Een van die belangrikste nuus oor verdediging in 2018 was die inwerkingtreding van die Russiese Lugdiensmag (VKS) van die Kinzhal hipersoniese kompleks. Die X-47M "Dagger" hipersoniese lugvaartkompleks is gebaseer op die Iskander-grondraketstelsel. Die kompleks bevat 'n missiel wat herontwerp is vir lugvaartgebruik en 'n MIG-31-vliegtuig (MIG-31K-aanpassing) wat vir die gebruik daarvan opgegradeer is.
Die voorkoms van die "Dagger" -kompleks het hewige debat veroorsaak. In die eerste plek, die vrae wat verband hou met die konsep van "hipersoniese", rakende die missiel van die "Dagger" kompleks. Gewoonlik word 'hipersonies' die naam gegee aan vliegtuie wat 'n hoë spoed (bo Mach vyf) vir die grootste deel van die vlugpad behou. In hierdie geval word 'n hipersoniese ramjet -enjin gebruik. 'N Voorbeeld hiervan is die Amerikaanse prototipe X-51-missiel.
Die belowende Russiese anti-skeepsraket "Zircon" kan ook waarskynlik aan die klassieke hipersoniese vliegtuig toegeskryf word (betroubare data oor hierdie missiel is nog nie beskikbaar nie).
Op grond hiervan sou dit meer korrek wees om te sê dat die "Dagger" vuurpyl aeroballisties is, net soos die X-15 missiele, wat deur die USSR ontwikkel is. Aan die ander kant is die klassifikasie van 'n vliegtuig as 'n hipersoniese wapen gebaseer op die kragstasie nie 'n dogma nie, nog belangriker, watter deel van die baan word met hipersoniese spoed oorkom. As die grootste deel van die baan van die "Dagger" -raketkompleks met 'n spoed van meer as Mach 5 verbygaan, is die aansprake van die ontwikkelaars op "hipersound" heeltemal geregverdig.
Die tweede onbekende hoeveelheid van die "Dagger" -kompleks is die teikensisteem. As 'n traagheidsnavigasiestelsel (INS) in kombinasie met posisionering deur GLONASS -satelliete voldoende is om stilstaande voorwerpe te tref, laat die verklaarde moontlikheid dat mobiele teikens van die "skip" -tipe raak, vrae ontstaan. As die missiel van die "Dagger" -kompleks die teiken teen hipersoniese spoed tref, ontstaan die vraag hoe optiese of radarbegeleiding werk deur die plasmakokon wat rondom die missiel verskyn as dit teen hoë snelhede beweeg as gevolg van temperatuurverhitting. As die snelheid van die missiel by die bereiking van die teiken verminder word om die werking van die geleidingsmiddel te verseker, ontstaan die vraag hoe kwesbaar die dolkraket vir die vyand se lugverdediging is.
Aan die ander kant, as die ontwikkelaar nie bedrieg het nie, bedoelende deur die neerlaag van skepe stilstaande voorwerpe by die pier, is daar miskien 'n oplossing gevind vir die probleem van die deurlaatbaarheid van die plasmakokon. Miskien is die taak van beheer en leiding deur die plasmakokon opgelos tydens die ontwikkeling van die Zircon -hipersoniese vuurpyl, en die oplossing daarvan is gebruik om die Dagger -missielkompleks te skep.
Volgens sommige berigte is die missiel van die "Dagger" -kompleks toegerus met 'n optiese doelwit in die laaste gedeelte met 'n resolusie van een meter. In hierdie geval ontstaan die vraag watter kanale in die optiese soeker gebruik word - sigbare omvang, termiese of 'n kombinasie van albei.
Die vliegtyd van die "Dagger" -missiel, wanneer dit vanaf 'n afstand van 1000 km en 'n gemiddelde vlugspoed van Mach 5 gelanseer word, sal ongeveer 10 minute wees. As ons aanneem dat die teikenaanwysing uitgereik is tydens die lansering, dan kan die skip gedurende hierdie tyd 'n maksimum van 10 km beweeg, d.w.s.die soekgebied sal 'n sirkel wees met 'n deursnee van 20 km. As die spoed van die teiken laer is, of as die missiel nie onmiddellik opgespoor word nie, maar op 'n afstand van byvoorbeeld 500 km, sal die soekarea verminder tot 8-10 km. As die gemiddelde raketsnelheid van die "Dagger" -kompleks hoër is as Mach five, sal die teiken -soekarea verder verminder word.
Ongeag of die Kinzhal -missiel heeltemal hipersonies is en bewegende teikens kan raak, is dit veilig om te sê dat die Dagger -kompleks, net soos sy grondprototipe Iskander -kompleks, formidabele en effektiewe wapens is, ten minste om stilstaande grondteikens te tref. Van die voordele bo die bestaande lugvliegtuigrakette, kan ons noem die aansienlik minder tyd wat nodig is om die teiken te bereik, as gevolg van die hoë spoed van die "Dagger" missielkompleks.
Die gemoderniseerde MIG-31K-onderskepper het die eerste draer geword van die "Dagger" -raketkompleks. Om gewig te verminder, is 'n deel van die toerusting, insluitend die radarstasie, van die MIG-31K afgetakel. Die vliegtuig dra een missiel van die "Dagger" -kompleks. As gevolg van die aftakeling van die toerusting, word die gebruik van die MIG-31K, opgegradeer vir die "Dagger", as 'n afsnyer onmoontlik.
Of so 'n herskikking voordelig is, gegewe die tekort aan vegters en onderskepers in Rusland, is 'n moeilike vraag. Miskien is die leiding van die gewapende magte so vol vertroue in die doeltreffendheid van die Dagger -kompleks dat hulle gereed is om 'n paar van die onderskepers hiervoor te skenk. Tans is tien MIG-31K aan diens in die suidelike militêre distrik. Die presiese aantal onderskepers wat vir modernisering beplan word, is onbekend; getalle is tot 100 stukke opgeroep. As hierdie syfer deur vliegtuie uit die stoor ingesamel word (daar is ongeveer 250 stukke MIG-31 in die stoor), sal dit 'n goeie besluit wees, maar as die MIG-31-vliegtuie, wat tans as onderskepers gebruik word, omgeskakel word, dan die laaste gewapende magte sal feitlik nie bly nie …
Na my mening is die MiG-31 veral interessant as 'n afsnyer. In die nabye toekoms kan baie hoëspoed-teikens op hoë hoogte verskyn, insluitend hipersoniese missiele van 'n potensiële vyand. Deur die MIG-31-radar op te gradeer met 'n aktiewe gefaseerde antenna-skikking (AFAR) en gepaste wapens, kan u 'n kompleks kry wat sulke bedreigings kan hanteer by verre benaderings.
Die gemoderniseerde supersoniese bomwerper-missieldraer Tu-22M3M word genoem as nog 'n belowende missieldraer van die "Dagger" -kompleks.
Volgens mediaberigte word beplan om tot vier missiele van die "Dagger" -kompleks te ontplooi. Die maksimum vragvrag van die Tu-22M3M is 24 ton. Die bewapening van die Tu-22M3 met drie X-22-missiele wat ongeveer ses ton elk weeg, word beskou as 'n oorlading, wat weerspieël is in 'n afname in die vliegafstand en spoed. Net so sal die opskorting van vier missiele van die "Dagger" -kompleks waarskynlik die vlugkenmerke van die Tu-22M3M beïnvloed, en om die maksimum omvang van aksie te verkry, sal die bomwerper-missieldraer gewapen wees met twee missiele.
Daar moet op gelet word dat die gebruik van die Tu-22M3M bomwerper-missieldraer as 'n draer nuttiger is as die MIG-31K, aangesien die gewapende magte in hierdie geval nie die onderskeppers wat so nodig is vir die land, en die reikafstand en die bestrydingslading van die vliegtuig + raketkompleks neem aansienlik toe. Tot 2020 word beplan om dertig raketdraende bomwerpers op te gradeer na die Tu-22M3M-weergawe.
Kan die Dagger -kompleks vir ander draers aangepas word? Miskien sal die opsie om Sukhoi-vliegtuie met die dolk toe te rus, byvoorbeeld Su-30, Su-34 of Su-35, oorweeg word. Dit kan egter kwalik as 'n effektiewe oplossing beskou word. Met al sy verdienste kan 'n vegvliegtuig 'n maksimum van een missiel dra, terwyl hy sy maneuverbare eienskappe heeltemal verloor. Hulle modernisering is beter gerig op die toerusting van radars met AFAR en moderne lug-tot-lug-missiele. Die lewensduur van die Su-24-frontlinie-bomwerpers kom tot 'n einde, en dit is skaars sinvol om dit met sulke moderne wapens toe te rus.
Slegs die kandidate vir modernisering bly slegs die Tu-95MS / MSM en Tu-160M strategiese raketdraende bomwerpers.
Daar kan aangevoer word dat hierdie masjiene 'n integrale deel van die kerntriade is, en dit is onvanpas om dit vir ander take te "aflei". Dit moet toegegee word dat die rol van raketbomwerpers in die kerntriade minimaal is. Vliegtuie wat oor die vliegveld versprei is, verteenwoordig 'n uitstekende teiken vir beide kern- en konvensionele wapens. Die enigste manier om die lugvaartkomponent van die kerntriade te bewaar in geval van 'n verrassingsaanval, is om die vliegtuig gereed te hou vir 10-15 minute om te begin, of selfs beter aan diens in die lug. Maar niemand sal dit doen nie weens die enorme koste van elke uur se vlug en die vinnige agteruitgang van die hulpbronne van die "strateë".
Boonop was strategiese bomwerpers soms tydens die plaaslike konflik in Sirië betrokke. Natuurlik was die doel meer waarskynlik om wapens te demonstreer en die vaardighede van die vlieëniers te verbeter, maar die feit bly staan. En die teenwoordigheid in die arsenaal van die Tu-95MS / MSM en Tu-160M nie-kern langafstand-missiele, soos die Kh-555 en Kh-101, dui duidelik aan dat dit in nie-kernkonflikte gebruik kan word. In die geval van 'n plaaslike konflik met 'n tegnies gevorderde vyand, sal die vermoëns van strategiese lugvaart handig te pas kom.
Daar kan tot die gevolgtrekking gekom word dat die gebruik van strategiese raketdraende bomwerpers in plaaslike konflikte ten volle geregverdig is. Ja, en dit is dom om sulke vuurkragte te laat staan en wag vir 'n kern -apokalips, wanneer plaaslike oorloë reeds aan die gang is, en die verliese daarin werklik is.
Kom ons gaan direk terug na die vliegtuie. Tans is die Russiese lugvaartmagte gewapen met 46 Tu-95MS en 14 Tu-95MSM. Die ontmanteling van die Tu-95K-22 kan drie X-22-missiele dra, twee op 'n eksterne slinger en een in 'n half-ondergedompelde toestand in die romp. Soos met die Tu-22M3, laai drie missiele die massa van die normale gevegslading van die Tu-95 oor en verminder die vliegtuig se reikafstand. Boonop oorskry die massa van die Kh-22-missiel die massa van die Dagger-missielkompleks, d.w.s. teoreties blyk dit dat so 'n modernisering moontlik is.
Aan die ander kant is die hoogte en vlugspoed van die Tu-95MS / MSM aansienlik laer as die vermoëns van die MIG-31K- en Tu-22M3M-vliegtuie. As daar 'n sekere minimum drempel is vir die hoogte en spoed van die draer om die dolkraket te lanseer en die verklaarde eienskappe te bereik, en die vliegdata van die Tu-95MS / MSM nie aan hierdie vereistes voldoen nie, dan is die plasing van die dolk missiel op hierdie vliegtuig word onmoontlik … Anders hang alles af van die kompleksiteit en koste van so 'n modernisering, d.w.s. koste / doeltreffendheidskriterium. Daar moet in gedagte gehou word dat, met inagneming van die lae vliegsnelheid van die Tu-95MS / MSM, die totale tyd van die gevegsending deur die vliegtuig + raketkompleks aansienlik sal toeneem, terwyl die groot EPR van die Tu-95MS / MSM -vliegtuigraam sal dit 'n maklike prooi maak vir die lugvaart van 'n potensiële vyand.
Daar bly slegs een kandidaat oor-die strategiese tu-160M/ M2 strategiese bomwerper-missieldraer. Die Russiese Lugdiensmagte is gewapen met 17 Tu-160's, alle vliegtuie word beplan om opgegradeer te word na die Tu-160M-weergawe. Daar word ook nog 50 vliegtuie van die Tu-160M2-modifikasie beplan vir konstruksie.
Die hoogte en vlugspoed van die Tu-160M/ M2 is vergelykbaar met dié van die MIG-31K en Tu-22M3M. Terselfdertyd is die aksieradius en die gevegslading aansienlik groter.
'N Uittreksel uit die vlugkenmerke van die Tu-160:
Lugverdediging deurbraak teen spoed:
- hoë hoogte (Hi) - 1, 9M;
- op lae hoogte (Lo) met outomatiese afronding van die terrein - tot 1 M.
Praktiese plafon - 15 000 m (18 000 m volgens ander bronne).
Vlugreeks (sonder hervulling):
-Hi-Hi-Hi modus, snelheid <1M, PN gewig 9000 kg-14000-16000 km;
-Hi-Lo-Hi-modus (insluitend 2000 km op 'n hoogte van 50-200 m) of teen 'n spoed> 1M-12000-13000 km;
- Hi-Hi-Hi-modus, PN-gewig 22400 kg met maksimum opstyggewig- 12300 km;
- met 'n maksimum vrag - 10 500 km.
Werkingsbereik met een brandstof in die Lo-Lo-Lo- of Hi-Lo-Hi-modus-7300 km;
Die aksieradius teen 'n kruissnelheid van 1.5M, sonder hervulling - 2000 km.
Uit die bogenoemde kenmerke kan gesien word dat die vermoëns van die Tu-160M/ M2 dit moontlik maak om 'n wye verskeidenheid scenario's van die gebruik daarvan te implementeer by vertrek vanaf die Engels-vliegbasis (Saratov-streek).
Met die vinnigste benadering tot die teiken met 'n kruissnelheid van 1.5M, is die totale vernietigingsradius van die "Dagger" -kompleks 3000-3500 km. Hierdie modus bied 'n minimum reaksietyd op 'n bedreiging en stel u in staat om in die belang van die drie vloote op te tree. Die maksimum tyd, vanaf die oomblik van opstyg (uitgesluit die voorbereidingstyd van die vliegtuig vir vertrek), tot die oomblik dat die teiken op 'n afstand van 3000-3500 km bereik word, sal in hierdie modus ongeveer 2-2,5 uur wees.
In die mees ekonomiese modus, as u met 'n subsoniese spoed op groot hoogte vlieg, is die radius van skade 7000-7500 km. In hierdie modus kan u die Tu-160M/ M2 met die Dagger-kompleks in die belang van al vier vloote gebruik.
As u lugtankstof gebruik, sal die omvang van die Tu-160M/ M2 "+" Dagger "-bundel aansienlik toeneem.
Die gebruik van die "Dagger" -kompleks as deel van die Tu-160M/ M2-vliegtuig sal dus 'n bedreiging vir die vloot en grondbasisse van 'n potensiële vyand op groot afstand van die grense van die Russiese Federasie veroorsaak. Die aansienlike omvang maak dit moontlik om 'n vlugroete vir die Tu-160M/ M2 te skep, wat die vyand se lugverdediging en vegvliegtuie omseil.
Hoe moeilik is die tegniese integrasie van die Dagger-kompleks met die Tu-160M/ M2? Die Tu-160M/ M2-bewapening wat tans gebruik word, is kleiner en ligter as die Dagger-missiele. Teoreties kan die grootte van die wapenkompartement 3-4 missiele van die "Dagger" -kompleks plaas, maar die kwessie van verenigbaarheid met die MKU-6-5U-dromwerpers bly steeds. As aftakeling of beduidende modernisering van die lanseerder nodig is, is die haalbaarheid van die integrasie van die dolk -kompleks twyfelagtig.
Nog 'n faktor teen die integrasie van die "Dagger" en die Tu-160M/ M2 "is die moontlik vroeë aanvaarding van die (hopelik) Zircon hipersoniese missiel. Miskien sal die taktiese en tegniese eienskappe dit aantrekliker maak vir integrasie met die Tu-160M/ M2, eerder as die integrasie van die Dagger-kompleks. As die verklaarde moontlikheid om die Zircon-vuurpyl vanaf standaard UVP te lanseer werklik is, moet die massa- en grootte-eienskappe daarvan vergelykbaar wees met die missiele van die Caliber-kompleks (deursnee 533 mm) en Kh-101/102 (deursnee 740 mm), wat sal hulle in ses eenhede in een Tu-160M/ M2 bewapeningskompartement geplaas kan word, sal die volle ammunisielading twaalf Zircon-missiele wees.
Aan die ander kant is dit nodig om die koste van die Zircon- en Dagger -missiele in ag te neem. As die 'Zirkoon'-missiele' goud 'is, kan dit nie in beduidende hoeveelhede in diens wees nie, terwyl die' Dagger'-missiel in vergelyking met die 'Iskander'-missiel wat in massa geproduseer word, vergelyk moet word. Die ammunisievrag van die "Dagger" -missiele op die Tu-160M/ M "sal waarskynlik nie meer as ses eenhede wees nie.
Die kwessie van teikenaanwysing bly relevant. By gebrek aan effektiewe middele vir die aanwysing van eksterne teikens, is die ontwikkeling van wapensisteme wat bedoel is vir gebruik buite die opsporingsgebied van die draer se verkenningsmiddels, betekenisloos. Dit geld net so vir die lugvaartmagte, die vloot en die grondmagte.
Die doeltreffendheid van die "Dagger" -kompleks op 'n bewegende teiken bly twyfelagtig. Om twyfel uit die weg te ruim, kan die weermag 'n demonstrasie doen van toetse van die "dolk" op die skip wat uit diens is. Ek dink nie dat so 'n demonstrasie wêreldwye geheime kan onthul nie, maar twyfel oor die doeltreffendheid van die "Dagger" -kompleks sal grootliks verwyder word.
Dit is nie die eerste keer dat die Russiese vloot vliegtuie van die "strategiese bomwerper" -klas gebruik om sy take op te los nie. Afgesien van die voormelde Tu-95K-22, is die langafstand-duikbootvliegtuig Tu-142, wat op die basis van die Tu-95 geskep is, aktief gebruik en is tot vandag toe in diens. Tans is die Russiese vloot gewapen met 12 Tu-142MK / MZ (weergawe teen duikboot) en 10 Tu-142MR (herhalervliegtuie). Terselfdertyd is alle Tu-22M3-vliegtuie uit die vloot onttrek en na die Russiese Lugdiensmagte oorgeplaas.
Dit is moontlik dat, met inagneming van die konstruksie van 'n groot reeks Tu-160M2 (50 eenhede), dit raadsaam is om sommige daarvan in die belang van die vloot te gebruik. As die integrasie van die Dagger-kompleks nie aansienlike aanpassings aan die Tu-160M/ M2 vereis nie, kan alle vliegtuie aangepas word vir gebruik, gemoderniseer en nuut gebou.
