Indonesië
Gebied, bevolking (vierde ter wêreld - ongeveer 250 miljoen mense), vlak van ekonomiese en politieke ontwikkeling maak Indonesië een van die belangrikste lande in die Asië -Stille Oseaan -streek. Die buitelandse beleidslyn het Jakarta in staat gestel om sy posisie op die internasionale arena te versterk, sy status in die streek en in die Islamitiese wêreld te verhoog. Indonesië is 'n sekulêre staat, met die absolute meerderheid van die bevolking - meer as 88% - wat Islam beoefen, wat die land die grootste Moslemstaat ter wêreld maak.
By die oorweging van die militêre pogings van Jakarta, moet in gedagte gehou word dat die Indonesiese leierskap so 'n gewapende mag wil hê wat die territoriale integriteit van die staat op 17.500 groot en klein eilande van die Malakka -argipel kan bewaar. Seevlaktes, 'n wye grens, 'n bont etniese samestelling (ongeveer 300 mense woon in die land), die wêreldwye neiging om die Islamitiese ondergrondse te versterk, word die belangrikste bronne van Indonesië se probleme.
Oos -Timor was lank die grootste probleem in Indonesië. Met die steun van die Verenigde State en Australië het die Indonesiese weermag Oos -Timor in 1975 beset. Van daardie oomblik tot 2002 duur die konfrontasie tussen die Indonesiese regering en die voorstanders van die onafhanklikheid van die voormalige Portugese kolonie. Eers in 2002 het Oos -Timor sy onafhanklikheid herwin.
In 2005 is die probleem van die Aceh -provinsie opgelos. Daar was drie dekades lank 'n burgeroorlog hier. Die Free Aceh -beweging het die onafhanklikheid van hierdie streek bepleit. Die separatiste, wat staatmaak op die historiese erfenis in die vorm van die Sultanaat Aceh (die Moslem -sultanaat, wat sedert die 16de eeu 'n prominente plek in die geskiedenis van die streek beklee en in 1904 deur Holland verower het), die spesiale Islamitiese tradisies van die streek, wat vanaf die 8ste eeu die middelpunt van die verspreiding van Islam in hierdie streek geword het, het die sekulêre verloop van Muhammad Suharto gekant. Die separatiste was ontevrede met die sentraliseringsbeleid van Jakarta. Boonop wou hulle die plaaslike ekonomie beheer, en weier om 'die sentrum te voed' (daar is ryk gas- en olievelde in die provinsie). Na 'n lang konfrontasie is die konflik besleg. Die provinsie het die status van 'spesiale outonomie' gekry, die plaaslike owerhede kon die natuurlike hulpbronne van die streek beheer (aardgas, olie, hout en koffie). Die regering het troepe en polisiemagte teruggetrek en die rebelle in Indonesiese gevangenisse vrygelaat. Die separatiste, onder beheer van internasionale waarnemers, lê hul wapens neer en laat vaar die idee van volle onafhanklikheid vir die provinsie.
'N Ander sentrum van separatisme bestaan in Wes -Nieu -Guinee (Irian Jaya). Indonesië het hierdie gebied in 1969 geannekseer. In 2003 besluit Jakarta om die grondgebied van Irian Jaya in drie provinsies te verdeel, wat protes van die plaaslike bevolking uitlok. Die Free Papua Movement, wat in 1965 gestig is, veg vir onafhanklikheid van Indonesië en beperk die toestroming van nie-inheemse bevolkings en ekonomiese ontwikkeling wat die Aboriginale lewe ontwrig sonder die toestemming van die plaaslike inwoners.
Boonop het die regering te kampe met inter-etniese en inter-godsdienstige probleme. In die 2000's het radikale Islamisme 'n skerp styging getoon.'N Aantal Islamitiese bewegings, soos Jemaah Islamiya (' Islamitiese genootskap '), het die uiteindelike doelwit gestel om 'n enkele' Islamitiese staat 'in Suidoos -Asië te skep, wat 'n belangrike deel van die streek sal verenig. Die Indonesiese owerhede kon die eerste golf van Islamisme verlaag en dit diep onder die grond dryf, maar die situasie bly taamlik gespanne. Die kriminele situasie in Indonesië het ook versleg. Die aantal seeroweraanvalle groei voortdurend. Die gevaarlikste gebied is die Straat van Malakka en die aangrensende waters.
Die strategiese bande van Indonesië met Australië het die afgelope jaar steeds gegroei. Indonesië word al lank deur Australië beskou as 'n groot potensiële vyand. Gegewe die enorme belangrikheid van die lyne van see- en lugkommunikasie wat deur die Maleise argipel loop, is die ekonomiese en militêr-strategiese belangrikheid daarvan nou Indonesië een van die belangrikste vennote vir Australië. In 2012 het die twee moondhede 'n ooreenkoms vir verdediging onderteken. Australië en Indonesië werk saam in die stryd teen internasionale terrorisme, seerowery, uitruil -intelligensie, ens. Jakarta en Canberra neem die feit in ag dat die toenemende invloed van China die vorige magsbalans versteur. Die twee Stille Oseaan-moondhede versterk militêre samewerking en skep die basis vir gesamentlike verdedigings-industriële projekte. In 2012 het Australië 4 C-130H Hercules-vervoer gratis van die Australiese lugmag na Indonesië geskenk. Indonesië betaal slegs vir die herstelwerk en herstelwerk. In 2013 het Australië 5 gebruikte C-130H militêre vervoervliegtuie aan Indonesië verkoop.
Indonesië se militêre begroting vir 2013 was $ 8,3 miljard. In vergelyking met die vorige tydperk is daar 'n aansienlike toename in militêre uitgawes (in 2004 - $ 1,3 miljard, 2010 - $ 4,7 miljard). Hierdie bedrag is ongeveer 0,8% van die BBP, dit wil sê, daar is 'n geleentheid om militêre uitgawes aansienlik te verhoog (die gemiddelde vlak word beskou as 2% van die BBP). Indonesië is een van die minste gemilitariseerde lande ter wêreld. In onlangse jare het Indonesië egter 'n aantal groot kontrakte gesluit vir die aankoop van lug-, see- en landwapens. Die staat beplan om die militêre begroting jaarliks met 20% te verhoog. Teen 2015 sal dit $ 10 miljard beloop. Boonop is die ekonomie van Indonesië die grootste in Suidoos -Asië. Volgens ontleders, met die groeikoers wat teen 2030 op 6-6, 8% per jaar gehandhaaf word, kan die Indonesiese ekonomie 6-8 plekke in die wêreld inneem (in 2012 het dit 'n 18de plek behaal).
Ondanks 'n aantal verklarings van die Indonesiese weermag oor die grootskaalse herbewapening van die weermag, is die verkryging van wapens, veral teen die agtergrond van reuse soos Indië, in die algemeen nie indrukwekkend nie. Terselfdertyd is die proses vir die opbou van vloot- en lugwapens met die blote oog sigbaar. In 2013 het Indonesië 6 Su-30MK2 (2011-kontrak) ontvang. Nou het Indonesië 16 Su-27's en Su-30's. In die toekoms is nuwe aflewerings van Russiese swaarvegters moontlik. In 2011 het Indonesië 16 T-50 gevegsopleiers van Suid-Korea gekoop. Die meeste vliegtuie is reeds afgelewer. Daarbenewens het Indonesië 'n vennoot van Suid-Korea geword in die program om 'n belowende vyfde generasie vegter KF-X te skep. Jakarta moet 20% van die program betaal. Einde 2013 kondig Seoul die herlewing aan van die projek om 'n nasionale vegvliegtuig te skep.
Indonesiese Su-30MK2
Ons kan sê dat Suid -Korea die tweede belangrikste vennoot van Indonesië in die APR is. Etlike tienduisende Koreane woon permanent in Indonesië, waarvan die meeste in die sakewêreld werk. Daar is feitlik nie so 'n gebied van die Indonesiese ekonomie waar Suid -Korea se verteenwoordigers nie betrokke is nie.
In 2011 het die Indonesiese ministerie van verdediging 'n kontrak met die Brasiliaanse onderneming Embraer gesluit vir die verskaffing van 8 EMB-314 Super Tucano gevegsopleiers. In 2012 het die Indonesiese Lugmag die eerste 4 vliegtuie ontvang. In dieselfde jaar het Indonesië 'n kontrak geteken vir die verskaffing van die tweede eskader van 8 UBS EMB-314. Die vliegtuig sal die funksies van nie net oefenvliegtuie nie, maar ook ligte aanvalvliegtuie en verkenningsvliegtuie in die stryd teen onwettige gewapende groepe verrig. In 2014 beplan Indonesië om 24 F-16-vegvliegtuie uit die Verenigde State aan te skaf. In 2012 het Indonesië 'n kontrak met die Europese vliegtuigvervaardiger Airbus gesluit vir die verskaffing van 9 militêre vervoervliegtuie C-295. Aflewering van 8 Apache -aanvalshelikopters word ook verwag. Boonop wil Indonesië nog 'n groep AH-64 Apache-aanvalshelikopters onder lisensie saamstel. In die lente van 2013 het Indonesië ses Bell 412EP multi-rol helikopters ontvang. Die bekendstelling van monteerlyne vir Bell -helikopters word verwag, wat die helikopterkomponent van die Indonesiese weermag sal versterk.
Die ontwikkeling van die vloot verloop redelik goed. Die versterking van die duikbootvloot word beskou as die belangrikste program. In 2011 het die Indonesiese ministerie van verdediging drie duikbote van die Suid -Koreaanse skeepsboumaatskappy Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) gekoop. Die transaksie beloop $ 1,1 miljard. Blykbaar sal daar nuwe bestellings wees. Die ministerie van verdediging wil teen 2024 12 nuwe duikbote in die vloot hê. Met inagneming van die eilandposisie van Indonesië en die versterking van die duikbootvlote van Australië, Maleisië, Viëtnam en China, lyk hierdie besluit redelik logies. Terselfdertyd is dit duidelik dat daar in die APR 'n wedloop van vloot, insluitend duikbootwapens, is.
In 2011-2012. Die Ministerie van Verdediging van Indonesië het twee fregatte van die Sigma 10514 -projek van Nederland gekoop. Die eerste skip sal in 2016 na die Indonesiese vloot oorgeplaas word. Die konstruksie van die skepe word volgens modulêre tegnologie in Wes -Europa uitgevoer met die laaste aanleg van blokke in Indonesië. In 2013 het Indonesië verskillende skeepstelsels uit Frankryk gekoop, waaronder sonar, radar en kommunikasie. Hulle sal geïnstalleer word op Project Sigma-fregatte en Project Type 209-duikbote. In totaal beplan die Indonesiese weermag om tot 20 fregatte van die Sigma-klas te ontvang. In die somer van 2013 het Jakarta drie korvette in die Verenigde Koninkryk gekoop vir die Royal Navy of Brunei. Die Sultanaat van Brunei het hierdie skepe laat vaar. Boonop bou Indonesië sy eie klein, onopvallende X3K -vuurpyltrimarans met CFRP -romp. Lundin Industry Invest het 'n bestelling vir 4 skepe ontvang. Die kontrak vir die bou van die hoofskip is in 2010 onderteken. Die trimaran sal gewapen wees met vier anti-skip missiele en 'n 76 mm OTO Melara Super Rapid universele outomatiese artillerie berg. Die PT Pal -onderneming (Surabaya) bou vir die vloot 'n helikopter -landingskip van die tipe Makassar met 'n totale verplasing van meer as 11 duisend ton. Landingsvermoë van die skip: 500 mense, 13 tenks, 2 landingbote. Lugvaartgroep - 2 helikopters. Indonesië het reeds twee sulke skepe. Die vloot het hulle in 2007 ontvang. Hulle is gebou op die skeepswerf van die Suid -Koreaanse maatskappy "Tesun Shipbuilding" (Busan). In totaal beplan Jakarta om 4 dokskepe van die Makassar-klas te hê.
Die aanland van helikopter -skepe van die tipe "Makassar".
In 2012 het Indonesië 'n ooreenkoms aangegaan met China oor die verskaffing van S-705 anti-skeepsraketten. Jakarta beplan om die mariniers met die Russiese BMP-3F toe te rus. Ingevolge die kontrak van 2007 het Indonesië in 2010 17 voertuie ontvang. In 2012 het die Indonesiese Marine Corps 'n bondel van 37 BMP-3F bestel. In 2013 het die Indonesiese ministerie van verdediging 'n kontrak met die Rheinmetall -groep gesluit vir die aankoop van 103 hoofgevegtenks van Leopard 2A4, 43 Marder 1A3 -infanteriegevegvoertuie. Afleweringstyd 2014-2016 Die eerste tenks en infanteriegevegvoertuie is in September 2013 afgelewer. Voorheen het Indonesië geen swaar tenks in diens gehad nie. In 2012 het die ministerie van verdediging sewe-en-dertig 155 mm selfmotorige artilleriehouers van die Caesar bestel vir die grondmagte.
Indonesië benodig veral 'n sterk leër om interne stabiliteit te handhaaf. Op elke oomblik kan 'n interne bedreiging ontstaan: van die opkoms van nuwe broeiplekke van separatisme tot 'n nuwe golf van die Islamistiese beweging of 'n ekstern geïnspireerde virus van die 'stryd om demokrasie'. Die weermag is 'n kragtige faktor in stabiliteit in 'n land wat buitengewoon uiteenlopend kultureel, etnies en godsdienstig is. Indonesië het reeds Oos -Timor verloor, so Jakarta is uiters sensitief vir enige dreigemente van separatisme. Die faktor van eksterne bedreiging word ook in ag geneem. Daar word dus meer en meer aandag gegee aan die vinnig groeiende militêre mag van China. Die vinnige ontwikkeling van die ekonomie, industriële en tegnologiese groei laat Indonesië toe om meer aandag te skenk aan die modernisering van die weermag.
