'N Sleutelelement van Japan se nasionale veiligheid is die Air Self-Defense Force (AFF). Hierdie struktuur bevat 'n aantal nodige formasies en beskik oor beduidende hoeveelhede lugvaarttoerusting. Daar is dus honderde vegters tot sy beskikking, maar die algemene toestand van hierdie vloot is nie heeltemal bevredigend nie. Planne word opgestel om vegvliegtuie op te gradeer, en sekere stappe is reeds in hierdie rigting geneem. Die Lugmag van Japan beplan om sy gevegsvermoë op te bou, alleen en met die hulp van vriendelike state.
Uitstekende stand
As gevolg van die kenmerkende rol van die weermag en die selfverdedigingsmagte as geheel, is die gevegskomponent nie te veel nie, hoewel dit aan die huidige vereistes voldoen. Tans het die VSS altesaam 12 eskaders wat met vegvliegtuie toegerus is. Hierdie eenhede is ondergeskik aan die plaaslike lugkommando en is ongeveer gelyk onder hulle versprei.
F-4E vegters
Dit is ook nodig om die 501ste taktiese verkenningskader en die taktiese vegter -oefengroep ("aggressors") te herroep. Hierdie eenhede is nie direk betrokke by die oplossing van gevegsopdragte nie, maar hulle is gewapen met vliegtuie soortgelyk aan dié wat in ander eskaders gebruik word.
Die mees massiewe gevegsvliegtuig van die Japanse lugmag is die F-15J / DJ Eagle-vegter. Hierdie masjiene is ontwerp in die VSA en vervaardig onder lisensie deur die Japannese maatskappy Mitsubishi. Altesaam 189 sulke vliegtuie van twee modifikasies is in werking.
Minder talle is die F-2A / B-vegters, 'n gelisensieerde weergawe van die Amerikaanse Mitsubishi F-16. Die eenhede gebruik 88 sulke vliegtuie. In die oorspronklike vegterrol word nog ongeveer vyftig F-4E Phantom II-vliegtuie gebruik. Daar is ook 13 RF-4J-verkenners.
Die nuutste, maar nie die talrykste vliegtuig van die BCC is die Amerikaanse vervaardigde F-35A Lightning II. Tot op hede het Japan 'n dosyn van hierdie masjiene ontvang. Een van hulle is 'n paar dae gelede verlore. As gevolg hiervan is die hele Lightning Park ledig op die grond totdat al die omstandighede van die voorval opgeklaar is.
F-15J in vlug
Vegvliegtuie in Japan is redelik oud. Dus, die laaste vliegtuig van die F-4-lyn het in 1981 in gebruik geneem. Byna onmiddellik daarna het die montering van die F-15J / DJ-masjiene begin, wat tot 1997 geduur het. Nuwer F-2's is van 1995 tot 2011 vervaardig. Die bestaande F-35A is die afgelope paar jaar gebou en oorgeplaas na die Japanse Lugmag.
Nabye toekoms
Soos u kan sien, is die Japannese lugmagvliegtuigvloot in 'n dubbelsinnige toestand. Verskeie eskaders het ongeveer 330 vliegtuie van verskillende soorte, waaronder nie die modernste nie. Sommige vliegtuie nader 40 jaar oud, maar hulle neem steeds 'n belangrike plek in veg- of verkenningsvliegtuie in. Hierdie toedrag van sake pas nie by die bevel nie, en dit probeer pogings om die weermag te moderniseer.
Die fundamentele besluit om die Phantom-2-familievliegtuig te laat vaar, is lank gelede geneem, maar dit is tot dusver nie geïmplementeer nie. Die Amerikaanse F-35A is beskou as 'n plaasvervanger vir sulke vliegtuie, maar die aflewering van hierdie toerusting is herhaaldelik uitgestel. Teen die tyd het die Verenigde State en Japan daarin geslaag om voorraad te reël, en nou is die lot van die F-4 bepaal. Namate nuwe toerusting ontvang word, word die bestaande uitgeskakel. Het ook 'n paar veranderinge in die struktuur van die verbindings uiteengesit, wat die nuwe F-35A sal bedryf. Die laaste F-4's word in 2020 ontmantel.
F-15J / DJ sal in die afsienbare toekoms die status van die mees massiewe vegvliegtuie in die Japanse lugmag behou. Tot onlangs was dit nie moontlik om sulke tegnologie te vervang nie en het dit dus verband gehou met die verre toekoms. Einde verlede jaar het dit bekend geword oor die vreemde planne van die Japannese bevel in die konteks van die F-15-vliegtuie. Tokio het Washington aangebied om van die F-15J / DJ-kontant te aanvaar as betaling vir die aflewering van die nuwe F-35's. Die Amerikaanse kant het hierdie voorstel nie aanvaar nie. Die beslaglegging op sommige gevegsvoertuie sonder onmiddellike en volledige vervanging met ander kan lei tot 'n afname in die verdedigingsvermoë van Japan, en die Verenigde State het nie sulke probleme van sy bondgenote nodig nie. Die F-15J / DJ bly dus in diens.
'N Paar F-2A-vegters-gelisensieerde weergawe van die F-16
Die toekoms van die Japannese lugmag hou direk verband met die Amerikaanse F-35-vegvliegtuig. Volgens die getekende kontrakte sal die Japannese span oor die volgende jaar 105 F-35A en 42 F-35B vliegtuie ontvang. Die meeste van hierdie tegnologie word deur die Amerikaanse industrie vervaardig. 38 vegters sal deur Mitsubishi vergader word.
Tot dusver is bestellings slegs gedeeltelik voltooi. Japan het 12 Amerikaanse A-modifikasievliegtuie wat deur Amerika versamel is, ontvang. Boonop het probleme reeds begin. Een van die nuwe vliegtuie het op 9 April neergestort terwyl dit oor die Stille Oseaan gevlieg het. Hoe hierdie voorval die verdere lot van die Japannese F-35 sal beïnvloed, is onbekend.
Daar word aanvaar dat die aflewerings van Amerikaanse Lightning-vliegtuie die lang verouderde Phantoms heeltemal sal vervang en in die toekoms die aandeel van F-2's sal verminder. Die werking van die oorblywende F-2 sal egter tot in die dertigerjare voortduur. Die opsie om die F-35A / B as 'n plaasvervanger vir die F-15J / DJ te gebruik, word ook oorweeg, maar sulke planne lyk twyfelagtig weens die verskillende doeleindes van hierdie vliegtuie.
Volgende geslag
Op die oomblik is die ontwikkeling van Japannese vegvliegtuie direk afhanklik van invoer. Die enigste moderne vliegtuie wat tans afgelewer word, is in die buiteland ontwerp en gebou. Japan staan egter nie eenkant nie en probeer ook sy eie vyfde generasie vegter skep. 'N Demonstrateur van Mitsubishi X-2 Shinshin-tegnologieë is reeds geskep en word getoets, en in die toekoms sal 'n volwaardige vegter op grond daarvan ontwikkel word. Laasgenoemde word nou die F-3 genoem.
Een van die eerste F-35A wat na die Japanse lugmag oorgeplaas is
Drie jaar gelede, in April 2016, het die eerste vlug van die ATD-X / X-2 prototipe vliegtuie plaasgevind om die belangrikste oplossings op die gebied van vyfde generasie vegters te toets. By die ontwerp van hierdie vliegtuig is 'n aantal moderne oplossings gebruik wat tipies is vir buitelandse vegters van die jongste generasie, maar nog nie onder die knie is deur die Japannese vliegtuigvervaardigers nie. Die kwessies van die skep van 'n radar met AFAR, lugvaartkunde gebaseer op die nuutste tegnologie, EDSU met veseloptiese lyne, ens.
Verlede somer is 'n fundamentele besluit geneem wat die verdere ontwikkeling van die Japannese vyfde generasie bepaal. Die X-2-vliegtuig sal 'n vlieënde laboratorium bly vir die ontwikkeling van nuwe tegnologie. Vir toekomstige operasie in die weermag word beplan om 'n heeltemal nuwe masjien te skep - die F -3.
Volgens die jongste verslae sal die ontwikkeling, toetsing en implementering van die reeksproduksie van die F-3 ongeveer 10-15 jaar duur. Die ontwikkeling van 'n nuwe vliegtuig word voorgestel in die raamwerk van samewerking met vooraanstaande buitelandse ondernemings wat tegnologie kan deel. Die Japanse militêre departement het reeds die ooreenstemmende uitnodigings gestuur.
Vereistes vir die toekomstige F-3 is nog nie gevorm nie, maar 'n paar wense is reeds bekend. Daar word beoog om 'n lugvliegtuig te skep met 'n sekere potensiaal vir werk op grondteikens. Daar word beplan om tot 100 van hierdie masjiene te bestel met 'n totale koste van $ 50 miljard. Die konstruksie van tegnologie behoort teen die einde van die dertigerjare voltooi te wees.
Die eerste vlug van die ervare X-2
Teen die tyd dat die reeks F-3's verskyn, sal die Japanse lugmag die moreel en fisies verouderde F-15J / DJ-vegters moet laat vaar. Teen daardie tyd sal die afskrywing van nuwer, maar nie moderne F-2A / B begin nie. Met die gewenste verloop van sake, in die veertiger- en vyftigerjare, sal die Amerikaanse F-35A / B en die gesamentlik ontwikkelde F-3 die basis vorm van die vegvliegtuie van die Japanse Lugmag. Miskien sal daar teen hierdie tyd nuwe modelle in diens geneem word - waarskynlik weer ingevoer.
Hede en toekoms
Die Japanese Air Self-Defense Force het ongeveer 330 vegters van verskillende soorte en 'n klein aantal struktureel soortgelyke vliegtuie vir ander doeleindes. 'N Aansienlike deel van hierdie vloot moet reeds vervang word, maar die leweringstempo van nuwe toerusting is nog steeds onvoldoende. Dit alles vererger die huidige situasie en stoot ook die tydsberekening van die verandering daarvan na regs.
Die opgradering van die Japanse lugmaggevegvliegtuig hou steeds verband met invoer en gelisensieerde montering. Ons eie projekte kan, ten spyte van hul moed en belangrikheid, nog nie werklike resultate lewer nie. Daar word verwag dat hierdie situasie in die toekoms sal verander, maar daar is nie te veel redes vir optimisme nie.
As gevolg hiervan is die vegvliegtuie van die Japanse lugmag in 'n aanvaarbare toestand en is dit in staat om die opgedra take op te los, maar terselfdertyd is daar redes vir ernstige kommer. Tokio verstaan dit en probeer optree volgens sy behoeftes en vermoëns. Die werklike resultate van sulke aksies lyk egter steeds onvoldoende. Veral op die agtergrond van die militêr-politieke konfrontasie met China en die Noord-Korea, asook onvriendelike retoriek teen Rusland.
