Tlahuicol
Paradokse van die geskiedenis. 'N Ruk gelede het ek die Amerikaanse film "Sound of a Distant Trumpet" uit 1964 gekyk - 'n redelik goed geskiet western in die styl van "army", waar ruiters intyds oor die prairie galop, die Amerikaanse weermag kavalerie en alle meningspeilings op Indiërs afvuur van die Winchesters van 1875, maar stowwerig na die wedloop redelik goed, en waar selfs die eerste telefoon van Alexander Bell gewys is. Daar klink hierdie frase (en is onthou!), Wat die titel van die artikel geword het.
'N Vraag van lesers aan historici
En dit was net hier dat daar geen uitvinding was nie. Vir die begin van die 80's van die XIX eeu was dit 'n uitstekende resultaat vir reis … per trein! Dit is die "eerste".
Die 'tweede' het 'n bietjie later gebeur en het die epigraaf van hierdie artikel geword. Dit is net so dat VO -lesers soms, en gereeld, vrae so interessant stel dat dit onderwerpe word vir nuwe artikels. Dit is die vraag - wat is die rede vir so 'n vinnige herstel van die Amerikaanse ekonomie na die oorlog? - is ook uit alle oogpunte baie interessant, en buitendien raak dit ook so 'n belangrike saak soos die proses van historiese kennis. En indien wel, waarom antwoord u dit nie?
Alhoewel u nie moet dink dat dit slegs een van die lesers van die VO interesseer nie. Dit het geblyk dat daar in die buiteland ook historici was wat ook in hierdie vraag belanggestel het. En hulle het begin werk aan die versameling en verwerking van inligting wat 'n konkrete antwoord daarop sou gee.
En die eerste, miskien, onder hulle, kan R. V. Vogel, wat die Nobelprys in 1993 ontvang het vir sy siklus van studies in kliometrie. Dit is 'n wetenskap, waarvan die grondslag oor die algemeen 'n baie banale idee is dat die verlede ons veel meer inligting laat as wat historici wat slegs tradisionele metodes van historiese navorsing in hul werk gebruik, is.
Vir 'n lang tyd is sulke groot mondelinge sowel as geskrewe bronne, soos belasting- en doeane -verklarings, registrasierekords in kerkboeke van gemeentes en kloosters, veroordelings van seksiste, dokumente van konsepkommissies, ens. Nie in ag geneem nie, aangesien dit alles handmatig verantwoordelik was vir die proses.
Let op.
Die gebruik van kliometriemetodes in Rusland het ook baie interessante ontdekkings meegebring. Hulle het byvoorbeeld begin om data te ontleed oor die gemiddelde lengte en gewig van dienspligtiges, geneem uit die opsommingsdokumente van die konsepkommissies. Tot dan is geglo dat Rusland voor die rewolusie honger ly en amper uitsterf, maar die ontwikkeling van kapitalisme het net die top verryk.
Die gegewens oor die biologiese aanwysers van dienspligtiges in die Russiese weermag het dus duidelik bewys dat die groei, gewig en spiermassa van dienspligtiges van jaar tot jaar toeneem! (Waarom? Van honger of van die wind?) Nee, net van die feit dat mense elke jaar beter en beter geëet het. Jare se oesmislukkings was ook baie duidelik in hierdie dokumente gekorreleer met 'n afname in die gewig van dienspligtiges. Dit wil sê, die hongersnood in Rusland onder die tsaar ontken hierdie gegewens nie. Maar die feit dat die gewone mense (wat die hoofverskaffer van soldate was) jaar na jaar beter en beter geleef het, is 'n onbetwisbare historiese feit.
'N Ander ding is dat die styging in die lewenstandaard (soos dit vandag is) as 'n sekerheid beskou en agtergebly het by die strewe van die mense. En terloops, dit was presies hierdie vertraging wat die kans gegee het om die mag in eie hande te neem vir diegene wat beloof het om hierdie proses te bespoedig. Dit is al wat daarby is.
Amerikaanse landresies
Die Amerikaners het begin om hul spoorweë te bestudeer. Studies soos 'n kwantitatiewe benadering tot spoorweë in Amerikaanse ekonomiese groei: 'n verslag oor verskeie voorlopige bevindings en spoorweë en Amerikaanse ekonomiese groei: opstelle oor ekonometriese geskiedenis beklemtoon die baie spesifieke rol van spoorwegkonstruksie sedert die einde van die burgeroorlog daar.
Die feit is dat baie arm mense uit Europa in die Verenigde State kom veg het. Hulle is aangetrokke deur die redelik hoë lone en die geleentheid om opstal te kom.
Die opstalwet is op 20 Mei 1862 aangeneem. En volgens hierdie dokument het elke Amerikaanse burger wat die ouderdom van 21 jaar bereik het wat nie langs die suide teen die noorde geveg het nie, die reg op 'n stuk grond van nie meer as 160 hektaar nie (wat gelyk is aan 65 hektaar).
Dit was genoeg om 'n fooi van $ 10 te betaal, en die grond was joune. Die wet het op 1 Januarie 1863 in werking getree. En natuurlik het hy 'n groot aantal Europese emigrante na die kant van die Unie gelok.
Volgens dieselfde wet, as u die grond begin bewerk en 'n soort struktuur daarop opgerig het, word dit uwe heeltemal gratis na 5 jaar.
Maar u kon die grond voor die verstryking van hierdie tydperk bekom het deur $ 1,25 per hektaar te betaal.
Op grond van die Homestead Act is ongeveer 2 miljoen Homesteads in die Verenigde State versprei, met 'n totale oppervlakte van ongeveer 285 miljoen hektaar (of 115 miljoen hektaar), dit wil sê 12% van die hele land.
So 'n indrukwekkende ekonomiese gebeurtenis het die oorskot van menslike hulpbronne wat in die land ontstaan het ná die einde van die burgeroorlog en die demobilisasie van die weermag grootliks uitgeskakel. Die proses van hoe mense grond in Races for Land gekry het (wat gereël is toe die vraag na grond in sekere state die aanbod oorskry het), word baie goed vertoon in die film Far Country met Tom Cruise en Nicole Starring Kidman.
Hierdie ongekende aksie (baie nuttig vir die land in die toekoms) kon egter nie 'n oorskot aan arbeid hanteer nie. En dit gaan nie oor die swartes waarvan sommige kommentators dit as goedkoop arbeid geskryf het nie. Geen.
Die meeste van die negers het in die suide gebly, aan hulle bekend. Niemand het hulle in die noorde nodig nie - hulle kon immers niks doen nie. Hulle kon nie met blankes in fabrieke en fabrieke meeding nie. Tensy hulle as laaiers en in negerorkeste geneem is, is hulle met plesier geneem. Die vroue het as bediendes gaan werk. Maar oor die algemeen was dit nie die kontingent wat iets in die noorde ernstig kon beïnvloed nie.
Maar die gedemobiliseerde soldate kon … Boonop het hulle nie almal van grond gedroom nie en wou hulle dit bewerk. Wat moes hiermee gedoen word? En dit was ook onmoontlik om te vergeet van die belange van die nyweraars wat wapens vervaardig het. En skielik - bam, hierdie wapen was nie meer nodig nie.
Die ysterresep vir onmiddellike herstel
Daar is 'n uitweg gevind by die bou van spoorweë en veral 'n transkontinentale snelweg oor die hele land. Tydens die konstruksie is werkers vir die tyd groot geld betaal - $ 2 per dag. Dit wil sê soveel as 'n cowboy -kok. Maar in die hooglande het hulle geweier om te werk.
En dan, vir die eerste keer in die Verenigde State, is Chinese in groot getalle ingebring, wat ingestem het om slegs $ 1 per dag te werk.
Boonop is reeds vandag uitgevind dat hierdie konstruksie van 'n transkontinentale snelweg dwarsoor Amerika presies deur die groot wapen- en staalondernemings van die Verenigde State geplunder is, wat nie hul wins en produksievermoë wou verloor nie.
Die sosiale aspek het natuurlik ook plaasgevind. Die werkers van die militêre fabrieke is immers gedreig met die afdanking van die oorgang na 'n vreedsame baan. Aangesien die weermag eintlik ontbind is. En om 'n sosiale ontploffing te vermy, is hierdie mense nodig geag 'om iets nuttigs te doen'.
Terloops, waarom het die eerste Amerikaanse spoorweë nie langs die kortste roetes gegaan nie, maar soos hase wat langs die prairie gesigzag het?
Die rede is eenvoudig: die agente van die spoorwegondernemings, wat onmiddellik soos sampioene na die reën verskyn het, eis geld van die burgemeesters van die stede of 'n koopakte vir die grond. Wie ook al vir hulle geld gegee het - hulle het die weg gebaan. En aan diegene wat dit nie gegee het nie, het hulle verduidelik dat "daar geen pad sal wees nie, daar sal geen voorspoed wees nie." Die pad het hierdie stede omseil, en baie gou het hulle eenvoudig gesterf.
Dit was eintlik 'n kunsmatig georganiseerde bedrogspul van 'n reusagtige omvang. En aanvanklik, selfs sonder spesiale ekonomiese voordele. Aangesien mense nie onmiddellik die spoorweë gebruik het nie.
Maar aan die ander kant, toe hulle uiteindelik begin gebruik word, het 'n sekondêre oplewing in die bou van spoorweë begin.
Dit is hoe die Verenigde State (en eerstens natuurlik die noorde) die haglike gevolge van die burgeroorlog vir sy ekonomie oorkom het.
