In 2002 het die Sweedse leër Ikv 91 ligte tenks / tenkvernietigers afgetree. Hierdie tegniek, wat in die vroeë sewentigerjare geskep is, voldoen nie meer aan die moderne vereistes nie, en daarom het die weermag besluit om dit te laat vaar ten gunste van meer moderne modelle. Die motors is vir bewaring en museums gestuur. Daarbenewens was daar 'n voorstel om tenks wat buite werking gestel is, te gebruik as basis vir belowende monsters van gepantserde voertuie. Miskien was die interessantste voorstel van hierdie aard die oprigting van 'n ingenieurswapen -ontminderingsvoertuig.
Onthou dat 'n ligte tenk of selfaangedrewe artillerie-installasie Infanterikanonvagn 91 sedert die laat sestigerjare deur die Sweedse maatskappy Hägglunds & Söner ontwikkel is. In 1975 het die weermag die eerste produksiemonsters van sulke toerusting ontvang. Die bou van tenks duur voort tot 1978, waartydens 212 pantservoertuie vervaardig is. Die tenk het 'n 90 mm hoëdrukkanon in die boor gehou, wat ontwerp is om kumulatiewe en hoogplofbare skulpe af te vuur. Later is die reeks ammunisie aangevul met 'n subkaliberronde.
Volgens die aanvanklike idees van die kliënt was die Ikv 91 veronderstel om 'n ligte en relatief goedkoop, eenvoudige en mobiele pantservoertuig te wees wat ontwerp is om vyandelike tenks te bestry. Deur die gebruik van verskeie kompromieë is die take opgelos, maar die tenk het eintlik geen vooruitsigte vir verdere ontwikkeling verloor nie. Gevolglik kon die pantservoertuig na 'n paar dekades se operasie nie meer die vereiste gevegsdoeltreffendheid toon nie en was dit nie van belang vir die weermag nie. In 2002 is die Ikv 91 ontmantel.
Ontmasjienmasjien by die uitstalling van militêre toerusting. Werkliggame en domkragte word in die vuurposisie laat sak. Foto Ointres.se
Selfs tydens die operasie is Sweedse ligtenks in sommige nuwe projekte gebruik. In die besonder is die eerste prototipe van die AMOS selfaangedrewe mortier gebou op die onderstel van die Ikv 91. Die bestaande onderstel kan in ander projekte van gepantserde voertuie vir een of ander doel gebruik word. Aan die begin van die afgelope dekade, terselfdertyd met die verwydering van tenks uit diens, was daar 'n voorstel om 'n belowende gespesialiseerde voertuig op grond van 'n tenkonderstel te skep.
Die kenmerkende kenmerke van die bestaande onderstel, naamlik die relatief swak bespreking, het dit nie toegelaat om as deel van die voorste gevegsvoertuie gebruik te word nie. Tog kan dit die toegewysde take op 'n afstand van die voorste linie oplos. In die besonder is die gepantserde romp van 'n ligte tenk as aanvaarbaar beskou vir gebruik in die projek van 'n belowende ontminderingsvoertuig.
Ongelukkig is die presiese naam van die projek onbekend. In sommige Engelstalige bronne word na die belowende masjien verwys as die orkaan ("orkaan"). Dit dui daarop dat die oorspronklike projek die Sweedse naam Orkan gehad het. Terselfdertyd word die oorspronklike ontwikkeling in die meeste gevalle eenvoudiger genoem: 'n gepantserde ontmyningsvoertuig gebaseer op die Ikv 91. Die ontwerp van die nuwe voertuig is uitgevoer deur die Sweedse maatskappy BOA Defense. Waarskynlik het die ontwikkelaar van die basistenk 'n sekere rol gespeel in die skepping van die nuwe projek.
Die oorgrote meerderheid projekte om nuwe tegnologie op grond van bestaande monsters te skep, gebruik dieselfde benadering. Die basiese masjien word ontneem van 'n deel van die 'oorspronklike' toerusting, in plaas daarvan dat sekere nuwe eenhede geïnstalleer word. Op dieselfde manier is voorgestel om die tenk in 'n motor te ontmyn. In die eerste plek moes die Ikv 91 van die rewolwer ontneem word met wapens en al die standaardtoerusting van die strydkamer. Boonop is die systoor van ammunisie aan die voorkant van die romp verwyder, wat gelei het tot die vrystelling van 'n sekere volume. Terselfdertyd het die meeste liggaamselemente onveranderd gebly, hoewel sommige besonderhede hersien moes word.
Die voertuig wat die orkaan ontmyn, het as geheel die bestaande gebou behou. Die ligte tenk Ikv 91 het 'n gelaste romp, bestaande uit pantserplate met 'n dikte van 4 tot 8 mm. Dit het dit moontlik gemaak om die motor te beskerm teen klein arms wanneer dit vanuit enige hoek afgevuur word of teen outomatiese kanonne van 20 mm wanneer dit vanaf die voorste halfrond aangeval word. Nadat die masjien 'n nuwe spesialiteit bemeester het, was die romp bedoel om die bemanning en interne eenhede te beskerm teen vlieënde fragmente van ploftoestelle.
Die romp van 'n ligte tenk van die basismodel het 'n skuins boonste voorste deel van 'n geboë vorm, wat beide die sentrale deel van die romp en die voorste uitsteeksel van die fenders bedek het. In die boonste deel van die voorblad, aan die linkerkant, was daar 'n paar elemente van die bestuurder se luik, sowel as 'n stel kykapparate. As deel van die nuwe projek is voorgestel om 'n ekstra werkplek regs op die bestuurdersluik te installeer. Om dit te installeer, verskyn 'n venster met die vereiste vorm in die voorblad en die dak, waarop 'n gepantserde eenheid in die vorm van 'n afgekapte piramide aangebring moet word. Die boonste oppervlak van die eenheid het 'n luik en kykapparate gekry.
Die ontwerp van die onderdele van die onderstel het in die algemeen dieselfde gebly. Die skerms het vertikale sye van 'n lae hoogte, wat glad aan die dak gekoppel was. Terselfdertyd verskyn 'n ekstra radiatorrooster aan die stuurboordkant, wat nodig is vir die korrekte werking van die nuwe toerusting. Daar word voorgestel om die skouerband met 'n horisontale omslag te bedek, waarop 'n ekstra omhulsel spesiale toerusting aangebring is. Die voorste en agterste dele het bestaan uit verskeie tapse velle, en in plaas van die sye was daar blindings tussen hulle. Die tenkkorps se voer is nie gewysig nie.
Die rompuitleg is herontwerp om by die nuwe rol van die voertuig te pas. Die voorste deel van die romp het die funksies van die beheerkompartement behou, maar nou was daar twee plekke vir die bemanning. In plaas van 'n vegkompartement, het die onderstel nou 'n kompartement met teikentoerusting gehad. Die voer bevat nog steeds die enjinkompartement.
Die Infanterikanonvagn 91 tenkvernietiger is aangedryf deur 'n Volvo Penta TD 120 A -dieselenjin met 330 pk. Om ruimte in die agterste kompartement te bespaar, is die enjin skuins aan die stuurboordkant van die romp geplaas, teen 'n hoek van 32 ° tot die lengte -as van die voertuig. Deur middel van 'n skroefas is die enjin aan 'n outomatiese ratkas gekoppel. Dit, in wisselwerking met ander elemente van die transmissie, het die draai van die agterste wiele verskaf.
Die onderstel van die bestaande struktuur is nie tydens die Ikv 91 Orkan -projek herbewerk nie. Aan elke kant van die romp is nog ses dubbelsporrollers met rubberbande geplaas. Die rollers het 'n individuele torsiestangvering. In die voorste deel van die romp was geleidewiele met 'n verminderde deursnee in die agterste voorste. Steunrollers is nie gebruik nie.
Ligte tenk / ACS Ikv 91. Foto Tanks-encyclopedia.com
'N Bykomende kragstasie is op die terrein van die voormalige gevegsafdeling geplaas, met die taak om die werking van spesiale toerusting te verseker. In die middel van die romp was 'n hulpdieselenjin met sy eie ratkas, gekoppel aan die hoofpomp van die hidrouliese stelsel. Die enjin en ander toestelle in die sentrale kom is afgekoel met behulp van verkoelers in die omhulsel op die dak en aan stuurboord. Hidrouliese stelselpype is aan die hoofpomp gekoppel. Daar is druk op die werkende liggame van die masjien gelewer deur gebruik te maak van verskeie buigsame slange met voldoende sterkte. Die slange kom uit die ooreenstemmende venster in die regterskerm -nis en word aan die aanhangsel gekoppel.
Die taak om ploftoestelle te bestry, is toegewys aan 'n spesiale slagtreil met 'n ongewone werkingsbeginsel. Die basis van die trawl was 'n dwars boksvormige struktuur wat aan die voorkant van die romp gehang is. Soos volg uit die beskikbare materiaal, is dit met skarniere en hefbome aan die onderstel geheg, wat dit in 'n klein sektor relatief tot die masjien kon laat beweeg. Aan die kante van die boks was hidroliese silinders, wat bedek was met groot omhulsels. Op die voorkant van die boksvormige deel was daar skarniere vir die installering van beweegbare werkliggame. Regs bo het die boks buise met toebehore vir aansluiting op die hidrolika van die masjien.
Die voertuig wat deur die orkaan ontmyn is, het twee identiese werkliggame ontvang, wat simmetries geplaas is, ongeveer op die breedte van die spore. Die werkliggaam van die treil het 'n hoofliggaam met 'n klein gedeelte en 'n hoë hoogte. Binne die liggaam was daar 'n motor (waarskynlik elektries) en verskeie bewegende elemente waarmee hulle vasgemaak kon word. Agter was twee swaaiende hefbome aan die liggaam vasgemaak, waarmee dit aan die hoofkas van die treil gekoppel was. Die onderarm het toebehore vir 'n hidrouliese silinder. Laasgenoemde kan, deur die beginsel van 'n parallelogrammeganisme te gebruik, die werkliggaam in 'n "gevegsposisie" laat sak of in 'n vervoerposisie verhoog. Op die twee vertikale romp van die trawl en op die voorblad van die voertuig was daar verskeie houers vir die installering van 'n tweelaagse rubber skerm.
Die vertikale omhulsels bevat die motors wat verantwoordelik is vir die rotasie van die waaiers. Die taak van interaksie met weggooibare ammunisie is toegewys aan toestelle soos skroewe met twee reghoekige lemme van viskose nie-magnetiese staal. Die aandrywers het die waaiers toegelaat om teen 1200 rpm te draai. Die geveerde skywe van die twee waaiers het gedeeltelik oorvleuel. Die gesamentlike werk van die twee toestelle het dit moontlik gemaak om 'n gang met 'n breedte van 3,5 m skoon te maak.
Die ingenieursvoertuig was nie bedoel vir werk op die voorste linie nie, maar het steeds 'n wapen vir selfverdediging gekry. Op die linker luik van die beheerkompartement is 'n rewolwer voorsien om 'n masjiengeweer van 'n geweer te monteer. Die bemanning kan ook persoonlike wapens, handgranate, ens. Ander wapens op die basistenk het ontbreek weens die aftakeling van die rewolwer.
'N Bemanning van twee was veronderstel om die belowende model te bestuur. Links, in die beheerkompartement, was daar 'n bestuurder wie se werkplek ooreenstem met die beheerkamer van die oorspronklike ligtenk. Regs, binne-in sy eie stuurhuis, was die operateur-bevelvoerder. Hy kon die omgewing monitor, en moes ook die werking van mynopruimingstelsels bestuur. Toe hy die vyand aanval, was hy verantwoordelik vir die gebruik van 'n masjiengeweer.
Vir 'n groter gemak van werk in verskillende omstandighede, het die orkaan 'n gevorderde manier om die werkveld te verlig, ontvang. 'N Paar kopligte is bo -op die stutte op die trawl se hoofliggaam geplaas. Verskeie meer beligtingstoestelle en weerkaatsingsapparate was op die liggame van die werkliggame geleë. Uiteindelik, agter die bestuurder se stuurhuis, in die middel van die rompdak, is 'n skuins steun met verskeie lanterns vir verskillende doeleindes aangebring. Danksy hierdie toerusting kon die bemanning op enige tyd van die dag sonder probleme die terrein en werk duidelik sien.
Die Hurricane gepantserde ontmyningsvoertuig met 'n oorspronklike trawl is ontwerp om in relatief eenvoudige omstandighede te werk. Dit was nie veronderstel om in die rowwe terrein van die slagveld vrygelaat te word nie, aangesien die trawl aangepas was om op ander voorwerpe te werk. Met die hulp van "Hurricane" is voorgestel om gevaarlike voorwerpe van vliegvelde, snelweë en ander plat gebiede van die terrein van strategiese belang op te ruim. In hierdie geval was die hoofdoel van die masjien onontplofte submunisies van trosbomme, lugmynvelde en ander plofbare toestelle wat op die oppervlak oorgebly het.
Die Ikv 91 Orkan -ontminderingsmasjien kan op sy eie by die werkplek kom en die werkliggame van die treil na die vervoerstelling lig. By die aangewese gebied moet die treil gereed wees vir gebruik. Die laterale steunbome is in die werkposisie laat sak, waarin dit gelyk was aan die onderste spoortak. Die werkliggame van die treil het ook afgegaan, waarna die waaiers 'n paar sentimeter van die grond af was. Die gebruik van verlaagde domkragte het dit moontlik gemaak om die korrekte posisie van die neus van die onderstel en die trawl te behou: die masjien kon heen en weer val, maar die sleepwa vorentoe gekantel deur die lemme in die grond te begrawe, is uitgesluit.
Nadat die waaiers tot die maksimum verdediging gebring het, kon die bemanning deur die mynveld begin beweeg. Enige onontplofte vuurwapen wat onder die lem val, moes vernietig word. Die slag met die lem het die myn vernietig en die puin eenkant gegooi. Berekeninge het getoon dat hierdie ontminderingsmetode 'n gevaarlike voorwerp in slegs 2 millisekondes kan vernietig en daardeur kan neutraliseer, terwyl 'n elektriese lont ongeveer 10 ms geneem het. Die fragmente van die vernietigde produk moes in verskillende rigtings vlieg. Sommige van hulle kan onder die romp of onder die spore val, ander vlieg vorentoe of sywaarts. Om te voorkom dat puin op die dak van die romp val, was die trawl toegerus met 'n dubbele rubberskerm.
"Orkaan" in die gestopte posisie, die waaiers word opgehef. Foto Strangernn.livejournal.com
Ondanks die gebruik van ongewone idees en werksmetodes, was die oorspronklike mynopruimingsmasjien vir die Sweedse weermag van belang. Aan die begin van die afgelope dekade het BOA Defense 'n prototipe van die orkaan gemaak deur een van die tenks wat buite werking gestel is, te herwerk. Volgens sommige berigte is hierdie motor getoets, wat die berekende eienskappe bevestig. Daarna is dit verskeie kere aan verteenwoordigers van die militêre departement vertoon en gedemonstreer tydens uitstallings van wapens en toerusting.
Kort nadat die oorspronklike projek verskyn het, is die vooruitsigte daarvan bekend gemaak. Daar is aangevoer dat die Sweedse weermag groot belangstelling getoon het in die nuwe ingenieursvoertuig en van voorneme is om 'n reekse heropbou van die tenks wat buite werking gestel is, te beveel. In die nabye toekoms kan vier dosyn Infanterikanonvagn 91 vir modernisering gaan, en daarna kan 'n ooreenkoms verskyn vir die modernisering van nog twee groepe van 40 motors elk. Dus, van die 212 geboude selfaangedrewe gewere Ikv 91, kan meer as die helfte in toerusting vir die ingenieursmagte verander.
Al hierdie planne is egter gou gekanselleer. Om een of ander rede wou die Sweedse weermag nie 'n kontrak teken vir reële modernisering en verandering van bestaande toerusting nie. Die orkaan -prototipe het alleen gebly. Die tenks wat uit diens geneem is, is op hul beurt nie vir herstelwerk en herstrukturering gestuur nie, maar vir bewaring. Na die weiering van die weermag, is die projek as onnodig gesluit. Die verdere lot van die enigste eksperimentele voertuig met 'n ongewone treil is onbekend.
Sonder veel moeite is dit moontlik om ten minste een van die hoofredes vir die weiering van die weermag te bepaal. In sy huidige vorm het 'Hurricane' interessant en belowend gelyk, maar uit die oogpunt van praktiese toepassing het so 'n tegniek geen ernstige toekoms gehad nie. Die hoofprobleem van die projek was die spesifieke doel van die masjien. Dit was bedoel vir die wegdoening van ammunisie op paaie, aanloopbane en ander plat oppervlaktes. Enige stamp kan die werking van die toerusting ontwrig of selfs die waaiers daarvan beskadig, wat die proses van neutralisering stop. Boonop kan 'n ontploffingskrater die ernstigste hindernis vir die werking van die Ikv 91 Orkan word. Daar moet ook op gelet word dat die voertuig slegs die ammunisie wat op die oppervlak lê, kan vernietig.
'N Ongewone mynopruimingsmasjien is ontwerp om 'n spesifieke taak onder spesifieke omstandighede op te los. 'N Poging om dieselfde probleem buite die vereiste terrein op te los, sou óf nie resultate opgelewer het nie, óf daartoe gelei het dat toerusting stukkend was. Die oorspronklike toerusting blyk te gespesialiseerd te wees. Dit is onwaarskynlik dat die Sweedse weermag 'n ingenieursvoertuig nodig gehad het wat slegs op die paaie kan werk en bang is vir onreëlmatighede, sowel as kragteloos teen begrawe myne. As gevolg hiervan is planne vir die toekomstige konstruksie van nuwe tegnologie gekanselleer. 'N Poging om die bestaande tenkonderstel 'n nuwe lewe te gee, was tevergeefs. Die afgedankte Ikv 91 -tenks is nie gestuur vir verandering nie, maar vir berging.
