In die vroeë stadiums van die ontwikkeling van taktiese missielstelsels in ons land is 'n verskeidenheid projekte van sulke stelsels voorgestel, insluitend projekte wat verskil in sommige oorspronklike idees en kenmerke. Daar is dus voorgestel om 'n belowende R-18-missiel vir 'n landkompleks te ontwikkel op grond van 'n bestaande produk wat deel uitmaak van die duikboot-ammunisie. Om 'n aantal redes het hierdie projek nie massaproduksie en operasie in die weermag bereik nie, maar dit kon steeds bydra tot die ontwikkeling van binnelandse rakettegnologie.
Sedert die middel van die vyftigerjare het die werknemers van SKB-385 (Miass) onder leiding van V. P. Makeeva het saam met die R-13-missiel aan die projek van die D-2 duikbootmissielstelsel gewerk. Sekere suksesse van hierdie projek, wat in die 1958 -jaar uiteengesit is, het dit moontlik gemaak om voort te gaan met die verdere ontwikkeling van hierdie ontwikkeling, wat veronderstel was om te lei tot die ontstaan van 'n nuwe weergawe van die missielstelsel. Op 28 Augustus 1958 het die USSR Raad van Ministers 'n dekreet uitgevaardig oor die ontwikkeling van 'n nuwe operasioneel-taktiese kompleks, wat op die bestaande ontwikkelings op die nuutste missiele vir duikbote moes gebaseer gewees het. Boonop was een van die projekopsies die gebruik van die maksimum moontlike aantal komponente en samestellings van 'n bestaande produk.
Die bespreking toon die opkoms van die vuurpyl na die lanseerposisie
In ooreenstemming met die resolusie van die Ministerraad, was SKB-385 veronderstel om 'n missielstelsel te ontwikkel wat gebaseer is op 'n selfaangedrewe onderstel met 'n missiel wat 'n spesiale strydkop op 'n afstand van tot 600 km kan lewer. Om die ontwikkeling te vereenvoudig en te bespoedig, was die projek gebaseer op die ontwikkelings vir die D-2 / R-13-kompleks. In die eerste kwartaal van 1959 moes die ontwikkelingsorganisasie 'n konsepweergawe van die projek indien, en teen die begin van die 60ste moes die projek na vlugtoetse gebring gewees het. Dit was veronderstel om alle werk aan die nuwe projek te voltooi en die kompleks teen middel van 1961 in gebruik te neem. 'N belowende ballistiese missiel vir die grondmagte het die benaming R-18 ontvang. Die presiese naam van die kompleks is onbekend.
SKB-385 was veronderstel om die hoofontwikkelaar van die nuwe projek te wees. Dit was ook beplan om die Leningrad Kirovsky-fabriek te betrek by die werk, wat die ontwerp van 'n selfaangedrewe lanseerder toevertrou het. Boonop moes die aanleg nr. 66 (Tsjeljabinsk), om die vasgestelde sperdatums na te kom, oorgedra word na die ondergeskiktheid van SKB-385.
Volgens beskikbare data is binne die raamwerk van die R-18-projek voorgestel om twee weergawes van die vuurpyl met verskillende ontwerpe te ontwikkel. Die eerste was beplan om op grond van die bestaande ervaring geskep te word, met minimale leen van klaargemaakte komponente en samestellings. Die tweede weergawe was op sy beurt veronderstel om 'n aangepaste weergawe van die 'see'-vuurpyl R-13 te wees en maksimum eenwording daarmee te hê. Ongeag die tipe raket, moes die kompleks 'n selfaangedrewe lanseerder op 'n onderstel hê.
Dit is bekend dat die selfaangedrewe lanseerder of lanseerder vir die R-18-missiel 'Object 812' genoem is. Hierdie masjien was veronderstel om gebaseer te wees op die ontwerp van die ISU-152K ACS. Die Leningrad Kirov-fabriek het reeds ondervinding in die herbou van selfaangedrewe gewere tot lanseerders, wat in 'n nuwe projek gebruik moes word. Om hierdie rede moes die voltooide "Object 812" 'n sekere ooreenkoms hê met masjiene van ander raketstelsels van daardie tyd.
Die basis van die "Object 812" was 'n onderstel wat op bestaande eenhede gebaseer is. Dit het 'n V-2-IS-dieselenjin met 'n krag van 520 pk. en het 'n meganiese ratkas gekry. Aan elke kant van die romp is ses padwiele met 'n klein deursnee met 'n individuele torsiestangvering aangebied. So 'n kragsentrale en onderstel was veronderstel om beweging op die snelweg en op 'n rowwe terrein te verseker, met die oorkom van verskeie hindernisse wat nodig was om 'n ballistiese missiel in die lanseerposisie te lewer.
'N Romp met 'n kenmerkende ontwerp met 'n groot voorwiel en agterste enjinruimte is op die onderstel gemonteer. In die voorste deel van die stuurhuis, met 'n verlaagde sentrale deel van die dak, was daar plekke vir die bemanning. Toegang tot die kajuit is deur die voorste sydeure verkry, en die bestuurdersitplek was voor in die romp en was toegerus met groot voorruite. Benewens die bemanning het die stuurhuis ook 'n stel toerusting gehad wat nodig was vir topografiese ligging, die voorbereiding van die vuurpyl vir die lanseer en ander prosedures.
Op die agterblad van die romp was daar stutte vir die skommeltoestelle van die lanseerder. Langs hulle is ondersteuningsapparate vir hidrouliese aandrywe vir die opheffing van die vuurpyl geplaas. Om die R-18-missiel te vervoer, het die Object 812 'n oprit gekry. Hierdie toestel was veronderstel om 'n stel balke en geboë dwarselemente met handvatsels te wees waarop die vuurpyl in die vervoerposisie geplaas en vasgemaak is. Vir ekstra beskerming van die produk was daar groot roosters aan die sy- en kopdele van die oprit. Eerstens was dit nodig om die kop van die vuurpyl te beskerm teen moontlike aanvalle as u oor rowwe terrein beweeg.
Daar is voorgestel dat die vuurpyl met 'n kompakte lanseerplatform gelanseer word. Op die hoofraam van hierdie toestel is 'n steunring aangebring vir die installering van 'n vuurpyl, 'n gasskerm en ander nodige toerusting. Die raam van die lanseerplaat is gemonteer op skarniere wat op die stutte van die swaai -oprit geplaas is. Danksy dit kan die tafel in die vervoerposisie verhoog word of in die werkposisie laat sak word.
Saam met die Object 812 sou die Object 811-vragmotor bestuur word. Dit was beplan om dit op dieselfde onderstel as die selfaangedrewe lanseerder te bou. Die verskille tussen die twee masjiene moes 'n stel spesiale toerusting gewees het. Die "Object 811" moes dus toegerus gewees het vir die vervoer en herlaai van 'n vuurpyl na 'n lanseerder. Die moontlikheid om na 'n vertikale posisie, begin tafel, ens. afwesig was.
In die toekoms is beplan om 'n nuwe weergawe van 'n selfaangedrewe lanseerder op 'n wiel-onderstel te ontwikkel. Teen daardie tyd was dit reeds bekend dat spoorvoertuie 'n aantal negatiewe eienskappe het, wat dit moeilik maak om dit as 'n draer van missiele met spesiale strydkoppe te gebruik. Die onderstel van die wiele was sagter en het geen ernstige beperkings gehad nie. In die toekoms kan 'n wielvoertuig met die vereiste eienskappe dus die draer van die R-18-vuurpyl word. Die presiese vorm van so 'n masjien is egter nie bepaal nie weens die vroeë stop van die werk.
Daar is geen presiese inligting oor die eerste weergawe van die R-18-vuurpylprojek wat beplan is om van nuuts af te ontwikkel nie. Dit is heel moontlik dat die spesialiste van die ontwikkelingsorganisasie vir etlike maande se werk aan die kompleks eenvoudig nie tyd gehad het om die voorkoms van so 'n produk te vorm en die tegniese eienskappe daarvan te bepaal nie. Wat die variant van die R-18-vuurpyl betref, gebaseer op die R-13-ontwerp, is daar in hierdie geval genoeg inligting om 'n volledige prentjie op te stel.
R-18 vuurpyl model
As 'n effens aangepaste weergawe van die R-13 duikbootraket, moes die R-18-produk al sy belangrikste kenmerke behou. Die R-18 was veronderstel om 'n enkelfase ballistiese missiel met vloeibare dryf te wees met bestuurstelsels aan boord. Tydens die ontwikkeling van 'n nuwe projek moes spesialiste van die SKB-385 sommige van die ontwerpskenmerke van die vuurpyl verander as gevolg van 'n ander toedieningsmetode en ander kenmerkende kenmerke van die landkompleks. Sulke veranderinge moes egter nie lei tot 'n beduidende verandering in die eienskappe of voorkoms van die vuurpyl nie.
Die R-18-vuurpyl was veronderstel om 'n silindriese liggaam met 'n groot rek te hê met 'n groot koniese kopskuif. In die stertgedeelte was daar klein X-vormige stabiliseerders. Daar was geen ander groot en merkbare besonderhede aan die buitekant van die saak nie. Daar word voorgestel dat 'n standaard uitleg van interne volumes gebruik word met die plasing van die kernkop in die kopskuif, die enjin in die stert en tenks in die oorblywende volumes. Die ligging van die beheertoerusting kan geleen word by die R-13-projek: hierdie vuurpyl het 'n klein tussen-tenk kompartement met geleidingstelsels, naby die swaartepunt.
Die eenwording van die nuwe vuurpyl met die bestaande een was veronderstel om te lei tot die gebruik van 'n vloeistofdryf-vuurpylenjin van die C2.713-tipe. Hierdie produk het een groot vaartuig en vier kleiner stuurmanne. Die sentrale vaartuigkamer was verantwoordelik vir die skep van stootkrag, en die syroere kon vir maneuver gebruik word. Om dit te kan doen, het hulle die vermoë gehad om asse loodreg op die lengteas van die vuurpyl te draai. Die enjin sou TG-02-brandstof en 'n AK-27I-oksideermiddel gebruik. Die enjinkrag het 25,7 ton bereik.
Volgens sommige berigte is besluit om die R-18-vuurpyl toe te rus met 'n nuwe geleidingstelsel, wat 'n ontwikkeling van bestaande eenhede is. 'N Traagheidsbegeleidingstelsel wat raketbewegings kan volg en bevele vir motorstuurkamers kan genereer, is beplan om te gebruik met toestelle wat uit die R-17-vuurpylprojek geleen is. Die vereiste leidingstelsels was gebaseer op gyroskope, sowel as nuwe rekenaarfasiliteite.
Dit was beplan om 'n belowende ballistiese missiel toe te rus met 'n spesiale kernkop waarvan die ontwikkeling aan KB-11 moes toevertrou word. Die parameters van so 'n kernkop is onbekend, maar die afmetings en eienskappe van die vuurpyl het dit moontlik gemaak om 'n kernkop met 'n kapasiteit van tot 1 Mt.
Die R-13-basismodel-vuurpyl het 'n lengte van 11,835 m en 'n maksimum deursnee van 1,3 m met 'n stabilisatorspan van 1,91 m. Die lanseringsgewig van die produk het 13,75 ton bereik. Daar is rede om te glo dat die R-18-vuurpyl, wat 'n verdere ontwikkeling van die R -13 was, moes soortgelyke afmetings en gewigskenmerke hê.
In ooreenstemming met die opdrag was die missielstelsel met die R-18-missiel veronderstel om teikens op 'n afstand van 250 tot 600 km aan te val. Die maksimum afwyking van die berekende trefpunt mag in geen rigting meer as 4 km oorskry nie, wat ooreenstemmende vereistes vir leidingstelsels gestel het.
Die voorbereiding van die missielstelsel vir afvuur is hoogstens 1 uur na aankoms by die posisie gegee. Gedurende hierdie tyd moes die berekening van die selfaangedrewe lanseerder die lanseerplank op die grond laat sak, dan die vuurpyl in 'n vertikale posisie lig, dit op die tafel vasmaak en die oprit laat sak. Terselfdertyd is die koördinate van die masjien bepaal, en die vlugprogram is bereken, bedoel vir invoer in die missielbeheerstelsels. Nadat al die nodige prosedures voltooi is, kan die opstart uitgevoer word.
Daar is voorgestel dat die vuurpyl van 'n vertikale posisie af gelanseer word, sonder om 'n begeleidingsgids te gebruik. Tydens die aktiewe fase van die vlug was die outomatisering veronderstel om die vuurpyl op die vereiste baan te hou. Nadat die vuurpyl opraak, moes die vuurpyl in 'n onbeheerde vlug langs 'n gegewe baan gaan. Na afvuur kon die bemanning van die "Object 812" die kompleks na die vervoerstelling verplaas en na 'n ander plek gaan om weer te laai.
Die ontwikkeling van die R-18-raketprojek en ander maniere van 'n belowende operasionele-taktiese missielstelsel het tot Desember 1958 voortgeduur. Teen hierdie tyd het spesialiste van SKB-385 en ander organisasies wat by die projek betrokke was, tyd gehad om 'n paar kwessies uit te werk en 'n stel dokumentasie in 'n konsepweergawe voor te berei. Boonop is dit blykbaar op hierdie tydstip dat 'n aantal voorbeelde van 'n selfaangedrewe lanseerder met 'n vuurpyl gemaak is.
Aan die einde van 1958 is die werk aan die R-18-projek gestaak. Die presiese redes hiervoor is onbekend, maar daar is 'n paar aannames. Die mees aanneemlike is die weergawe wat verband hou met 'n verandering in die doelwitte en doelwitte van SKB-385. Tot aan die einde van die vyftigerjare was hierdie organisasie besig met die ontwikkeling van raketstelsels van verskillende klasse, bedoel vir gebruik deur verskillende soorte gewapende magte. Later is besluit om SKB-385-spesialiste slegs aan projekte toe te vertrou wat in die belang van die vloot ontwikkel is. Dus, in die toekoms, moes Miass -ontwerpers slegs onderzeeër ballistiese missiele ontwikkel. Die ontwikkeling van grondkomplekse is aan ander organisasies toevertrou.
Vegvoertuig gereed om te begin
Om hierdie of moontlik ander redes is aan die begin van 1959 alle werk aan die R-18-vuurpyl gestaak, wat in 'n vroeë stadium gestaak is. Die voorontwerp van die nuwe missielstelsel is nie voltooi nie. As gevolg hiervan is die tegniese ontwerp nie ontwikkel nie en prototipes is nie gebou of getoets nie. Die grondmagte het nie 'n operasioneel-taktiese kompleks ontvang met die vermoë om op 'n afstand van tot 600 km te skiet nie.
Nadat die projek gesluit is, het SKB-385 'n sekere hoeveelheid tegniese dokumentasie gehad. Boonop is teen hierdie tyd ook uitlegte van belowende produkte saamgestel. Een model van die Object 812-voertuig met die R-18-vuurpyl word nou in die museum van die Kirov-aanleg (St. Petersburg) gehou, wat eens verantwoordelik was vir die ontwikkeling van 'n selfaangedrewe lanseerder.
As gevolg van die beëindiging van die werk aan raketstelsels op grond, kon SKB-385 nie die klein ervaring wat opgedoen is met die oprigting van die R-18-projek verder implementeer nie. In die toekoms was hierdie organisasie slegs betrokke by missielstelsels vir duikbote, waar ontwikkelings op selfaangedrewe lanseerders, ens. kon nie 'n aansoek vind nie. Tog is daar 'n mening dat die idees en oplossings van die R-18-projek nietemin in die praktyk geïmplementeer is, selfs met beduidende veranderinge.
Onder buitelandse historici van militêre tegnologie is daar 'n weergawe oor die toepassing van ontwikkelings op die R-18-missiel deur Noord-Koreaanse ingenieurs in hul projekte van landraketstelsels. Dokumentasie oor die Sowjet -projek kan in die Noord -Korea kom, waar dit gebruik is om missielstelsels van die Nodong -familie te skep. Terselfdertyd is direkte bewyse van so 'n weergawe nog nie aangehaal nie; daar is slegs indirekte bewyse wat in sy guns geïnterpreteer kan word.
In die laat vyftigerjare het Sowjet -ingenieurs gewerk aan verskeie projekte van belowende missielstelsels vir die grondmagte. Stelsels is ontwikkel met verskillende onderstel -opsies, verskillende missiele, wat verskil in eienskappe en tipes plofkoppe. Nie al hierdie ontwikkelings het om een of ander rede daarin geslaag om massaproduksie en operasie in die weermag te bereik nie. Boonop is die ontwikkeling van die projek in sommige gevalle nie eers voltooi nie. Een van hierdie onsuksesvolle ontwikkelings was die projek van 'n kompleks met die R-18-missiel. Die sluiting daarvan aan die einde van 1958 het dit nie moontlik gemaak om in die praktyk die potensiaal en vooruitsigte vir die vereniging van moderne ballistiese missiele van duikbote en landkomplekse te toets nie.
