Tot nou toe kan skaars toerusting in die gepantserde eenhede van Suid-Korea gevind word: Amerikaanse vervaardigde M48A3 en M48A5 Patton tenks. Vir hul tyd was dit goeie voertuie, maar hul produksie het 'n halfeeu gelede geëindig en nou kan hierdie tenks nie modern genoem word nie, selfs nie met 'n baie groot stuk nie. U kan u voorstel wat die gevegsvooruitsigte van hierdie tenks is, selfs in 'n botsing met verouderde Noord -Koreaanse pantservoertuie. Die bevel van die Suid -Koreaanse weermag het dit in die vroeë tagtiger jare besef en het gepaste maatreëls getref. As gevolg hiervan het die aantal ou "Pattons" op die oomblik afgeneem tot 800-850 eenhede, wat minder as 'n derde van die totale aantal tenks in die Suid-Koreaanse weermag is.
K1
Die vermoëns van sy eie bedryf het Suid -Korea toegelaat om tenks te bou, maar daar was geen ooreenstemmende ontwerpskool in die land nie. Om 'n belowende gepantserde voertuig te ontwikkel, was dit dus nodig om na buitelandse ingenieurs te gaan. In 1979 het die Ministerie van Verdediging van die Republiek van Korea 'n kontrak onderteken met die Amerikaanse maatskappy Chrysler, wat op daardie stadium voorberei het op massaproduksie van die M1 Abrams -hooftenk. Waarskynlik het die Suid -Koreaanse weermag gehoop dat Amerikaanse ontwerpers die ontwikkelinge wat tydens die skepping van MBT vir die Amerikaanse weermag verkry is in die nuwe projek sou toepas, waardeur die belowende tenk nie minderwaardig sou wees as die voorste modelle ter wêreld nie.
Die ontwikkeling van 'n nuwe tenk, wat die Koreaanse benaming "Type 88" en die Amerikaanse XK1 ROKIT (Republiek Korea Inheemse tenk - "Tank aangepas by die toestande van Suid -Korea") ontvang het, het 'n paar maande geduur. Reeds in 1981 het die kliënt 'n model van die toekomstige motor gewys. Die volgende jaar het Chrysler egter om 'n aantal ekonomiese en produksiemessies al die ontwerpdokumentasie aan General Dynamics oorhandig. Sy het al die nodige werk voltooi en die Koreane gehelp om die produksie van 'n nuwe tenk te vestig.
Die berekening van die Suid -Koreaanse weermag om die ontwikkelings op die M1 -projek te gebruik, was geregverdig. Die Type 88 het grootliks soos 'n Amerikaanse tenk gelyk. Die ooreenkoms het hoofsaaklik die voorkoms en sommige ontwerpkenmerke beïnvloed. Die nuwe XK1 ROKIT-tenk het 'n klassieke uitleg met 'n beheerkompartement voor in die gepantserde romp, gevegte in die middel en kragtransmissie agter. 'N Kenmerkende eienskap van die tenk was sy relatief lae hoogte. Op versoek van die kliënt het hierdie parameter een van die belangrikste geword. As gevolg hiervan was die voltooide tipe 88 -tenk amper 20 sentimeter laer as die Amerikaanse Abrams en 23 cm laer as die Duitse Luiperd 2. Een van die faktore wat 'n gunstige uitwerking op die sukses van die "verlaging" van die nuwe tenk was die relatief klein gemiddelde hoogte van die Koreane. Selfs in 'n lae tenk voel Koreaanse vegters goed en kan hulle alle take voltooi. Nietemin het ruimtebesparings die ontwikkelaars gedwing om 'n nuwe uitleg van die bestuurder se werkplek vir daardie tyd toe te pas. Net soos die Amerikaanse M1, met die luik toe, moes hy sit.
Volgens die Amerikaanse projek is Chobham -wapenrusting gekies as 'n frontbeskerming, onder groot hoeke geïnstalleer. Volgens sommige ramings het die voorste dele van die tipe 88 -tenk beskerming teen kumulatiewe ammunisie gelykstaande aan 600 mm homogene pantser. Die dikte van die Chobham -voorpakkette, sowel as die sy- en agterkantplate, is nie bekend gemaak nie. Die sye en agterstewe is waarskynlik slegs beskerm teen handwapens en klein kaliber artillerie. Vir ekstra beskerming is anti-kumulatiewe skerms aan die skerms gehang.
Die enjin en ratkas was agter in die gepantserde romp gehuisves. As basis vir die kragsentrale het Chrysler-ingenieurs die Duitse MTU MB-871 Ka-501 vloeistofgekoelde dieselenjin gekies met 'n kapasiteit van 1200 perdekrag. 'N Hidromeganiese ratkas van die ZF LSG 3000 -model met vier ratte vorentoe en twee truratte is in 'n enkele blok met die enjin uitgevoer. Met 'n tenk se gevegsgewig van 51,1 ton, het so 'n kragstasie die tenk 'n aanvaarbare kragdigtheid gegee: ongeveer 23,5 pk. per ton gewig. Danksy hierdie het die "Type 88" goeie ry -eienskappe. Op die snelweg kon hy versnel tot 65 kilometer per uur en tot 40 km / h oor rowwe terrein. Eie brandstoftenks was genoeg vir 'n optog van tot 500 kilometer.
Soos met die ontwerp van die gepantserde romp, is die bestaande ontwikkelings gebruik vir die skepping van die "Type 88" onderstel. Daarom het die nuwe Koreaanse tenk ses padwiele en drie ondersteuningsrolle per kant gekry. Die opskorting van die tenk is interessant. Die eerste, tweede en sesde rollers aan elke kant het hidropneumatiese vering, die res - torsiestang. Dit is opmerklik dat die bestuurder die druk in die ophangsilinders kan beheer en sodoende die lengte -kantel van die bak kan aanpas. Met behulp van hierdie kennis het die geweeronderdrukkingshoek tot 10 ° toegeneem. So 'n geleentheid is gebied om die gevegsvermoëns van 'n pantservoertuig in bergagtige toestande uit te brei.
Die rewolwer van die tipe 88 / XK1 -tenk is ook gemaak met inagneming van vorige ervaring, maar uiteindelik het dit 'n vorm gekry wat verskil van die buitelyne van die Abrams -rewolwer. Die ontwerp van die gepantserde rewolwer lyk soos die van die romp: voorste beskerming teen Chobham en pantserpanele van die sye, agterkant en dak. Binne die gevegsruimte is daar werkplekke vir drie bemanningslede. Die skieter en bevelvoerder is op die Amerikaanse tipe 88 tenks, regs van die geweer en die laaier aan die linkerkant. Die rewolwer huisves al die vuurbeheertoestelle en die ammunisievrag van 47 rondes.
Die hoofwapen van serie -tenks "Tipe 88" - 'n geweerpistool met 'n geweer van 105 mm KM68A1, bedek met 'n beskermende omhulsel. Hierdie geweer is die Amerikaanse weergawe van die Britse L7 -kanon wat in Suid -Korea vervaardig is. Die geweer word in twee vliegtuie gestabiliseer met behulp van 'n elektro-hidrouliese stelsel. Die ammunisie KM68A1 bevat wapen-deurdringende subkaliber, kumulatiewe, pantser-deurdringende hoë-plofbare en rook eenheidskulpies van Koreaanse produksie. Op sommige eenhede met 'n kanon is 'n koaksiale M60 -masjiengeweer van 7,62 mm gemonteer. Die boks van hierdie masjiengeweer kan tot 7200 rondes hou. Die tweede M60 met 1400 rondes ammunisie is bo die laaier se luik voorsien. Uiteindelik, voor die koepel van die klein bevelvoerder, het hulle houers vir 'n 12,7 mm K6 -masjiengeweer (Koreaanse gelisensieerde weergawe van M2HB) met 'n boks vir 2000 rondtes geïnstalleer. Op die voorkant van die toring, langs die kante, was daar twee rookgranaatwerpers, ses vate elk.
Die hoofonderneming vir die ontwikkeling van die waarnemingskompleks vir die ROKIT -tenk was die Hughes Aircraft -onderneming. Sy het die optrede van verskeie derdeparty-organisasies gekoördineer, was betrokke by die koppeling van kant-en-klare stelsels en het ook verskeie toestelle ontwikkel. Die kompleks is gebaseer op 'n ballistiese rekenaar wat deur Computing Device ontwikkel is. Op die tipe 88 tenks van die eerste reeks, by die skutter se werkplek, is twee-kanaals (dag en nag) periskopiese besienswaardighede gekombineer met ingeboude laserafstandmeters, wat by die Hughes-firma geskep is. Later, in ooreenstemming met die bygewerkte vereistes van die Suid -Koreaanse ministerie van verdediging, is dit vervang met Texas Instrument GPTTS -toestelle met 'n termiese beeldkanaal. GPTTS was 'n opgradering van die AN / VSG-2-gesig, spesifiek gemaak vir gebruik op tipe 88 tenks met die 105mm KM68A1 geweer. Nadat die waarnemingstoerusting bygewerk is, het die kanonnier se vermoëns aansienlik toegeneem. Die termiese beeldkanaal van die nuwe sig het die opsporing en aanval van teikens op 'n afstand van tot twee kilometer moontlik gemaak, en die ingeboude laserafstandmeter het dit moontlik gemaak om met voorwerpe op 'n afstand van tot agt te werk. As 'n ekstra gesig het die skutter 'n teleskopiese optiese toestel met agtvoudige vergroting. Op tenks van alle reekse was die bevelvoerder se werkplek toegerus met 'n Fransgemaakte SFIM VS580-13-gesig.
Om akkurate skietery te verseker, het die tipe 88 -tenk 'n stel sensors ontvang wat data oor eksterne toestande versamel het: windspoed en rigting, temperatuur buite en binne in die bemanningsruimte, voertuigbewegingsparameters en buiging van die loop. Die data wat verkry is, is na die tenk se ballistiese rekenaar oorgedra en by die berekening van die regstellings is dit in ag geneem. Die spoed van die waarnemingstelsel het dit moontlik gemaak om binne 15-17 sekondes die volle voorbereiding vir 'n skoot uit te voer. Onder gunstige omstandighede is die praktiese vuurtempo dus slegs beperk deur die fisiese vermoëns van die laaier. Om met mekaar en ander tenks te kommunikeer, het die tipe 88-bemanning 'n AN / VIC-1 interkom en 'n AN / VRC-12 radiostasie ontvang, wat ook in die Verenigde State ontwikkel is.
In 1983 het die nuwe ontwikkelaar van die Type 88, General Dynamics, twee prototipes gebou, wat gou op die Aberdeen Proving Grounds getoets is. Tydens reise na die tenkbaan en toetsvuur is 'n paar ontwerpfoute geïdentifiseer. Die uitskakeling daarvan het egter nie veel tyd in beslag geneem nie - op die tipe 88 / ROKIT -tenk is komponente wat reeds in die produksie bemeester is, wyd gebruik, sodat die verfyning relatief eenvoudig was. Na die toets op die Aberdeen Proving Grounds het prototipes van die nuwe tenk na Suid -Korea gegaan, waar dit onder plaaslike omstandighede getoets is. Terselfdertyd het Amerikaanse spesialiste by die Hyundai -fabriek aangekom, waar hulle Suid -Koreaanse masjienbouers moes help om die produksie van 'n nuwe tenk te bemeester. Aan die einde van die herfs 1985 het die eerste Koreaanse gemonteerde tipe 88-tenk die winkel verlaat.
Gedurende die volgende anderhalf jaar het Suid -Koreaanse nyweraars voortgegaan om tegnologie te bemeester en nuwe tenks bymekaar te maak. Boonop het Amerikaanse ondernemings, in ooreenstemming met bykomende ooreenkomste, aan Suid -Korea dokumentasie verskaf vir die meeste elektroniese toestelle. Byna alle eenhede nuwe gevegsvoertuie kan dus deur Suid -Koreaanse nyweraars vervaardig word. Kort na die voltooiing van die voorproduksie-bondel is die nuwe tenk in gebruik geneem onder die benaming "Type 88". Boonop dateer die eerste verskyning van 'n ander naam, gevorm uit die projekindeks - K1, op dieselfde tyd. Albei hierdie name word tans gebruik, en die projeknaam ROKIT is iets van die verlede.
Die produksie van die tipe 88 / K1 -hooftenk het tot 1998 voortgeduur. Gedurende hierdie tyd is data oor die aantal gepantserde voertuie wat nie vervaardig is nie bekend gemaak nie, maar later word dit steeds openbaar. In totaal is net meer as 1000 tenks bymekaargemaak. Terselfdertyd met die reeksproduksie en die oordrag van die K1 -tenks na die troepe, is die bestaande M48 -masjiene geleidelik uit diens geneem. As gevolg hiervan het die nuwe tipe 88 die mees massiewe tenkmodel in die Suid -Koreaanse weermag geword. Op die basis van die tenk is die K1 AVLB -bruglaag en die K1 ARV gepantserde herwinningvoertuig ontwikkel.
In 1997 het Maleisië 'n begeerte getoon om ten minste tweehonderd K1 tenks aan te koop op voorwaarde dat dit aangepas word volgens die gestelde vereistes. Die moderniseringsprojek het die naam K1M gekry. As gevolg hiervan, op grond van ekonomiese oorwegings, het die Maleisiese weermag in 2003 goedkoper Poolse PT-91M tenks aangekoop. Die K1M -projek is gesluit en nooit weer oopgemaak nie.
K1A1
Die K1 -tenk het die kliënt heeltemal tevrede gestel, maar spoedig was daar 'n behoefte aan 'n nuwe pantservoertuig met swaar wapens. Ondanks die feit dat die Noord -Korea nie oor moderne tenks beskik nie, waarvan die gevegsvermoë beter was as die K1, het die Suid -Koreaanse ministerie van verdediging besluit om die potensiaal van sy tenk te vergroot. Die ontwikkeling van die wysiging daarvan met die benaming K1A1 het in 1996 begin. Amerikaanse maatskappye was weer betrokke by die projek. Eerstens moes die toring gemoderniseer word. Dit was die verandering van die gevegsmodule en sy elemente wat die verandering in die hele voorkoms van die voertuig en sy vegkwaliteite beïnvloed het.
Tydens die modernisering het die opgedateerde K1 'n rewolwer ontvang wat sterk ooreenstem met die ooreenstemmende eenheid van die Amerikaanse M1A1 Abrams -tenk. Die ou geweer met 'n geweer van 105 mm is vervang deur 'n 120 mm gladde geweer. Die nuwe KM256 -kanon is soortgelyk aan dié wat op die Western Leopard 2 en M1A1 Abrams tenks gebruik word, maar verskil in die produksieplek. Soos voorheen het die Suid -Koreaanse weermag en nyweraars ooreengekom oor die gelisensieerde produksie van gewere by hul fabrieke. Groter kaliber en groter eenheidskote het gelei tot 'n afname in ammunisie. Die stoorplek, wat in die agterste verdieping van die rewolwer geleë is, kan slegs 32 skote hou. Hulpwapens bly dieselfde.
Die waarnemingskompleks het stewige aanpassings ondergaan. Om voor die hand liggende redes is die meeste inligting oor die opdatering daarvan nie gepubliseer nie, maar dit is bekend oor die skep van toerisme -aantreklikhede, wat die name KCPS (Korean Commander's Panoramic Sight - "Korean commander's panoramic sight") en KGPS (Korean Gunner's Primary Sight) ontvang het - "Koreaanse hoofskutter se gesig") … Volgens berigte is die werkverrigting van hierdie omvang aansienlik hoër in vergelyking met vorige modelle. Die waarnemingstelsel het ook 'n opgedateerde ballistiese rekenaar ontvang wat ontwerp is om met 'n groter kaliber kanon en 'n stel sensors te werk. Die laserafstandsmeter bly dieselfde en kan die afstand tot die teiken op 'n afstand van tot agt kilometer bepaal.
Die bespreking van die opgedateerde tenk het 'n paar wysigings ondergaan. Veral vir die K1A1 het Suid -Koreaanse ontwerpers, saam met die Amerikaanse, die KSAP (Koreaanse spesiale wapenrustingplaat) pantser geskep. Dit word gebruik in die voorste dele van die gepantserde romp en rewolwer en blykbaar 'n aangepaste Engelse Chobham -pantser. As gevolg van al die modifikasies het die tenk se gevegsgewig toegeneem tot 53 ton. Aangesien die enjin, ratkas en vering dieselfde gebly het, het die krag-tot-gewig-verhouding en gevolglik die ryverrigting effens versleg, maar in die algemeen dieselfde gebly.
Die reeksproduksie van die nuwe K1A1 -tenks begin in 1999 en duur tot aan die einde van die volgende dekade. Volgens openbare data is daar in 'n bietjie meer as tien jaar slegs 484 gevegsvoertuie vervaardig. Hulle het nie die oorspronklike K1 -tenks vervang nie, maar dit aangevul. Teen die tyd dat die reeksproduksie van die K1A1 geëindig het, het die aandeel Amerikaanse M48's afgeneem, en nou het die gepantserde eenhede van die Suid-Koreaanse weermag nie meer as 800-850 van hierdie voertuie nie. Dit is byna die helfte van die totale aantal K1 en K1A1. Suid -Korea kon die afgelope paar jaar sy vloot gepantserde voertuie aansienlik opdateer en sy gevegspotensiaal aansienlik verhoog.
K2 swart panter
Die kenmerke van die Suid -Koreaanse K1A1 -tenk maak dit moontlik om met groot vertroue te praat oor die gevolge van sy botsing met die gepantserde voertuie van Noord -Korea. Suid -Korea het egter voortgegaan om sy MBT te ontwikkel. Dit was waarskynlik te danke aan die vinnige ekonomiese en industriële groei van China. Hierdie land het lankal gepantserde voertuie wat nie minderwaardig is ten opsigte van ten minste K1 tenks nie. Dit is opmerklik dat die resultate van die oorlog tussen China en Suid -Korea voorspelbaar lyk. Nietemin, terselfdertyd met die projek om die K1-tenks in die middel van die negentigerjare te moderniseer, het die ontwikkeling van 'n nuwe gevegsvoertuig begin wat die K2-indeks en die kodenaam Black Panther ("Black Panther") ontvang het.
Soos voorheen was buitelandse maatskappye betrokke by die skepping van 'n nuwe hooftenk. Hierdie keer het Suid -Korea se planne egter die vermindering van die mate van afhanklikheid van buitelandse vennote ingesluit. In die loop van die projek is alles gedoen sodat sy eie verdedigingsbedryf die produksie van 'n tenk sonder hulp van iemand anders kon bemeester. Hierdie oënskynlik korrekte en nuttige benadering het uiteindelik die voorkoms van die tenk beïnvloed. Die feit is dat twee opsies vir 'n gevegsvoertuig in die vroeë stadiums oorweeg is. In die eerste was die tenk veronderstel om 'n tradisionele uitleg met 'n rewolwer te hê en 'n stewig herontwerpte K1A1 met gepaste wapens en toerusting voor te stel. Die tweede konsep was meer gewaagd: 'n tenk met 'n onbewoonde rewolwer en 'n 140 mm -geweer. Daar word aanvaar dat so 'n K2 die NPzK-140 gladde geweer van die Duitse maatskappy Rheinmetall sal ontvang. Die projek vir die nuwe wapen was egter baie moeilik, en uiteindelik is dit gesluit. By Rheinmetal is daar geglo dat die voordele van 'n 140 mm-kanon nie die geld en die inspanning wat daaraan bestee is om te verfyn, te verhaal nie. Een van die variante van die "Black Panther" -projek is dus sonder die hoofwapen gelaat en het ook nie meer bestaan nie.
Dit is opmerklik dat die kursus na onafhanklike ontwikkeling en vervaardiging van 'n nuwe tenk verskeie onaangename gevolge gehad het. As gevolg hiervan het die ontwikkeling van die K2 -tenk meer as tien jaar geneem. Dit blyk egter dat dit uiteindelik nie 'n diepgaande modernisering van die vorige K1A1 was nie, maar eintlik 'n nuwe tenk. Byna alles het verander. Byvoorbeeld, die gepantserde romp het 'n meter langer geword, en die gevegsgewig het gestyg tot 55 ton. Die toename in grootte was waarskynlik hoofsaaklik te wyte aan die gebruik van nuwe pantsers. Volgens berigte het die Black Panther 'n gekombineerde bespreking gebruik, wat 'n verdere ontwikkeling van die KSAP -stelsel is. Daar is inligting oor die moontlikheid om addisionele beskermingsmodules, insluitend dinamiese modules, te gebruik. Daar word aangevoer dat die voorste wapenrusting van die tenk die trefkrag van 'n subkaliber-projektiel wat van die kanon afgevuur is, kan weerstaan.
Die K2-tenks gebruik 'n Duitse MTU MB-883 Ka-500-dieselenjin met 'n kapasiteit van 1500 perdekrag en 'n vyfgang-outomatiese ratkas. Die tenk se spesifieke krag is dus meer as 27 pk. per ton gewig, wat selfs te veel kan wees vir 'n moderne MBT. Benewens die hoof dieselenjin, het die Panther 'n bykomende 400 pk gasturbine -enjin. Dit is gekoppel aan 'n kragopwekker en voorsien die tenk van elektrisiteit wanneer die hoofmotor af is. Die onderstel van die K2 -tenk het die ideologie van die K1 -projek voortgesit. Die eerste, tweede en sesde van die ses padwiele aan elke kant het hidropneumatiese vering, die res - torsiestang. Daarbenewens gebruik die tenk die oorspronklike ISU semi-outomatiese hidropneumatiese veringstelsel. Dit pas by die terrein aan en verminder vibrasie tydens die bestuur. Danksy sy vering kan die K2 -tenk die grondvryhoogte willekeurig verhoog of verminder, asook die lengte- en sywaartse helling van die romp verander. Dit verhoog die langlaufvermoë en vertikale geleidingshoeke van die geweer.
Volgens amptelike gegewens kan die "Black Panther" op die snelweg tot 70 kilometer per uur versnel en tot 450 kilometer tydens 'n brandstofopbranding aflê. Die hoë kragdigtheid stel die motor in staat om in net sewe sekondes van nul tot 32 km / h te versnel en oor ruwe terreine te ry teen 'n snelheid van tot 50 km / h. Suid -Koreaanse ontwerpers spog letterlik met hierdie aanwysers, omdat hulle daarin geslaag het om 'n tenk te skep, waarvan die lopende eienskappe op die vlak van die wêreld se voorste modelle is.
As 'n wapen vir die K2-tenk, is die Duitse Rheinmetall L55 120 mm-geweer gekies, wat 'n verdere ontwikkeling van die familie van gladde boorgewere is. Hierdie geweer verskil van sy voorgangers in 'n vat van 55 kaliber. Tans word die geweer onder lisensie in Suid -Korea vervaardig. Die stabiliseerder van die geweer is tweevlak, elektro-hidroulies. Binne die toring is daar 'n ammunisievrag van 40 rondes, waarvan 16 in die selle van die outomatiese laaier is. Daar word aangevoer dat die aanvalsgeweer, indien nodig, 'n praktiese vuurtempo van tot 15 rondtes per minuut bied, ongeag die hoogtehoek en posisie van die geweer. As gevolg van die teenwoordigheid van 'n outomatiese laaier, is die laaier uitgesluit van die tenk se bemanning. Die span van die Panther bestaan dus uit 'n bevelvoerder, kanonnier en bestuurder.
'N Interessante benaming vir ammunisie vir die L55 -kanon. Benewens die standaard skote wat in NAVO -lande gebruik word, is dit moontlik om Koreaanse ontwerpe te gebruik. Suid-Korea het onafhanklik verskeie nuwe tipes subkaliber en kumulatiewe projektiele geskep. Die Suid-Koreaanse verdedigingsbedryf is trots op sy KSTAM (Koreaanse Smart Top-Attack Munition) skulpe. Hierdie ammunisie is toegerus met aktiewe radar en infrarooi koppe en is ontwerp om op hoë hoogtehoeke af te vuur. Om die trefnauwkeurigheid te verbeter, is die KSTAM -projektiel toegerus met 'n remskerm wat ontwerp is om die spoed in die laaste skadegebied te verminder. Handmatige beheer is moontlik indien nodig.
Bykomende bewapening van die Black Panther -tenk bestaan uit twee masjiengewere. 7, die 62 mm M60 is gekoppel aan 'n kanon en het 12.000 rondtes ammunisie. Lugvliegtuig K6 12, 7 mm word op die toring se dak geplaas, sy ammunisie - 3200 rondes. Die K2 -tenk het die moontlikheid om rookskerms te stel met granaatwerpers.
Volgens berigte is dieselfde waarnemingstelsel op die prototipes van die K2 -tenk geïnstalleer as op die latere K1A1 -tenks. Dit is KCPS- en KGPS -besienswaardighede, sowel as 'n ballistiese rekenaar, 'n laserafstandmeter en 'n stel sensors. Daar is inligting oor die oprigting van 'n spesiale millimetergolf radarstasie wat ontwerp is om die voorste halfrond van die toring op te spoor en inligting oor teikens te versamel. In hierdie geval, bereik die opsporingsreeks van voorwerpe 9-10 kilometer. Die elektroniese toerusting van die nuwe tenk bevat ook 'n interkom vir die bemanning, 'n ontvanger vir die GPS -satellietnavigasiestelsel, spraakkommunikasie- en datatransmissietoerusting en toerusting vir die identifisering van 'vriend of vyand'. Dit is opmerklik dat laasgenoemde in ooreenstemming met die NAVO STANAG 4578 -standaard gemaak is.
Die eerste prototipe van die K2 -tenk is eers in 2007 gebou. Gedurende die volgende paar maande is ten minste vier voorafvervaardigde Panthers vervaardig. Twee variante van hierdie tenks kan onderskei word: een daarvan word deur drie voertuie voorgestel, die ander - slegs een. Hierdie weergawes van die tenk verskil van mekaar in die voorste dele van die romp en rewolwer. Dus, 'n tenk met 'n geweermasker met 'n kenmerkende boksvormige vorm, 'n relatief groot hellingshoek van die voorste voorste gedeelte van die romp en die vate rookgranaatwerpers, geleë in een ry, is in slegs een eksemplaar saamgestel. Drie ander prototipes (moontlik meer) het 'n wigvormige masker en voorkop van die romp, soortgelyk aan die ooreenstemmende dele van die K1A1-tenk en rookgranaatwerpers met twee rye vate.
Waarskynlik duur die ontwikkeling van die nuwe tenk langer as wat oorspronklik beplan is, en dieselfde kan gesê word oor toetsing en fynstelling. Aan die einde van die 2000's is beweer dat massaproduksie van die nuwe MBT K2 Black Panther in 2012 sou begin. Toe is beplan om ten minste 600 gevegsvoertuie aan te skaf. In Maart 2011 het die Suid -Koreaanse ministerie van verdediging egter aangekondig dat, weens probleme met die enjin en ratkas, die montering van reekstenks nie vroeër as twee jaar later sou begin nie. Boonop is die tenks van die eerste groepe toegerus met oorspronklike Duitse vervaardigde dieselenjins, aangesien Koreaanse enjinbouers nog nie die regte kwaliteit van hul gelisensieerde kopieë kan verseker nie.
Die K2 PIP (Product Improvement Program) -projek word reeds ontwikkel. In die loop van die implementering moet die nuwe Koreaanse MBT meer gevorderde elektronika, nuwe bykomende beskermingstelsels, insluitend aktiewe, sowel as nuwe kommunikasiemiddele en data -oordrag ontvang. Daar is inligting oor die voorneme van Koreaanse ingenieurs om die ophanging van die tenk aan te pas. In plaas van die passiewe ISU -stelsel, word beplan om sy aktiewe analoog te maak, wat die motorvermoë aansienlik sal verhoog.
***
Nou twyfel niemand daaraan dat die nuutste tenks in Suid -Korea van die beste is nie, ten minste in Oos -Asië. Wat hul eienskappe betref, kan slegs die nuutste Chinese en Japannese ontwikkelings daarmee vergelyk word. Die voordele het egter 'n nadeel. Reeds voor die aanvang van massaproduksie, het die Black Panther -tenk die "leier" geword wat prys betref. Een K2 kos die kliënt minstens 8,5-9 miljoen Amerikaanse dollars. Ter vergelyking, K1 en K1A1 kos onderskeidelik ongeveer twee en vier miljoen. Wat die prys betref, is die K2 slegs die tweede na die Franse AMX-56 Leclerc MBT. Een van die redes waarom tenkbouers in Suid -Korea probeer om soveel komponente as moontlik by hul fabrieke te vervaardig, is hul begeerte om hul Panther -uitvoervooruitsigte te gee. Met so 'n hoë prys vir die voltooide tenk, lyk hierdie vooruitsigte twyfelagtig, en die vreemde situasie met die begin van die produksie vererger die situasie net.
