Waarskynlik het slegs moderne kinders - "generasie VOLGENDE" - nie die roman van Jules Verne "Twenty Thousand Leagues Under the Sea" gelees nie, en mense van die eeu het dit beslis gelees. En in my kinderjare, eerstens, is ek getref deur die omslag van hierdie boek, wat 'n spilvormige duikbootskip voorstel, en tweedens die einste woord "lee". Klink, op die een of ander manier baie ongewoon en aantreklik. Maar eers later, nadat ons reeds die roman "The Mysterious Island" gelees het, leer ons die geheim van kaptein Nemo. Dit blyk dat hy oorspronklik van Indië afkomstig was, die seun van 'n rajah was en Engeland erg gehaat het, wat sy land gekoloniseer het. Maar as u die vyand wil verslaan, ontdek sy geheime, en daarom gaan die jong prins van Dakar na Engeland om opleiding te kry, waarna hy die sepoy -opstand lei en dan 'n skip skep vir baie jare en in 'n paar maniere vir ewig, in opdrag van die skrywer, om die wetenskap en tegnologie wat die mensdom beskikbaar het, in te haal. Dit wil sê, die perfekte duikboot was die skepping van 'n opstandige Indiër! Soos u onthou, is die plot van die roman …
Die duikboot "Iktaneo No. 1", hoewel 'n remake, maar lyk baie cool.
Maar die vraag is: is daar voorbeelde in die geskiedenis van tegnologie wanneer dieselfde duikbote voor hulle tyd deur werklike mense geskep word, en nie romantiese helde op die bladsye van boeke nie? Ja, dit blyk dat sulke voorbeelde bekend is, en ons verhaal gaan vandag oor twee sulke duikbote.
"Vis nr. 1" en "vis nr. 2"
Laat ons eerstens daarop let dat voordat Columbus Amerika ontdek het, Spanje een van die mees ontwikkelde en welvarende state in Europa was. Boonop was sy beroemd om haar skaapteling, en vir haar wyn en vir die beroemde Toledo -lemme. Maar nadat sy op die 'goue naald' gaan sit het in die vorm van 'n vloeiende stroom edelmetale uit Mexiko, het sy haar hele ekonomie 'verloor', en hoekom dit gebeur het, is begryplik. Waarom self iets produseer as u elders dieselfde ding met goud kan koop? Na die nederlaag van die Armada het die Spaanse vloot jaar na jaar swakker en swakker geword, en teen die middel van die 19de eeu het dit so verswak dat dit nie op gelyke voet met Frankryk of natuurlik Engeland kon staan nie. En soos dit baie gereeld gebeur, het 'n man in Spanje verskyn wat besluit het om die aantal skepe met 'n heeltemal nuwe kwaliteit te vergoed en 'n duikboot te bou wat nie vir die Franse of die Britse vloot bang kon wees nie! Sy naam was Narciso Monturiol, en in 1858 het hy daarin geslaag om die eerste Spaanse duikboot El Ictineo (Fish) in Spanje te bou. Sy lengte was meer as 7 m, en sy verplasing was ongeveer 8 ton. In die hawe van Barcelona het sy meer as vyftig duike gemaak, soms meer as 20 m gesink. Terselfdertyd het sy groot ongelukke vermy, wat op sigself 'n groot prestasie was! Haar wapen was wel te primitief: in die neus … 'n boor om gate in die romp van vyandelike skepe te maak! Monturiol wou egter sy "Vis" en 'n kanon aantrek wat direk onder water in die romp van 'n vyandelike skip kon skiet. Maar die verarmde Spaanse staat het nie geld vir die boot gevind nie, en die geld wat deur die borge gegee is, het vinnig opgeraak.
"Ictaneo nr. 2"
Toe besluit hy om 'Ictineo No. 2' te bou, en slaag nie net daarin om dit te bou nie, maar ook om dit te toets. Hy het daarin geslaag om dit tot 30 m onder te dompel, en het geglo dat die romp groot dieptes sou weerstaan, maar het steeds gekies om dit nie in die praktyk te toets nie.
Nuwe items voor hul tyd …
Verrassend genoeg was die meganiese aandrywing van die duikboot baie interessant en oorspronklik, indien nie in beliggaming nie, dan ten minste in ontwerp. Die boot het 'n enkele enjin vir onderwater- en oppervlakpassasie, dit wil sê die 'motor' waarop ingenieur Helmut Walter in die Tweede Wêreldoorlog in Duitsland gewerk het! Die installasie het bestaan uit twee stoomenjins, waarvan een rook deur 'n pyp in die atmosfeer vrygestel het, terwyl die tweede stoom in 'n geslote lus gebruik het om onder water te beweeg. Op "Ichtineo" nr. 2 is 'n toestel voorsien om die lug in die boot te hernu - 'n houer met 'n bytsoda -oplossing wat koolstofdioksied absorbeer en 'n silinder gevul met suurstof. Die beligtingstelsel was ook baie oorspronklik: in 'n spesiale lantern moes waterstof in suurstof brand, wat dit moontlik gemaak het om 'n helder vlam te kry, alhoewel so 'n lamp plofbaar was. Maar die reserwes van hierdie gasse is nie in die kas gebêre nie, maar in metaalhouers buite. Verrassend genoeg het die anderhalf jaar se toetse van hierdie boot, soos in die eerste geval, verbasend vlot verloop. Miskien was Monturiol net gelukkig, of blyk dit dat hy 'n gekwalifiseerde ingenieur was, "nie erger as kaptein Nemo nie."
Tog is hierdie duikboot nie in die bewapening van die Spaanse vloot aanvaar nie, maar is dit aan skuldeisers gegee vir skuld. En diegene in 1867, om ten minste iets terug te kry, het dit vir afval afgebreek. Dit is hoe hierdie oorspronklike stuk gevorderde tegniese denke, gebore in 'n sterwende ryk, verdwyn het. Maar reeds in ons tyd in Spanje was daar entoesiaste wat volgens die bewaarde tekeninge twee eksemplare van die tweede Ichtineo tegelyk gebou het! En nou kan albei hierdie duikbote in hul vaderland gesien word, een in Barcelona op die wal, nie ver van die Maritieme Museum nie, en die tweede - in die uiteensetting van die Museum of Industry.
Toets van die Peral -duikboot in 1888.
Die eerste Spaanse torpedo …
Die tweede oorspronklike Spaanse duikboot is in die stad Cadiz gelanseer, en dit was, so verbasend as wat dit klink - die eerste torpedo -duikboot ter wêreld! Die ontwerper daarvan was Isaac Peral i Caballero, wat in 1851 in Cartagena gebore is in die gesin van 'n loopbaansoldaat. Nadat hy aan die Naval School gestudeer het, word hy bevorder tot 'n offisier, veg hy in Kuba en die Filippyne en word hy medaljes toegeken vir sy dapperheid, maar in 1884 stel hy die 'Torpedo Submarine Project' voor, wat in September 1888 gebou en gelanseer is.
Maar nou 'bad' Peral se duikboot in die fontein. Wel, dit was nodig om so iets te bedink?! Daar is 'n gedenkplaat op die terrein van die torpedobuis. Die boogdiepteskroef is duidelik sigbaar, waarvan die rotasie uitgevoer is om die boot af te sny.
Die verplasing daarvan was 85 ton onder water, hoewel meer as 'n derde van hierdie massa beset was deur 'n groot opbergbattery, wat bestaan het uit meer as 600 (!) 50-kilogram loodsuur "blikkies". Boonop was dit moontlik om die battery slegs aan die basis te laai, en dit het meer as 'n dag geneem! Twee elektriese motors van 30 pk elk elke skroef het gedraai, wat 'n snelheid van 7,5 knope op die oppervlak van die water en slegs 3,5 knope op 'n diepte gegee het. Die grootste nadeel van die duikboot hou egter nie verband met lae spoed nie, maar met die feit dat sy vaartafstand slegs 40 myl was.
Agter met twee vertikale roere en twee brons horisontale propellers. Die derde skroef is soortgelyk aan die skroef op die neus.
En weereens het baie baie belowende tegniese innovasies in die Perala -duikboot geloer. Kom ons begin met wapens: 'n duikboot het vir die eerste keer 'n torpedobuis in die boot gekry. En dit was die boot van Peral wat die eerste duikboot was, wat vir die eerste keer in die geskiedenis 'n torpedo -skoot onder die water op 'n slagskip afgevuur het, selfs tydens maneuvers. Op 7 Junie 1890 tref 'n 350 mm-torpedo van die Duitse maatskappy "Schwarzkopf" die kruiser "Colon" op 'n anker op 'n afstand van 2 kabels.'N Paar dae later kon sy onderweg dieselfde teiken bereik! Die Spaanse duikbote het ook die leiding geneem in 'n suksesvolle torpedo -aanval in die donker in die nag. 'Peral' kruip byna onmiddelik terug na hierdie 'noodlottige' kruiser, alhoewel sy 'voorwaardelike vyand' bewus was van 'n moontlike aanval en aktief soekligte om hom skyn en 'n torpedo in sy sy skiet!
"Baie perfekte instrumentasie"
Dit was grootliks te danke aan die "instrumentasie" van die duikboot. In die eerste plek moet op gelet word dat die skepper daarvan ook 'n oorspronklike periskoop uitgevind het wat 'n beeld op 'n plat horisontale skerm kan projekteer, en dit het die bevelvoerder moontlik gemaak om die koers se hoek van die teiken, die afstand daarvandaan van die duikboot, te skat. en bepaal dienooreenkomstig die voorsprong in die skoot. Dit was 'n soort analoog van 'n moderne strydinligtingspos, hoewel dit natuurlik in 'n baie primitiewe ontwerp was. En op sy boot, net soos op die legendariese "Nautilus" van kaptein Nemo, het oral elektrisiteit geheers. Die spoed word bepaal deur die elektriese stomp en weer, die perseel van die skip is verlig met elektrisiteit waarop tot ses ligte aan was, alhoewel daar slegs sewe bemanningslede was!
Die ontwerper het voorsiening gemaak vir twee ekstra elektriese motors van 5 pk elk, wat twee vertikale skroewe aan die boog en agterkant gedraai het, wat dit moontlik gemaak het om die dompeldiepte van die duikboot outomaties aan te pas volgens die data van die hidrostaat. Dit wil sê, dit beskik ook oor redelik moderne stootkragmasjiene wat sy operasionele eienskappe verbeter het!
Die torpedobuis was op die boot in die boog geleë en was bedek met 'n spesiale uitklapbare kuip. Die ammunisievrag bestaan uit drie torpedo's, wat op daardie stadium 'n baie stewige voorraad was.
Hierdie foto gee 'n idee van die grootte van hierdie vaartuig, en u kan sien dat dit glad nie klein is nie.
Maar … "daar is geen profeet in sy eie land nie." Die Maritieme Ministerie het Peral se boot geweier, alhoewel sy al die behoorlike toetse suksesvol geslaag het. Aan die einde van 1890, in die hawe van Cadiz, word sy ontwapen en laat roes tot 1929, toe sy na Cartagena gesleep is. Alhoewel dit so duidelik is: die 'speelding' van die arme Spanje was eenvoudig te duur. Maar die skepper daarvan was baie beledig, het in die politiek gegaan, en nadat hy 'n parlementslid geword het, het hy gestry met almal wat by die land se maritieme beleid betrokke was. Dit is duidelik dat 'tegnologie' glad nie meer saak gemaak het nie, en 'n botsing van ambisies bly bestaan. In 1895 gaan Peral na Berlyn om progressiewe kanker te ondergaan, maar as gevolg van onsuksesvolle behandeling ontwikkel hy breinvliesontsteking, waaraan hy uiteindelik sterf.
Herdenkingsmunt
Maar dan word sy duikboot herstel en oorkant die gebou van die duikbootbasis in die hawe van Cartagena geplaas, daarna nader aan die see op die plein, en sedert 1992 is dit al op die hoofwal van hierdie stad versier - Boulevard Alfonso XII. En vir die 125ste herdenking van die bekendstelling van die Peral -boot het die Koninklike Spaanse munt selfs 'n spesiale silwer muntstuk uitgereik. Die voorkant van die muntstuk bevat 'n portret van koning Juan Carlos I van Spanje, die teks "JUAN CARLOS I REY DE ESPANA" en die uitgawejaar "2013".
Voorkant.
Die portret van Isaac Peral is op die agterkant gemunt, en onder, teen die agtergrond van 'n gestileerde beeld van seegolwe, is daar 'n duikboot wat sy naam dra. Die waarde van die muntstuk is "10 EURO". Regs van die portret is die naam van die uitvinder "ISAAC PERAL" in twee reëls, en links is ook die teken van die Spaanse koninklike munt - die letter "M" onder die kroon.
Omgekeer.
