Oor die afgelope dekades het die wêreldwye verdedigingsbedryf met baie nuwe soorte wapens vorendag gekom. Die idee om relatief kragtige wapens op 'n relatief ligte onderstel met gepaste pantser te plaas, is veral van belang. Hierdie militêre toerusting het die nie -amptelike naam "wieldenk" gekry. Terselfdertyd het die vraag na die klassifikasie van sulke gepantserde voertuie steeds nie 'n duidelike en ondubbelsinnige antwoord nie. Die feit is dat verskillende lande verskillende terme van mekaar gebruik. As gevolg hiervan gebruik sommige leërs swaar gepantserde voertuie, ander gebruik gepantserde voertuie en nog ander gebruik gepantserde verkenningsvoertuie. Uiteindelik, in die CFE -verdrag, word sulke toerusting gelys as swaarwapensbestrydingsvoertuie (BMTV). Boonop verskil al drie of vier 'klasse' tegnologie byna nie van mekaar in die belangrikste kenmerke van hul voorkoms nie.
Ongelukkig vir die skrywers van die idee, is klassifikasieprobleme verreweg die ernstigste probleme vir tenks met wiele. Op hul eie ideologie het hulle 'n aantal kenmerkende kenmerke wat jare lank aktiewe polemiek in militêre kringe uitgelok het, sowel as onder kenners en amateurs van militêre toerusting. Wieltanks word meestal vergelyk met gepantserde voertuie, en daarom eindig besprekings selde met 'n ooreenkoms tussen die partye. Kom ons probeer uitvind wat goed en wat sleg is met BMTV op wiele, en probeer ook die toekoms van gepantserde motors met kragtige gewere voorspel.
In die eerste plek moet ons die voorvereistes vir die voorkoms van die tenks met die eerste wiel en die vorming van hul voorkoms verstaan. As hul ouer broers gevorm is om in Europese omstandighede te werk, waar die grootste oorloë van die vorige eeu plaasgevind het, dan is gepantserde voertuie met kanonne bewapen tot 'n mate 'n 'produk' van die landskap van ander kontinente. As voorbeeld van die tenk met die eerste wiel word die Franse pantsermotor van Panhard AML gereeld genoem, waarvan een van die modifikasies 'n 90 mm -kanon gedra het. Die wielonderstel van hierdie gepantserde motor het homself tydens verskeie oorloë goed bewys in Afrika tydens die deelname van Frankryk. Wat wapens betref, was die CN-90FJ-kanon effektief teen bykans alle teikens waarteen die Franse soldate moes veg. Die geveg in die suide van Afrika was egter die belangrikste stukrag vir die skepping van 'n swaar gepantserde motor met 'n ernstige kanon. Die Suid-Afrikaanse weermag het vinnig tot die gevolgtrekking gekom dat gepantserde voertuie op wiele met ten minste koeëlbeskerming en tenkwapens, byvoorbeeld 'n kanon of ATGM, die doeltreffendste in die plaaslike omstandighede sou wees. Terselfdertyd verskyn die eerste idees vir gepantserde voertuie van die MRAP -stelsel.
Panhard AML
Onderstelle op wiele word beskou as die belowendste vanweë hul goeie hulpbronne. Tydens die gevegte met Angolese milisies moes Suid -Afrikaanse soldate gereeld lang optogte langs die paaie maak. In hierdie geval het die spore van klassieke tenks vinnig verval en het die oorgrote meerderheid nuwe toerusting op wiele begin vervaardig. Daarbenewens het die produksievermoëns en geografiese kenmerke van die gebied geraak. As gevolg van die relatief harde grond van die savanne, was die langlaankarakteristieke van die tenks te groot, maar dit het byna geen invloed op die dra van die spore nie. So 'n interessante benadering tot die keuse van die onderstel het uiteindelik die hele voorkoms van die Suid-Afrikaanse weermag beïnvloed-selfs volwaardige selfaangedrewe artilleriehouers word op 'n asafstand gemaak.
Ratel FSV90
In werklikheid was dit die goeie ryprestasie op normale paaie, tesame met die hoë hulpbronne van die aandrywingseenheid, wat die hoofrede geword het dat, na die Suid -Afrikaanse Ratel FSV90 gepantserde voertuie, ander voertuie met 'n soortgelyke voorkoms begin het. verskyn. Met verloop van tyd het die aantal swaar gepantserde voertuie met kanonbewapening die grootte bereik waarop dit moontlik was om te praat van 'n opkomende neiging. Op die oomblik het die Franse ERC-90 en AMX-10RC, die Italiaanse Centauro, die Amerikaanse M1128 MGS en ander motors van hierdie klas algemeen bekend geword. Die Russiese weermag en ontwerpers het nog nie besluit oor die behoefte aan sulke toerusting vir ons gewapende magte nie, maar het reeds belangstelling getoon in buitelandse ontwikkelings wat 'n algemene idee kan gee van die ontwerpkenmerke van 'n tenk op wiele.
ERC-90
AMX-10RC
Dit is opmerklik dat u basies slegs met konstruktiewe besonderhede tevrede moet wees. Die feit is dat slegs die Suid-Afrikaanse Ratel FSV90 daarin geslaag het om deel te neem aan die hele massa wiele tenks in grootskaalse vyandelikhede. Ander voertuie van hierdie klas het slegs in klein getalle en slegs in klein plaaslike konflikte aan gevegte deelgeneem, waar hulle met 'n swak toegeruste vyand moes veg. In 1992 is agt Italiaanse Centauros na Somalië gestuur, waar hulle deelgeneem het aan 'n vredesoperasie. Byna onmiddellik het dit duidelik geword dat die krag van die 105 mm LR-kanon te groot was om die oorgrote meerderheid teikens wat die Italiaanse vredesmagte teëkom, te hanteer. Daarom het die meeste gevegsopdragte betrekking op die waarneming van die terrein en die uitreiking van inligting aan patrollies, waarvoor die nuwe waarnemingstoestelle baie nuttig geblyk het. Swaar bewapening van gepantserde voertuie is slegs in sommige gevalle vir selfverdediging gebruik. Dit was nie sonder kritiek nie. In die eerste plek was die soldaat nie tevrede met die duursaamheid van die bande nie. Die toestand van die paaie in Somalië was, om dit saggies te stel, onbevredigend: selfs die hoofweg van die land, die Imperial Highway, het vier jaar lank nie herstelwerkers gesien toe die Centaur -pantsermotors aankom nie, en op ander paaie die situasie was nog erger. As gevolg hiervan moes die Italiaanse vredesmagte te gereeld wiel verander weens permanente skade. Met verloop van tyd is die Centauro toegerus met duursame bande. Besprekings was 'n meer ernstige probleem. Die romp van die Italiaanse tenk met wiele is gemaak met die verwagting dat dit van 12, 7 mm handwapens afskiet, maar in sommige gevalle het "Centaurs" ernstige skade van DShK-masjiengewere opgedoen. Ernstiger wapens, soos RPG-7 granaatwerpers, kan die pantservoertuig eenvoudig vernietig. Om hierdie redes moes die Italianers dringend ROMOR-A plofbare reaktiewe pantserstelle uit die Verenigde Koninkryk bestel. Danksy die tydige versterking van die beskerming, het Italië nie een tenk met wiele in Somalië verloor nie.
B1 Centauro
Dit is opmerklik dat tydens die gevegte in Somalië al die belangrikste tekortkominge van die konsep op tenk verskyn het. Ten spyte van voorlopige berekeninge, het die wielvervoerder in die praktyk nie 'n groot voordeel bo die bande gehad nie. Vanweë die gebrek aan goeie paaie was 'n hoë maksimum spoed in werklike omstandighede onmoontlik, en op die veld was die veldryvermoë van wielvoertuie dikwels erger as die van bandvoertuie. Boonop is "Centaurs" met die eerste weergawe van die wiele, soos reeds genoem, gereeld bande beskadig. Wat die hulpbron van die onderstel betref, die werklike slytasie van die onderdele was baie hoër as die berekende, net op die vlak van die tenkspore, as gevolg van die spesifieke vragte tydens ritte. As gevolg hiervan is al die oënskynlike voordele verbonde aan verskillende bewegingsaspekte 'doodgemaak' deur die werklike situasie. In die toekoms is die pantservoertuig van Centauro effens aangepas, veral die hulpbron vir lopende toerusting.
Die tweede 'Somaliese' probleem het verband gehou met die vlak van beskerming. By die skepping van die tenks met die eerste wiele is aangeneem dat hierdie tegniek die rol van die hooftenks sou speel in konflikte met 'n swak gewapende vyand. Daarom is die meeste gepantserde voertuie met swaar wapens nie toegerus met 'n geweerbestryding nie. Tog het selfs die eerste gevalle van die gebruik van tenks op wiele in plaaslike konflikte ten minste die twyfelagtige aard van so 'n tegniese oplossing getoon. Voertuie met 'n koeëlvaste wapenrusting kan 'n vyand wat slegs met handwapens gewapen is, voldoende weerstaan. Maar teen artillerie of tenks is dit eenvoudig nutteloos. U kan onmiddellik die buitensporige krag van wapens wat in Somalië manifesteer, onthou. Die resultaat is 'n taamlik vreemde masjien met 'n asafstand, kragtige wapens en swak verdediging. Deur die geskiedenis heen het gepantserde voertuie ontwikkel op die pad van 'n balans tussen wapens en beskerming. Wieltanks het op sy beurt probeer om hierdie tegniese "tradisie" te verbreek, maar het nie veel sukses behaal nie. Boonop het die installering van 'n kragtige wapen in die geval van sommige BMTV baie interessante gevolge gehad. Die meeste wieldoppe het 'n relatief hoë swaartepunt (hoër as dié van klassieke tenks), wat, as die rewolwer 'n groot hoek van die lengteas draai, kan lei tot die kanteling van die voertuig. Gevolgde MBT's het nie so 'n probleem nie.
B1 Centauro
Soos reeds genoem, het die Italiaanse "Centaurs", terwyl hulle in Somalië werk, ekstra beskermingsmodules ontvang. Ander lande het dieselfde pad gevolg. Die Amerikaanse wiel tenk M1128 MGS van die Stryker -familie is byvoorbeeld toegerus met 'n hele reeks middele om die beskermingsvlak te verhoog. Al hierdie pantserpanele en anti-kumulatiewe roosters verhoog die totale gewig van die voertuig, wat sy ryvermoë benadeel. Terselfdertyd het byna alle tenks met wiele 'n gevegsgewig van nie meer as 20-25 ton nie, wat aansienlik minder is as die ooreenstemmende parameter van enige moderne hoofgevegtenk. As gevolg hiervan word die vervoer van voertuie met swaar wapens makliker as om tenks te vervoer.
M1128 MGS
Die vermoë om tenks op wiele met militêre vervoervliegtuie deur die magte van die algemeenste vliegtuie (C-130 en dies meer) te vervoer, is een van die belangrikste redes waarom hierdie toerusting voortgaan om te ontwikkel en totdat dit die militêre "toneel" verlaat. Die militêre konflikte van die afgelope jare het gelei tot die vorming van 'n nuwe konsep oor die gebruik van troepe, wat 'n vinnige oordrag na die gebied van vyandelikhede impliseer. Die weermag van sommige lande het hierdie idee tot 'n interessante vorm ontwikkel: die eerste wat by die gevegsterrein aankom, behoort relatief ligte toerusting te wees, soos gepantserde personeeldraers, infanterievegvoertuie en dieselfde tenks met wiele. Verder kan swaarder gepantserde voertuie, soos volwaardige tenks of selfaangedrewe artillerie-installasies, by die voorste linie afgelewer word. Ligte en medium gepantserde voertuie, insluitend tenks met wiele, kry dus die funksies van die belangrikste slagkrag van die grondmagte, met 'n hoë mobiliteit.
En tog vereis die gebruik van wielvoertuie met kragtige wapens die regte benadering tot die beplanning van bedrywighede. Byvoorbeeld, tenks met wiele mag nie tenke of ratte met ritte in die gesig staar nie, anders is dit onwaarskynlik dat die gevolg van hierdie botsing goed sal wees vir voertuie op wiele. In hierdie geval moet tenks op wiele teen liggepantserde vyandelike voertuie veg, byvoorbeeld gepantserde personeeldraers en infanterievegvoertuie, sonder om die vernietigingsgebied van hul wapens binne te gaan. Dit geld vir gewapende konflikte van hoë intensiteit. In die geval van teenterrorisme, teen-guerrilla of vredesoperasies, vereis die gebruik van tenks ook behoorlike beplanning, maar dit is nie meer nodig om pantservoertuie op wiele te "beskerm" teen ontmoetings met tenks en artillerie nie. Terselfdertyd kan vyandelike guerrilla -aanvalle 'n gepaste benadering tot die beskerming van voertuie vereis, wat volgens die MRAP -konsep uitgevoer moet word.
Vir kenners was dit lankal geen geheim dat tenks met wiele met voertuie slegs een woord gemeen het nie, boonop nie -amptelik, sowel as die groot geweer. Maar van tyd tot tyd, in 'n ander konteks, kom die kwessie van die verplasing van hooftenk deur gepantserde voertuie op wiele met swaar wapens ter sprake. Soos uit die bogenoemde feite duidelik blyk, sal 'n tenk met wiele in die huidige stand van sake nie net al die funksies van MBT volledig kan uitvoer nie, maar ook laasgenoemde eenvoudig kan benader in 'n aantal eienskappe. In hierdie verband is daar geen sprake daarvan om bandvoertuie te vervang deur voertuie op wiele nie, al is dit net gedeeltelik. Wat die toekoms van tenks met wiele betref, sal die verdere ontwikkeling van hierdie idee waarskynlik die pad verbeter om beskerming te verbeter, terwyl 'n relatiewe lae gevegsmassa gehandhaaf word. Die bewapening moet dieselfde bly, want die installering van nog kragtiger gewere as byvoorbeeld op die Italiaanse "Centaur" hou verband met 'n aantal tegniese probleme wat eenvoudig nie opgelos kan word nie, met behoud van die bestaande voordele van hierdie klas tegnologie..
Die laaste woord in die vorming van die voorkoms van die tenks van die toekoms sal egter steeds die werklikheid bly van die onlangse militêre konflikte waaraan hierdie tegnologie deelgeneem het. Tydens die praktiese toepassing van alle beskikbare BMTV's het 'n groot aantal ontwerpklagtes opgehoop, waarvan sommige reeds opgelos is. Tog is daar 'n aansienlike aantal probleme, en die oplossing daarvan kan die voorkoms van tenks met wiele aansienlik verander. Maar heel waarskynlik, in hierdie geval, sal hulle nie die gewone tenks met volgehoue krag heeltemal kan verplaas nie.
