Laat niemand verwar word deur die skakel na Forbes nie, die skrywer is ons goed bekend. Dit is Sebastien Roblin van The National Interest, so dit is goed. Om een of ander rede het Sebastien besluit om die platform te verander en te publiseer op die bladsye van Forbes, wat blykbaar 'n opskrif 'Aerospace & Defense' in die 'Business' -afdeling het.
En uit die Oekraïne droog as 'n geskenk
So, waarmee het Roblin 'gehaak'? In die eerste plek my mening, wat terselfdertyd redelik oorspronklik en teenstrydig is.
Dit is die moeite werd om met hom saam te stem dat China (China) oor die algemeen in die skuld is aan die USSR (USSR) in terme van die feit dat as dit nie was vir die verskaffing van ons vliegtuie nie, die Chinese lugmag dit skaars sou verteenwoordig 'n beduidende mag vandag.
Die eerste sluk was die MiG-15 (MiG-15) in 1950. En dan het China natuurlik net ons vliegtuie begin kopieer. Vir die eerste ordentlike Chinese vliegtuie is J-5, J-6 en J-7 in werklikheid gekloneerde MiG-17, MiG-19 en MiG-21.
Skaam? Glad nie. Dit was oulike masjiene, en die MiG-21 word nog steeds normaalweg in 'n aantal lande bedryf. Effektief, sou ek sê. Die Pakistani's sal bevestig of daar iets is.
'Na die ineenstorting van die Sowjetunie in 1991, verkoop Rusland die vierde geslag Su-27 en Su-30 Flanker-strale aan China, 'n kragtige tweemotorige vliegtuig met uitstekende supermanoeuvreerbaarheidseienskappe. Die lugvaartkorporasie Shenyang Aviation Corporation het drie klone van die Flanker van die Russiese Su-27 Flanker-vegter ontwikkel-dit is die J-11, sowel as die draer-gebaseerde weergawe van die J-15 Fling Shark en gefokus op die uitvoering van staking missies J -16.
Kom ons sê nie alles is so eenvoudig nie. Die J-15 is 'n afskrif van die Su-33, maar ons het dit nie verkoop of weggegee nie. Vir die J-15 moet die Chinese dankie sê aan die Oekraïners wat die onvoltooide Varyag verkoop het, en ook nie net twee Su-33's van die skeepsgroep geskenk het nie, maar ook met al die dokumentasie. Dus, vir China het dit 'n kwessie van suiwer tegnologie geword om die kopiëring daarvan te reël.
Het die student sy mentor oortref?
Roblin noem navorsing deur die Britse ontleder Justin Bronk van die Royal United Service Institute (RUSI, Londen, Verenigde Koninkryk), die oudste (sedert 1831) Britse dinkskrum vir verdediging.
Bronk glo dat "die student moontlik reeds sy onderwyser oortref het." Argumentasie? Natuurlik.
"… China, wat begin met die afhanklikheid van Russiese vliegtuie en ander militêre toerusting, kon sy eie moderne ondernemings skep vir die vervaardiging van vliegtuie, instrumente en wapensisteme, wat beter is as Russies … China vergroot sy tegnologiese gaping van Rusland op die meeste gebiede wat verband hou met die ontwikkeling van gevegsvliegtuie. Boonop is dit onwaarskynlik dat die Russiese bedryf die verlore gebiede met mededingende voordeel kan herstel. En die rede hiervoor kan diep strukturele, operasionele en begrotingsprobleme wees in vergelyking met die situasie in die Chinese verdedigingsektor."
'N Gewaagde stelling, maar u moet erken dat dit ook 'n greintjie waarheid bevat. Die feit dat China enjins uit Rusland uitvoer, is vir eers. Baie kenners gebruik ook hierdie woord. Bloot omdat China byna alles het om die vervaardiging van enjins onder die knie te kry. En sodra hierdie 'byna' uitgeskakel is …
Trouens, China vervaardig sy eie vliegtuigmotors. 'N Ander vraag is dat hulle nog steeds baie minderwaardig is as die Russiese: wat die lewensduur en betroubaarheid betref. Tyd werk egter vir China. En dit is heel moontlik dat alternatiewe weergawes van die WS-10B- en WS-15-enjins oor 'n paar jaar hul Russiese eweknieë kan inhaal.
En wat van ons met "produk 30"?
Ook met wapens is Rusland steeds sy buurman voor. Maar oor lugvaart en ander elektroniese komponente - ja, dit is moeilik om oor te praat. En dit gaan nie eers oor tegnologie of hande nie. Dit gaan oor geld.
Rusland in 2020 bestee $ 70 miljard aan verdediging, China - $ 190 miljard.
Eintlik is dit die verskil. Twee en 'n half keer.
Ons missiele met Chinese mikrokringe in hul 'brein'
Vergeet ook nie hoe goed die elektronika -industrie in die Volksrepubliek ontwikkel is nie. En dat ons vuurpyle met Chinese mikrobane in hul 'brein' vlieg, en nie andersom nie. En indien nodig, sal kommunistiese China baie maklik sy voordeel in industriële ruimte en arbeid kan uitoefen. Deur dit alles met tegnologie te vermenigvuldig, sal dit baie maklik wees om te verseker dat China totale superioriteit het.
Boonop wil die Chinese die beste en mees gevorderde hê. En nie deur te koop vir petrodollars nie, maar deur te studeer en te produseer by ons fasiliteite.
Peking Reverse Engineering
Ja, natuurlik, reverse engineering (direkte kopiëring) en industriële spioenasie is vandag die realiteit van die Chinese dag. As die hulpbronne en vermoëns van intelligensie dit egter moontlik maak, waarom nie? Nie alles kan vandag gekoop word nie, wat beteken dat u dit nie kan steel nie?
Eens het ons met Chinese motors gespot en hulle meer as neerhalend genoem. Vandag het 'n Chinese vervaardigde motor sy plek ingeneem in die strate van stede regoor die wêreld en selfs in Hollywood-films. Dit is nie maklik om te voorspel wat volgende gaan gebeur nie; die vliegtuig is meer kompleks, maar Chinese water en nie sulke klippe kan stof uitlaat nie.
Dit beteken natuurlik nie dat alles vir ons ondubbelsinnig sleg is nie.
Dit is opmerklik dat nie alles deur die Chinese gekopieer is nie. Daar is vliegtuie wat nog steeds buite die bereik van hul bure is, soos die Tu-160 en MiG-31. Dit is weliswaar ook nie Russiese modelle nie, so dit is net goed dat ons dit het, en China nie.
Maar selfs die vliegtuie wat vandag in Rusland gebou word, is wêreldwyd in aanvraag. Dit veg. Die PRC neem ook deel aan die wêreldhandel in lugvaarttoerusting, maar hommeltuie en opleidingsvoertuie is meer suksesvol daarmee, aangesien dit goedkoper is.
'N Mens kan egter met Amerikaanse en Britse kenners saamstem in die sin dat as China sy enjins verbeter tot die vlak van Rusland, vliegtuie wat in China vervaardig word, aantrekliker op die mark sal wees, veral vir lande wat nie Amerikaans, Europees en Russies kan bekostig nie vliegtuie. vanweë hul prys.
En daar is meer as genoeg sulke lande ter wêreld.
Loodsnitte
En die Chinese weermag het iets om verteenwoordigers van kollegas uit armer, maar ambisieuse state te interesseer. Daar is inderdaad 'n aantal punte waarop Chinese vliegtuie die Russiese vliegtuie voorloop.
Byvoorbeeld, die toenemende gebruik van saamgestelde materiale (saamgestelde materiale). Die Chinese is regtig puik hier. En redelik, en in pas met die tyd. J-11B, J-11D en J-16-Saamgestelde materiale word wyd in al hierdie vliegtuie gebruik. Dit behels op sy beurt 'n afname in die gewig van die voertuig, wat die moontlikheid beteken om addisionele stelsels en wapens te installeer.
Daar word geglo dat hierdie vliegtuie reeds hul prototipe, die Su-27, oortref het. Die punt is om die vliegtuie wat op die basis van die Su-27 in Rusland gemaak is, in te haal. Dit is nie so maklik nie. Maar die bekendstelling van saamgestelde materiale is 'n goeie stap op hierdie pad.
Tweedens: die Active Electronically Scanned Array (AESA) radars. Hier vorder China ook met rasse skrede.
Die Amerikaners gebruik al byna twee dekades aktiewe gefaseerde radarradars op hul vegters. Rusland sê dat aktiewe gefaseerde radar-radars uiteindelik geïnstalleer word op die sluipende Su-57-vegvliegtuig en die MiG-35. Baie van die Su-35S wat vervaardig word, het egter nie 'n aktiewe gefaseerde skikkingradar nie. En terwyl die toestand van die werk op die radar, wat beplan word om op die Su-57-vegvliegtuig geïnstalleer te word, onduidelik bly.
En vandag installeer China reeds gereeld aktiewe gefaseerde radars op J-11B / D-, J-15- en J-16-vegters, sowel as op die ligte enkelmotorige J-10 en op die J-20-stealth-vegter.
En die Chinese weet hoe om hul geheime te bewaar
Die Chinese radar met AFAR, laat ons sê, is nog steeds min bekend en geklassifiseer. En die Chinese weet hoe om hul geheime te bewaar. So hoe goed is die Chinese radar, hoe vol selfvertroue vind dit die vyand en op watter afstand - terwyl hierdie inligting nie vir die massas beskikbaar is nie. Behalwe inligting oor hoeveel (in persentasie) PLA -lugmagvliegtuie reeds toegerus is met radars met AFAR.
Maar daar is geen twyfel dat hulle bestaan en werk nie.
En as China in staat is (en daar is geen redes om dit te voorkom nie) om al sy vliegtuie met nuwe AFAR -radars toe te rus, sal dit beslis die PLA -lugmag 'n voordeel bo die Russiese lugmag gee, waar 'n aantal vliegtuie van die nuutste ontwerp is selektief toegerus met nuwe AFAR -radars.
Radar is natuurlik een van die komponente van die moderne geveg. Die onderdrukking van die radar is 'n belangrike strydmoment, en hier is Rusland tradisioneel sterk met sy elektroniese oorlogsmiddele, wat onmiskenbaar is. Alhoewel dit onmiskenbaar is, is dit baie moeilik om hier met Rusland mee te ding. Maar nie onmoontlik nie.
Maar op die gebied van ander wapens maak China vordering, volgens Roblin. Die PLA Lugmag het die afgelope tien jaar twee baie goeie missiele tot sy beskikking ontvang. Die eerste is die PL-2, wat, in terme van sy eienskappe, naby die Amerikaanse AIM120C-missiel lê en die Russiese R-77-missiel in sy werkingsgebied oortref.
Maar die R-77 is immers 1994, die jaar waarin dit in gebruik geneem is. Die vergelyking lyk dus ietwat nutteloos.
China het egter 'n tweede ontwikkeling, die PL-15-missiel, wat 'n nog groter reikafstand het as die nuutste weergawe van die AIM-120D-missiel. Die PL-15-vuurpyl het ook 'n dubbelstoot-enjin waarmee dit 'n snelheid van tot 4 miljoen kan bereik.
Tog is beide die R-77 en die AIM-120D missiele van die vorige eeu. Die feit dat die PL-15 beter as hulle is, is nie verbasend nie, aangesien die Amerikaanse (1991) en Russiese (1994) missiele eerlik verouderd is. Dit is nie 'n groot eer om vuurpyle met byna dertig jaar diens te oorskry nie.
Dit is sinvol om Rusland in so 'n kompetisie in te haal en in te haal, nie met die P-77 nie, maar, byvoorbeeld, met die P-33 of die P-37M, waarvan daar nie soveel in die troepe is as wat ons sou wou hê nie, maar hulle bestaan en bly kom. Maar die reikwydte van hierdie missiele (320 km) is 'n onderwerp vir gesprek.
Oor die algemeen het die Chinese ingenieurs nog werk.
Modieuse stealth
Die volgende item is die nuwerwetse stealth (Stealth Aircraft Technology).
Sommige kenners beskryf vandag die Chinese Jengo-vegter van Chengdu as die eerste geloofwaardige stealth-vegter van die vyfde generasie wat buite die Verenigde State ontwikkel is.
Roblin vergelyk in sy artikel die J-20 met die F-22 en sê dat die Chinese vegvliegtuig minderwaardig is as die Amerikaanse vliegtuie in wendbaarheid. So sal dit wees. Daar is egter baie parameters waarvolgens die Chinese vliegtuig kop en skouers bo die Raptor sal wees. Terloops, terloops, aangesien die Raptor genoem kan word wat u wil, maar nie - 'n suksesvolle vliegtuig nie.
In die artikel noem Roblin baie interessante uitsprake uit die verslag van dieselfde Royal Joint Institute for Defense Research of Great Britain oor die Su-57.
Volgens die Britte sal die Su-57 'n effektiewe verspreidingsoppervlak hê, ten minste 'n orde van grootte groter as die van die F-35 en verskeie ordes van grootte groter as dié van die F-22. Daarom kan dit nie as 'n waardige mededinger van die Amerikaanse F-22 of die Chinese J-20 beskou word as 'n vliegtuig wat ontwerp is om lug superioriteit te verkry nie.
Dit wil sê, Britse kenners stel die J-20 en F-22 baie hoër as die Su-57, wat beslis 'n kompliment is vir die Chinese vegter. Die Chinese weermag het inderdaad baie geld bestee aan die ontwikkeling van sy stealth -vliegtuie.
'N Ander vraag is of die J-20 in terme van enjins so goed soos 'n vyfde generasie vegvliegtuig is?
Natuurlik word daar in China voortgegaan met die dekweergawe van die J-31 Big Falcon, die geesteskind van die Shenyang Aircraft Corporation, maar dit is moeilik om te sê hoe suksesvol hierdie projek sal wees.
Gegewe die groeiende behoeftes van vliegtuie wat op vloot gebaseer is, sal die projek waarskynlik voltooi word.
Moderne militêre operasies in die teorie en praktyk van die gebruik van lugvaart (veral in terme van werk op grondteikens) is toenemend gebaseer op die feit dat die gooi van 'n groot aantal bomme op die doelgebied 'n minder effektiewe metode is as net een of twee hoë- presisieprojektiele wat die teiken vernietig. Tot dusver hou die grootskaalse gebruik van hoë presisie (en baie duur) wapens egter verband met enorme finansiële risiko's.
Onlangs het Rusland baie opsies vir geleide wapens met 'n hoë presisie ontwikkel, maar sy voorraad is beperk, en daarom het die Russiese lugvaartmagte verkies om ongeleide bomme en missiele in gevegsgebruik in Sirië te gebruik.
'N Ander probleem is die beperkte akkuraatheid van die Russiese GLONASS -satellietstelsel, wat gebruik word vir berekeninge en navigasie. Maar as ons GLONASS vergelyk met sy akkuraatheid van 3 meter en "Beidou -3" met twee keer die akkuraatheid - hier, soos hulle sê, is kommentaar onnodig. En die aantal hoë-presisie-missiele in China sal maklik en natuurlik gelykgemaak word deur die lae akkuraatheid van hul navigasiestelsel.
Maar - die pad sal onder die knie wees, en die probleem met navigasie kan in die nabye toekoms opgelos word. Boonop groei die orbitale groepering van China elke dag.
Wat die teikenaanwysingstelsels betref, is Roblin hier vol vertroue dat Russiese vliegtuie in die vorige eeu gebly het met behulp van meer ingewikkelde en minder akkurate metodes soos ingeboude leidingstelsels of die gebruik van telekontrole-operateurs in tweesitplekvliegtuie soos die Su-30 of Su-34.
Die Amerikaners en die Britte is vol vertroue dat die Chinese elektro-optiese teikenaanwysingstelsel, wat nou op die nuutste Chinese vegters geïnstalleer is, insluitend die J-10, J-16 en J-20, duidelike voordele inhou bo die Russiese stelsel.
Daarbenewens ontwikkel en voer China selfs 'n reeks missiele en bomme met 'n hoë presisie uit om dit op gevegshommers te plaas.
Onbemande gevegte
Oor die algemeen is dit die moeite werd om drones afsonderlik te noem.
Met alle respek vir vegters en bomwerpers, word al hoe meer aandag gegee aan onbemande lugvoertuie. Al is dit net omdat die werking van hierdie vliegtuie nie so 'n ingewikkelde hulpbron as vlieëniers verg nie. UAV's is ook goedkoper, en die vermoëns is nie erger as die van gewone vliegtuie nie. Daarom is dit baie natuurlik dat hierdie rigting aandag en geld sal trek.
'N Onbemande voertuig (in die rol van skok en verkenning) word reeds 'n onontbeerlike assistent vir die vliegtuig.
China is in perfekte orde met drones.
In die afgelope twee dekades het China 'n wye reeks verkennings- en aanvalhommeltuie ontwikkel, begin met die klein en goedkoop CH-2 en Wing Loong, wat meer as suksesvol geblyk het as hulle aktief uitgevoer word. Daarna kom die jet "Cloud Shadow", "Divine Eagle" wat strategiese verkenning kan verrig, die supersoniese verkenning WZ-8.
En as ons kyk na die konsep om UAV's gesamentlik te gebruik en ten bate van konvensionele lugmagte, dan is China baie lande baie voor, insluitend Rusland, wat glad nie aanval -UAV's het nie.
Ja, daar is aangekondig dat die aflewerings in 2021 begin het in terme van 'n soort staking -hommeltuie, maar hulle naam is nie eers bekend gemaak nie. Alhoewel die Russiese lugmag 'n hele reeks taktiese verkenningsvoertuie tot sy beskikking het, het hulle hulself bewys in die Oekraïne en Sirië.
Alhoewel die drone -program van Rusland uiteindelik baie vrugbaar kan wees, is dit steeds verbasend dat China, Israel en Turkye vandag 'n groot verskeidenheid gevegshommers gebruik en uitvoer, terwyl Russiese militêre eweknieë nog nie oor sulke wapens beskik nie.
Maar onbemande lugvoertuie is slegs ondersteuning vir normale vliegtuie.
Die leerder kom nie die onderwyser voor nie
As ons praat oor die voordeel van Chinese vliegtuie bo Russiese vliegtuie, soos gesê, in die styl van "die student oortref die onderwyser", is dit die moeite werd om alles op die rakke te plaas.
Rusland-China:
1. Enjins. Tot dusver loop Rusland beslis voor. 1-0
2. AFAR. In China is die program maklik en eenvoudig om te implementeer, die enigste vrae is kwaliteit. 1-1
3. Saamgestelde materiale. China is voor. 1-2
4. Elektroniese oorlogvoeringstelsels. Rusland. 2-2
5. Bewapening. Rusland. 3-2
6. Elektronika. Doelaanwysing, lugvaartkunde. Sjina. 3-3
Hierdie lys bevat nie presisiewapens en stealth nie. Dit is heeltemal logies. Omdat daar geen betroubare oop data is vir 'n objektiewe vergelyking van hierdie parameters nie.
As ons die situasie in hierdie (waarheidsgetroue) perspektief beskou, het die student (China) die onderwyser (Rusland) nie ingehaal nie. Boonop behou Rusland sy voordeel op die gebied van, na my mening, ernstiger verdeeldheid. Maar dit beteken nie dat alles mooi en rustig is nie. Die feit dat China die pad volg van die ontwikkeling van moderne militêre tegnologie en met groot sprong, is 'n onbetwisbare feit.
Dit is duidelik dat mnre Roblin en Bronk ons met rede wou seermaak. Maar ek dink dit het nie uitgewerk nie.
Ja, die Amerikaanse en Britse kenners het die Chinese met groot hart geprys. Maar by ons - dit is nog nie baie goed beredeneer nie.
Alhoewel ons tereg daarop gewys het dat ons agterbly in sekere soorte. Dit is wat dit is.
Sirië
Boonop het die Russiese lugmag nog 'n onbetwisbare voordeel bo sy Chinese eweknieë: gevegsopleiding wat in Sirië ontvang is. En dit is so iets, sien u, wat 'n baie groot voordeel bied.
Maar dit is net so tydelik as die agterstand van China.
En alles kan mettertyd verloop presies soos die roblin- en brongiale here wil hê.
En om nie te slaag nie … Dit is nodig om voortdurend en baie goed te onthou wie ons asem haal. En ontwikkel in die regte rigting.
