Teen die vroeë sestigerjare het dit duidelik geword dat belowende taktiese missielstelsels toegerus moet wees met missiele met beheerstelsels. Slegs in hierdie geval kon die vereiste akkuraatheid verseker word om die teiken te tref. Om die ontwikkeling van nuwe stelsels te versnel, is voorgestel om die ontwikkelings vir sommige bestaande projekte te gebruik. Die Yastreb-missiel was byvoorbeeld veronderstel om gebaseer te wees op die wapenontwerp van een van die nuutste lugafweerstelsels.
Die begin van die projek "Hawk" en 'n paar ander ontwikkelings is voorafgegaan deur navorsingswerk onder die kode "Hill". Hierdie program was bedoel om die bestaande vermoëns te bestudeer en die voorkoms van belowende taktiese missielstelsels te vorm. Volgens die resultate van die navorsing "Holm" is twee variante van vuurpylstelsels gevorm, waarvan die ontwikkeling op daardie tydstip uitgevoer kon word. Die eerste opsie was die gebruik van 'n radio-opdrag-beheerde missiel in die aktiewe fase van die baan. In die tweede is voorgestel om traagheidstoerusting te gebruik.
TRK "Yastreb" in die gestoorde posisie. Figuur Militaryrussia.ru
Volgens die resultate van die "Holm" -projek is begin met die ontwikkeling van twee variante van die missielstelsel. Die stelsel met radio -opdragbeheer van die missiel is 'Yastreb' genoem, met outonome leidingstelsels - 'Tochka'. Daar moet op gelet word dat die Tochka-projek aan die begin van die sestigerjare 'n baie indirekte verhouding gehad het met die gelyknamige missielstelsel, wat in die middel van die sewentigerjare in gebruik geneem is.
Die voorstudie van die Hawk-projek het in Maart 1963 begin in ooreenstemming met die besluit van die Hoogste Raad van die Nasionale Ekonomiekommissie oor militêr-industriële aangeleenthede. Die voorlopige werk het ongeveer twee jaar voortgeduur. Die ontwerpontwerp het in Februarie 1965 begin nadat die ooreenstemmende besluit van die USSR Raad van Ministers vrygestel is. Die voorlopige ontwerp moes in die derde kwartaal van dieselfde jaar voltooi word.
Die belangrikste werk aan die projek is aan OKB-2 toevertrou, onder leiding van P. D. Grushin (nou MKB "Fakel"). Verskeie ander ontwerporganisasies was betrokke by die skep van outomatisering en individuele stelsels vir die lanseerder en vuurpyl. KB-11 ingenieurs onder leiding van S. G. Kocharyants is toevertrou met die ontwikkeling van 'n spesiale kernkop en alle verwante toerusting. Die selfaangedrewe lanseerder sou aangebied word deur die Bryansk Automobile Plant en OKB-221 van die Barrikady-aanleg (Volgograd).
Binne die raamwerk van die Yastreb -raketkompleksprojek is 'n paar oorspronklike idees voorgestel wat nog nie voorheen gebruik is vir die skep van sulke militêre toerusting nie. Die hoofelement van die kompleks was 'n selfaangedrewe lanseerder, wat ook as 'n beheermasjien gedien het. Daar is voorgestel om 'n stel spesiale toerusting te monteer wat nodig is vir die vervoer en afskiet van 'n vuurpyl. Die ammunisie van die kompleks is voorgestel om 'n vaste vuurpyl te maak met behulp van 'n radio-opdragbeheerstelsel. Deur die vlugparameters en die tydige regstelling daarvan te monitor, is voorgestel om die akkuraatheid van die uitset na die vereiste baan te verhoog.
Vuurpyl M-11. Foto Wikimedia Commons
Veral vir die Yastreb -kompleks is 'n belowende onderstel met wiele ontwikkel waarop al die nodige stelsels en samestellings gemonteer moes word. Op grond daarvan is voorgestel om 'n selfaangedrewe lanseerder te bou. Boonop kan so 'n onderstel die basis vorm vir 'n vervoervragmotor wat nodig is vir die volwaardige gevegsoperasie van die kompleks.
Die selfaangedrewe lanseerder van die Yastreb-kompleks moes 'n vier-as-onderstel hê met die nodige hefvermoë. Die oorblywende materiale toon die ontwerp van die ontwikkelde onderstel. Dit het 'n relatief lae en wye langwerpige liggaam gekry met groot voor- en agteroorhangings. Die kajuit was aan die voorkant van die romp geleë, agter dit was die kragruimte met enjins en 'n deel van die transmissie -eenhede. Met behulp van kardanasse en ander toerusting is die kragruimte met alle wiele van die onderstel verbind. Die sentrale en agterste dele van die romp is gegee vir die plasing van die lanseergids. Daar is voorgestel om die vuurpyl bo die vlak van die dak van die romp te vervoer. In hierdie geval is die gids in 'n behuisingsnis geplaas, aan die kante waarvan daar volumes was vir die verskaffing van verskillende toerusting.
Om die nodige mobiliteit te bied, het die relatief swaar voertuig 'n vier-as-vierwielaangedrewe onderstel gekry. Daar is 'n groter gaping tussen die tweede en derde as. Die stabilisering en egalisering van die selfaangedrewe lanseerder tydens afvuur sou met behulp van 'n stel hidrouliese domkragte uitgevoer word. 'N Paar sulke toestelle is in die sentrale deel van die onderstel geplaas, in 'n groot gaping tussen die tweede en derde as, nog twee - in die agterstewe.
Vervoer en afskiet van die vuurpyl sou met behulp van 'n balk-tipe lanseringsrail uitgevoer word. In die agterste deel van die onderstel is skarniere voorsien vir die installering van 'n ossillerende gids. Die gids self was veronderstel om 'n balk te wees met bevestigings vir die vuurpyl. Met behulp van hidrouliese dryf kan die balk in 'n vertikale vlak swaai en tot die vereiste hoogtehoek styg. Geen lanseerplank of soortgelyke toerusting is verskaf nie.
Vermoedelik 'n prototipe onderstel vir die Yastreb -kompleks tydens toetsing. Nog uit die film "Cars in uniform", regisseur. En Kryukovsky, ateljee "Wings of Russia"
Die vuurpyl van die "Yastreb" -kompleks was veronderstel om 'n radioopdragbeheerstelsel te hê. Om sulke leidingsbeginsels te implementeer, het die selfaangedrewe lanseerder 'n stel nodige elektroniese toerusting ontvang. Om die vuurpyl in die aktiewe fase van die vlug op te spoor en die parameters van sy beweging te bepaal, is voorgestel om sy eie radarstasie met die vereiste eienskappe te gebruik. Die radarantenne was op die dak van die gevegsvoertuig se romp, agter die kajuit, en was bedek met 'n radiodeursigtige omhulsel.
Met die hulp van die radar was die kompleks se outomatisering veronderstel om die missiel op te spoor en sy baan met die vereiste te vergelyk. In geval van afwyking van die berekende baan, was dit nodig om opdragte te ontwikkel wat na die vuurpyltoerusting gestuur is deur die ooreenstemmende antenneapparaat. Hierdie leidingsmetode het dit moontlik gemaak om die vereiste treffersnauwkeurigheidsaanwysers met 'n vergelykende eenvoud van die vuurpylontwerp te voorsien. Al die nodige komplekse toerusting is slegs op 'n selfaangedrewe lanseerder geplaas.
Die Yastreb geleide ballistiese missiel is aangewys as B-612. Hierdie produk was veronderstel om gebaseer te wees op die ontwerp van die V-611 lugafweermissiel van die M-11 Shtorm-skipkompleks. Die basiese lugafweermissiel is ontwikkel deur OKB-2, wat die skepping van nuwe wapens baie moes vereenvoudig het. Die ontwerp van die bak en vliegtuie, die beheerstelsel, die enjin en ander eenhede is met minimale veranderings by die bestaande projek geleen. Boonop het die behoefte om 'n paar nuwe toestelle te skep, na vore gekom.
Die V-612-vuurpyl was veronderstel om 'n kompleksvormige liggaam te ontvang wat gevorm is deur 'n lang koniese kopskuif, 'n silindriese sentrale gedeelte en 'n afneembare stertkompartement. Daar is besluit om die getrapte trapeziumvlerke van die X-vormige struktuur in die sentrale deel van die romp te hou. In die stert het aërodinamiese roere van 'n soortgelyke ontwerp oorgebly. Terselfdertyd het berekenings getoon dat die gebruik van die vereiste spesiale kernkop tot 'n verandering in die balansering van die vuurpyl sal lei. As gevolg hiervan moes die kopkop van die produk toegerus word met kleinskaalse destabiliseerders.
Die onderstel daal van die hindernis af. Nog uit die film "Cars in uniform", regisseur. En Kryukovsky, ateljee "Wings of Russia"
Die V-611-raket met lugvliegtuie is toegerus met 'n tweemodus-enjin vir soliede dryf, wat 'n afskot van die gids af gelanseer het en die doelwit daarna bereik is. Met die enjinparameters kon die vuurpyl tot 1200 m / s versnel en teen 'n gemiddelde spoed van 800 m / s na die teiken vlieg. As gevolg van die groot brandstofvoorraad, val die enjintyd saam met die vlugtyd tot die maksimum skietafstand van 55 km. 'N Soortgelyke soliede brandstofenjin met hoë werkverrigting kan as deel van die B-612-produk gebruik word.
Die beheerstelsels van die V-612-missiel was veronderstel om inkomende opdragte van die lanseerder te ontvang en om te skakel in opdragte vir stuurmasjiene. Die baankorreksie volgens die opdragte van die outomatiese aan boord van die gevegsvoertuig sou gedurende die aktiewe fase van die vlug uitgevoer word. Terselfdertyd is beplan om die vuurpyl na die vereiste baan te lanseer, waarna dit onbeheerde kan vlieg totdat dit die teiken raak.
Volgens berigte sou die B-612-produk slegs met 'n spesiale slagkop voltooi word. Die krag van sulke gevegstoerusting is onbekend. Daar is geen inligting oor die moontlikheid om konvensionele kernkoppe te ontwikkel en te gebruik nie.
Die opdrag is nodig om die moontlikheid te verseker om 'n geleide missiel op 'n afstand van 8 tot 35 km af te skiet. Dit is interessant dat die B-612 ballistiese missiel in 'n korter vlugafstand van die B-611 lugafweermissiel moes verskil. Die verskil in hierdie aanwysers het blykbaar verband gehou met die noodsaaklikheid om 'n swaarder spesiale kop te installeer, wat kan lei tot 'n toename in die aanvangsmassa van die produk of tot 'n vermindering in die grootte van die enjin met 'n afname in die brandstofvoorraad.
Voor die dak is 'n gesimuleerde raketopsporingsradar sigbaar. Nog uit die film "Cars in uniform", regisseur. En Kryukovsky, ateljee "Wings of Russia"
Aan die einde van die eerste helfte van die sestigerjare het spesialiste van OKB-2 en verwante organisasies die grootste deel van die voorwerk aan die Yastreb-projek voltooi. Die belangrikste kenmerke van die belowende missielstelsel is geïdentifiseer. Boonop is sommige van die elemente daarvan met die daaropvolgende toetsing op die stadium gebring om prototipes saam te stel. Die suksesvolle afhandeling van sulke werk het die skepping van die projek moontlik gemaak.
Teen 1965-66, deur die magte van die Bryansk Automobile Plant, is 'n prototipe van 'n belowende vier-as onderstel gebou, bedoel om te gebruik as basis vir die lanseerder van die Yastreb-kompleks. Volgens berigte het hierdie masjien nie die lanseerder -eenhede ontvang nie, maar was dit toegerus met 'n simulator van die radar -antenna -eenheid. As gevolg hiervan verskyn 'n groot eenheid op die dak van die romp, agter die kajuit, wat om geheimhouding bedek was met 'n seilbedekking.
Daar is inligting oor die toets van 'n belowende onderstel, wat dit moontlik gemaak het om die werklike eienskappe van die masjien vas te stel wanneer u op paaie en rowwe terreine ry. Soos die oorblywende nuusverhale toon, het die prototipe taamlik moeilike hindernisse suksesvol die hoof gebied. Hierdie feit kan die weg oopmaak vir verdere gebruik.
Volgens beskikbare gegewens is die ontwikkeling van die Yastreb -kompleks gestaak in die stadium van die voorlopige ontwerp. Parallel met die "Yastreb" het OKB-2-werknemers die "Tochka" -kompleks geskep met 'n ander missielbeheerstelsel.'N Vergelyking van die twee projekte het getoon dat die gebruik van radio-opdragbeheer die selfaangedrewe lanseerder te veel komplikasie veroorsaak. Die Yastreb -lanseerder was ook gedwing om 'n geruime tyd na die lanseer in die afvuurposisie te bly en die raket op die gewenste baan te lanseer, daarom was dit 'n groot risiko. Boonop het die vereniging van ballistiese en lugafweermissiele dit nie moontlik gemaak om hoë afvuurbane te bereik nie.
'N Interessante en onlangs belowende projek kon dus by die weermag skaars pas en massa -uitbuiting bereik. Nie later nie as 1965-66 is die Hawk-projek amptelik gesluit.
Die missielstelsel is in 'n gevegsposisie. Figuur Militaryrussia.ru
Sover ons weet, teen die tyd dat die werk aan die Yastreb-projek voltooi is, is slegs 'n eksperimentele onderstel vir 'n selfaangedrewe lanseerder gebou. Ander elemente van die kompleks het nooit die samestelling en toetsing van prototipes bereik nie. Die klant het die nuwe kompleks laat vaar voordat die ontwikkelaars tyd gehad het om die ontwerp van sy individuele stelsels te voltooi.
Voorlopige studie en voorlopige ontwerp van die Yastreb -taktiese missielstelsel het dit moontlik gemaak om die vooruitsigte vir verskeie oorspronklike voorstelle wat daarop lê, te bepaal. Daar is dus gevind dat selfs 'n relatief swaar en groot lugafweerraket V-611 nie die basis kan wees vir 'n ballistiese missiel met die vereiste eienskappe van die reikwydte en krag van die kernkop nie. Boonop het die radioopdragbeheer van die missiel homself nie geregverdig in die konteks van taktiese stelsels vir grondmagte nie.
Terselfdertyd is stewige ervaring opgedoen in die ontwerp van missiele en ander elemente van komplekse op taktiese vlak. Daar is byvoorbeeld rede om te glo dat die projek van 'n spesiale vier-as onderstel verder ontwikkel is en gelei het tot die voorkoms van die 9P714 selfaangedrewe lanseerder van die 9K714 Oka operasioneel-taktiese kompleks. Boonop het die Tochka -projek, wat parallel met die Yastreb ontwikkel is, later die basis geword vir die 9K79 -kompleks met dieselfde bynaam.
Die projek van die Yastreb taktiese missielstelsel is nie ten volle geïmplementeer nie. Hy het egter toegelaat dat sommige van die oorspronklike idees ondersoek word en dan hul werklike perspektiewe bepaal. Dit het geblyk dat interessante en belowende voorstelle amper nie in die praktyk gebruik kan word nie. So het die projek "Hawk" nie gelei tot die opkoms van nuwe militêre toerusting nie, maar het dit bygedra tot die verdere ontwikkeling van missielstelsels, wat die inkonsekwentheid van sommige idees toon.
