Die ander dag kom onaangename nuus uit Indië. Dit was nie die Russiese Mi-28N wat die tender vir die aankoop van aanvalshelikopters gewen het nie, maar die Amerikaanse Boeing AH-64D Apache Longbow. Die 'lankmoedige' kompetisie, ten spyte van 'n paar ongunstige voorspellings oor die uitslag daarvan, het nietemin geëindig, selfs al was dit nie ten gunste van die Russiese helikopterbouers nie. Onthou, vir die eerste keer het New Delhi in 2008 aangekondig dat hulle 22 aanvalshelikopters wil koop. Rusland het toe die Ka-50 aangebied, en die Europese firmas EADS en Augusta Westland het as mededingers opgetree. 'N Rukkie later het die Amerikaners van Bell en Boeing by die kompetisie aangesluit. Oor die algemeen was die uitslag van die kompetisie onvoorspelbaar. Dit het egter alles geëindig op 'n manier wat niemand kon verwag het nie: minder as 'n jaar na die begin het die Indiane die tender ingekort. Dit is waar, na 'n paar maande is dit voortgesit, maar met 'n nuwe samestelling van deelnemers.
Die Mi-28N het reeds aan die hernieude kompetisie van Rusland deelgeneem, en die Verenigde State het sy Apache Longbow aangebied. Na die vergelyking van die dokumentasie en die aangebied helikopters, het die Indiese weermag 'n spesifieke standpunt ingeneem. Aan die een kant was hulle tevrede met die Russiese Mi-28N. Aan die ander kant was dit duidelik uit die verklarings en optrede van potensiële kliënte dat dit onwaarskynlik is dat hulle hierdie helikopter sou koop. Die onwilligheid van Indiërs om wapens en militêre toerusting uit slegs een land te koop, word soms as 'n verklaring vir hierdie 'dubbele standaarde' genoem. Dit is verstaanbaar: Indië is tans die grootste wapenkoper ter wêreld. Natuurlik wil Nieu -Delhi nie slegs wapens by Rusland bestel nie en 'n aantal spesifieke probleme met onderdele, ens. As gevolg hiervan, soos reeds genoem, is die Amerikaanse projek as die wenner gekies. In die komende jare sal Boeing ongeveer anderhalf miljard dollar ontvang en meer as twintig splinternuwe aanvalshelikopters na Indië stuur.
Die uitslag van die Indiese tender lyk jammer vir die Russiese publiek. Uiteraard het die verwagte skinder en vergelykings van ons Mi-28N met die Amerikaanse Apache onmiddellik begin. In werklikheid duur hierdie besprekings al meer as een jaar aan, en nou het hul volgende "rondte" pas begin. Kom ons probeer om hierdie masjiene te vergelyk, wat met reg die verpersoonliking is van die mees gevorderde tegnologie in die helikopterbedryf van die twee lande.
Tegniese spesifikasies
In die eerste plek is dit nodig om die konsep van toepassing aan te raak, in ooreenstemming met die Mi-28N en AH-64. Die Amerikaanse helikopter is ontwerp om wapens met 'n hoë presisie te dra wat ontwerp is om vyandige toerusting en voorwerpe aan te val. In die toekoms was dit beplan om dit toe te rus met toerusting vir alle weersomstandighede en nuwe wapens. Dit alles het die voorkoms van die voltooide motor direk beïnvloed. Die Sowjet / Russiese helikopter het op sy beurt die konsep van 'n aanvalsvliegtuig voortgesit, 'n helikopter vir direkte ondersteuning van troepe. Anders as die vorige aanval Mi-24, was die Mi-28 egter nie veronderstel om soldate te dra nie. Tog het die Sowjet -projek die installering van 'n wye reeks wapens geïmpliseer, wat beide bedoel was om vyandelike mannekrag te bestry en om gepantserde voertuie te verslaan. Die hoofwerk aan beide projekte is op ongeveer dieselfde tyd begin, maar 'n aantal tegniese probleme, en dan ekonomiese probleme, het die tydsberekening van die begin van die reeksproduksie van helikopters met meer as twintig jaar 'versprei'. Sedert die begin van die produksie is verskeie modifikasies van beide helikopters gemaak. Hiervan is slegs die AH-64D Apache Longbow en Mi-28N in 'n groot reeks.
AH-64D Apache, 101ste lugregiment van die Amerikaanse weermag in Irak
Kom ons begin met die vergelyking van helikopters met hul gewig en grootte parameters. Die leë Mi -28N is byna anderhalf keer swaarder as die "Amerikaner" - 7900 kg teenoor 5350. 'n Soortgelyke situasie word waargeneem met die normale opstyggewig, wat gelyk is aan 7530 kg vir die Apache en 10900 vir die Mi Die maksimum opstyggewig van beide helikopters is ongeveer 'n ton meer as normaal. En tog is die massa van die vrag 'n baie belangriker parameter vir 'n gevegsvoertuig. Die Mi -28N dra byna twee keer soveel gewig op sy skorsings as die Apache - 1600 kilogram. Die enigste nadeel van 'n groter vrag is die behoefte aan 'n meer kragtige enjin. Die Mi-28N is dus toegerus met twee TV3-117VMA-turbosas-enjins met 'n opstartkrag van 2 200 perdekrag. Apache-enjins-twee General Electric T-700GE-701C, elk 1890 pk. in die opstygmodus. Die Amerikaanse helikopter het dus 'n hoë spesifieke krag - ongeveer 400-405 pk. per ton normale opstyggewig as die Mi-28N.
Daarbenewens moet die las op die skroef in ag geneem word. Met 'n rotordiameter van 14,6 meter, het die AH-64D 'n geveerde skyf van 168 vierkante meter. Die groter Mi-28N-skroef met 'n deursnee van 17,2 meter gee hierdie helikopter 'n skyfoppervlakte van 232 vierkante meter. Die las op die geveegde skyf vir Apache Longbow en Mi-28N by normale opstyggewig is onderskeidelik 44 en 46 kilogram per vierkante meter. Ondanks die laer las op die skroef, presteer die Apache Longbow terselfdertyd beter as die maksimum toelaatbare spoed ten opsigte van die Mi-28N. In 'n noodgeval kan 'n Amerikaanse helikopter tot 365 km / h versnel. Volgens hierdie parameter bly die Russiese helikopter tientalle kilometers per uur agter. Die kruissnelheid van albei tuie is ongeveer dieselfde - 265-270 km / h. Wat die vlugreeks betref, is die Mi-28N hier aan die voorpunt. Met sy volle tenk van sy eie tenks kan dit tot 450 kilometer vlieg, wat 45-50 km meer is as die van die AH-64D. Die statiese en dinamiese plafonne van die masjiene wat oorweeg word, is ongeveer gelyk.
Mi-28N bord nr. 37 geel op die MAKS-2007-uitstalling, Ramenskoye, 26.08.2007 (foto-Fedor Borisov,
Vat en leidinglose wapens
Daar moet op gelet word dat gewig- en vlugdata eintlik 'n manier is om die aflewering van wapens na die plek waar dit gebruik word, te verseker. Die ernstigste verskille lê in die samestelling van die bewapening en verwante toerusting tussen die Apache Longbow en die Mi-28N. Oor die algemeen is die stel wapens relatief soortgelyk: helikopters dra 'n outomatiese kanon, geleide en geleide wapens; die samestelling van die ammunisie kan afhang van die behoefte. Kanonne bly 'n onveranderlike deel van die wapens van beide helikopters. In die boog van die Mi-28N-helikopter is 'n mobiele kanoninstallasie NPPU-28 met 'n 2A42 30 mm-geweer. Die outomatiese kanon van onder meer die Russiese helikopter is interessant omdat dit geleen is uit die bewapeningskompleks van die BMP-2 en BMD-2 grondgevegvoertuie. As gevolg van hierdie oorsprong kan die 2A42 vyandelike personeel en liggies gepantserde voertuie op afstande van minstens twee tot drie kilometer tref. Die maksimum effektiewe vuurafstand is vier kilometer. Op die Amerikaanse helikopter AH-64D is op sy beurt 'n 30 mm M230 kettinggeweer in 'n mobiele installasie gemonteer. Met dieselfde kaliber as die 2A42, verskil die Amerikaanse geweer daarvan in sy eienskappe. Dus, 'Chain Gun' het 'n hoër vuurtempo - ongeveer 620 rondes per minuut teen 500 vir 2A42. Terselfdertyd gebruik die M230 'n 30 x 113 mm projektiel en die 2A42 'n 30 x 165 mm projektiel. As gevolg van die kleiner hoeveelheid kruit in die projektiele en die korter vat, het die kettinggeweer 'n korter effektiewe vuurreikwydte: ongeveer 1,5-2 kilometer. Daarbenewens moet in ag geneem word dat die 2A42 'n outomatiese kanon met 'n gasontluchtingstelsel is, en die M230, soos die naam aandui, volgens die skema van 'n outomatiese kanon met 'n eksterne aandrywing gemaak is. Die kettinggeweer benodig dus 'n eksterne kragtoevoer om die outomatisering te bedryf. Soos die praktyk toon, is so 'n stelsel lewensvatbaar en effektief, maar in sommige lande word geglo dat die vliegtuiggeweer 'selfonderhoudend' moet wees en geen eksterne energiebronne benodig nie. Die bewapening van die Mi-28N-helikopter is 'n produk van hierdie konsep. Die enigste parameter waarmee die Apache Longbow-kanon die NPPU-28-installasie oortref, is die ammunisielading. Die Amerikaanse helikopter dra tot 1200 skulpe, die Russiese een - vier keer minder.
Die res van die bewapening van albei helikopters is op vier pilare onder die vleuel gemonteer. Met universele houers kan u 'n wye verskeidenheid wapens hang. Daar moet op gelet word dat slegs die Mi-28N van die helikopters wat oorweeg word bomme kan gebruik. Die feit is dat die geleide bomme wat in NAVO-lande beskikbaar is, te swaar is vir die AH-64D om 'n voldoende aantal daarvan te neem. Terselfdertyd kan die Mi-28N-vrag van 1600 kg nie meer as drie bomme van 'n kaliber van 500 kg laat hang nie, wat duidelik nie genoeg is vir die meeste take nie. Dit is opmerklik dat selfs in die ontwikkelingsfase van die Apache -projek Amerikaanse ingenieurs en die weermag die idee van 'n bomwerperhelikopter laat vaar het. Die moontlikheid om geleide bomme te dra en te gebruik, is oorweeg, maar die relatief klein vrag van die helikopter het uiteindelik nie die idee moontlik gemaak om hierdie idee volledig te implementeer nie. Om hierdie rede 'gebruik' beide die AH-64D en die Mi-28N hoofsaaklik raketwapens.
'N Kenmerkende kenmerk van helikopters is die reeks ongeleide vuurpyle wat gebruik word. Die Amerikaanse Apache Longbow dra slegs 70 mm Hydra 70 vuurpyle. Afhangende van die behoefte, kan lanseerders met 'n kapasiteit van tot 19 onbegeleide missiele (M261 of LAU-61 / A) op die helikopterpilare geïnstalleer word. Die maksimum voorraad is dus 76 missiele. Terselfdertyd word die instruksies vir die werking van die helikopter aangeraai om nie meer as twee eenhede saam met die NAR te neem nie - hierdie aanbevelings is te wyte aan die maksimum vrag. Die Mi-28N is oorspronklik geskep as 'n slagveldhelikopter, wat die omvang van ongeleide wapens beïnvloed het. In een of ander wapenkonfigurasie kan die Russiese helikopter 'n groot aantal onbegeleide vliegtuigmissiele in groot getalle vervoer. Byvoorbeeld, by die installering van blokke vir S-8-missiele, is die maksimum ammunisievermoë 80 vuurpyle. In die geval van die gebruik van swaarder S-13's, is die ammunisievrag vier keer minder. Daarbenewens kan die Mi-28N, indien nodig, houers met masjiengewere of kanonne, sowel as geleide bomme en brandstoftenk van die toepaslike kaliber, vervoer.
Mi -28N bord # 08 blou op die vliegbasis in Budennovsk, 2010. Die helikopter is toegerus met 'n volledige stel aan boord verdedigingstelsels - houers met IR -lokvalle, ROV -sensors, ens. (foto - Alex Beltyukov,
Begeleide wapens
Hierdie oorwig ten opsigte van ongeleide wapens is te wyte aan die oorspronklike konsep van die gebruik van helikopters. "Apache", en dan "Apache Longbow", is geskep as 'n jagter vir vyandelike pantservoertuie, wat in die eerste plek die hele voorkoms en bewapening beïnvloed het. In die vroeë ontwikkelingsfases is die beoogde gebruik van die toekomstige aanvalshelikopter soos volg gesien. Die helikopterverbinding is op die beoogde pad van die vyandelike gemeganiseerde konvooi en wag vir 'n verkenningsein of is op soek na sy eie teikens. As tenks of ander gepantserde voertuie van die vyand nader kom, spring die helikopters, wegkruip agter die plooie van die terrein, uit na die lanseerpunt en maak 'n aanval met tenk-tenks. Eerstens was dit nodig om selfaangedrewe vuurwapens uit te blaas, waarna ander toerusting vernietig kon word. Aanvanklik is BGM-71 TOW geleide missiele beskou as die belangrikste bewapening vir die AH-64. Hul relatief kort afstand - nie meer as vier kilometer nie - kan egter ernstige gevolge vir die vlieëniers inhou. In die middel van die sewentigerjare het die USSR en sy bondgenote reeds militêre lugafweerstelsels gehad wat op sulke afstande teikens kon beveg. Die gevaar was dat die aanvallende helikopter afgeskiet sou word terwyl hy op die TOW -missiel gerig was. As gevolg hiervan moes hulle soek na 'n nuwe wapen, die AGM-114 Hellfire-vuurpyl. In die vroeë aanpassings van hierdie missiel is semi-aktiewe radarbegeleiding gebruik, maar om verskillende redes het eksperimente met ander soorte huisvesting begin. As gevolg hiervan, in 1998, is die AGM-114L Longbow Hellfire-vuurpyl, spesifiek ontwerp vir die AH-64D Apache Longbow-helikopter, aangeneem. Dit verskil hoofsaaklik van vorige modifikasies, hoofsaaklik in huistoerusting. Vir die eerste keer in die Hellfire -familie is 'n oorspronklike kombinasie van traagheids- en radarbegeleiding gebruik. Onmiddellik voor die bekendstelling stuur die boord -toerusting van die helikopter data na die vuurpyl oor die teiken: die rigting en afstand daarheen, sowel as die parameters van die beweging van die helikopter en die vyandelike voertuig. Hiervoor word die helikopter gedwing om 'n paar sekondes uit die natuurlike skuiling te "spring". Aan die einde van die "sprong" word die vuurpyl gelanseer. Die Hellfire Longbow betree onafhanklik die benaderde teikengebied met behulp van die traagheidstelsel, waarna dit die aktiewe radar aanskakel, wat die teiken en finale leiding daarop vasvang. Hierdie leidingsmetode maak dit eintlik moontlik om die lanseerbereik slegs te beperk deur die eienskappe van die vuurpyl se straalmotor. Tans vlieg Hellfires oor 'n reikafstand van ongeveer 8-10 km. 'N Kenmerkende kenmerk van die opgedateerde Hellfire -missiel is dat daar nie 'n konstante doelverligting deur 'n helikopter of grondeenhede nodig is nie. Terselfdertyd is AGM-114L baie duurder as vorige modifikasies van hierdie missiel, maar die verskil in die koste van ammunisie word meer as vergoed deur die vernietiging van 'n vyandige pantservoertuig.
Die Mi-28N-helikopter is op sy beurt geskep as 'n voertuig vir lugondersteuning, onder meer deur die vernietiging van gepantserde teikens. Om hierdie rede is die wapens meer veelsydig as gespesialiseerd. Om vyandelike pantservoertuie te bestry, kan die Mi-28N toegerus word met Shturm-geleide missiele of 'n nuwer tipe Attack-B. Die helikopter -pilare kan tot 16 missiele van die een of ander model huisves. Russiese anti-tenk missiele gebruik 'n ander leidingstelsel as Amerikaanse. 'Shturm' en die diepgaande modernisering daarvan 'Attack-B' gebruik radioopdragbegeleiding. Hierdie tegniese oplossing het beide voor- en nadele. Die positiewe kenmerke van die toegepaste bevelstelsel hou verband met die eenvoud en die lae koste van die vuurpyl. Boonop kan u nie meer kompakte missiele maak nie, of u kan hulle toerus met 'n kragtiger kop. As gevolg hiervan lewer die basismissiel van die Ataka 9M120 -kompleks 'n tandem -kumulatiewe kernkop met 'n penetrasie van ten minste 800 mm homogene pantser op 'n afstand van tot ses kilometer. Daar is inligting oor die bestaan van nuwe modifikasies van die vuurpyl met 'n beter pantserpenetrasie en reikafstand. Hierdie eienskappe het egter 'n prys. Radioopdragbegeleiding vereis die installering van relatief gesofistikeerde toerusting op die helikopter om die teiken op te vang en op te spoor, asook om opdragte vir die missiel te genereer en te stuur. Dus, vir die begeleiding en begeleiding van die missiel, het die helikopter nie die vermoë om teen-tenkwapens op 'n "spring" manier te gebruik nie. Radioopdragbegeleiding vereis 'n relatief lang verblyf in die vyand se siglyn, wat die helikopter blootstel aan die gevaar van 'n vergelding. Hiervoor het die toerusting aan boord van die Mi-28N-helikopter die vermoë om die rigting van die bestralingsstraling te verander. Die roterende eenheid van die senderantenne en missielopsporingstoerusting stel die helikopter in staat om binne 110 ° van die lanseerrigting af te beweeg en tot 30 ° van die horisontaal af te kantel. Natuurlik kan sulke vermoëns onder sekere omstandighede onvoldoende blyk te wees, wat egter vergoed word deur die voldoende omvang van die missiel en die hoë spoed daarvan. Met ander woorde, met 'n suksesvolle kombinasie van omstandighede, sal die Ataka-V-tenk-missiel die vyandelike vliegtuiggeweer kan vernietig voordat dit tyd het om die missiel te lanseer. Terselfdertyd moet u nie vergeet van die neigings van die afgelope jare nie, wat 'n volledige oorgang na die konsep van 'vuur en vergeet' impliseer.
Vir selfverdediging kan albei helikopters geleide lug-tot-lug-missiele vervoer. Vir hierdie doel is die Mi-28N toegerus met vier R-60 kortafstand-missiele met 'n infrarooi tuiskop; AH-64D-AIM-92 Stinger- of AIM-9 Sidewinder-missiele met soortgelyke geleidingstelsels.
Bemanning en beskermingstelsels
By die skep van die Mi-28 en AH-64 helikopters het die kliënte 'n begeerte uitgespreek om gevegsvoertuie met 'n bemanning van twee te ontvang. Hierdie vereiste was te wyte aan die begeerte om die werk van helikoptervlieëniers te vergemaklik. Die bemanning van beide rotorcraft bestaan dus uit twee mense - 'n vlieënier en 'n navigator -operateur. 'N Ander algemene kenmerk van helikopters is die ligging van die vlieëniers. Die ontwerpers van Mil en McDonnell Douglas (sy het die Apache ontwikkel voordat dit deur Boeing gekoop is), het saam met die weermag tot die gevolgtrekking gekom oor die optimale plasing van bemanningsposte. Die tandem -rangskikking van die twee kajuite het dit moontlik gemaak om die wydte van die romp te verminder, die sigbaarheid van die werkplekke te verbeter en ook vir beide vlieëniers 'n volledige stel toerusting te voorsien wat nodig is vir die bestuur en / of die gebruik van wapens. Dit is opmerklik dat die oorweeg helikopters nie net verenig is deur die idee van bemanning nie. Op albei helikopters is die kajuit agter en bo -op die kajuit van die wapenoperateur. Die komposisie van die kajuit toerusting is ook ongeveer dieselfde. Dus, die vlieënier van die Mi-28N- of AH-64D-helikopter beskik oor die hele stel vlieginstrumente, asook 'n paar middele vir die gebruik van wapens, hoofsaaklik onbegeleide missiele. Navigators-operateurs het op hul beurt ook die vermoë om die vlug te beheer, maar hul werkplekke is ernstig toegerus vir die gebruik van alle soorte wapens.
Afsonderlik is dit die moeite werd om by sekuriteitstelsels te bly. Op 'n kort afstand van die vyand loop die helikopter van die slagveld die gevaar om deur vyandelike lugafweerartillerie getref te word of 'n teiken vir geleide missiele te word. As gevolg hiervan is 'n mate van beskerming nodig. Die belangrikste wapeningselement van die Mi-28N is 'n metaal "bad" van 10 mm aluminium pantser. Boonop die aluminiumstruktuur word keramiekteëls met 'n dikte van 16 mm aangebring. Poliuretaanplate word tussen die metaal- en keramieklaag geplaas. Hierdie saamgestelde wapenrusting kan weerstand bied teen die 20 mm kanonne van die NAVO-lande. Die konstruksie van deure om gewig te verminder, is 'n "toebroodjie" van twee aluminiumplate en 'n poliuretaanblok. Die ruit van die kajuit is gemaak van silikaatblokke met 'n dikte van 22 mm (syvensters) en 44 mm (voorkant). Die voorruite van die kajuite weerstaan die impak van koeëls van 12,7 mm, en die syvensters beskerm teen wapenkaliberwapens. Besprekings het ook 'n paar belangrike strukturele eenhede.
As die pantser nie die helikopter van kritieke skade gered het nie, is daar twee maniere om die bemanning te red. Op hoogtes wat meer as honderd meter bo die oppervlak is, word die rotorblaaie, deure van beide hutte en vlerke afgeskiet, waarna spesiale ballonne opgeblaas word, wat die vlieëniers beskerm teen aanvalle teen strukturele elemente. Dan verlaat die vlieëniers onafhanklik die helikopter met 'n valskerm. In geval van 'n ongeluk op laer hoogtes, waar daar geen manier is om met 'n valskerm te ontsnap nie, het die Mi-28N nog 'n stel maatreëls om die bemanning te red. In die geval van 'n ongeluk op 'n hoogte van minder as honderd meter, span die outomaties die vlieëniers se veiligheidsgordels vas en maak dit in die regte posisie vas. Daarna daal die helikopter teen 'n aanvaarbare spoed in die outorotasiemodus. By die landing neem die helikopter -landingstoerusting en spesiaal ontwerpte Pamir -vlieëniersitplekke, wat by NPP Zvezda ontwikkel is, die grootste deel van die oorlading as gevolg van aanraak oor.'N Oorlading in die orde van 50-60 eenhede met die vernietiging van strukturele elemente word tot 15-17 geblus.
Die wapenrustingsbeskerming van die AH-64D-helikopter is oor die algemeen soortgelyk aan die pantser van die Mi-28N, met die verskil dat die Amerikaanse helikopter ligter en kleiner is as die Russiese. As gevolg hiervan beskerm die Apache Longbow -kajuit slegs vlieëniers teen 12,7 mm -koeëls. In die geval van ernstiger skade, is daar 'n gepantserde afskorting tussen die hutte, wat beskerm teen fragmente van skulpe van tot 23 mm kaliber. Die onderdrukkingstelsel vir oorlading is oor die algemeen soortgelyk aan die stel maatreëls wat op die Russiese helikopter getref is. Die doeltreffendheid van sy werk kan aan verskeie bekende feite beoordeel word. Aan die begin van hierdie jaar is 'n video van Afghanistan op die internet versprei, waar Amerikaanse vlieëniers op die Apache aerobatics in dun berglug uitgevoer het. Die vlieënier het nie 'n paar parameters van die atmosfeer in ag geneem nie, en daarom het die helikopter letterlik op die grond gery. Later het dit geblyk dat die bemanning ontsnap het met 'n effense skrik en 'n paar skuurwonde, en na 'n kort herstel het die helikopter weer in diens gekom.
Helikopter Mi-28N bord nommer 50 geel van 'n bondel helikopters wat na die lugmag oorgeplaas is by die lugbasis 344 TsBPiPLS AA 8 Oktober 2011, Torzhok, Tver-streek (foto deur Sergey Ablogin,
Elektroniese toerusting
Een van die belangrikste elemente van die Mi-28N en AH-64D Apache Longbow-projekte is elektroniese toerusting. 'N Toename in die kenmerke van militêre lugafweerstelsels het daartoe gelei dat 'n ander punt in die konsep van 'n aanvalshelikopter verskyn het: die nuwe masjiene moes vinnig relatiewe lang afstande kon opspoor en identifiseer. Dit het die helikopter toegerus met 'n radarstasie en nuwe rekenaarstelsels. Die eerste so 'n modernisering is uitgevoer deur die Amerikaners, wat die Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow radar op die AH-64D geïnstalleer het.
Die mees sigbare deel van hierdie stasie is die antenna wat in die radoom bokant die skroefnaaf geleë is. Die res van die Longbow radar toerusting is in die romp gemonteer. Die radarstasie kan in drie modi werk: vir grondteikens, vir lugteikens en om die terrein op te spoor. In die eerste geval "skandeer" die stasie 'n sektor met 'n breedte van 45 ° regs en links van die vliegrigting en bespeur teikens op afstande van tot 10-12 kilometer. Op hierdie afstande kan die stasie tot 256 teikens opspoor en terselfdertyd hul tipe bepaal. Deur die kenmerkende nuanses van die gereflekteerde radiosein bepaal die AN / APG-78-stasie outomaties van watter voorwerp dit kom. Ter herinnering aan die radar is daar handtekeninge van tenks, selfaangedrewe vuurwapens, helikopters en vliegtuie. Danksy hierdie het die wapenoperateur die vermoë om prioriteitsdoelwitte vooraf te bepaal en die AGM-114L-missiel vooraf te konfigureer, deur die parameters van die geselekteerde teiken daaraan oor te dra. As dit onmoontlik is om die gevaar van 'n voorwerp akkuraat te bepaal, is 'n antenna van 'n radiofrekwensie -interferometer in die onderste deel van die radoom van die Longbow radar gemonteer. Hierdie toestel ontvang seine wat deur ander gevegsvoertuie uitgestuur word en bepaal die rigting na hul bron. Deur die data van die radarstasie en die interferometer te vergelyk, kan die wapenoperateur dus die gevaarlikste vyandelike pantservoertuig met 'n hoë akkuraatheid vind. Nadat die vlieënier die teikenparameters opgespoor en ingevoer het, maak hy 'n sprong en die navigator skiet die vuurpyl af.
Die werkswyse van die AN / APG-78 radar vir lugteikens impliseer 'n sirkelvormige aansig van die omliggende ruimte met die definisie van drie soorte teikens: vliegtuie, sowel as bewegende en swewende helikopters. Wat die terreinopsporingsmodus betref, bied die Longbow in hierdie geval lae vlugte, ook in ongunstige weersomstandighede. Dit is interessant om inligting oor die oppervlak te vertoon: sodat die vlieënier nie afgelei word deur die massa aanwysings nie, word slegs die hindernisse op die radarskerm vertoon, waarvan die hoogte ongeveer gelyk is aan of hoër is as die helikopter se vlughoogte. Danksy dit verspil die vlieënier nie tyd om die voorwerpe en landskapelemente te identifiseer wat weens hul veiligheid eenvoudig geïgnoreer kan word nie.
Dit is opmerklik dat, benewens die nuwe AN / APG-78 radarstasie, die Apache Longbow avionika ander, meer bekende stelsels bevat. Die geïntegreerde wapenbeheerstelsel laat, indien nodig, die gebruik van TADS, PNVS, ens. Boonop het die AH-64D-helikopters 'n nuwe identifikasiestelsel vir vriende of vyande, wat onder meer outomaties pogings blokkeer om 'n eie voorwerp aan te val. Hierdie funksie is bygevoeg in verband met herhaaldelike gevalle van aanvalle op eie en geallieerde magte as gevolg van die fout van verkenning en teikenaanwysing. Volgens verskillende ramings is die bestrydingsdoeltreffendheid van die AH-64D-helikopter wat met die Longbow-radar toegerus is, tot vier keer hoër as dié van die basiese voertuig. Terselfdertyd het die oorlewingsyfer byna sewevoudig toegeneem.
Die basis van die ingeboude radio-elektroniese toerusting van die Mi-28N-helikopter en sy belangrikste 'hoogtepunt' is die N-025-radar wat deur die Ryazan State Instrument Plant (GRPZ) ontwikkel is. Dit is opmerklik dat daar 'n mate van verwarring is rakende die radar vir die binnelandse helikopter. As gevolg van die taamlik ingewikkelde geskiedenis van die keuse van toerusting vir die Mi-28N, noem 'n aantal bronne die gebruik van die 'Arbalet'-radar wat by die NIIR' Phazotron 'geskep is. Soos in die geval van die AN / APG-78 Longbow, is die antenne van die H-025-stasie binne-in die kuip op die hoofrotor-naaf geleë. Terselfdertyd is daar verskille. In die eerste plek het dit betrekking op toedieningsmetodes. Anders as Longbow, het die huishoudelike stasie slegs twee werkswyses: op die grond en in die lug. Die plantontwikkelaars van die GRPZ is trots op sy eienskappe wanneer hulle op die grond werk. Stasie Н-025 het 'n wyer gesigsveld van die onderliggende oppervlak in vergelyking met AN / APG-78, sy breedte is gelyk aan 120 grade. Die maksimum "sigbaarheid" omvang van die radar is 32 kilometer. Op dieselfde afstand kan die outomatisering van die radarstasie 'n geskatte kaart van die gebied opstel. Wat die opsporing en identifisering van teikens betref, is hierdie parameters van die H-025 ongeveer gelyk aan die ooreenstemmende kenmerke van die AN / APG-78. Groot voorwerpe soos brûe is 'sigbaar' op 'n afstand van ongeveer 25 kilometer. Tenks en soortgelyke gepantserde voertuie - vanaf die helfte van die afstand. Die radar-modus "lug-tot-oppervlak" bied aerobatics op lae hoogtes in alle weersomstandighede en op enige tyd van die dag. Om dit te kan doen, kan die H-025 klein voorwerpe, soos bome of pole van kragdrade, opspoor. Boonop kan die Mi-28N-radar op 'n afstand van ongeveer 400 meter selfs individuele kraglyne herken. 'N Ander interessante kenmerk van die karteringstelsel is die funksie daarvan om 'n driedimensionele beeld te skep. Indien nodig, kan die bemanning die radar gebruik om die terrein voor die helikopter te "skiet" en dit noukeurig te bestudeer aan die hand van die voorbeeld van die 3D -model wat op die skerm verskyn.
Mi-28N reeksnommer 07-01 bord nr. 26 blou in Rostov op die dag van die Russiese lugvloot, 2012-08-19 (foto-ErikRostovSpotter, As die boordradar na die "lug-na-lug" -modus oorgeskakel word, begin die antenna met 'n sirkelrotasie en skandeer die hele omliggende ruimte in azimut. Die vertikale gesigsveld is 60 ° breed. Die opsporingsbereik van vliegtuigtipes is binne 14-16 kilometer. Vliegtuig- en vliegtuigmissiele is op 'n afstand van ongeveer 5-6 km 'sigbaar'. In die "oor die lug" -modus kan die N-025 radar tot twintig teikens opspoor en data daaroor na ander helikopters stuur. 'N Bespreking moet gemaak word: inligting oor lugdoelwitte, beide op die Mi-28N en oor die AH-64D, word slegs gebruik vir die ontleding van moontlike risiko's en die oordrag van data na ander gevegsvoertuie. Die lug-tot-lug-missiele R-60 of AIM-92, wat ontwerp is vir selfverdediging, is toegerus met infrarooi koppe en benodig gevolglik nie vooraf data-oordrag van die helikopterstelsels nie. Benewens die N-025 radarstasie, het die Mi-28N 'n geïntegreerde bewapeningstelsel waarmee alle beskikbare wapens in verskillende omstandighede gebruik kan word.
Wie is beter?
Die vergelyking van die AH-64D Apache Longbow- en Mi-28N-helikopters is 'n taamlik spesifieke en moeilike saak. Beide rotorcraft behoort natuurlik tot die klas aanvalhelikopters. Hulle deel egter beide ooreenkomste en verskille. Byvoorbeeld, vir 'n oningeligte persoon lyk beide helikopters redelik dieselfde. Maar by nadere ondersoek is die verskil in grootte, wapens, ens. Uiteindelik, as u die geskiedenis van die betrokke helikopters bestudeer, blyk dit dat hulle selfs op die vlak van die toepassingskonsep verskil. In hierdie verband is twee heel verskillende helikopters geskep. As u nie ingaan op tegniese besonderhede nie, is die Apache Longbow 'n relatief klein en ligte helikopter, waarvan die taak is om vyandelike tenks van 'n lang afstand te "skiet". Boonop het die nuutste weergawe van die AH-64-helikopter die geleentheid gehad om op enige tydstip van die dag en in alle weersomstandighede natuurlik operasies te doen wanneer dit moontlik is om op te styg. Die Mi-28N is op sy beurt geskep as 'n beduidende herbewerking van sy "groot broer" Mi-24, wat nie 'n vragkompartement ontvang het nie, maar nuwe wapens aangeskaf het. As gevolg hiervan was die Mi-28N redelik groot en swaar, wat dit moontlik gemaak het om die ammunisie en die omvang van beskikbare wapens te vergroot. Terselfdertyd het die Russiese helikopter, met inagneming van die huidige neigings in die ontwikkeling van roterende vlerkvliegtuie en buitelandse ervaring, 'n eie radarstasie ontvang, wat sy gevegspotensiaal aansienlik verhoog het. Terselfdertyd het die Mi-28N, ondanks die nuwe vermoëns wat die doelwitaanval bereik het, die vermoë behou om oor die vyand se kop te "sweef" en om oor kort afstande aan te val. Wat die gevegspotensiaal van helikopters betref, is dit oor die algemeen onmoontlik om dit te vergelyk - van die masjiene wat oorweeg word, het slegs die Apache Longbow aan werklike gevegte deelgeneem.
Die AH-64D Apache Longbow en die Mi-28N is dus albei dieselfde en nie op dieselfde tyd nie. Dit is nie moeilik om te raai dat die belangrikste verskille verband hou met wapens en die manier waarop dit gebruik word nie. Gevolglik behoort juis hierdie eienskappe van helikopters die belangrikste faktor te wees wat die keuse van die wenner in tenders vir die aankoop van toerusting beïnvloed. Dit lyk asof die Indiese weermag, geskeur tussen twee wonderlike opsies, nietemin besluit het om ligter helikopters aan te skaf, 'geslyp' om vyandelike pantservoertuie te hanteer. Maar in teenstelling met Indië verkies Irak blykbaar 'n meer veelsydige slagmasjien in die persoon van die Mi-28N. Onlangs het amptelike bronne van die administrasies van Rusland en Irak bevestig dat die Arabiese land in die komende jare drie dosyn Mi-28N-helikopters in uitvoeraanpassing en meer as veertig Pantsir-C1-missiel- en kanonstelsels sal ontvang. Die totale omvang van die kontrakte was meer as vier miljard Amerikaanse dollars. Soos u kan sien, is die AH-64D en Mi-28N helikopters goed. En elkeen is goed op sy eie manier, wat hulle egter nie verhinder om nuwe kliënte te vind nie.
