Die hele kort lewensduur van skepe van hierdie klas kan gekenmerk word deur 'n term "ongelukkig". En die belangrikste ding waarvoor hierdie skepe ongelukkig was, was dat Japan oorlog toe gegaan het. En hierdie kruisers, wat oor die algemeen nie kruisers was nie, moes noodgedwonge kruispligte opneem. Wel, wat het gekom - ons sal sien.
Gewoonlik is ligte kruisers in Japan vernoem na die riviere van die Land of the Rising Sun. Maar hierdie reeks, blykbaar om die verskil te beklemtoon, is vernoem na die bekendste Shinto -tempels in die land.
Die Katori-tempel was geleë aan die Tonerivier in die Chiba-prefektuur, die Kashima-tempel in die Ibaraki-prefektuur, die Kasii-no-miya-tempel in die Fukuoka-prefektuur. Die nie -amptelike naam van die vierde onvoltooide kruiser was ter ere van die Kashinara -tempel op die berg Unebi.
Oor die algemeen was die kruisers van die Katori-klas nie bedoel om as gevegskepe gebruik te word nie, hoofsaaklik omdat dit as opleidingsskepe gebou is. Daarom was die wapens baie swak, daar was feitlik geen bespreking nie, die kragstasie was gemeng, dit wil sê, dit bestaan uit stoomketels en turbines, saam met gewone dieselenjins. Dit het dit moontlik gemaak om spesialiste op verskillende terreine op te lei.
Die voorwaardes om die bemanning op hierdie skepe te plaas was baie anders as gewone oorlogskepe. Terwyl die gemiddelde ligkruiser van die Nagara-klas 'n bemanning van 430-450 gehad het, het die Katori 'n bemanning van 315 en 350-375 kadette gehad. Hierdie bedrag moes geplaas word met al die uitgaande gevolge. Dit beteken dat wapens, wapens, spoed - alles moes opgeoffer word vir die plasing van die tweede bemanning op die skepe.
Daar was egter 'n werklike moontlikheid om skepe in oorlogstyd as personeel te gebruik. Vir hierdie doel was hulle die beste geskik, want die Japannese vlootbeamptes was nie bederf met die alledaagse lewe nie en die perseel wat vir toekomstige offisiere in die burgerlike lewe beplan is, was baie geskik vir regte offisiere in oorlogstyd. Boonop was die skepe toegerus met verskillende opleidingsklasse wat vir verskillende doeleindes gebruik kon word.
Die resultaat is interessante skepe. 'N verplasing soos 'n ligte kruiser, 5800 ton, die maksimum spoed van 'n skilpad van daardie tye, 18 knope, maar die perseel en huishoudelike dienste kan 650-700 mense aan boord akkommodeer en gebruik.
En onmiddellik na die bekendstelling van "Katori" het die vloot se algemene staf, waar hulle alles ook perfek waardeer het, besluit om die skip om te skakel in 'n drywende hoofkwartier / vlagskip van die sesde vloot. 'Kasii' word voltooi volgens 'n aangepaste projek, en 'Kasim' is na die uitbreek van die oorlog in 'n drywende hoofkwartier omskep.
Wat was hierdie skepe?
Dimensies … Lengte 133,5 m, maksimum breedte 15,95 m, diepgang 5,8 m.
Die romp is verdeel deur waterdigte superstrukture in nege kompartemente. Die dubbele bodem was slegs beskikbaar in die gebiede van die enjin- en ketelkamers en is as brandstoftenk gebruik.
Bespreking
Die skip se bespreking was voorwaardelik. Die hoofbeskerming van die kruisers was 'n gepantserde dek met 'n dikte van 51,4 mm. Daar was geen vertikale pantsergordel en skote teen torpedo nie, dit wil sê dat "Katori" veilig gepantserde kruisers genoem kan word.
Die gewere van die hoofkaliber het standaard wapenrustings van 20 mm dik, die skilde van die lugweergeweer het 'n dikte van 10 mm. Die wapenrusting van die hysbakke vir die verskaffing van ammunisie was 16 mm, die artilleriekelders was met lakens van 32 mm dik gepantser.
Trouens, die wapenrusting was erger as dié van sommige vernietigers. Maar ek herhaal dat hierdie skepe nie in vyandelikhede gebruik sou word nie.
Kragaanleg en ryprestasie
Die kragsentrale was baie eienaardig. Kampon het twee Kanpon # 22 mod.10 vierslag, 10-silinder dieselenjins en twee Kampon stoomturbines geïnstalleer met die bokant van Kansei Hoanbu stoomketels elk. Turbines en dieselenjins is deur 'n hidrouliese ratkas gekoppel en elke paar het op sy eie as met 'n skroef gewerk.
Die totale brandstofvoorraad was 600 ton, die normale was 380 ton olie en 160 ton diesel. Die ontwerpreikwydte met 'n snelheid van 12 knope is 7000 seemyl.
Die maksimum spoed van 18 knope is bereik met turbines teen 280 rpm en 'n drywing van 8000 pk. of met die gekombineerde gebruik van diesels (3600 pk) en turbines (4400 pk). Die ekonomiese kursus kan deur turbines (13 knope, 200 rpm, 2500 HP) of dieselenjins (12 knope, 180 rpm, 2000 HP) uitgevoer word.
Bemanning en bewoonbaarheid
Die bemanning van die skepe sou, benewens die hoofbemanning, 375 kadette insluit - 200 toekomstige gevegsbeamptes en seevaarders, 100 werktuigkundiges, 50 offisiere van die finansiële eenheid, 25 medici. Later is die aantal kadette aan boord verminder tot 275 mense. Hulle is aangevul deur 315 beamptes en bemanningslede van die kruiser, en die totale aantal was 590 mense.
Die lewensomstandighede van die bemanning van kruisers van die "Katori" -klas, sowel as die kadette wat daarop gestasioneer was, het die gewone lewensomstandighede van die Japannese vloot ver oortref. Beamptes, kadette en laer geledere is afsonderlik gehuisves; op die skepe is aandag gegee aan die skep van kamers vir lesings vir kadette; die skepe het goed toegeruste mediese kamers.
Bewapening
Ondanks die feit dat die skepe besig was om te oefen, het hulle wapens gehad. Die hoofkaliber van die Katori-klas kruisers het bestaan uit vier gewere van 140 mm.
Die gewere, soos op die kruiser "Yubari", is in twee-geweer torings geïnstalleer. Een toringinstallasie was aan die voorkant van die skip geleë, die tweede aan die agterkant.
Die toevoer van skulpe van die kelders na die boonste dek is uitgevoer deur twee kettinghysers en tot by die kanonne met die hand op spoorhysers. Die ammunisievermoë van die gewere op die kruisers was 90 rondes per vat.
Hulp / lugafweer artillerie
Aanvanklik, volgens die projek, is een 127 mm tweepistoolhouer in die agterkant van die skip as universele artillerie gebruik. Daarna is torpedobuise verwyder op "Kasim" en "Kasia" en nog twee sulke installasies is op hul plekke geïnstalleer.
Die A1 Mod 1 -opstelling was redelik modern. Die rotasie is uitgevoer deur elektriese motors (daar was ook 'n handmatige noodaandrywing), die geweer is semi-outomaties gelaai: as dit afgevuur word, is die vere van die stamper saamgepers deur die terugslagkrag, en die laaier hoef net die volgende te sit patroon in die skinkbord en druk die hefboom wat die vere losgemaak het. Die gewere kon op enige hoogtehoek gelaai word.
Ammunisie was 150 rondes per vat. Hoë-plofbare fragmentasie en brandende fragmentasie doppe is gebruik.
Die tweede lugverdedigingstelsel was die tipe 96 25 mm outomatiese gewere.
Elke skip het twee tweelinghouers van hierdie gewere. In die moderniseringsproses het die aantal vate natuurlik toegeneem en uiteindelik 38 in verskillende weergawes bereik- een-, twee- en drie-vat.
Enkel masjiengewere is met die hand gelei en bestuur. Die gekombineerde en drievoudige eenhede het 'n elektriese aandrywing (maar dit was ook moontlik in die handmatige modus); die geboude eenhede het afstandbeheer van die direkteure "tipe 95". Die berekeninge moes slegs op die sneller druk en die snitte verander.
Die masjiengewere is gevoer uit karob-tipe klippe van 15 doppe. Die voorraad patrone was 2 200 per vat.
Vier soorte skulpe is gebruik: pantser-deurboor, hoë-plofbare fragmentasie, brandstigting en spoorsnyer. Elke 4de of 5de ronde in 'n hoë-plofbare of aansteeklike snit was 'n spoorsnyer.
Die derde en laaste lugverdedigingstelsel (slegs vir Kasia) was die agt tipe 93 swaar masjiengewere wat geïnstalleer is tydens die modernisering van 1944, dit wil sê die Hotchkiss -model 1929.
In die algemeen eerder 'n stap van wanhoop, want die nut van hierdie wapen in 1944 was baie twyfelagtig.
My torpedo bewapening
Die kruisers was toegerus met 533 mm-torpedobuise.
Twee torpedobuise met twee buise aan boord met 8 torpedo-ammunisie. Daar moet gesê word dat die Katori -kruiser, anders as baie van haar kollegas, nooit hul torpedobuise gebruik het nie. En sodra die modernisering begin het, het hulle verkies om met hulle te skei ten gunste van die versterking van die lugverdediging.
Aan die ander kant, waarom het die bevelskip, wat agter is, 'n aanvallende wapen nodig?
Anti-duikboot- en mynmynwapens
Volgens die projek het die kruisers glad nie anti-duikbootwapens gedra nie. Maar mettertyd is beide 'Kasii' en 'Kasim' weer toegerus in PLO-skepe. "Kasii" in 1944, "Kasima" in 1945.
Op die agterkant van elke kruiser is twee bomwerpers vir 18 diepteaanslae en vier bomwerpers met rakke vir 64 bomme geplaas. En op 'Kasia' was daar agt bomwerpers. Die ammunisievermoë was 142 dieptekoste.
Bewapening van vliegtuie
Elke kruiser het 'n Kure Type 2 Model 5. poeierkatapult. Eers het die skepe Mitsubishi F1M seevliegtuie gebruik, daarna is dit vervang deur die Nakajima A6M2-N.
Elektroniese en hidroakustiese wapens
Aanvanklik was die kruisers in hierdie verband "skoon". Daar was geen moderne toerusting op hulle nie. Maar mettertyd het die radars selfs in so 'n vloot soos die Japannese wortel geskiet. Die Amerikaners het oortuigend bewys dat dit moontlik is om nie net snags met torpedo's te veg nie.
Daarom het die skepe geregistreer:
- hidrofoon tipe 93 Mod 2;
- aktiewe akoestiese stasie Tipe 93 Mod 3;
- Radar opsporing van lugdoelwitte Tipe 21 Mod 2;
- Radar opsporing van oppervlakteikens Tipe 22 Mod 4;
- twee infrarooi soekligte tipe 2;
Al met al - nogal 'n ordentlike stel vir skepe van selfs die eerste lyn.
Bestrydingsdiens
Katori
Voor die aanvang van die oorlog het die kruiser daarin geslaag om 'n oefenveldtog te onderneem, waar sy aan die hoof was van 'n oefenspan in Yokosuka.
Aan die begin van die oorlog was dit gebaseer op Kwajalein. In Februarie 1942 ontvang hy talle skade van Amerikaanse vliegtuie van die vliegdekskip "Enterprise" en word gestuur om die lugverdediging te herstel en te versterk.
Na herstelwerk, keer hy terug na Kwajalein en word die vlagskip van die 6de vloot. Die ontplooiing van die vloothoofkwartier het hulle nie verhinder om deel te neem aan die vervoer van mense en goedere na Roy Island nie.
Gedurende 1942-43 was hy gebaseer op Truk en Kwajalein, waar hy die rol gespeel het as die bevelskip van die 6de vloot.
1944-02-17 gaan 'Katori' see toe, op pad Japan toe. Terwyl dit 60 kilometer noord van die Truk -atol was, is dit deur Amerikaanse vliegtuie aangeval. Die torpedo het die voorste enjinkompartement getref, wat 'n brand en oorstroming van die kompartement veroorsaak het.
Die bemanning het die skade hanteer en, vergesel van die vernietiger Novaki, is hulle terug na die basis op die eiland Truk. Amerikaanse vlieëniers het egter inligting oor Katori aan "wie moet" deurgegee, en 40 myl van Truk af is Katori onderskep deur 'n groep Amerikaanse skepe wat bestaan uit die swaar kruisers Indianapolis en New Orleans en die vernietigers Bradford en Barnes.
Die Amerikaners het met behulp van hul radars baie akkuraat na die beskadigde Katori gegaan en dit eenvoudig deurspek met 152 mm en 127 mm skulpe. Die Novaki het 'n rookskerm opgerig en gevlug.
Aangesien die vyand 18 203 mm en 26 127 mm vate teen die vier 140 mm en twee 127 mm kanonne van die Japannese skip gehad het, was die uitslag van die geveg redelik voorspelbaar: na 'n halfuur het die Katori geskeur afgesonder deur Amerikaanse skulpe, sak dit tot onder.
Verwag vir 'n skip wat glad nie 'n pantser het nie. Byna die hele bemanning is dood.
Kasii
Vanaf die aanvang van sy diens, vanaf Julie 1941, was hy eers die vlagskip van die Southern Expeditionary Fleet, en het daarna onder die jurisdiksie van admiraal Ozawa, wat die Maleise taakmag was, bevel gegee.
In Desember 1941 het die kruiser aan konvooi -operasies deelgeneem en by Prachuap, Chumphon, Ban Dan en Nagon geland.
In 1942 neem hy deel aan die oordrag van troepe na Singora, Bangkok, neem deel aan die besetting van die Paracel -eilande, Palembangu en noordelike Sumatra.
In totaal vaar hy 134 skepe met troepe en toerusting van Singapoer na Rangoon.
In 1943 word sy die vlagskip van admiraal Okawaichi. Op inspeksie reise het hy Merguy, Rangoon, Blair, Sabang, Penang besoek.
Hy was betrokke by die patrolliediens, in hierdie diens het hy verskillende watergebiede patrolleer, konvooie na die Andaman -eilande gelei. Tydens een van hierdie reise na Sabang, in Augustus 1943, ontvang hy 'n torpedo van die Britse duikboot "Trident", maar bly kop bo water en slaag daarin om op sy eie die basis te bereik.
Na herstelwerk verloor hy die status van die vlagskip van die Southern Expeditionary Fleet en was hy tot einde 1943 besig met die begeleiding van konvooie na Blair -eiland en die Nicobar -eilande.
Aan die begin van 1944 is sy na die metropool teruggebring, en nadat sy by Sasebo herstel is, is die Kasii oorgeplaas na die jurisdiksie van die Naval Academy. Die kruiser is weliswaar na drie maande teruggeneem uit die akademie en omskep in 'n PLO -skip.
In April 1944 is die torpedobuise afgebreek, die aantal 127 mm gewere is verhoog tot ses en die aantal 25 mm lugafweergewere tot twintig (4 x 3; 8 x 2), twee bomwerpers (elk vir 18 dieptelade) en vier bomwerpers op die agterstewe geplaas, met rakke vir 64 dieptelading, geïnstalleerde hidrofoon tipe 93 mod. 2, aktiewe akoestiese stasie tipe 93 mod. 3, radar tipe 21 mod. 2.
Na die modernisering van die Kasia, is dit herklassifiseer in 'n bevelskip-PLO en ingesluit in die 1ste Escort-afdeling.
Tot einde 1944 was 'Kasii' besig met die begeleiding van konvooie van Moi na Singapoer en terug.
1945-12-01 was "Kasii" in die konvooi aan die kus van Frans-Indochina, waar die konvooi aangeval is deur Amerikaanse vliegtuie wat gebaseer is op die Amerikaanse vragmotorskip "Essex", "Ticonderoga", "Langley" en "San Jacinto ".
'N Torpedo het die stuurboord van die kruiser getref. Die skip het skielik spoed laat val, en die Amerikaners het hieruit twee bomme in die agterstewe getref. Die ontploffings het veroorsaak dat dieptes op die rakke ontplof het, en dit was die einde van die Kasia. Na 15 minute het die kruiser met 'n geskeurde agterstewe onder water verdwyn.
25 mense uit die hele bemanning is gered. Beide die bemanning en die landingsgeselskap is dood, altesaam 621 mense.
Kasima
Hierdie kruiser het die langste as 'n opleidingsskip gedien. Vir 'n half jaar. En toe word hy na Truk gestuur, waar hy besig was om leërvoorrade aan Saipan af te lewer.
Op 1 Desember 1941 word die kruiser die vlagskip van die 4de vloot. In 1942 neem hy deel aan die besetting van Rabaul en Kavieng, by die verowering van Port Moresby.
Verder is 'Kasima' gebaseer op Truk, wat inspeksiereise onderneem met die bevel van die vloot.
In 1943 is hy oorgeplaas na Kwajalein, vanwaar hy besig was met die oordrag van goedere na Truk. Aan die einde van 1943 verloor "Kasima" die status van die vlagskip van die 4de vloot en gaan dit tot beskikking van die Naval Academy. Gedurende 1944 het die skip spanne opgelei.
In die tweede helfte van 1944 het Kashima vier keer deelgeneem aan die begeleiding van spesiale konvooie van Shimonoseki na Okinawa, een keer na Formosa en een keer na Keelung.
Van Desember 1944 tot Januarie 1945 is nog 'n herstel van die liggaam en meganismes aan die gang in Kure "Kasima". Die torpedobuise word afgebreek, vier 127 mm-gewere word bygevoeg, die aantal 25 mm-lugafweergewere word op 30 gebring, bomwerpers en bomvrystellings word geïnstalleer. Elektroniese en hidroakustiese toerusting bygevoeg, soos die "Kasia".
Op 1 Januarie 1945 is die kruiser ingesluit by die Escort Squadron No. 102 van die First Escort Fleet.
Tot middel Februarie doen 'Kashima' militêre oefeninge in die binnelandse see van Japan. As deel van die volgende konvooi gaan die kruiser dan na Sjanghai. In Julie 1945 arriveer Kashima in Maizuru, waar sy die vlagskip van die First Escort Fleet word. Tot aan die einde van die oorlog het die skip gedien as 'n drywende hoofkwartier, wat afgelei is deur soektogte teen duikbote in die basisgebied.
Na afloop van die oorlog is 'Kasima' heeltemal ontwapen en in 'n vervoer verander.
Van Desember 1945 tot Desember 1946 het die skip immigrante van Singapoer na Nagasaki vervoer. Onmiddellik na die einde van hierdie missie, aan die begin van 1947, is die Kashima op dieselfde plek in Nagasaki vir metaal afgebreek.
Wat kan gesê word oor die Katori-klas cruisers. Dit is 'n interessante projek, nie tipies vir die Japanse keiserlike vloot nie. As opleidingsskepe was "Katori" baie belowend, maar die uitbreek van oorlog het opleidingskepe onnodig gemaak.
As bevelskepe was hierdie traag bewegende en ongewapende skepe nie minder nuttig as normale kruisers nie. Wat opvoedkundige doeleindes betref, was hulle eenvoudig nie gelukkig nie.
