Die Argentynse vliegdekskip Veinticinco de Mayo (25 Mei, Veinticinco de Mayo) is 'n skip met 'n baie ironiese lot. Gebore in Groot -Brittanje, veg hy teen sy voormalige vaderland, waarna hy vir herwinning na die voormalige Britse kolonie - Indië, gaan. 'N Ander ironie is dat al die state onder wie se vlag hy kon dien, die agteruitgang van hul vloot beleef het: Brittanje, Holland, Argentinië. Hy het geen militêre sukses na enige land gebring nie.
The Venable (die toekomstige Veintisinco de Mayo) was 'n Colossus-klas en het in baie opsigte meer gelyk aan 'n herboude burgerlike vaartuig as 'n skip wat oorspronklik gebou is vir die behoeftes van die Royal Navy. Dit het 'n uiters swak wapenrusting en 'n klein verplasing, selfs vir vliegdekskepe van daardie tyd - slegs 16 000 ton. Sulke besparings het ontstaan in die konteks van die Tweede Wêreldoorlog, toe Brittanje (soos ander moondhede wat op see geveg het) so gou as moontlik die eenvoudigste vliegdekskip nodig gehad het.
In Januarie 1945 tree die nuwe skip in diens. Die vleuel bestaan uit die Britse "Barracuda" en die Amerikaanse vegter "Corsair" in die modifikasie van die dek. Aangesien die lot van Duitsland teen daardie tyd feitlik in landgevegte beslis was, moes die Venable in die Stille Oseaan teen die Japannese Ryk veg. Maar selfs hier het hy geen kans gehad om deel te neem nie, behalwe miskien aan die verowering van Hongkong deur die Britte - met die byna volledige afwesigheid van Japannese verset.
Na die oorlog beland Groot -Brittanje in 'n moeilike situasie: sy ryk was in duie, sy finansies het in duie gestort en baie skepe het onder die hamer gegaan, waaronder die Venable, wat aan Holland verkoop is, waar dit 'n ingrypende modernisering ondergaan het en die naam Karel Doorman gekry het.. As Nederland dit aanvanklik as 'n begeleide vliegdekskip gebruik het, lyk dit in die laaste jare van diens eerder as 'n anti-duikboot weens 'n groot vooroordeel teenoor helikopters en PLO-vliegtuie.
Die enigste relatief ernstige operasie waaraan Karel Doorman onder die Nederlandse vlag kon deelneem, was 'n "magsvertoning" in 1960 aan die kus van Wes -Nieu -Guinee, wat Indonesië in daardie jare beweer het. Nederland was van plan om hierdie kolonie onafhanklikheid te verleen en dit met die Australiese deel van die eiland te verenig, en daarom was dit gebruiklik om Jakarta te intimideer en te bewondering vir die krag van die Nederlandse gees. Die vliegdekskip, vergesel van twee vernietigers en 'n tenkwa, het nietemin nie veel vrees by die Indonesiërs veroorsaak nie, en Wes -Nieu -Guinee is deur hulle gevange geneem en geannekseer.
Ander noemenswaardige episodes in die Nederlandse deel van die skip se lewe is die besoek aan Japan ter ere van die 350ste bestaansjaar en die vestiging van verhoudings tussen die lande en die vuur, wat die formele rede geword het vir die verkoop van die skip aan Argentinië.
Dit is die moeite werd om te noem dat die Nederlanders baie geld belê het in die modernisering van die skip, radarstasies, lugverdedigingstelsels is vervang, die dek en meganismes van die lugafwerkers is versterk en die 'eiland' is heeltemal herbou. Na die verlies van besit van die Stille Oseaan het so 'n skip egter te duur geword vir 'n klein land en in 1968 is dit aan Argentinië verkoop, waar dit weer sy naam verander na "Vaintisinco de Mayo". In Buenos Aires is die aankoop as 'n sukses beskou. Hulle het 'n relatief nuwe en onlangs gemoderniseerde draer van vliegtuie wat op 'n draer gebaseer is, waarvan die basis nou die aanvalsvliegtuig A-4 Skyhawk was.
Die eerste konflik vir 'n nuwe skip onder die vlag van Argentinië kon reeds in 1978 plaasgevind het toe die leierskap van hierdie land beplan het om dit in die oorlog teen Chili vir die eilande Picton, Lenox en Nueva te gebruik. Maar toe word die oorlog tussen die twee militêre juntas wonderbaarlik vermy.
Teen die vroeë tagtigerjare het die Argentyne met goeie rede geglo dat die Britse leeu swak genoeg was om uit die Suid -Atlantiese Oseaan begelei te word. En eerstens van die Falkland -eilande, wat Argentinië opgeëis het vanaf die begin. 'Vaintisinco de Mayo' in hierdie konflik moes een van die hoofrolle speel, eers met die steun van die landing, daarna terwyl hy die watergebied langs die eilande patrolleer. Reeds nadat dit bekend geword het oor die onttrekking van die Britse eskader, is begin om planne vir aanvalle op vyandige vliegdekskip deur Skyhawks uit te werk. Maar op 1 Mei 1982, toe die staking beplan was, het 'n stormwind die aanvalvliegtuig verhinder om op te styg. Die daaropvolgende ramp met die torpedo van die kruiser General Belgrano het uiteindelik die Argentynse bevel oortuig van die nutteloosheid van 'n vlootgeveg en die vliegdekskip is uit die gevegsgebied teruggetrek. Daarna was die uitkoms van die konflik eintlik 'n uitgemaakte saak.
Na die oorlog het Buenos Aires nooit die geld gekry om die skip op te gradeer nie. In 1997 is die vliegdekskip uit die vloot verwyder. Afsonderlike meganismes is aan Brasilië verkoop. Die katapult is byvoorbeeld op die Brasiliaanse vliegdekskip Minas Gerais gebruik. Uiteindelik is Veintisinko de Mayo verkoop en verpletter in Alang, Indië. Dit was te duur om die ontbinde Vaintisinco de Mayo te vervang deur 'n nuwe vliegdekskip.
