"FC -1 is aansienlik minderwaardig as die MiG -29 wat kenmerke betref, maar dit is goedkoper - ongeveer $ 10 miljoen teenoor $ 35 miljoen," - verduidelik die bron van die koerant
Russiese vliegtuigvervaardigers moet noodgedwonge erken dat hulle 'n nuwe ernstige mededinger op die wêreldwapensmark het - China. Die hoof van RAC MiG en AHK Sukhoi Mikhail Pogosyan het gekant teen die ondertekening van 'n nuwe groot kontrak vir die verskaffing van Russiese RD-93 straalmotore, wat toegerus is met die Chinese-Pakistaanse FC-1-vegters (in die Pakistaanse weergawe-JF-17). Die kontrak vir die verskaffing van 100 RD-93-enjins aan China sou teen Mei onderteken word. Poghosyan glo egter dat die FC-1 'n direkte mededinger van die Russiese MiG-29's is.
Volgens 'n bron van die koerant "Kommersant" in die verdedigingsbedryf, onderhandel Rusland oor die verskaffing van 'n groot groep MiG -29's aan Egipte - die land beplan om in totaal 32 vliegtuie te koop. Terselfdertyd het die Egiptiese kant onderhandel met die vervaardigers van FC-1. Boonop het die Egiptiese regering met Pakistan onderhandel oor die gesamentlike produksie van Chinese vegters.
"FC -1 is aansienlik minderwaardig as die MiG -29 wat kenmerke betref, maar dit is goedkoper - ongeveer $ 10 miljoen teenoor $ 35 miljoen," - verduidelik die bron van die koerant. Die hoof van RAC MiG dring daarop aan dat die heruitvoer van tegnologieë met die vervaardigers van die finale produkte gekoördineer moet word om dit nie te beskadig nie.
Rosoboronexport het egter verduidelik dat "heruitvoer uitgevoer word in ooreenstemming met die besluite van die regering van die Russiese Federasie. Daar is geen sodanige bevel om sulke kontrakte met vervaardigers van finale produkte, in hierdie geval vliegtuie, te koördineer nie".
FSMTC het in November 2007 toestemming gegee om RD-93 na Egipte weer uit te voer as deel van FC-1. Die enjin kan ook aan Nigerië, Bangladesj, Algerië en Saoedi -Arabië verskaf word.
Konstantin Makienko, 'n kenner van die Sentrum vir Analise van Strategieë en Tegnologieë, meen dat die eise van Mikhail Poghosyan billik is. 'As Rusland regtig bots met China op die Egiptiese wapenmark, moet iets daaraan gedoen word.' Volgens Ruslan Pukhov, 'n lid van die openbare raad onder die ministerie van verdediging, "sal dit egter baie moeilik wees om aan die Chinese te verduidelik waarom ons tot nou toe enjins verskaf het, en dan skielik van plan verander het."
Russiese en Chinese vervaardigers het reeds op die wêreldmark te staan gekom. Sedert Maart 2007 hou Turkye 'n tender vir die aankoop van lugafweerstelsels. Onder meer neem die Russiese S-400 lugverdedigingstelsel en die Chinese HQ-9-kompleks deel aan die geveg. In dieselfde 2007 het Russiese en Chinese pantservliegtuie met mekaar meegeding in die tender van die Ministerie van Verdediging van Thailand. In September 2008 kondig die Indonesiese Lugmag planne aan om die Britse Hawk Mk-53 gevegsopleidingsvliegtuie te vervang-beide Russiese Yak-130 en Chinese FTC-2000 kan gekoop word. In 2009 het die MiG-29 'n tender van die Ministerie van Verdediging van Myanmar gewen vir die verskaffing van 20 vegters, en hul belangrikste mededingers was die Chinese J-10 en FC-1 vliegtuie.
Die MiG-29 is 'n vierde generasie Sowjet / Russiese vegvliegtuig. Massaproduksie van die MiG-29 het in 1982 begin
MiG-29 (verwysing)
Die MiG-29 is 'n vierde generasie Sowjet / Russiese vegvliegtuig. Massaproduksie van die MiG-29 het in 1982 begin, en die land se eerste vegters is in Augustus 1983 deur die land se lugmag ontvang. In die daaropvolgende jare het die ontwerp van die MiG-29 'n paar veranderinge ondergaan wat daarop gemik was om die vliegtuig se vliegprestasie te verbeter. Tans gaan RSK "MiG" voort met die reeksproduksie van verbeterde modifikasies van die MiG-29, insluitend die gemoderniseerde multifunksionele MiG-29SMT en MiG-29UB.
In 1988, om lugvaartuig-kruisers toe te rus, is die MiG-29K-vliegtuig ontwerp en gebou met 'n vleuel, 'n landingshaak en 'n versterkte landingsgestel vir 'n meer kompakte plasing van die vliegtuig op die skip. Op 1 November 1989, vir die eerste keer in die Russiese lugvaart en die vloot, het 'n MiG-29K-vegvliegtuig van die dek gestyg van 'n vliegtuigdraende kruiser met 'n oprit.
Vanweë sy betroubaarheid is die MiG-29 ook in die buiteland baie gewild. In totaal is die Russiese lugmag en 25 ander lande ter wêreld gewapen met meer as 1600 ligte MiG-29-vegters.
Vlugprestasie:
Afmetings: lengte - 17, 32 m; hoogte - 4,73 m; vlerkspan - 11, 36 m; vleueloppervlakte - 38 vierkante meter m
Bemanning: 1 of 2 mense.
Maksimum spoed op seevlak: 1500 km / h
Maksimum spoed op hoogte: 2450 km / h
Bestry radius: 700 km
Vliegafstand: 2230 km
Diensplafon: 18 000 m
Stygtempo: 19800 m / min
Die wapens van die vegter bevat die enkelhars-kanon GSh-301 (30 mm, 150 rondtes ammunisie). Die vleuel het ses (agt vir die MiG-29K) vragopskortingspunte. Om lugteikens te bestry, kan ses ondervlieg-eenhede van die MiG-29 geïnstalleer word: ses R-60M kortafstand- of R-73 geleide missiele (IR) met 'n infrarooi geleidingstelsel (IR-soeker); vier nabygevegsmissiele en twee mediumafstand-missiele R-27RE met radar of R-27TE met IR-geleidingstelsel.
Vir aksie op grondteikens kan die vliegtuig bomme, blokke van onbegeleide vliegtuigmissiele (NAR) met 'n kaliber van 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, 'n verenigde houer vir KMGU-2, saambring. Dit is moontlik om die lug-tot-oppervlak-missiel X-25M te gebruik met passiewe radar, semi-aktiewe laser- of skeepsleiding, X-29 (MiG-29K) met TV of laser-geleide supersoniese anti-skeepsraket X-31A (MiG-29K), subsoniese raket teen skip X-35.
Die MiG-29 oortref sy buitelandse eweknieë in baie opsigte (F-16, F / A-18, Mirage 2000). As gevolg van sy uitstekende aërodinamika, is dit in staat om versnelde versnelling te kry, het dit 'n hoë klimtempo, 'n klein boogradius, word dit gekenmerk deur hoë hoekdraaisnelhede en is dit in staat om lang maneuvers met groot oorlading te doen. Die vliegtuig kan effektief aktiewe maneuvergevegte voer met die gebruik van 'n kanon, raketgevegte op alle aspekte op nabye en medium afstande, staking en verkenningsvliegtuie, insluitend laevliegtuie teen die agtergrond van die aarde.
'N Unieke kenmerk van die MiG-29 is die vermoë om met 'n gevegslading op een enjin op te styg, terwyl die tweede enjin reeds in die lug ingeskakel is, wat waardevolle tyd bespaar tydens 'n alarmopstyging.
Bestryding: MiG-29-vegters is gebruik tydens die Persiese Golfoorlog (1991), die konflik in Transnistrië (1991-1992), NAVO-operasies teen Joego-Slawië (1999). Tydens die Eerste Tsjetsjeense Oorlog het Russiese MiG-29's die lugruim van Tsjetsjenië gepatrolleer.
