abruzzi' van die Duitse bondgenote het die radar gekry. Die Italianers was baie sleg met hul eie mense.
Alle ander opgraderings het plaasgevind nadat Italië die oorlog verlaat het, so ons sal aan die einde daarvan praat.
Diens
Ook hier het dit geblyk … in Italiaans. Die hoof, dit wil sê die eerste verband, was "Giuseppe Garibaldi". Maar die CRDA -werf in Triëst was nie baie vinnig nie, dus is die Abruzzi, wat by die OTO -werf in La Spezia gebou is, vroeër gebou. Elke skip kan dus die hoofskip genoem word, maar dit is oor die algemeen vernoem na "Garibaldi", hoewel die "Abruzzi" nie minder regte het nie.
Dus, "Luigi di Savoia Duca della Abruzzi".
Gelê op 28 Desember 1934, gelanseer op 21 April 1936, het die vloot op 1 Desember 1937 binnegekom.
By die aanvang van die diens het die skip 'n bemanningskursus ondergaan en het dit deel geword van die 8ste kruiserafdeling. Hy het daarin geslaag om aan die Spaanse burgeroorlog deel te neem, die troepe van generaal Franco ondersteun, maar sonder besonder belangrike gebeurtenisse.
Miskien was die belangrikste operasie waaraan die "Abruzzi" deelgeneem het, die besetting van Albanië in 1939. Oor die algemeen het die Italianers Albanië aangegryp met 'n mag, nie net formidabel nie, maar ook in staat om enigiemand bang te maak. 2 slagskepe, 4 swaar kruisers, 4 ligte kruisers, 12 vernietigers, 4 vernietigers, 7 hulpskepe. En nog vyftig transporte met 'n ekspedisiekorps.
Oor die algemeen is dit bo 'n dak vir 'n land soos Albanië.
'Abruzzi' en 4 vernietigers het die landingsmag heroïes bedek en die stad Santi Quaranti verower. Verskeie sarsies deur die stad, bombardement deur die Italiaanse Lugmag - en die stad is ingeneem.
Toe begin die Tweede Wêreldoorlog. Die Abruzzi en haar kamerade het in Junie 1940 na Franse en Britse skepe gesoek, maar dit nie gevind nie. Hy het aan die geveg by Punto Stilo deelgeneem, maar soos alle Italiaanse kruisers het hy bloot deelname aangedui.
Van Desember 1940 tot Maart 1941 het die kruiser in die Adriatiese See gewerk, die watergebied patrolleer en konvooie begelei. Op 4 Maart het die Abruzzi, saam met die Garibaldi, op die Griekse posisies by Pokerasa afgevuur. Daar kan gesê word dat die kruiser aan die aansprake van Italië op Griekse gebied deelgeneem het. Verder was daar pogings om die aanbod van Britse troepe in Griekeland te ontwrig, maar selfs in die geveg by Gavdos was die kruiser se deelname onuitspreklik. Op Britse skepe geskiet.
Toe word die Abruzzi beveel om na die basis te gaan, wat 'n mens sou kon sê, want in die laaste fase van die geveg by Matapan verloor die Italianers 3 swaar kruisers en 2 vernietigers, en die slagskip Vittorio Veneto is ernstig beskadig.
Dit het baie lank geduur tot middel 1941 om voorraadkonvooie na Noord-Afrika te dek. Ek moet sê dat die Britte deur Malta hul vesting gemaak het, eintlik die aanbod van Duits-Italiaanse troepe in Noord-Afrika ontwrig het. En aan die einde van 1941 het die situasie nie baie aangenaam geword nie. Die hoofkwartier van die Italiaanse vloot het besluit om verskeie konvooie te voer, wat hulle 'n sterk dekmantel bied. 'Abruzzi' is ingesluit in die dekmagte … Raak die volledige program.
Op 21 November is die skepe see toe, en op die 22ste het alles nie so begin nie. Eers het 'n Britse duikboot die swaar kruiser Trieste suksesvol met torpedo's getref, en daarna het Britse vliegtuie vanaf Malta ingevlieg. Die eerste wat die torpedo van die vlieëniers gevang het, was die Abruzzi. Dit het net na middernag gebeur.
Dit is duidelik dat die konvooi sy eie gang gegaan het, en die kruiser en twee vernietigers het probleme ter plaatse opgelos. Uiteraard het die Britte besluit om die beskadigde kruiser af te handel. Ek moet sê dat die torpedo baie goed getref het, in die agterstewe, die roer vas. Net soos Bismarck.
Maar, anders as die bemanning van die Duitse slagskip, het die Italianers nie moed opgegee nie. Sommige het die aanvalle van Britse lugvaart vier uur lank afgeweer, terwyl laasgenoemde water uitgepomp het, die skagte ingeklem en die roere herstel het.
Volharding word beloon. Aanvanklik kon die bemanning teen 4 knope beweeg. Aan die een kant gaan dit oor niks, maar aan die ander kant - sodra die dagbreek begin, sou die vliegtuie beslis die skip afskakel.
Die stuurwiele was nog nie herstel nie, sodat die Abruzzi net in stadige en wye sirkels kon loop. Maar selfs dit was die eerste keer genoeg om die vliegtuie af te weer. Oor die algemeen was die prentjie veronderstel om baie surrealisties te wees, aangesien die Britse vlieëniers in die lig van verligte bomme en missiele probeer het om die beskadigde skip af te handel, maar hy het nie opgegee nie.
Oor die algemeen was almal sterk en moedige krygers, beide Italiaanse matrose en Britse vlieëniers. Die Italianers was net 'n sekonde langer sterker. En 'n wonderwerk gebeur: die roere is herstel, en die kruiser kruip stadig maar seker in Messina. En dit het daar gekom!
Die kruiser het eers in die somer van 1942 teruggekeer, toe die Italiaanse vloot feitlik verlam was deur 'n brandstofkrisis. En tot by die kapitulasie van Italië, het "Abruzzi" nie die see uitgegaan nie.
En toe beëindig Italië die oorlog en besluit die bondgenote om die kruiser op patrollies in die Atlantiese Oseaan te ploeg om teen Duitse stropers en blokkadebrekers te veg. In die Atlantiese Oseaan het die Abruzzi vyf keer gaan patrolleer en was hulle besig met hierdie besigheid tot April 1944, waarna dit na Italië teruggekeer het en tot die einde van die oorlog as vervoer gebruik is.
Na afloop van die oorlog is 'Abruzzi' in die Italiaanse vloot gelaat. Gelukkig kon hulle dit vir iemand gegee het vir vergoeding.
In 1950-1953 het 'Abruzzi' 'n aantal opgraderings ondergaan. Die aantal 100 mm tweelinghouers is tot twee verminder, alle Italiaanse lugafweergewere is vervang met 'n gelisensieerde 40 mm Bofors-masjiengeweer. Vier vier -eenhede en vier tweeling -eenhede.
Daarna is die tweede skoorsteen en twee van die agt ketels verwyder. Die spoed het, maar net effens, tot 29 knope gedaal. Maar die vrye ruimte het die skip toegerus met 'n kompleks van Amerikaanse radars.
As artilleriekruiser "Abruzzi" het sy gedien tot 1961, toe sy nietemin uit die vloot onttrek is en in 1965 vir metaal gedemonteer is.
Giuseppe Garibaldi
Op 1 Desember 1933 neergelê by die CRDA -werf in Trieste, wat op 21 April 1936 gelanseer is, het die vloot op 20 Desember 1937 die vloot binnegekom.
Nadat hy toetse en 'n gevegsopleiding geslaag het, neem hy deel aan operasies ter ondersteuning van die rebelle van generaal Franco en in April 1940 aan die inval in Albanië.
'Garibaldi' val in 'n groep wie se doel die grootste Albanese hawe Durazzo was. Hierdie formasie het ook die slagskip Giulio Cesare, 4 swaar kruisers van die Pola -klas, die ligte kruiser Luigi Cadorna en 10 vernietigers ingesluit. En hulle moes ten volle werk.
Toe die landing begin, het die Albanese kusbatterye die eerste golf van die landing weggevee. Natuurlik het die hoofkaliber van die slagskip en kruisers in aksie gekom, en die batterye het stil geword. 'N Tweede golf troepe beland, en die stad val in die hande van die Italianers.
Verder het die gevegspad van "Garibaldi" voortgegaan saam met die susterskap "Abruzzi". Patrollies, konvooi -operasies …
Tydens een van hierdie operasies, in die somer van 1941, toe die missie reeds voltooi was en die kruiser terugkeer na die basis, het 'n situasie voorgekom wat weer bevestig dat 'n mens nie in oorlog kan ontspan nie.
Naby die eiland Meretimo is die Garibaldi deur die Britse duikboot Upholder getorpedeer. Dit het op 28 Julie 1941 gebeur. Die torpedo het die boog van die eerste rewolwer van die hoofbattery getref. Die kruiser het meer as 700 ton water gekry, maar die bemanning het dit reggekry en die skip het die basis bereik.
Reeds in November 1941 was "Garibaldi" in 'n soortgelyke situasie met die kruiser "Abruzzi", wat deur Britse vliegtuie getorpedeer is. 'Garibaldi' het na die beskadigde broer gekom en gehelp om die aanvalle van vyandelike vliegtuie af te weer. En toe vergesel hy my na Messina.
Tot middel 1943 was 'Garibaldi' besig met die begeleiding van konvooie na Noord-Afrika en ander roetinedienste.
Na die oorgawe van Italië vaar die kruiser na Malta. Die geallieerde bevel wou die vaartuig gebruik om te patrolleer in die Atlantiese Oseaan, maar die langdurige herstelwerk het hierdie planne nie laat realiseer nie.
Tot Mei 1945 is 'Garibaldi' as vervoer gebruik, en na die oorlog is dit in die Italiaanse vloot gelaat. In die eerste naoorlogse jare is lugafweerwapens daarop versterk en nuwe radars geïnstalleer.
Maar die interessantste begin in 1957, toe besluit is om 'Garibaldi' weer in 'n missielkruiser te herbou. En hulle het dit herbou.
Die belangrikste trefkrag was vier Amerikaanse ballistiese missiele "Polaris A1" van die eerste reeks, sonder kernkopkoppe, maar met die moontlikheid om dit te installeer indien nodig.
Benewens die Polaris, het die kruiser se bewapening bestaan uit 'n dubbele installasie van die Terrier -lugafweermissielstelsel met 'n b / c van 72 missiele. Artillerie-bewapening bestaan uit vier 135 mm universele gewere en agt 76 mm lugafweergewere. 'N Anti-duikboot-helikopter is op die agterstewe geplaas.
In hierdie vorm het "Garibaldi" tien jaar gedien, waarna dit op 20 Februarie 1971 na die reservaat teruggetrek is. Die laaste Italiaanse ligkruiser uit die Tweede Wêreldoorlog is in 1979 afgebreek.
Wat kan as gevolg hiervan gesê word? 'N Goeie skip hou lank. Sodra die Italianers die voor die hand liggende oormatigheid laat vaar het ten opsigte van die skep van kruisers, het hulle 'n baie goeie ligte vaartuig gekry, op geen manier minderwaardig as analoë uit ander lande nie.
Die pad wat die kruiser "Condottieri" geloop het, bevestig net dat hulle in Italië geweet het hoe om skepe te bou. Hierdie familie skepe kan nie ten volle as voorbeeld dien nie, maar … "Garibaldi" en "Abruzzi" was inderdaad baie goeie skepe.
