In 1963 is werk in ons land voltooi om die maniere te bepaal om taktiese missielstelsels te ontwikkel. Volgens die resultate van die spesiale navorsingswerk "Kholm" is twee hoofvariante van sulke stelsels gevorm. Op grond van die navorsingsresultate is besluit om twee nuwe projekte te ontwikkel. Een van die belowende missielstelsels het die benaming "Hawk" ontvang, die tweede - "Tochka".
Volgens beskikbare data het die navorsingswerk "Kholm" getoon dat die mees belowende missielstelsels met missiele outonome traagheidsbegeleiding of radiobeheer het. Terselfdertyd het kenners wapens verkies met hul eie leidingstelsels wat nie ekstra beheer van buite vereis nie. Daar is voorgestel om nuwe idees in die raamwerk van twee projekte te toets. Die radioopdragbeheer van die missiel sou binne die raamwerk van die projek geïmplementeer word met die kode "Hawk", en die traagheidstelsel moes deur die missiel van die "Tochka" -kompleks gebruik word.
Daar moet op gelet word dat die Tochka -projek, waarvan die ontwikkeling in die eerste helfte van die sestigerjare begin het, indirek verband hou met die gelyknamige raketkompleks wat deur die vroeë sewentigerjare geskep is. Die ouer projek het die ontwikkeling van die nuwer projek beïnvloed, maar daar is geen rede om die 9K79 Tochka -stelsel as 'n direkte ontwikkeling van die voorheen geskepte kompleks te beskou nie.
Die beweerde voorkoms van die selfaangedrewe lanseerder van die Tochka-kompleks. Figuur Militaryrussia.ru
Die ontwikkeling van die projekte "Tochka" en "Yastreb" is toevertrou aan OKB-2 (nou MKB "Fakel"), onder leiding van P. D. Grushin. Verskeie ander navorsings- en ontwerporganisasies was ook betrokke by die werk. Hulle taak was om verskillende radio-elektroniese stelsels, lanseerders, ens. In die besonder was OKB-221 van die Barrikady-aanleg (Volgograd) en die Bryansk-motorfabriek verantwoordelik vir die oprigting van 'n selfaangedrewe lanseerder, en KB-11 moes 'n konsep van 'n spesiale kernkop met die vereiste parameters indien.
Voorlopige studie van die twee missielstelsels het begin in ooreenstemming met die besluit van die Hoogste Raad van die Nasionale Ekonomiekommissie oor militêr-industriële aangeleenthede van 11 Maart 1963. In Februarie 1965 besluit die USSR Raad van Ministers om met die voorontwerp te begin. Die eerste weergawes van die projekte moes teen die derde kwartaal van dieselfde jaar voltooi gewees het. In die toekoms was dit veronderstel om volwaardige projekte voor te berei en nuwe komplekse na die stadium van veldtoetse te bring.
In die Tochka -projek is voorgestel om 'n redelik ekonomiese benadering te gebruik vir die skepping van individuele elemente van die vuurpylkompleks. Al sy komponente moes op bestaande produkte gebaseer wees. Daar word dus voorgestel om 'n selfaangedrewe lanseerder te bou wat gebaseer is op een van die nuwe onderstelle, en die vuurpyl met die aanduiding B-614 was veronderstel om die ontwikkeling van die lugafweer B-611 uit die M-11 Shtorm-kompleks te wees. Terselfdertyd het die bestaande produkte sekere aanpassings nodig vir gebruik as deel van die Tochka -kompleks.
As deel van die Tochka -projek is besluit om die ontwikkeling van 'n heeltemal nuwe vuurpylvoertuig te laat vaar. Daar is beplan om 'n selfaangedrewe lanseerder vir hierdie stelsel te bou op die basis van 'n reeds ontwikkelde onderstel, en om spesiale eenhede van ander missielstelsels te gebruik wanneer spesiale toerusting ontwikkel word. In die toekoms het hierdie benadering dit moontlik gemaak om die produksie van seriële toerusting te vereenvoudig, asook om die werking daarvan in die weermag te vergemaklik.
As basis vir die selfaangedrewe lanseerder is 'n spesiale ZIL-135LM-onderstel gekies, waarvan die produksie destyds in die Bryansk-motorfabriek voorberei is. Anders as die basismodel van sy familie, kon hierdie onderstel nie oor waterhindernisse swem nie, maar kon dit 'n vuurpyl en ander spesiale toerusting dra. Die eienskappe van die ZIL-135LM-masjien het ten volle aan die vereistes voldoen.
Die ZIL-135LM-onderstel het 'n oorspronklike ontwerp met 'n nie-standaard argitektuur van die kragsentrale en onderstel. Op die raam van die voertuig was 'n cabover-bak met 'n voorwaartse bemanningskajuit en 'n enjinkompartement agter dit aangebring. Die enjinkompartement huisves twee ZIL-375Ya-dieselenjins met 'n krag van 180 pk elk. elk. Elkeen van die enjins is gekoppel aan sy eie transmissiestelsel, wat wringkrag na die wiele van sy sy oorgedra het. As gevolg hiervan is die belangrikste kenmerke van mobiliteit en dravermoë verhoog.
Die onderstel van die spesiale voertuig word ook gekenmerk deur sy ongewone ontwerp en voorkoms. Vier brûe is gebruik, waarvan die afstand anders was: die twee sentrale brûe is so na as moontlik aan mekaar geplaas, terwyl die voor- en agterkant daarvan verwyder is. Die sentrale asse het nie 'n elastiese vering nie, en die stuurwiele van die voor- en agteras het 'n torsiestangvering met onafhanklike hidrouliese skokbrekers.
Met sy eie gewig van 10,5 ton kon die ZIL-135LM-motor tot 9 ton verskillende vragte vervoer. Dit was ook moontlik om swaarder sleepwaens te sleep. Die maksimum spoed op die snelweg bereik 65 km / h, die kruisafstand was 520 km.
Die selfaangedrewe lanseerprojek het die bestaande onderstel met 'n aantal spesiale toerusting toegerus. Dus, om gelyk te maak tydens afvuur, moes die onderstel met domkragsteun toegerus gewees het. Daarbenewens moes die lanseerder toerusting hê vir topografie en die voorbereiding van die vuurpyl vir afvuur. Uiteindelik moes 'n swaailing vir die vuurpyl agter in die onderstel geplaas word.
Die bekendstelling van die V-611-vuurpyl van die Shtorm-kompleks. Foto Flot.sevastopol.info
Vir die nuwe vuurpyl is 'n balkgeleier van 'n redelik eenvoudige ontwerp ontwikkel. Dit was 'n balk van voldoende lengte met bevestigings vir die installering van 'n vuurpyl. As gevolg van die groewe en ander toerusting van die boonste oppervlak, moes die gids die vuurpyl in die vereiste posisie hou, asook die korrekte beweging daarvan tydens die aanvanklike versnelling verseker. Vir die opheffing na die vereiste hoogtehoek het die gids hidrouliese dryf gekry.
Die Tochka-missielstelsel kan 'n vragmotor insluit. Inligting oor die bestaan van so 'n projek het nog nie bestaan nie. Gevolglik is die voorgestelde kenmerke van so 'n masjien ook onbekend. Dit kan waarskynlik op dieselfde onderstel as die selfaangedrewe lanseerder gebou word en 'n gepaste stel toerusting ontvang in die vorm van bevestigingsmiddels vir die vervoer van missiele en 'n hyskraan om dit op die lanseerder te laai.
Daar is voorgestel om 'n ballistiese missiel onder die aanwysing B-614 te ontwikkel op grond van die B-611 lugafweermissiel, wat destyds geskep is. Die V-611 of 4K60 is oorspronklik ontwikkel vir gebruik as deel van die M-11 Shtorm-skipvliegtuigmissielstelsel. 'N Kenmerkende kenmerk van hierdie produk was 'n relatief lang skietafstand van 55 km en 'n relatief swaar slagkop van 125 kg. Nadat die moontlikhede ontleed is, is gevind dat 'n aantal verbeterings dit moontlik sou maak om die lugafweerraket vir skepe te verander in 'n grond-tot-grond ballistiese missiel wat geskik is vir gebruik as deel van 'n landgebaseerde kompleks.
In die aanvanklike weergawe het die V-611-vuurpyl 'n liggaam gehad met 'n lengte van 6, 1 m en 'n maksimum deursnee van 655 mm, wat uit verskeie hoofafdelings bestaan het. Die kopskuif was taps en gekoppel aan 'n silindriese sentrale kompartement. Daar was 'n tapse taps in die stertgedeelte van die romp. Die lugafweermissiel het 'n stel X-vormige vlerke aan die agterkant van die silindriese gedeelte van die romp gehad. In die stert was 'n stel roere. In die B-614-projek moes die rompstruktuur effens gewysig word. As gevolg van die ander parameters van die kernkop, wat gekenmerk word deur sy groot gewig, moes die raketkop -kuip toegerus word met ekstra klein aërodinamiese destabiliseerders.
Die ballistiese missiel kan die basiese produk se enjin met vaste dryfkrag behou. In die V-611-projek is 'n tweemodus-enjin gebruik, wat die aanvanklike versnelling van die vuurpyl met 'n ontsporing verseker het en dan die vereiste vliegsnelheid gehandhaaf het. Die lugafweermissiel kan tot 1200 m / s versnel en teen 'n kruissnelheid van 800 m / s vlieg. Die vliegafstand van die V-611-produk was 55 km. Interessant genoeg het die beskikbare brandstoftoevoer 'n lang aktiewe gedeelte gebied wat gelyk is aan die maksimum vuurafstand. Hierdie enjin parameters was van groot belang uit die oogpunt van die ontwikkeling van ballistiese missiele.
Daar is voorgestel om die V-611-missiele van die Shtorm-lugvliegtuigkompleks en die V-612 van die Yastreb-taktiese stelsel met 'n radioopdragbeheerstelsel toe te rus. Die V-614-produk moes op sy beurt outonome beheertoestelle ontvang wat gebaseer is op 'n traagheidstelsel. Met hul hulp kon die vuurpyl die vlugparameters onafhanklik opspoor en die vereiste baan gedurende die aktiewe fase van die vlug handhaaf. Verder sou 'n onbeheerde vlug tot by die trefpunt uitgevoer word.
Die bewapening van belowende missielstelsels was beplan om met spesiale gevegseenhede toegerus te word. Hierdie produkte was merkbaar swaarder as die standaard hoë-plofbare kop van die B-611-missiel, wat gelei het tot verbeterings in die rompontwerp. Die krag van die spesiale kernkop wat vir die B-614-produk ontwikkel is, is onbekend.
Volgens die vereistes van die kliënt, was die Tochka -missielstelsel veronderstel om die vernietiging van teikens op 'n afstand van 8 tot 70 km te verseker. Ten koste van die beheerstelsels is beplan om die akkuraatheid van die tref van teikens op die vereiste vlak te bring. 'N Spesiale kernkop met voldoende krag kan die afwyking van die mikpunt vergoed.
As gevolg van die teenwoordigheid van sy eie missielbeheerstelsels, behoort die "Tochka" -kompleks nie van ander stelsels van sy klas te verskil nie. By die posisie aangekom, moes die bemanning 'n topografiese opname doen en die vlugprogram van die vuurpyl bereken en dit in die beheerstelsel invoer. Terselfdertyd is die gevegsvoertuig op steunpunte gehang, gevolg deur die lanseringsrail tot die vereiste hoogte te verhoog. Nadat al die nodige prosedures voltooi is, kan die berekening die vuurpyl begin. Dan, onmiddellik na die bekendstelling, was dit moontlik om die kompleks in die opbergplek te plaas en die vuurposisie te verlaat.
Die 9K52 Luna-M-missielstelsel is in posisie: die Tochka-stelsel moes soortgelyk lyk. Foto Rbase.new-factoria.ru
Ongeveer in 1965 is 'n konsepweergawe van die Tochka -projek ontwikkel, waarna die werk gestaak is. Die presiese redes hiervoor is onbekend. Die lot van die ontwikkeling is waarskynlik beïnvloed deur dieselfde faktore wat gelei het tot die staking van die oprigting van die Yastreb -kompleks. Die gekose metode om 'n belowende ballistiese missiel te skep met die maksimum gebruik van die eenhede van die V-611-produk, het homself nie geregverdig nie. Ten spyte van al die verbeterings, kon die lugafweermissiel nie 'n geskikte basis vir 'n lug-tot-lug-stelsel word nie. Om hierdie rede is verdere werk aan die Tochka -projek in sy huidige vorm gekanselleer.
Sover bekend is die projek OKB-2 / MKB "Fakel" met die kode "Tochka" in die middel van die sestigerjare gesluit. Die ontwikkeling was in 'n vroeë stadium, waardeur die montering en toetsing van individuele elemente van die vuurpylkompleks nie uitgevoer is nie. Alle gevolgtrekkings oor die vooruitsigte van die projek is dus slegs gemaak op grond van die resultate van die teoretiese beoordeling van die projek, sonder ervaring en praktiese verifikasie.
Dit is interessant dat die Tochka -projek nie vergeet is nie en tog tot positiewe resultate gelei het. Kort na die voltooiing van die werk het OKB-2 al die beskikbare dokumentasie vir hierdie projek aan die Kolomna Machine Building Design Bureau oorgedra. Die spesialiste van hierdie organisasie, onder leiding van S. P. Onoorwinlik, nadat hy die dokumente ontleed het, het hy ander mense se ervaring en beste praktyke bestudeer. Gou het KBM begin met die ontwikkeling van 'n nuwe projek vir 'n belowende taktiese missielstelsel. Daar is beplan om sekere idees van die ou Tochka -projek te gebruik, wat hersien en verfyn is met inagneming van die vereistes van die kliënt en die eie ervaring van die Kolomna -ontwerpers.
Teen 1970 is die ontwerp van die kompleks van KBM getoets om eksperimentele toerusting te toets. Hierdie ontwikkeling het vroeër die benaming "Point" en die GRAU 9K79 -indeks ontvang. 'N Paar jaar later is die 9K79 Tochka -kompleks in gebruik geneem en in massaproduksie begin. Die werking van sulke komplekse van verskillende modifikasies, met behulp van geleide ballistiese missiele van die 9M79 -familie, duur tot vandag toe voort. Selfs nou nog bly hulle die belangrikste stelsels van hul klas in die Russiese missielmagte en artillerie.
Die projek van die Tochka taktiese missielstelsel is opgestel met die doel om nuwe oorspronklike idees rakende die benadering tot die ontwikkeling van missiele en hul beheerstelsels te implementeer. In sy oorspronklike vorm het die projek baie tekortkominge wat dit nie in staat gestel het om uit die vroeë stadiums te kom nie. Tog, net 'n paar jaar na die staking van werk, het hierdie ontwikkeling bygedra tot die ontstaan van 'n nuwe missielstelsel wat suksesvol na massaproduksie en operasie in die weermag gebring is.
