In die tagtigerjare van die vorige eeu was al die voorste lande ter wêreld betrokke by die ontwikkeling van die sogenaamde. tenks met beperkende parameters. Teen hierdie tyd was die belangrikste gevegtenks reeds in diens, hul eienskappe verskil aansienlik van die toerusting van vorige generasies. Daar word geglo dat die bestaande MBT vervang moet word deur nuwe gepantserde voertuie met nog hoër gevegskwaliteite. Hierdie sienings van die weermag het gelei tot die ontstaan van verskeie oorspronklike projekte. Aan die einde van die sewentigerjare het Swede, met die oog op wêreldwye neigings en met inagneming van die toestand van sy pantsermagte, sy eie "tenk met maksimum parameters" begin ontwikkel.
Projek begin
Soos in die geval met ander soortgelyke projekte, is die Sweedse belowende tenk om twee hoofredes ontwikkel. Eerstens het die buiteland voortdurend nuwe toerusting met hoër eienskappe, en tweedens het die toestand van hul eie toerusting reeds te wense oorgelaat. 'N Studie wat deur die Sweedse weermag aan die einde van die sewentigerjare uitgevoer is, het getoon dat die bestaande Strv 103 tenks en talle modifikasies van die Britse Centurion -voertuig (Strv 101, Strv 102, ens.), Danksy tydige herstelwerk, vir die komende jare kan dien of selfs dekades. Tog sou dit in die negentigerjare nodig wees om nuwe tenks te begin bou om die bestaande toerustingvloot te vervang.
In die laat sewentigerjare en vroeë tagtigerjare het Sweedse wetenskaplikes en tenkbouers verskeie eksperimentele tenks geskep en getoets wat die basis van 'n belowende gevegsvoertuig kan word. Projekte UDES 03, UDES 19, ens. toegelaat om baie nodige inligting te versamel, wat tot 'n sekere mate die ontwikkeling van 'n nuwe tenk vergemaklik het. Die voertuie wat bestudeer word, het egter nie prototipes geword vir 'n belowende tenk nie. Die projek, genaamd Stridsvagn 2000 of Strv 2000 ("Tank of 2000"), is ontwikkel met inagneming van die bestaande ervaring, maar nie op grond van klaargemaakte oplossings nie.
Die ontwikkeling van die belowende MBT Strv 2000 is toevertrou aan HB Utveckling AB, 'n gesamentlike onderneming van Bofors en Hägglunds & Söner. Hierdie organisasies het ernstige ervaring in die skepping van gepantserde voertuie en verskillende wapens. Daarbenewens is beplan om 'n paar buitelandse organisasies by die projek te betrek, hoofsaaklik verskaffers van verskillende toerusting, wapens, ens.
Die Strv 2000 -projek het begin met die ondersoek van data wat ingesamel is tydens toetse van verskeie eksperimentele masjiene. Dit was nodig om die vermoëns van die bedryf te bestudeer en die vereiste eienskappe van 'n belowende masjien te bepaal. Daarbenewens is beplan om die moontlikheid te oorweeg om 'n lisensie vir die vervaardiging van enige tenk met buitelandse ontwerp te koop. In die geval van onsuksesvolle afhandeling van hul eie projek, is beplan om die troepe met gelisensieerde toerusting toe te rus.
Teen die middel van die tagtigerjare het die ontwikkelaars van die projek 'n lys saamgestel van die belangrikste vereistes vir 'n belowende tenk. MBT Strv 2000 in sy eienskappe moes al die toerusting wat in Swede beskikbaar was, oortref het, en moes ook nie minderwaardig wees as buitelandse mededingers nie. Daarbenewens was daar 'n paar interessante en ongewone vereistes. Dus, in die eerste weergawe van die tegniese taak was daar 'n klousule oor die verpligte gebruik van 'n rewolwer, waardeur die geweer in enige rigting gedraai kan word (waarskynlik die ervaring van die werking van die Strv 103 tenks wat geraak word). Dit was ook nodig om die bemanning se voortbestaan te verseker as die ammunisie verslaan word.
Op grond van die bestaande ervaring het werknemers van HB Utveckling AB drie hoofopsies voorgestel vir 'n belowende MBT. Die eerste behels die gebruik van 'n klassieke uitleg en 'n bemanning van vier. Die tweede weergawe van die tenk het 'n kompakte rewolwer en 'n bemanning van drie. Die derde weergawe van die projek het voorgestel dat 'n onbewoonde toring ontwikkel word en drie tenkwaens uit die vegkompartement geïsoleer word. In die toekoms is hierdie idees ontwikkel, wat gelei het tot die verskyning van verskeie variante van die Strv 2000 -projek tegelyk, wat van mekaar verskil in uitleg, bewapening en ander kenmerke.
'N Merkwaardige kenmerk van die Strv 2000 -projek was die gebruik van inligting oor buitelandse ontwikkelings. By die bepaling van die vereistes vir 'n belowende tenk, is die vermoëns van buitelandse MBT's van daardie tyd in ag geneem. Terselfdertyd word die Sowjet T-80 tenk beskou as die belangrikste "mededinger" van die nuwe Stridsvagn 2000. Byvoorbeeld, inligting oor die gebruik van gekombineerde wapenrusting op die T-80 in kombinasie met reaktiewe wapenrusting het die Sweedse ontwerpers laat brein slaan oor die bewapeningskompleks en ammunisie vir hul tenk.
Die kenmerke van die gewere van Sowjet -tenks en skulpe daarvoor was die rede vir die hoë eise aan die beskerming van die nuwe Sweedse voertuig. In die tagtigerjare verskyn nuwe pantser-deurdringende sabot-projektiele in die arsenaal van die Sowjet-leër, wat 'n besondere gevaar vir gepantserde voertuie inhou. Die nuwe tenk moes 'n voorbehoud hê wat beskerming bied teen bestaande en belowende buitelandse skulpe.
Vorming van voorkoms
Volgens berekeninge was die "tenk van beperkende parameters" Strv 2000 redelik swaar. Die massa moes 55-60 ton bereik. Om die vereiste mobiliteitseienskappe te verseker, was dit dus nodig om 'n enjin met 'n kapasiteit van ongeveer 1000-1500 pk te gebruik. Die voertuig moes toegerus wees met 'n outomatiese ratkas, 'n kragstasiebeheerstelsel en ander toerusting wat kenmerkend is van moderne tenks van daardie tyd.
Gegewe die vuurkrag van bestaande buitelandse tenks, het Sweedse ingenieurs besluit om hul nuwe pantservoertuig op verskeie maniere te beskerm. Die plan was dus om die waarskynlikheid om 'n tenk op te spoor, te verminder deur die sigbaarheid daarvan in verskeie reekse tegelyk te verminder: in infrarooi, optiese en radar. Om hierdie rede moes die Strv 2000 spesiale toerusting dra om die temperatuur van die uitlaatgasse te verminder en die enjin af te koel. Daarbenewens is voorgestel om die buitenste oppervlak van die romp en rewolwer so te vorm dat die straling van die vyand se radar na die kante weerspieël word. Uiteindelik is beplan om die grootte van die gevegsvoertuig te verminder, sodat dit moeiliker sou wees om dit met optiese instrumente te sien.
Die middele om die sigbaarheid te verminder, sou die bestaande bespreking aanvul. Die hoofverantwoordelikheid was om die tenk teen vyandelike wapens te beskerm. Net soos ander MBT -ontwikkelaars, moes HB Utveckling AB 'n manier soek om 'n relatief ligte bespreking met 'n hoë vlak van beskerming te skep. Navorsing het getoon dat die beste gewig-tot-beskermingsverhouding gevind word in gekombineerde pantsers wat op metaal en keramiek gebaseer is. Hierdie pantserontwerp het die nodige beskermingskenmerke verskaf, maar het die tenk nie swaarder gemaak nie.
In die tweede helfte van die tagtigerjare was verskeie Sweedse ondernemings betrokke by die studie en skepping van 'n nuwe gekombineerde pantser. Verskeie keramiekmateriaal en pantserstrukture is bestudeer. Vanweë die kompleksiteit het sulke werk etlike jare voortgeduur. Terselfdertyd is die opsie oorweeg om 'n lisensie vir die vervaardiging van Chobham -wapenrusting met die daaropvolgende modernisering te bekom. So 'n pantser kan ook die vereiste vlak van beskerming bied.
In die geval van 'n nederlaag van die tenk, was dit beplan om die bemanning ekstra beskerming te bied. Een van die variante van die voorgestelde projek het byvoorbeeld die plasing van die bemanning in 'n volume geïsoleer van die ammunisie gemaak. 'N Ander weergawe van die projek behels die gebruik van gepantserde gordyne vir die opberg van ammunisie en dakpanele wat op sommige buitelandse tenks geskoei is.
Aanvanklik is beplan dat die Strv 2000-tenk 'n 120 mm gladde geweer Rh-120 sal ontvang, soortgelyk aan dié wat op buitelandse M1A1 Abrams en Leopard 2. masjiene gebruik word, maar in die toekoms sal die standpunte oor die bewapening van die belowende tenk hersien is. 'Tank met uiterste parameters' moes die toepaslike vuurkrag hê. Om hierdie rede is reeds in die middel van die tagtigerjare besluit om oor te skakel na 'n nuwe kaliber - 140 mm. Volgens sommige berigte het die Sweedse tenkbouers, weens die gebrek aan hul eie ontwikkelings op hierdie gebied, besluit om hul Duitse kollegas te help. Op die oomblik het die Rheinmetall-onderneming begin werk aan die projek van die 140 mm NPzK-140 tenkgeweer, bedoel vir die herbewapening van die Leopard 2 MBT.
Teen die tyd dat die ontwerp voltooi is en die prototipe saamgestel is, was die Duitse 140 mm geweer 'n vergrote en effens aangepaste weergawe van die Rh-120 geweer. Deur die kaliber te verhoog, het Duitse wapensmede dit reggekry om die snuit -energie te verdubbel met ooreenstemmende gevolge vir die gevegseienskappe. Ten spyte van al die voordele, is die NPzK-140-geweer egter nooit in produksie nie. Tot aan die begin van die 2000's het spesialiste van Rheinmetall gewerk om die terugslagmomentum te verminder en 'n aanvaarbare hulpbron te verseker, en ook die wapen op ander maniere verbeter. Eers aan die begin van die XXI eeu is verskeie eksperimentele gewere gemaak, wat nie sonder nadele was nie.
As gevolg hiervan het die Bundeswehr geweier om die NPzK-140-projek verder te ondersteun, en Rheinmetall was gedwing om alle werk in te kort. As gevolg hiervan het die Duitse weermag nie 'n gemoderniseerde weergawe van die tenk Leopard 2. ontvang nie. Boonop moes ontwikkelingsprobleme die Sweedse projek beïnvloed het, aangesien Rheinmetall selfs teen die vroeë negentigerjare nie gereed was om die nuwe wapen met kollegas te deel nie.
Die geweer met 'n kaliber van 140 mm verseker volledige superioriteit bo alle moderne en belowende tenks van die buiteland. Dit het egter verskeie nadele gehad. Die belangrikste is die groot grootte van die geweer self en die skulpe daarvoor. As gevolg hiervan was dit nie moontlik om 'n groot ammunisielading in 'n relatief klein gevegsafdeling te plaas nie. In hierdie geval was die belowende Strv 2000 -tenk baie beperk in gevegsvermoë.
Daar is voorgestel om die bewapeningskompleks van die tenk aan te pas, met inagneming van die werklike vermoëns van die voorgestelde "hoofkaliber". Om hierdie rede het spesialiste van HB Utveckling AB voorgestel om die 140 mm-geweer aan te vul met 'n outomatiese 40 mm-kanon en verskeie masjiengewere. So kan 'n 140 mm-geweer gebruik word om tenks en vyandelike versterkings aan te val, en minder beskermde teikens kan met 'n outomatiese kanon vernietig word. Om mannekrag te verslaan, is masjiengewere op hul beurt aangebied.
Projek opsies
Teen die einde van die tagtigerjare het HB Utveckling AB die kliënt verskeie opsies gebied vir 'n belowende tenk. Soos dit blyk, was daar verskillende maniere om aan die vereistes te voldoen. Die kliënt het verskeie opsies gekry vir 'n belowende tenk onder die algemene naam Stridsvagn 2000. Terselfdertyd het alle weergawes van die "tenk van beperkende parameters" hul eie benamings.
T140 of T140 / 40
Die interessantste en realistiese weergawe van die tenk. Hierdie weergawe van die projek behels die konstruksie van 'n gevegsvoertuig met 'n bemanning van drie en 'n voorste enjin. As gevolg van so 'n uitleg en die gebruik van gekombineerde wapenrusting, was dit moontlik om 'n aanvaarbare vlak van beskerming vir beide voertuigeenhede en die bemanning te bied. Boonop is die ammunisielading betroubaar beskerm teen aanvalle uit die voorhoeke. Die voorgestelde uitleg, met al sy voordele, het 'n aansienlike nadeel: die gevegsgewig van die T140 / 40 -tenk het 60 ton bereik.
Die bemanning van drie sou in die romp (bestuurder) en rewolwer (bevelvoerder en kanonnier) geleë wees. Die rewolwer van die T140 / 40 -tenk moes 'n ongewone ontwerp hê. In die middel, in 'n relatief groot swaaiende omhulsel, was die hoofpistool van 140 mm. Links daarvan, in 'n soortgelyke installasie van 'n kleiner grootte, moes 'n hulpkanon van 40 mm gevind word. Die toringvoeding is gegee om 40 skulpe vir die hoofgeweer te huisves. Aan die linkerkant was daar bokse vir die ammunisievrag van 'n 40 mm-kanon, aan die regterkant was daar werkplekke vir twee tenkwaens.
L140
Die L140 -tenk was 'n vereenvoudigde weergawe van die T140 / 40 met een geweer en 'n ander onderstel. As basis vir so 'n tenk is 'n ernstig herontwerpte onderstel van die Stridsfordon 90 infanteriegevegvoertuig (Strf 90 of CV90) voorgestel. So 'n onderstel het sy uitleg behou met 'n voorste enjin, en 'n deel van die ammunisie was in die agterste troepe -kompartement.
As gevolg van die gebrek aan 'n bykomende 40-mm-kanon, was dit moontlik om die bevelvoerder en die kanonnier regs en links van die hoofpistool van 140 mm te plaas. Die belangrikste stoor van ammunisie met outomatiese laai -eenhede was agter in die toring. Bykomende verpakking is in die voormalige troepe -kompartement, agter in die romp, geplaas.
Die onderstel van die BMP Strf 90 het sekere beperkings op die gevegsgewig van die voltooide tenk. Om hierdie rede het die pantser van die romp van die L140 -tenk skaars verskil van die beskerming van die basiese infanteriegevegvoertuig. Die voorgestelde MBT L140 het dus nie aan die vereistes voldoen nie en kon skaars die kliënt se goedkeuring kry. Die nadeel van die probleme met beskerming was die lae gevegsgewig - nie meer as 35 ton nie.
O140 / 40
Dit is ook voorgestel om hierdie weergawe van die tenk te bou op grond van die aangepaste onderstel van die Strf 90 BMP, maar as gevolg van 'n paar tegniese oplossings, voldoen dit aan die vereistes van die kliënt. Om die vereiste vlak van beskerming te verseker, was die voormotor se romp beplan om toegerus te word met ekstra skarniermodules. Sulke onderdele pas by die gewigsbeperkings, maar het 'n aansienlike toename in die beskermingsvlak gegee.
In plaas van die klassieke O140 / 40 -rewolwer, moes dit 'n monitorsgevegsmodule met twee gewere van 140 en 40 mm kaliber ontvang. Die bevelvoerder en skutter was in die romp, in die onderste roterende deel van die gevegsmodule. Waarnemingstoestelle en waarnemingstoerusting is op die dak voorsien. Op die dak van die gevegsmodule is voorgestel om 'n gemeenskaplike swaaiende installasie vir twee gewere te monteer. Die hoofwapenammunisie en die outomatiese laaier was agter in die romp. Tydens die laai moes die skulpe van die romp na die binnekant van die kanonomhulsel gevoer word.
Deur die gebruik van 'n 1500 pk -enjin. en 'n aangepaste onderstel, was dit moontlik om die vereiste mobiliteit van die tenk O140 / 40 te voorsien met 'n gevegsgewig van 52 ton.
Finale projek
Aan die einde van die tagtigerjare het die Sweedse weermag al die voorgestelde opsies vir die Strv 2000 -tenk oorweeg en hul keuse gemaak. Wat die totale kenmerke betref, het die T140 / 40 -projek die beste opsie geword vir die bewapening van gepantserde eenhede. As gevolg van sy eie oorspronklike onderstel en 'n nie-standaard rewolwer, voldoen so 'n masjien ten volle aan die vereistes. Boonop het die 140 mm-geweer 'n merkbare voordeel bo alle bestaande buitelandse gepantserde voertuie, en die 40 mm-outomatiese kanon het dit moontlik gemaak om die ammunisieverbruik te optimaliseer.
Ander voorgestelde projekte het 'n paar nadele. Die L140 -tenk het byvoorbeeld onvoldoende beskerming en was nie toegerus met 'n hulpkanon nie, wat sy gevegsvermoë ernstig beperk het. Trouens, die L140-voertuig was 'n selfaangedrewe artillerie-eenheid teen tenks, en nie 'n volwaardige hoofstrydtenk nie. Die O140 / 40 -projek pas nie by die kliënt nie, vanweë die kompleksiteit daarvan. Die oorspronklike gevegsmodule met 'n outomatiese swaaiende artillerie -eenheid is as te ingewikkeld en duur beskou om te vervaardig.
Rond 1990 het die weermag beveel dat 'n mock-up gebou moet word wat die belangrikste kenmerke van 'n belowende tenk kan toon. HB Utveckling AB onthul gou 'n model wat uit hout en metaal saamgestel is. Uiterlik lyk hierdie produk soos die Strv 2000 -tenk in die T140 / 40 -weergawe. Die model het nie 'n kragsentrale of 'n onderstel gehad nie. Dit het nietemin voorsiening gemaak vir die "wapens" wat gerig is op dryfvere.
Reeds in die laat tagtigerjare het dit duidelik geword dat die Strv 2000 -projek verskeie probleme ondervind wat die volledige implementering daarvan belemmer het. Een van die belangrikste was die gebrek aan die nodige 140 mm-kanon. Rheinmetall het voortgegaan om sulke wapens te ontwikkel en was nie gereed om 'n gereedgemaakte monster voor te stel wat geskik is vir massaproduksie nie. Die Sweedse MBT Strv 2000 is dus sonder die belangrikste bewapening gelaat, en die gebruik van die 120 mm Rh-120-geweer het geassosieer met 'n verlies aan gevegskwaliteite.
Die gebrek aan 'n geweer en ander probleme het die verdere lot van die hele Stridsvagn 2000 -projek in twyfel getrek. Lank voor die aanvang van die konstruksie van die model, begin die Sweedse ministerie van verdediging al hoe meer belangstelling toon in 'n ander manier van opdatering. die materiële deel van die gepantserde magte. Die toestand van die beskikbare toerusting en die vordering van die Strv 2000 -projek het die weermag genoodsaak om die werk te verskerp om die vooruitsigte vir die aankoop van ingevoerde toerusting na te gaan.
In 1989-90 is die Amerikaanse tenk M1A1 Abrams en die Duitse Luiperd 2A4 op Sweedse bewysgronde getoets. Hierdie tegniek het goeie prestasie getoon. Daar moet op gelet word dat die berekende eienskappe van die nuwe Strv 2000 in die T140 / 40 -weergawe merkbaar hoër was, maar die Amerikaanse en Duitse motors het 'n ernstige voordeel bo die Sweedse mededinger gehad. Hulle bestaan reeds in metaal en is selfs in reekse gebou.
Teen 1991 het die Sweedse weermag ontnugter geraak oor die Strv 2000 -projek en, omdat dit geld en tyd beperk was, besluit om die vloot gepantserde voertuie ten koste van buitelandse voertuie op te dateer. 'N Lisensie vir die vervaardiging van die Leopard 2A4 MBT is uit Duitsland verkry. In die Sweedse weermag het hierdie tegniek 'n nuwe benaming Stridsvagn 122 gekry.
Alle werk aan die Strv 2000 -projek is as onnodig beperk. Die enigste model van die T140 / 40-tenk is uitmekaar gehaal en is nie meer gewys nie. Met verloop van tyd het voertuie van die Strv 122 -tipe die hooftipe hoofgevegtenk in die Sweedse leër geword. Ander tenks is tydens die negentigerjare en tweeduisendels uit die stryd gesit en in metaal gesny. Die Strv 2000 -projek is tans die nuutste Sweedse tenkontwikkeling. Daar is nog nie gepoog om nuwe eie tenks te skep nie.
