Radar van die XXI eeu
In November 2019 het Defense Aerospace berig dat 'n nuwe radarstasie in die lug met 'n aktiewe gefaseerde antennestelsel (AFAR) vir die Chinese J-11B-vegvliegtuig geskep is (niks meer as 'n afskrif van die Su-27SK). Dit is meer as interessant, gegewe die groot vloot van hierdie masjiene. Dit is egter nog meer nuuskierig om na die hele situasie te kyk.
Wat is 'n AFAR radar? As u nie in detail gaan nie, is dit die tegnologies mees gevorderde radar vir vegters vandag. Dit word gebruik vir die mees gevorderde vegters van die vierde generasie, sowel as vir vegters van die laaste, vyfde generasie. Dus die F-22 Raptor radar AN / APG-77 met 'n aktiewe gefaseerde antenna skikking, en die F-35-AN / APG-81. Wat is presies die voordeel van so 'n konsep? Sonder om in detail in te gaan, kan die AFAR -radar teikens vinniger, op 'n veel groter afstand, opspoor en terselfdertyd uitstekende betroubaarheid hê.
AFAR werk volgens die beginsel van seinfasebeheer: die stelsel is gebaseer op transceiver-modules of PPM (die F-22 het ongeveer tweeduisend daarvan). Deur die fases van die seine wat deur die stuur- en ontvangmodules uitgestuur word, te verander, gee die AFAR-radar die vermoë om 'n kragtige rigtingbundel te vorm, wat dit moontlik maak om probleme baie doeltreffender op te los as die ou puls-Doppler-radars. Radar met PFAR of passief gefaseerde antenna -skikking - die voorloper van radar met AFAR - werk anders. PFAR het nie aktiewe toestelle nie: om 'n radiosein op te wek, word 'n enkele radiosender vir die hele stelsel gebruik, waarna dit onder alle emitterende elemente versprei word.
Met 'n mate van ooreenkoms tussen die konsepte van die radar en die AFAR, is dit meer betroubaar (die mislukking van een APM sal nie 'n groot probleem word nie), dit is makliker en veelsydiger. 'Voorheen, as byvoorbeeld 'n sender buite werking was, sou die vliegtuig' blind 'word. En hier word een of twee selle, selfs 'n dosyn, geraak, en die oorblywende duisende werk steeds, 'sê die algemene direkteur van NIIP im. Tikhomirova Yuri Bely. Wat die veelsydigheid betref, kan die radar met AFAR, anders as ander, gelyktydig teikens soek en opspoor, kartografie uitvoer en selfs 'n moontlike vyand vassteek. Herlei sommige van die modules om spesifieke probleme op te los.
Aangesien die nadele van aktiewe gefaseerde antenna -skikkings, die hoë prys daarvan aangedui word, moet u egter verstaan dat moderne militêre tegnologie (en nie net moderne nie) gewoonlik meer kos as verteenwoordigers van vorige generasies. Veral in die stadium van hul vroeë toepassing.
Stryd om lug en mark
Vir Rusland sal die bekendstelling van radarstelsels met AFAR in sy vegters werklik 'n innovasie wees, hoe vreemd dit ook al mag klink. Die land het nog nie 'n enkele reeksvegter met sulke tegnologieë aangeneem nie. Die Su-35S- en Su-30SM-vliegtuie wat aan die troepe verskaf is, het radar met PFAR: onderskeidelik "Irbis" en "Bars". En die MiG-35 en Su-57 (albei behoort 'n radar met AFAR te hê) bestaan tot dusver slegs as prototipes, hoewel die eerste reeks Su-57 vanjaar by die lugvaartmagte afgelewer moet word. Dit is selfs onlangs gewys.
En wat van China? Bogenoemde J-11B's het oorspronklik ou Type 1474 radars gehad: volgens kenners is dit niks meer as 'n Chinese weergawe van die ou Sowjetradar H011 nie. Soos dit nou bekend geword het, word toetse van die verbeterde J-11B-vegvliegtuig met 'n nuwe radar in 'n woestyngebied uitgevoer en is dit baie suksesvol. In die toekoms sal die nuwe radar met AFAR Chinese J-11B-vegters toerus met nuwe PL-15-vliegtuigmissiele. 'Anders as die swart radarkegels (koepels) aan die voorkant van die vliegtuig, wat tipies is vir ons J-11B-vegters, word die nuwe radars onder die wit kegel (koepel) geïnstalleer. Die nuwe radars laat die gebruik van langafstand-missiele toe,”het die Chinese televisiekanaal CCTV in 'n verklaring gesê.
Onthou dat die PL-15 'n nuwe langafstand-missiel is met 'n aktiewe radar-kop, wat reeds groot belangstelling in die Weste gewek het.
In totaal, volgens data uit openbare bronne, beskik China oor 95 J-11 en 110 J-11B / BS-vegters. Al hierdie masjiene kan egter binnekort deur 'n ander vliegtuig vervang word - suiwer Chinees (met 'n paar voorbehoude). Die feit is dat die PRC reeds ongeveer 300 J-10-vegters in sy samestelling het. Ongeveer 50 vegters van hierdie nommer behoort tot die J-10B-weergawe en het 'n radar met AFAR, 'n 'onopvallende' luginlaat, 'n moderne vooruitskouende optiese stasie en 'n nuwe WS-10A-enjin. In 2018 het dit bekend geword dat 'n nuwe J-10C-vegter by China in diens getree het, wat onder meer die stealth verbeter het.
U kan natuurlik vir die Chinese lag en sê dat die J-10 'n 'kopie' is van die Israeliese 'Lavi' of iets anders. U moet egter verstaan dat die nuutste weergawes van die "Chinese" selfs in die lugvaart beter is as die modernste Russiese stryders (vlugprestasie is 'n heeltemal ander probleem, ons sal dit nie nou oorweeg nie).
Dit is ook opmerklik dat die Chinese vliegtuig relatief goedkoop is: ten minste in die vroeë konfigurasie. Volgens open source data wissel die prys van een J-10 van $ 30 miljoen tot $ 40 miljoen. Selfs as ons die lat tot 60 miljoen verhoog, sal dit aansienlik laer wees as die uitvoerwaarde van die Su-35S. Onthou dat Rossiyskaya Gazeta, die amptelike publikasie van die Russiese regering in 2018, met verwysing na die Chinese publikasie Phoenix, in 2018 berig het dat die besonderhede van die kontrak vir die verskaffing van Su-35 aan China amptelik by die Economic Forum in St. Petersburg. Die totale prys is $ 2,5 miljard. As u die koste van een motor herbereken, kry u $ 104 miljoen per vliegtuig.
Dit is nie verbasend as u in ag neem dat die Indiese Su-30MKI voorheen ongeveer $ 80 miljoen kos nie. Dit is grofweg op die prysvlak van die F-35A ten tyde van die ontplooiing van die reeksproduksie van hierdie gevegsvliegtuig. As u probeer om die Su-30/35 toe te rus met 'n hipotetiese Russiese radar met 'n aktiewe gefaseerde antenna-reeks, sal hul prys nog meer styg. Sulke 'amusante' rekenkunde.
Dit is vyf
Vanuit 'n formele oogpunt het die nuwe Russiese Su-57 en die nuwe Chinese J-20, wat ook tot die vyfde generasie behoort, radars van dieselfde vlak. Die Russiese voertuig moet toegerus wees met 'n radarstasie met AFAR N036 Belka, met ongeveer 1500 PPM. Vermoedelik het die J-20 radar soortgelyke eienskappe.
U moet egter verstaan dat die J-20 reeds in gebruik geneem is, en in die toekoms sal die produksietempo van hierdie vliegtuig net toeneem. In hierdie verband bly die belangrikste intrige die gevegsvermoë en die prys van die motor: nou is dit baie moeilik om beide oor die een en die ander te oordeel weens 'n gebrek aan data. Maar as die Chinese in minstens die helfte slaag, loop die Su-57 die risiko om 'n baie gevaarlike vyand op die wêreldwapensmark te kry.
