Die ervaring van die Tweede Wêreldoorlog het duidelik die volle krag van mobiele gepantserde formasies getoon. In die oorweë variante van die militêre konfrontasie tussen die USSR en NAVO -lande, is gepantserde formasies die hoofrol in die implementering van diep deurbrake deur die gebied van Wes -Europese lande, met toegang tot die Engelse Kanaal in die kortste moontlike tyd.
Die produksie van tenks in die USSR, versprei tydens die Groot Patriotiese Oorlog, het na die einde van die oorlog nie veel vertraag nie. Teen die tyd van die ineenstorting van die Sowjetunie, was die aantal tenks wat in diens was en in die opberging volgens verskillende skattings ongeveer 63-69 duisend eenhede, die aantal infanteriegevegvoertuie (BMP) en gepantserde personeeldraers was meer as 75 duisend eenhede.
Natuurlik het so 'n bedreiging van die weermag van Westerse lande geëis om oplossings te soek om dit te neutraliseer. Een van die doeltreffendste maniere om die bedreiging van die Sowjet-tenk teë te werk, was die skep van gevegshelikopters met rakette teen tenks (ATGM).
Die eerste ATGM X-7 Rotkäppchen ("Rooikappie") het tydens die Tweede Wêreldoorlog in Nazi-Duitsland verskyn, maar die gebruik daarvan was nie stelselmatig nie. Ongeveer dieselfde tyd verskyn die eerste reekshelikopter - die Amerikaanse Sikorsky R -4 Hoverfly. Dit was as gevolg van die "kruising" van die helikopter en ATGM dat die doeltreffendste tenkwapen van alle bestaande gewere verskyn het.
Gewoonlik kan gevegshelikopters in twee tipes verdeel word. Die eerste sluit gevegshelikopters in wat op grond van veeldoelige voertuie geskep is, waarop ATGM -lanseerders en elemente van die leiding- / beheerstelsel in die hersiening gehang is. Die nadeel van hierdie tipe masjiene is dikwels onvoldoende sekuriteit, 'n beperkte stel wapens en oorgewig as gevolg van die vrag-passasierskajuit (as die basis 'n vervoerhelikopter was). Voorbeelde van sulke roterende vlerkvoertuie is die Duitse veeldoelige en aanvalshelikopter Bo 105 of die Britse Westland Lynx.
Die tweede tipe sluit gespesialiseerde gevegshelikopters in wat later verskyn het, oorspronklik ontwikkel as tenkhelikopters of vuursteunhelikopters.
Die eerste sodanige helikopter was die Amerikaanse Bell AH-1 Cobra, wat in 1967 in gebruik geneem is. Die ontwerp van die helikopter was so suksesvol dat die gewysigde weergawes nog steeds deur die Amerikaanse Marine Corps, die weermag van Israel en ander lande ter wêreld gebruik word. Die Bell AH-1 Cobra-helikopter was hoofsaaklik bedoel vir lugondersteuning, maar die teen-tenk-modifikasies kon tot vier TOW ATM's dra, en in die nuutste AH-1W en AH-1Z modifikasies kan die helikopter tot agt redelik moderne dra AGM-114 Hellfire ATGM's.
Die onvolmaaktheid van leidingstelsels en ATGM's van daardie tyd het die waarskynlikheid verseker dat gepantserde voertuie met 'n vuurpyl uit 'n helikopter met 'n waarskynlikheid van ongeveer 0,5-0,6 getref word, maar dit was slegs die begin.
Die grootste bedreiging vir gepantserde voertuie was die nuutste AH-64 Apache-aanvalshelikopter wat in 1984 in gebruik geneem is. Hierdie helikopter was oorspronklik bedoel om vyand tenks op enige tyd van die dag te bestry en is in staat om tot 16 van die nuutste AGM-114 Hellfire ATGM's met 'n skietafstand van 7 km in vroeë modifikasies en 11 km in die nuutste modifikasies te vervoer. Verskeie soekershoofde word voorsien vir die AGM-114 Hellfire-met semi-aktiewe laser of aktiewe radar homing. Op die oomblik bly die AH-64 Apache in die "D" "E" -aanpassings die hoofgevegshelikopter van die Amerikaanse weermag en word nog nie direk vervang nie. In die AH-64D-modifikasie het die helikopter 'n nadulok-radar ontvang, wat verkenning en gebruik van wapens van agter omslag "van 'n sprong", en in die AH-64E-aanpassing, en die vermoë om 'n slaaf-UAV te beheer, moontlik gemaak het.
Aanvalhelikopters van verskillende mate van sukses is deur ander lande vrygestel, waarvan die Frans-Duitse Tiger-helikopter van die Eurocopter-onderneming, die Italiaanse A129 Mangusta van die Agusta-onderneming en die Suid-Afrikaanse AH-2 Rooivalk (Kestrel) genoem kan word.
Gepantserde voertuie vir lugverdediging (AA)
In beginsel is die titel van die artikel "Helikopter teen 'n tenk" nie heeltemal korrek nie, aangesien 'n tenk in werklikheid niks teen 'n helikopter kan teenstaan nie, maar 'n masjiengeweer van 12,7 mm kaliber as 'n doeltreffende lugweer beskou. Selfs die installering van afstandbeheerde wapenmodules (DUMV) met 'n 30 mm-kanon sal die tenk nie in staat stel om moderne gevegshelikopters effektief te weerstaan nie.
Oefeninge wat in die 80's van die XX eeu uitgevoer is, toon die verhouding tussen die verliese van gevegshelikopters en gepantserde voertuie as 1 tot 20. Boonop kan verkennings- en stakingskomplekse (RUK) van die Assault Breaker -tipe, wat trosse gepantserde voertuie kan tref met sub-ammunisie met 'n hoë presisie, op die horison. As gevolg van die voorkoms van bogenoemde dreigemente, word die mening oor die agteruitgang van tenks as 'n klas gevegsvoertuie al hoe meer gereeld gehoor.
'N Reaksiemaatreël wat die oorleefbaarheid van gepantserde voertuie op die slagveld verhoog, was die ontwikkeling van militêre lugverdediging.
Selfaangedrewe lugweergeweer (ZSU) van die tipe "Shilka" kon weens hul kort afvuurveld nie effektief teen helikopters veg nie. Die Strela-1 en Strela-10 lugafweermissielstelsels (SAM) wat in die laat 60's ontwikkel is-vroeë 70's het die uitlig van 'n kontrasterende teiken teen die lug (fotokontrasmodus) as die belangrikste leidingsmodus gebruik. Dit het nie aanvalle op die agtergrond van die aarde moontlik gemaak nie, wat belangrik is as u die bedreiging van gevegshelikopters afweer. In die Strela-10 lugverdedigingstelsel is 'n infrarooi geleidingsmodus as rugsteun gebruik, maar vir die werking daarvan was dit nodig om die infrarooi kopkop (IKGSN) af te koel met vloeibare stikstof in die liggaam van die vuurpylhouer. As die IKGSN geaktiveer is, maar later is die bekendstelling gekanselleer, byvoorbeeld as die teiken die sigbaarheidsgebied verlaat, was dit nie meer moontlik om die infrarooi geleidingsmodus te hergebruik nie weens die gebrek aan stikstof. Bogenoemde lugverdedigingstelsels kan dus nie as volwaardige beskerming teen gevegshelikopters met ATGM's beskou word nie.
Die eerste effektiewe militêre lugverdedigingstelsels wat bestrydingshelikopters kon bestry, was die Tunguska-lugafweerraket- en kanonstelsel (ZRPK) en die Tor-M1-lugverdedigingstelsel. 'N Kenmerk van die Tunguska-lugafweermissielstelsel was die vermoë om teikens te verslaan, beide met lugafgevuurde missiele (SAM) in 'n hoeveelheid van 8 stukke, op 'n afstand van tot agt kilometer en deur twee gepaarde 30 mm outomatiese kanonne, op 'n afstand van tot vier kilometer. Begeleiding word uitgevoer volgens data van 'n radarstasie (radar) en volgens data van 'n optiese liggingstasie (OLS). Die supersoniese vliegsnelheid van die missielverdedigingstelsel verseker die nederlaag van die draer (aanvalshelikopter) voordat die ATGM, wat ons teenstanders meestal subsonies het, die teiken kan tref. As ATGM's nie toegerus is met 'n outonome tuiskop nie en vereis dat 'n teiken deur die hele vuurpyl vergesel word, is dit onwaarskynlik dat hulle die beskermde pantservoertuie sal raak.
Komplekse "Tor-M1" kan teikens tref met vertikaal gelanseerde missiele op 'n afstand van tot twaalf kilometer.
Oor die algemeen het die Tunguska-lugafweermissielstelsel en die Tor-M1-lugverdedigingstelsel 'n geruime tyd toegelaat om die bestrydingstabiliteit van gepantserde formasies aansienlik te verhoog, dit te beskerm teen lugbedreigings in die algemeen en teen gevegshelikopters met veral ATGM's.
Moderne neigings in helikopter versus tenk konfrontasie
Tyd staan egter nie stil nie. In die konfrontasie tussen gepantserde voertuie en gevegshelikopters het laasgenoemde nuwe voordele gehad.
Eerstens het die omvang van ATGM -gebruik aansienlik toegeneem. Vir die nuwe Amerikaanse ATGM JAGM (Joint Air-to-Ground Missile), wat ontwerp is om die AGM-114L Hellfire Longbow ATGM te vervang, word 'n lanseringsbereik van 16 kilometer verklaar wanneer dit vanaf helikopters gelanseer word en tot 28 kilometer wanneer dit vanaf vliegtuie gelanseer word, wat laat dit toe om buite die bereik van die militêre lugverdediging gebruik te word. ATGM JAGM bevat 'n driemodus-koppekop met infrarooi, aktiewe radar- en laserleidingskanale, wat dit moontlik maak om teikens met 'n hoë waarskynlikheid te tref in 'n moeilike blokkeeromgewing in die 'vuur en vergeet'-modus. Die aankoop van ATGM JAGM vir die Amerikaanse weermag word beplan vanaf 2020.
Vanaf die koms van die AGM-114L Hellfire Longbow ATGM, toegerus met 'n aktiewe radar-koppelingskop, kon die AH-64D Apache-helikopters teikens tref met behulp van die 'spring'-modus. In hierdie modus kry 'n gevegshelikopter kortliks hoogte om 'n teiken te soek en op te sluit, waarna dit 'n ATGM met 'n ARLGSN lanseer en onmiddellik daal en wegkruip in die plooie van die terrein. In die ATGM -tuismodus is deurlopende opsporing van die teiken deur die draer nie nodig nie, wat die oorleefbaarheid van laasgenoemde aansienlik verhoog.
Die gebruik van langafstand-ATGM's met multimodus-koppe, waarmee gevegshelikopters vanaf 'n "sprong" kan werk, ontken die vermoëns van militêre lugverdediging grootliks op grond van die Tunguska-lugafweermissielstelsel en die Tor-M1-lugverdediging. stelsel. Die voorkoms in die troepe van die Sosna-lugverdedigingstelsel sal die situasie nie verander nie, aangesien die taktiese en tegniese eienskappe (TTX) van hierdie kompleks nie die prestasie-eienskappe van die Tunguska-lugafweermissielstelsel en die Tor-M1-lugweerstelsel oorskry nie. Die situasie kan gedeeltelik reggestel word deur die ontwikkeling van 'n militêre lugafweermissielstelsel / lugafweermissielstelsel wat gebaseer is op die belowende Pantsir-SM lugverdedigingstelsel, wat 'n langafstand missielverdedigingstelsel en 'n moontlik hipersoniese missielverdedigingstelsel het. Ook ontwikkel vir SAM / ZRPK "Pantsir-SM" klein missiele, wat vier eenhede in een houer geplaas is, kan effektief gebruik word om reeds gelanseerde ATGM's soos Hellfire Longbow of JAGM te verslaan, aangesien laasgenoemde 'n subsoniese vliegsnelheid het.
'N Radikale oplossing kan die gebruik van lugafweermissiele met ARLGSN wees wat in staat is om helikopters in die plooie van die terrein te tref. Slegs die ontwikkeling en gebruik van sulke missiele as deel van die Tor-familie se lugverdedigingstelsel of die Pantsir-SM-lugafweermissielstelsel (of enige ander kortafstand-lugafweermissielstelsel) sal helikopters wat doelwitte kan aanval, effektief bestry”. Die afwesigheid van lugafweermissielstelsels met ARLGSN as deel van kortafstandkomplekse sal die betrokkenheid van ten minste mediumafstand-lugafweermissielstelsels vereis om probleme op te los om beskermde voertuie teen aanvalshelikopters te beskerm, wat kwalik as 'n effektiewe oplossing beskou kan word.
'N Alternatiewe opsie is om die radar op 'n hoogte te skuif wat voldoende is om verborge teikens op te spoor, terwyl die taak om die missielverdedigingstelsel buite die grondradar te beheer, opgelos moet word (oordrag van die taak van teikenopsporing en raketbegeleiding) van die grondradar tot die radar wat op 'n drone van 'n quadrocopter of helikopter tipe gestasioneer is) … Die voordeel van hierdie oplossing is die laer koste om 'n teiken te tref, aangesien die koste van 'n lugafweermissielstelsel met 'n ARLGSN hoër is as die koste van 'n lugafweermissiel met radioopdragbegeleiding. Die nadeel is die beperkte aantal kanale van gelyktydige dopteikens.
Die aktiewe verdedigingstelsels (KAZ), wat geleidelik hul plek op tenkwapens kry, kan die tenk gedeeltelik teen lugaanvalle beskerm. Aangesien die meeste ATGM's van die potensiële vyand subsonies is, kan dit baie goed deur KAZ onderskep word. Die moeilikste teiken vir KAZ is ATGM's wat die boonste halfrond aanval, en die probleem van oorversadiging van die vermoë van die aktiewe verdedigingskompleks om 'n gelyktydige aanval met verskeie ammunisie af te weer, sal natuurlik nie verdwyn nie.
Moenie vergeet dat die Verenigde State aktief projekte ontwikkel vir belowende gevegshelikopters wat teen 'n snelheid van ongeveer 500 km / h kan beweeg nie. Op die oomblik is hierdie masjiene in die toetsfase, maar hul voorkoms in diens van 'n moontlike vyand kan slegs as 'n kwessie van tyd beskou word. Dit beteken dat hulle na die bekendstelling van die ATGM vinnig hul posisie kan verander, waardeur hulle uit die vanggebied van die ARLGSN kan kom voordat die missielverdedigingstelsel die afstand bereik van selfversekerde teikenverkryging.
Die vooruitsig op die opkoms van hoëspoedgevegshelikopters beklemtoon die belangrikheid van die skep van 'n raketafweerstelsel met 'n hipersoniese vliegsnelheid oor die grootste deel van die baan. In die afdeling van ARLGSN -werking kan die snelheid verminder word om die vorming van 'n plasmaslaag uit te sluit wat die deurlaat van radiogolwe voorkom (as die probleem van die deurlaatbaarheid van so 'n laag nog nie opgelos is nie).
Op die oomblik is die grootste bedreiging vir gepantserde voertuie nie vyandelike tenks nie, maar vermomde mannekrag en vliegtuie. Hierdie situasie bestaan al 'n lang tyd, en dit is onwaarskynlik dat dit in die nabye toekoms sal verander. Uiteindelik kan dit die samestelling van wapens, die struktuur van aktiewe beskermingstelsels en die besprekingskemas vir die belangrikste gevegtenks aansienlik beïnvloed, waaroor ons in toekomstige materiaal sal praat.
