Die natuurlike einde van die gesprek oor die swaar cruisers van die Japanese Imperial Navy sal die verhaal wees van die Tone-klas-kruisers. In die materiaal oor die "Mogami" is die oomblik aangeraak toe Japan al die ongebruikte verplasing ingevolge die kontrakte gebruik het vir die skepping van ses klas "B" -vaarte. Vier cruisers is net "Mogami", en twee … En twee is ons helde van vandag: "Tone" en "Tikuma".
Die kruiser "Mogami" is as basis vir die ontwerp geneem, maar mettertyd is die projek radikaal herontwerp.
Aanvanklik het die missie bestaan uit dieselfde vyftien 155 mm-gewere met 'n hoogtehoek van 75 ° (wat verander kan word na 203 mm "as daar iets gebeur"), agt 127 mm-kanonne in tweelinghouers, twaalf vliegtuigmasjiene gewere, ses 610 mm torpedobuise aan boord, vier seevliegtuie.
Die wapenrustingsbeskerming is dieselfde as die van die Mogami, dit wil sê, dit moet 203 mm skulpe in die kelders en 155 mm in die gebied van die kragsentrale hou. Die maksimum spoed is 36 knope (1 minder as die van die Mogami), die vaarafstand is 10 000 seemyl teen 'n snelheid van 18 knope.
Teen die tyd dat hulle gereed was, was die skepe egter heeltemal anders. Al die veranderinge het presies gebeur toe die eerste persoon van die projek nie Fujimoto was nie, maar Fukuda, wat ek ook genoem het. Dit was makliker om Fukuda onder druk te plaas vir die admirale van die vloot se algemene staf, en die kaptein van die eerste rang het probeer om alles te doen wat die here van die vlootbevelvoerders wou hê.
As gevolg hiervan het 'n heeltemal ander skip na buite verskyn. En beoordeel nie alleen uiterlik nie.
Die belangrikste innovasie: die aantal hoofbatterytorings is met een verminder, een toring heeltemal uit die agterstewe verwyder en die tweede na die boog oorgeplaas. Hierdie belangrike besluit het dit moontlik gemaak om verskeie ou probleme tegelyk op te los en terselfdertyd aanleiding te gee tot 'n paar nuwe.
Die belangrikste ding was dat die agterste deel van die kruiser heeltemal vrygemaak is, waar 'n vliegveld vir 6 seevliegtuie toegerus was (natuurlik met katapulte), alle lugvaarttoerusting van die middelste deel na die agterstewe verskuif.
Terselfdertyd is die lugverdediging versterk met nog 'n paar 127 mm-gewere.
Dit het die skip natuurlik nog swaarder gemaak, en daarom is die vaarafstand tot 8000 myl verminder.
Die resultaat was 'n klas B-kruiser, dit wil sê 'n ligte kruiser met twaalf 155 mm kanonne en 'n luggroep van 6 seevliegtuie. 'N Soort verkenner. Natuurlik, met die vooruitsig om 155 mm hoofgewere met 203 mm te vervang.
Soos ek hierbo gesê het, het die projek voor- en nadele.
Voordele kan oorweeg word dat die konsentrasie van al die belangrikste gewere in die neus beslis die akkuraatheid van die salvo moet verhoog, die verspreiding van skulpe op lang afstande moet verminder, in die algemeen, as 'n artillerieplatform, het die skip baie stabieler geword.
Die voordele sluit in die oordrag van torpedobuise na die agterstewe, waar hulle die skip maklik kan lamlê as vyandelike skulpe hulle tref. Oor die algemeen het hierdie torpedo's, wat die Japannese admirale tot die rang van ideaal verhef het, soms meer skade aan hul eie as aan ander mense se skepe aangerig.
Boonop het die verspreiding van vliegtuie en artillerie na verskillende kante van die skip mekaar se skade uitgesluit. Dit is duidelik dat die vliegtuie nie hoef te ly onder die afvuur van hoofkalibergewere nie, net soos toe die vliegtuie tussen die boog en agter torings was.
Aan die nadeel sou ek die voorkoms van 'n dooie gebied toeskryf as u met die hoofkaliber skiet, veral as u aftree, en in die algemeen blyk die vuurhoek as 'n geheel baie beperk te wees. As 'n projektiel van 380 mm en hoër in die boog gevlieg het, was dit duidelik die verlies van alle artillerie.
Oor die algemeen blyk dit regtig 'n interessante skip te wees, 'n verkenningskruiser van 'n redelike omvang, nie soseer vanweë sy reikafstand nie, maar vanweë die lugvleuel wat byna 24 uur lank verkenning kan verrig en een vliegtuig vervang met 'n ander een terwyl die bemanning aangevul het en rus.
Dus het "Tone" in 1937 en "Tikuma" in 1938 deel geword van die Japanse keiserlike vloot.
En natuurlik, sodra Japan gesê het "totsiens Amerika!" en op 1 Januarie 1937, onttrek aan alle vlootooreenkomste, is 'n plan opgestel om die Tone-kruisers, sowel as die Mogami, van 155 mm-gewere na 203 mm weer toe te rus.
Die skepe was nog swaarder, die vyfde paar 127 mm-waens is verwyder, maar as vergoeding is die 13,2 mm-masjiengewere vervang met 25 mm koaksiale aanvalsgewere.
Hulle het glad nie tyd gehad om torings te maak nie, so die verandering van die skepe is vertraag. Maar uiteindelik, teen 1940, was albei cruisers gereed en het hulle deel geword van die 8ste afdeling vir swaar kruisers. Die verdeling het eintlik uit hulself bestaan. Tone is aangewys as die vlagskip.
Wat was die kruisers.
Die verplasing van die projek was 11 230 ton, die volle, natuurlik, het meer as 15 200 ton gespring.
Die lengte by die waterlyn is 198 m. Die breedte by die waterlyn is 18,5 m. Diepgang is 6,88 m by volle vrag.
Bespreking:
Pantserband: 18-100 mm (in die gebied van die kragsentrale), 55-145 in die gebied van die kelders.
Dek: 31-65 mm.
Torings: 25 mm.
Dekhuis: 40-130 mm.
Motore: 4 TZA "Kampon", 8 ketels "Kampon Ro-Go", 152.000 pk. met., 4 propellers. Reissnelheid 35,5 knope. Die vaarafstand is 12 000 seemyl op 14 knope of 8 000 myl op 18 knope.
Bewapening:
Hoofkaliber: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 rondes ammunisie per geweer.
Lugafweer artillerie: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Myn-torpedo-bewapening: 12 (4 × 3) 610 mm-torpedobuise, 24 torpedo-ammunisie. Lugvaartgroep: 2 katapulte tipe nr. 2 model 5, 6-8 seevliegtuie.
Die bemanning vir die projek was 874 mense, maar namate die lugverdedigingstelsels toegeneem het, het dit tot 1000 mense toegeneem.
Die hoofkaliber was 'n meesterstuk van kreatiwiteit van Japannese ontwerpers! Drie torings is gewoonlik volgens die "piramide" -skema geplaas, maar die vierde moes letterlik gestoot word waar daar 'n plek was. As gevolg hiervan blyk dit dat die toring omgedraai is en volgens die planne bedoel was om agteruit op die sy te skiet. Maar die dooie gebied blyk steeds stewig te wees, en in die ergste geval kon die verkenningskruiser net terugveg met haar torpedobuise agter die agterkant.
Die gewere was dieselfde as op die Takao, die maksimum skietafstand met die loop wat met 45 grade verhoog is, was 29,4 km, die akkuraatheid was baie goed. Daar word geglo dat hierdie gewere in 'n defensiewe vuurmodus teen vlieënde teikens kan werk, maar in werklikheid is dit nie toegepas nie. Twee afstandmeterposte op 2 en 4 torings met afstandmeters van 8 meter was verantwoordelik vir die rig van die gewere. Later is 'n radar aan die beheer gekoppel.
Die lugweerbewapening was heeltemal standaard. Agt 127 mm-tipe 89-gewere in dubbele houers met skilde. Hulle was aan die kante van die skoorsteen baie naby aan mekaar geleë. Met 'n maksimum hoogtehoek van 90 ° bereik hul effektiewe hoogte 7400 meter. Om hul vuur te beheer, is twee SUAZO tipe 94 (aan die kante van die bobou) gebruik, elk met 'n afstandmeter van 4,5 meter. Die ammunisievermoë het bestaan uit 200 eenheidsrondes per geweer.
Ses gepaarde 25 mm-tipe 96-gewere is ontwerp om op 'n afstand van tot 3000 meter te skiet. Hul ammunisievrag bestaan uit 24 000 rondtes (2 000 per vat).
Oor die algemeen is die lugweerstelsel van kruisers voortdurend versterk, en teen die middel van 1944 was die kruisers gewapen met tot 60 eenhede van 25 mm in verskillende konfigurasies (van 1 tot 3 vate in die installasie). Boonop het elke skip drie radars ontvang, een "Type 13" en twee "Type 22", een van die "Type 22" is in die brandbeheerstelsel gebruik.
Torpedo -bewapening was aan die agterkant geleë. Dit is moeilik om te sê hoe winsgewend dit was, aangesien torpedo's 'n konstante bron van probleme vir Japannese skepe was. Saam met vliegtuie, dit wil sê lugvaartbrandstof, ammunisie en bomme, is die steeds plofbare mengsel in die ware sin van die woord verkry.
Maar vier torpedobuise met drie buise is onder die beskutte dek (skarnierdek, waar die vliegtuie in die opbergplek was) geplaas, twee aan boord. Tussen die voertuie was daar spesiale hawens vir die herlaai van torpedo's met hyskrane.
Die suurstof -torpedo's gebruik tipe 93 model 1 met 'n lanseringsgewig van 2, 7 ton het 490 kg plofbare tipe 97 gedra en kon 40 km ry teen 'n spoed van 36 knope, 32 km teen 40 knope en 20 km op 48. Van die totaal ammunisie van 24 stukke, twaalf torpedo's was onmiddellik in die torpedobuise, en nog twaalf was in die vinnig herlaai stelsel. Die torpedo -koppe is beskerm teen 'n gepantserde omhulsel.
Vliegtuie. Alle voer is gegee vir die onverdeelde gebruik van seevliegtuie, waarop die Japannese vlootbevel groot hoop gehad het. Die vliegtuie was veronderstel om verkenning te verrig en vyandelike skepe, hoofsaaklik vliegdekskepe, op te spoor. Slaan as moontlik op hulle, verlig snags teikens met behulp van gloeiende lugbomme.
6-8 seevliegtuie sou volgens die projek op die "Ton" gebaseer wees: twee drie-sitplek "Type 94" op die pyle van die katapulte en vier tweesitplek "Type 95" op die spoorstelsel op die boonste dek.
Dit was beplan om "Tikumu" met agt masjiene tegelyk toe te rus (vier "Type 94" en vier "Type 95").
Elke kruiser was toegerus met twee poeierkatapulte aan die kant bo die torpedokompartemente en hyskrane vir die installering van vliegtuie. Daar was 'n keuse tussen die tipe vliegtuie wat vinnig onder die kraanpyl gelig kon word en op die katapult geïnstalleer kon word.
In werklikheid is daar in die eerste jaar van die oorlog 5 seevliegtuie op beide kruisers gebruik, en dan is daar 4 watervliegtuie gebruik.
Op verskillende tye was die kruisers gewapen met Aichi E13A tipe 0, Nakajima E8N tipe 95, Kawanishi E7K en Mitsubishi F1M. Lugbomme (60 kg en 250 kg) is gestoor in 'n gepantserde pakhuis agter die 4de rewolwer van die GK, petroltenks (met 'n koolstofdioksied-vulstelsel) was op die ruim dek.
In beginsel het die ongewone uitleg resultate opgelewer. Die Japannese ontwerpers het nie net daarin geslaag om die seewaardigheid van die Mogami te behou nie, maar dit het geblyk dat die Tone stabieler was as sy voorganger.
Op amptelike proewe in September 1938, "Tone" met 'n krag van 152,189 pk. en 'n verplasing van 14 097 ton toon 'n spoed van 35, 55 knope en "Tikuma" in Januarie 1939 op 152 915 pk. en 14.080 ton - 35, 44 knope.
Die suksesvolle vorm van die romp en die ongewone uitleg van die skip het die Japannese in staat gestel om 'n vinnige, wendbare, stabiele skip te kry met kragtige, maar nie sonder gebreke nie, wapens.
Volgens die projek het die bemanning van die kruisers uit 874 mense bestaan, maar aangesien die klein-kaliber lugafweer-artillerie tydens die oorlog versterk is, het die hele span meer as 1000 mense oorskry. Tog, selfs in hierdie situasie, is die "Tone" beskou as die gemaklikste skepe wat bemanning betref.
Die matroos het 4, 4 kubieke meter woonkwartiere, die offisier - 31, 7 kubieke meter. Die kajuite en selfs die matrose se kwartiere was toegerus met stapelbeddens in plaas van die verouderde buiteboordjies. Ventilasie is verbeter deur middel van sentrifugale waaiers in die leefarea. Die skepe het spense vir rys en ingelegde produkte (in die boog) en 'n vrieskas (in die agterstewe), op die middelste dek was daar 'n siekeboeg, 'n matroosbad en sanitêre en higiëniese kamers vir kommandopersoneel. Galies vir offisiere en matrose was op die boonste dek aan die stuurboordkant, naby die voorste torpedokompartiment, geleë.
Volgens die herinneringe van die voormalige offisiere van die keiserlike vloot het "Tone" en "Chikuma" 'n reputasie geniet as die beste Japannese kruisers wat bewoonbaarheid betref.
Die konstruksie van beide kruisers is uitgevoer in 'n atmosfeer van toenemende geheimhouding, en daarom het baie min foto's van hierdie skepe oorleef, ondanks die algemene liefde van die Japannese vir hul vloot.
Bestryding diens cruisers
Nadat hulle in diens geneem is, is die kruisers "Tone" en "Chikuma" aan die Yokosuka -vlootbasis toegewys en het hulle deel geword van die 6de afdeling van die 2de vloot, maar spoedig is die skepe oorgeplaas na die 8ste afdeling van dieselfde 2de vloot. Voordat Japan die Tweede Wêreldoorlog betree het, het beide kruisers verskeie kere aan oefeninge deelgeneem, hoofsaaklik in Chinese waters.
Beide kruisers het aan die veldtog na Pearl Harbor deelgeneem; op 8 Desember het seevliegtuie van die Tone en Chikuma vlugte uitgevoer om die skade wat deur vliegtuigaanvalle op die Amerikaanse vloot aangerig is, te bepaal.
Toe ondersteun die kruisers die landing op Wake Island. Nadat hulle gereëlde herstelwerk in Kure ondergaan het, het albei kruisers in die omgewing van Rabaul, Palau Atoll, Banda See gewerk, en hul vliegtuie het deelgeneem aan die aanval op die Australiese hawe Darwin.
As deel van die Mobile Strike Fleet, bestaande uit kruisers, slagskepe en vernietigers, het Tone en Tikuma op 1 Maart 1942 die Amerikaanse vernietiger Idsall en die Nederlandse mynlaag Modekerto gesink.
Op die oggend van 5 April 1942 ontdek die seevliegtuig van die kruiser "Tone" die Britse swaarkruisers "Cornwell" en "Devonshire" in die waters van die Indiese Oseaan. draers.
Die 8ste afdeling, met albei sy kruisers, het deelgeneem aan die inval in die Midway -atol. Op 5 Junie 1942 is die seevliegtuie van die kruisers op soek na skepe van die Amerikaanse vloot. Toe ontdek die watervliegtuig van die kruiser "Tone" vyandige vliegdekskepe. In daardie onvergeetlike stryd is die kruisers nie beskadig nie, hoewel dit nie met oorwinnings gekenmerk is nie.
Na die Slag om Midway -atol het die Tone en Tikuma deelgeneem aan die veldtog na die Aleoetiese Eilande, en daarna teruggekeer om deel te neem aan die maneuvers van die 3de Vloot in die binneland.
Van Augustus 1942 tot Januarie 1943 het Tone en Tikuma aan die veldtog op die Salomonseilande deelgeneem. Tydens die tweede geveg in die Salomo -see op 24 Augustus 1942 het Tone die taak van die redding van die bemanning van die gesinkte vliegdekskip Ryuidze die hoof gebied. Die Chikuma -seevliegtuie het die Amerikaanse vloot opgespoor.
Tydens die Slag van Santa Cruz op 26 Oktober 1942, is die Chikumu getref deur 'n bom wat deur 'n vliegtuig van die vliegdekskip Hornet neergegooi is. 'N Bomontploffing het die bo -konstruksie van die kruiser ernstig beskadig, en 'n brand het ontstaan. Die ervare skeepsbevelvoerder het die bemanning die opdrag gegee om die torpedo's onmiddellik oorboord te stuur om te verhoed dat hulle ontplof. Die bevel is uitsluitlik betyds uitgereik en uiters vinnig uitgevoer: drie minute nadat die laaste torpedo oorboord geval is, het 'n bom van 225 kg wat uit 'n ander Amerikaanse vliegtuig gebaseer is, die torpedobuis getref.
Na herstelwerk het beide kruisers deelgeneem aan die "Tokyo Express", wat vrag van Rabaul aan Eniwetok afgelewer het, wat soms die kusdoelwitte afskiet.
Op 5 November 1943, terwyl hulle in Rabaul was, word hulle deur Amerikaanse bomwerpers aangeval. Beide skepe is beskadig.
Die 8ste kruiserafdeling is op 1 Januarie 1944 ontbind, die Tone en Tikuma het deel geword van die sewende afdeling van die Mogami-klas kruisers.
Op 9 Maart 1944 werk Tone en Chikuma saam in die Indiese Oseaan. Op daardie dag het die cruiser Tone die Britse vervoer Biher aan die kus van Cocos -eiland laat sink.
Beide kruisers het op 19-20 Junie 1944 aan die geveg in die Filippynse See deelgeneem.
Slag van Leyte Golf. Op Sama -eiland het Tikuma op die Amerikaanse ligte vliegdekskip Gambierbaai afgevuur, maar het gou self 'n torpedo gekry wat van die Avenger -torpedobomwerper, wat op die ligte vliegdekskip Natoma Bay gebaseer was, laat val het. Die torpedo het 'n gat in die sy in die ketelkamer gemaak, waarin water begin stroom het. Die kruiser het spoed verloor. Die Tikuma -span het aan boord van die Novaki -vernietiger gegaan, waarna die Novaki die kruiser met sy inheemse Japannese torpedo's afgesluit het. "Chikuma" sak op 25 Oktober 1944. Binnekort het die Amerikaanse vliegtuig ook die vernietiger "Novaki" gesink; nie een van die verwoesterspersoneel en die matrose van die "Chikuma" aan boord van die "Novaki" het ontsnap nie.
Die kruiser "Tone" is aangeval deur torpedobomwerpers, wat ook deur duikbomwerpers gebruik is. Die aanval het op 24 Oktober 1944 plaasgevind toe die kruiser oor die Sibuyan -see gevaar het en nog nie die San Bernardino -straat bereik het nie.
Drie bomme tref die "Ton", wat egter nie die skip ernstig beskadig het nie. Na die aanval was 'Tone' langs die slagskip 'Musashi'.
Die oomblik, om dit sagkens te stel, was nie die beste nie, 'n groot groep Amerikaanse vliegtuie het net die slagskip ingevlieg.
Toe die slagskip gesink is, het "Tone" van die vliegtuig afgeveg, maar gou geraak deur 'n 127 mm-projektiel wat uit die kanon van 'n Amerikaanse vernietiger afgevuur is. Nie God weet wat nie, veral in vergelyking met Musashi.
Aan die einde van die geveg het 'n bom van 250 kg die toon getref. Die beskadigde kruiser het na Brunei gegaan en van daar na die tuisbasis van Maizuri gegaan, waar sy in die droogdok gebring is vir herstelwerk en modernisering.
Tydens die herstelwerk aan die skip is die lugweerbewapening versterk tot 62 outomatiese lugafweergewere van 25 mm kaliber, en in plaas van die radar vir die lugruimopname nr. 21, is die artillerie-vuurbeheerradar nr. 22 geïnstalleer.
Die herstelwerk het tot Februarie 1945 voortgeduur, en na voltooiing het "Tone" Japan nie meer verlaat nie. Die oorlog op see vir Japan het eintlik geëindig, en die laaste diens van die kruiser "Tone" was die rol van 'n opleidingsskip by die vlootakademie in Itayama.
Op 24 Julie 1945 in Etajima, tydens 'n aanval deur Amerikaanse vliegtuie, het die Tone drie regstreekse treffers van 250 kg en 500 kg bomme en sewe noue ontploffings gekry, wat gelei het tot op die grond en is deur die bemanning laat vaar. Op 28 Julie het hy bykomende skade in 'n nuwe aanval opgedoen.
Uiteindelik, in 1947-48, is "Tone" verhoog en in metaal gesny.
Wat kan as gevolg hiervan gesê word?
"Tone", net soos "Mogami", het die kroon geword van die ontwerpidees van Japannese skeepsbouers. Dit was baie merkwaardige skepe in al hul eienskappe, met goeie seewaardigheid, kragtige, hoewel oorspronklike wapens, en, soos die praktyk getoon het, taamlik hardnekkig.
Maar die belangrikste "hoogtepunt" was die vermoë om kruisbote baie vinnig van lig na swaar te omskep deur die 155 mm drie-geweer torings te vervang deur 203 mm tweepistool torings.
Nadat hulle aan die beperkende vlootooreenkomste onttrek het, het die Japannese hierdie operasie vinnig uitgevoer op skepe wat gebou en onder konstruksie was. As gevolg hiervan het Japan aan die begin van die oorlog 18 swaar kruisers gehad, net soos die Amerikaners.
Dit is eintlik nie so maklik soos dit lyk nie: neem die torings en rangskik dit eenvoudig. Dit was eintlik net 'n onvergelykbare mengsel van ingenieurswese en oosterse geslepe. Die cruisers van Tone-klas is saam met die Mogs werklik uitstekende skepe.
Dit het weliswaar Japan in die oorlog glad nie gehelp nie.
