Op 10 Februarie 1945 het die S -13 duikboot sy tweede grootste vervoer gesink - die Duitse vaartuig "Steuben"
Alexander Marinesco het gedurende sy leeftyd 'n legende geword, toe is hy na die vergetelheid gestuur en eers dekades later uit die vergetelheid teruggekeer. Sy figuur is uiters omstrede, net soos die resultate van sy militêre veldtogte. Hy is uit die vloot ontslaan nadat hy twee stappe gedeponeer het - van kaptein van die derde rang tot senior luitenant - en bedanking uit die pos van skeepskommandant, en 'n kwarteeu na sy dood ontvang hy die titel van held van die Sowjetunie. Van die ses militêre veldtogte wat hy as duikbootbevelvoerder tydens die Groot Patriotiese Oorlog uitgevoer het, was vier onsuksesvol - maar vir een van hulle het hy die titel van die doeltreffendste Sowjet -duikboot behaal.
Alexander Marinesko en sy S-13 duikboot het hierdie wonderlike reis van 9 Januarie tot 15 Februarie 1945 onderneem. Die eerste skip wat die boot op 30 Januarie gesink het, was die reusevaartuig Wilhelm Gustloff (25 484 bruto geregistreerde ton), en die tweede, wat op 10 Februarie gesink is, was die voering Steuben (14 690 bruto geregistreerde ton). Die dood van albei linies, wat in militêre vervoer oorgegaan het, was 'n ware tragedie vir Duitsland. Hierdie skepe, wat na die uitbreek van die oorlog gebou is as passasiersvaartuie, is omskep om aan die behoeftes van Duitse duikbote te voldoen: 'Wilhelm Gustloff' het eers 'n drywende kaserne geword, daarna 'n opleidingsskip en 'Steuben' - 'n drywende hotel vir senior amptenare van die Kriegsmarine. En eers aan die einde van die oorlog, toe die ineenstorting van Nazi -Duitsland onvermydelik en voor die hand liggend geword het, was beide voormalige linies betrokke by Operasie Hannibal: 'n oorhaastige ontruiming van Duitse vlugtelinge uit Oos -Pruise, wat reeds die troepe van die Rooi Leër ingesluit het.
Dit was hierdie omstandigheid in die naoorlogse jare wat baie Westerse historici en navorsers van die oorlog op see, direk of indirek, toegelaat het om Alexander Marinesco en die hele bemanning van die C-13 daarvan te beskuldig dat hulle oorlogsmisdade gepleeg het. Sê nou, Sowjet -duikbote het weerlose hospitaalskepe aangeval, waarop ongelukkige Pruisiese vlugtelinge gevlug het vir die gruwels van die Rooi Leër -offensief. Die waarheid is presies die helfte: dit was regtig Sowjet -duikbote wat aangeval het, en dit was regtig vlugtelinge wat gevlug het. Wat “weerloosheid” en “hospitalisasie” betref, is dit heeltemal onwaar. As hulsvaartuie vir die Kriegsmarines het beide voormalige vaartuie-beide die Gustloff en die Steuben-militêre kamoefleerkleure en sybewapening gehad: 37 mm lugafweergewere en masjiengewere. Dit wil sê, onder al die voorwaardes van die destydse internasionale oorlogsreëls op see (wat Duitsland terloops veel meer oortree het as alle ander strydlustige lande), kan geen van die twee voormalige linies as 'n hospitaalskip of 'n skip wat vlugtelinge vervoer. Nie een van hulle het immers 'n rooi kruis aan boord of op die dek gehad nie; albei het as deel van 'n militêre konvooi gegaan, albei was gewapen en albei het aktiewe Wehrmacht- en Kriegsmarine -dienspligtiges aan boord.
Alexander Marinesco. Foto: wiki.wargaming.net
In die situasie met die Steuben, word die saak egter verder bemoeilik deur die feit dat die kaptein van die C-13 ten tyde van die ontdekking van die skip absoluut seker was dat hy die ligte kruiser Emden gevind het. Daar is inderdaad baie ooreenkomste in hul silhoeëtte, veral in die nag en op lang afstande. Albei is groot tweeskepige tweeskepige skepe, hoewel nadere ondersoek toon dat hulle nie almal dieselfde is nie. Maar die duikboot het gewoonlik nie veel tyd om die doelwit noukeurig te ondersoek nie. Daarbenewens het die C-13 nie net 'n enkele skip gevind nie, maar 'n hele konvooi: behalwe die Steuben, bevat dit die T-196-vernietiger en die TF-10-mynveër, en dit met behulp van sonar-toerusting. Dit wil sê, Marinesko het gehandel oor wat in die taal van duikbote genoem word "'n Groeptoelwit, wat in veranderlike kursusse beweeg, die opsporing word uitgevoer deur hidroakustiese kontakte."
Dit is nou vir almal bekend dat die hulpskip van die Kriegsmarine "Steuben" (die voormalige vaartuig "München", na 'n brand in die hawe van New York en herstel in 1931, herdoop is na "Generaal von Steuben", en in November 1938 - na "Steuben"), betrokke by Operasie Hannibal en het op sy laaste reis op 9 Februarie 1945 vertrek vanaf die Pruisiese hawe Pillau na Kiel. Daar word nou opgedateerde gegewens gepubliseer dat daar meer as 4000 mense aan boord was, waarvan die meeste gewonde soldate en offisiere van die Wehrmacht was - 2 680 mense, asook ongeveer honderd gesonde soldate, byna driehonderd militêre medici en ordenings en ongeveer duisend vlugtelinge. En toe hoor die Sowjet-duikbote die geraas van die skroewe en masjiene van verskeie skepe, wat sonder navigasie ligte vaar en anti-duikbootmaneuvers maak. Uit die geraas en silhoeët van die grootste van die skepe, is die gevolgtrekking gekom dat die boot die ligte kruiser Emden gevind het.
Vir so 'n lekker teiken - immers 'n kruiser, hoewel 'n opleidingsdoel, met 'n verplasing van meer as 6000 ton! - kaptein van die derde rang Marinesco en sy span het 4, 5 uur lank gekyk. Eers om vyfuur die oggend op 10 Februarie 1945, in die gebied suid van Stolpe-bank S-13, wat na die oppervlak kom, val 'n sarsie van twee torpedobuise wat haar bemanning beskou as die kruiser Emden. Beide torpedo's tref die teiken, en na 15 minute sak die skip. Die C-13 was egter nie teenwoordig tydens die laaste minute van die Steuben nie: om nie dieselfde massiewe en gevaarlike aanval van die escort-skepe te ondergaan nie, soos na die aanval van die Wilhelm Gustloff, het Alexander Marinesko beveel om die plek van aanval op volle spoed, en maak net seker dat die teiken verbaas was. Hy het verneem dat dit nie Emden was nie, maar die hulpskip Steuben, eers nadat hy op 15 Februarie teruggekeer het na die basis in die Finse hawe in Turku. Teen hierdie tyd het plaaslike koerante reeds 'n boodskap van die Duitse media gepubliseer dat die Steuben -vervoer gesink is, dat slegs ongeveer 660 mense gered is en dat die dodetal van 1100 tot 4200 mense was. Soos altyd, in die warboel van dringende en universele ontruiming, het min mense 'n akkurate rekord gehou van die mense wat op die skepe geklim het - deelnemers aan Operasie Hannibal …
Vir sy vyfde militêre veldtog, wat hom die produktiefste duikboot gemaak het, nie net in die Baltiese gebied nie, maar ook in die hele Sowjet -vloot, is kaptein 3de rang Alexander Marinesko genomineer vir die titel van held van die Sowjetunie. Maar die bevel van die duikbootbasis in Turku, wat goed geweet het dat Marinesco en sy bemanning op hierdie reis eintlik onder die tribunaal weg is - om vergifnis te verdien deur eksploite (wat die S -13 nie net die enigste oorlewende boot hiervan gemaak het nie) tipe, maar ook die enigste "strafboot" in die USSR), is hierdie idee nie ondersteun nie. In plaas daarvan het Marinesco op 13 Maart 1945 die Orde van die Rooi Banier ontvang, en sy boot is op 20 April 1945 met dieselfde toekenning bekroon. Eers in 1990 is Alexander Marinesko nietemin bekroon met die titel Held van die Sowjetunie, wat hy beslis verdien het - 27 jaar na sy dood. Die bevelvoerder van die S-13, die produktiefste Sowjet-duikboot, is in November 1963 oorlede, net twee maande na sy 50ste verjaardag.
