In Augustus 1945 het die Amerikaanse lugmagbevel 'n voorstel gemaak om belowende grond-tot-grond-kruisraketten met 'n interkontinentale reikafstand te skep. Sulke wapens, toegerus met kernkopkoppe, kan gebruik word om verskillende belangrike teikens op vyandelike gebied aan te val. Die voorstel van die weermag het gelei tot die ontstaan van twee projekte, waarvan een na die stadium van massaproduksie van wapens en die werking daarvan in die troepe gebring is. Die tweede projek het op sy beurt nie die konstruksie van eksperimentele produkte bereik nie, maar het bygedra tot die opkoms van nuwe ontwikkelings.
In 1946 reageer Northrop Aircraft op 'n militêre voorstel met twee tegniese voorstelle. Volgens die berekeninge van ingenieurs onder leiding van John Northrop, was daar die moontlikheid om subsoniese en supersoniese kruisraketten te ontwikkel wat 'n kernkop op 'n afstand van 'n paar duisend myl kon dra. Binnekort beveel die militêre departement die ontwikkeling van twee nuwe projekte. Die subsoniese missiel het die militêre benaming SSN-A-3 ontvang, die supersoniese missiel-SSN-A-5. Boonop is alternatiewe fabrieksbenamings voorgestel: onderskeidelik MX-775A en MX-775B.
In 1947 stel J. Northrop persoonlik alternatiewe name voor vir twee nuwe projekte. Op sy voorstel het die subsoniese missiel die naam Snark gekry, en die tweede projek is aangewys as Boojum. Die projekte is vernoem na die fiktiewe wesens uit Lewis Carroll se gedig "Snark Hunt". Onthou dat die snark 'n geheimsinnige wese was wat op 'n afgeleë eiland woon, en dat die boojum 'n besonder gevaarlike spesie was. In die toekoms het hierdie name van projekte hulself ten volle geregverdig. Die ontwikkeling van twee missiele, soos die jag vir die geheimsinnige dier, het sonder veel sukses geëindig.
Skematiese diagram van die MX-775B Boojum-vuurpyl van die eerste weergawe. Figuur Benaming-systems.net
Die doel van die SSN-A-5 / MX-775B / Boojum-projek was om 'n belowende interkontinentale kruisraket met 'n supersoniese vlugsnelheid te skep. In ooreenstemming met die aanvanklike vereistes, moes die produk "Bujum" 'n vrag van ongeveer 2300 kg weeg en dit op 'n afstand van meer as 8000 km lewer. Teen die einde van die herfs van 1946 (volgens ander bronne, 'n jaar later), het Northrop-ingenieurs die ontwikkeling van die eerste weergawe van die MX-775B-projek voltooi. Teen hierdie tyd is die belangrikste kenmerke van die raketontwerp bepaal, met die hulp wat beplan is om aan die gestelde vereistes te voldoen.
Soos deur die skrywers van die projek bedink, moes die nuwe vuurpyl 'n silindriese romp van groot rek met 'n tapse neus en 'n frontale luginlaat hê wat toegerus is met 'n koniese sentrale liggaam. Die vuurpyl moet toegerus wees met 'n middel-gevee vleuel met 'n relatief lae aspekverhouding, en die agterkant van die vlerke moet op die vlak van die rompstert se sny wees. Die stert van die vuurpyl moes slegs uit die kiel bestaan. In die voorste en middelste dele van die romp is voorgestel om beheertoerusting, 'n kernkop en 'n stel brandstoftenks te plaas. In die stert moes 'n turbojet -enjin met die vereiste stootparameters gevind word.
Hierdie ontwerp van die vliegtuigraamwerk impliseer die gebruik van 'n ongewone beheerstelsel. Vir gierbeheer is voorgestel om die roer op die kiel te gebruik, en rol en toonhoogte moet verander word met behulp van elevators aan die agterkant van die vleuel. Dus moes 'n belowende kruisraket, ondanks die gebruik van 'n geveerde vleuel, volgens die 'stertlose' skema gebou word. J. Northrop is bekend vir sy eksperimente op die gebied van nie-standaard vliegtuiguitlegte: die Boojum-vuurpyl was dus 'n ander opsie vir die implementering van ongewone uitlegoplossings.
Die vuurpyl sou 'n totale lengte van 20,8 m, 'n vlerkspan van 11,8 m en 'n totale hoogte van 4,35 m hê. Die beraamde gewig, tipe enjin, kernkop en vlugdata van die eerste weergawe van die "Bujum" is onbekend.
Die tweede weergawe van die Bujum -vuurpyl. Figuurbenaming-systems.net [/middel]
Aan die einde van 1946 het die Amerikaanse weermag besluit om die besteding aan verdediging te besnoei. Die sluiting van belowende projekte was een van die maniere om geld te bespaar. Militêre kenners het die ingediende dokumentasie vir die MX-775A- en MX-775B-projekte nagegaan en hul besluit geneem. Dit was nodig om die werk aan die Snark -subsoniese missielprojek te staak en te fokus op die Boojum -supersoniese ammunisie. J. Northrop en sy kollegas het nie met hierdie besluit saamgestem nie. Hulle het onderhandelinge begin oor die verdere lot van belowende projekte.
Volgens die ontwerpers het die "Snark" -projek van groot vooruitsigte verskil van die "Bujum", en die ontwikkeling daarvan moet dus voortgesit word. Die onderhandelinge het gelei tot 'n kompromisoplossing. Die weermag het die voortsetting van die werk aan die SSN-A-3 / MX-775A-projek goedgekeur. Later het hierdie ontwikkeling die stadium van toetsing bereik, en nadat dit 'n aantal probleme ondervind het, kon dit selfs in die troepe kom. Die tweede projek van 'n strategiese kruisraket is oorgedra na die kategorie navorsingsprogramme wat die verdere ontwikkeling van wapens kan beïnvloed.
Deur op die MX-775A-projek te fokus, moes Northrop Aircraft die aantal spesialiste wat by die supersoniese missiel betrokke was, verminder. As gevolg hiervan is die MX-775B-projek lank ontwikkel en met merkbare probleme. As gevolg hiervan is 'n nuwe weergawe van 'n belowende vuurpyl, wat aansienlike verskille met die eerste weergawe gehad het, eers aan die begin van die vyftigerjare ontwikkel. Daar moet op gelet word dat die tydsberekening daarvan nie net beïnvloed is deur die prioriteit van die projek nie, maar ook deur ernstige hersienings van die struktuur. Trouens, daar is besluit om die vuurpyl weer te ontwikkel en die hoofgedagtes van die vorige projek te laat vaar.
Berekeninge het getoon dat met die huidige ontwikkelingsvlak van lugvaart- en vuurpyltegnologie, die eerste weergawe van die Boojum -projek nie aan die vereistes vir die vragmassa, spoed en reikafstand sal voldoen nie. Dit was nodig om die ontwerp van die vuurpyl te verander en die samestelling van die voorgestelde toerusting te hersien. Die gevolg was die ontstaan van 'n nuwe weergawe van die projek. Aangesien die werk 'n voorstudie van nuwe idees was, het hierdie weergawe van die vuurpyl nie sy eie benaming gekry nie. Dit word byna altyd die 'latere weergawe van die MX-775B' genoem.
Die vlug van die Boojum -vuurpyle soos gesien deur die kunstenaar. Figuur Ghostmodeler.blogspot.ru
In die bygewerkte vorm was die Boojum-vuurpyl veronderstel om 'n projektielvliegtuig te wees met 'n outomatiese beheerstelsel en 'n tweemotorige kragstasie. Daar is voorgestel om 'n sigaarvormige romp met 'n groot rek te gebruik, toegerus met 'n kiel. Die projek impliseer ook die gebruik van 'n laagliggende delta-vleuel met 'n groot sweep. In die einddele van die vleuel is beplan om twee nacelles vir turbo -enjins te installeer. Aan die agterkant van die vleuel was daar lifte vir rol- en toonhoogtebeheer. Daar was ook 'n klassieke roer op die kiel.
Die totale lengte van so 'n vuurpyl was ongeveer 26 m, die vlerkspan was vasgestel op 50 voet (15, 5 m). Die totale hoogte van die struktuur is minder as 4,5 voet. Die geskatte lanseringsgewig van die vuurpyl was ongeveer 112 ton (ongeveer 50 ton). Die kragstasie sou bestaan uit twee J47- of J53 -turbo -enjins.
Die lansering van die SSM-A-5-vuurpyl van die tweede weergawe is voorgestel om uitgevoer te word met behulp van 'n lanseerder wat gebaseer is op die sogenaamde.vuurpyl slee. 'N Kar met vuurpylhouers, toegerus met soliede dryfversterkers, was veronderstel om langs spesiale relings te beweeg. As die waentjie 'n gegewe spoed bereik, kan die vuurpyl losmaak en in die lug opstyg. Verder is die vlug uitgevoer met sy eie turbojet -enjins. Die opsie om 'n kruisraket met 'n Convair B-36-bomwerper te lanseer, is oorweeg. Hy moes die vuurpyl tot 'n gegewe hoogte verhef, waarna sy onafhanklik na die teiken kon vlieg.
Aan die begin van 'n onafhanklike vlug was die vuurpyl teen subsoniese spoed veronderstel om op 'n hoogte van ongeveer 21 km te styg. Slegs op hierdie hoogte het die versnelling plaasgevind tot die maksimum spoed wat gehandhaaf is totdat die doel bereik is. Die maksimum spoed van so 'n vliegtuig, volgens berekeninge, bereik M = 1, 8. Die geraamde reikafstand is bepaal op die vlak van 8040 km. Vir 'n vlug op so 'n afstand is voorgestel om interne brandstoftenks te gebruik, sowel as 'n ekstra eksterne, wat laat val nadat die brandstof opgebruik is.
Lugvuurpylbekendstelling volgens die kunstenaar. Figuur Ghostmodeler.blogspot.ru
In die neus van die romp was die Bujum -vuurpyl veronderstel om 'n kern- of termonucleaire kernkop te dra. Die tipe van hierdie toestel is nie gespesifiseer nie, maar dit was moontlik om 'n produk tot 2300 kg te vervoer. In die afsienbare toekoms moes die bedryf kern- en termonukleêre plofkoppe met die regte afmetings en gewig skep.
Daar is voorgestel om die missiel op die teiken te rig met behulp van 'n astro-traagheidsnavigasiestelsel. In hierdie geval is die belangrikste leidingstake opgelos met behulp van 'n traagheidstelsel, en is daarby 'n metode van baankorreksie "deur sterre" verskaf. Die werk aan die oprigting van sulke stelsels het in 1948 begin en etlike jare voortgesit. In die toekoms word soortgelyke toerusting voorgestel om as deel van die SSN-A-3 / MX-775A-missiel gebruik te word.
Met die oog op die hoër prioriteit van die Snark -projek, is die ontwikkeling van die Bujum stadig en sonder veel moeite gedoen. Soos reeds genoem, was die tweede weergawe van die projek eers aan die begin van die vyftigerjare gereed. Kort na die voltooiing van die ontwikkeling van hierdie weergawe van die vuurpyl, in 1951, het die weermag weer die ingediende dokumentasie hersien en nog 'n noodlottige besluit geneem.
Teen 1951 het spesialiste van die lugmag besef dat die MX-775A-projek 'n aantal ernstige probleme ondervind. Daar was probleme met die ontwikkeling, vervaardiging en werking van 'n verskeidenheid komponente en samestellings, waardeur die verdere ontwikkeling van die projek in twyfel getrek is. Terselfdertyd was die subsoniese missielprojek baie eenvoudiger as die tweede ontwikkeling. Dus kan verdere werk binne die SSM-A-5-projek nog ernstiger probleme ondervind. Die beweerde probleme was so ernstig dat verdere werk aan die projek onprakties geag is nog voordat dit begin is.
Rocket SM-64 Navaho. Foto Wikimedia Com, ons
In 1951 het die weermag besluit om voort te gaan met die ontwikkeling van die subsoniese missiel MX-775A, en die supersoniese projek MX-775B moes gestaak gewees het weens die gebrek aan werklike vooruitsigte. Northrop Aircraft is beveel om alle pogings op die Snark -vaartuig te fokus. Hierdie projek is uiteindelik tot toetsing en reeksproduksie oorgedra. Boonop was die Snark -missiele selfs 'n geruime tyd in diens en was hulle op hul hoede.
As gevolg van die sluiting van die projek in die voorontwikkelingsfase, is die Boojum -missiele nie gebou of getoets nie. Hierdie produkte het op papier gebly en het nie die kans gekry om hul eienskappe of negatiewe kenmerke te toon nie.
Sover bekend is die ontwikkelinge op die MX-775B "Bujum" -projek nie vermors nie. Dokumentasie vir hierdie ontwikkeling, sowel as vir verskeie ander missielwapenprojekte, is spoedig gebruik om 'n nuwe strategiese kruisraket te skep. Sommige van die idees en tegniese oplossings wat deur die personeel van J. Northrop geskep is, is gebruik in die projek van die SM-64 Navaho-vuurpyl, wat deur Noord-Amerika ontwikkel is. Rocket "Navajo" kon die toets haal, maar kon hom nie aan die goeie kant wys nie, waardeur die projek gesluit is.
