Op 17 Desember, volgens die moderne Russiese kalender, het ons rustig 'n vakansie geslaag ter ere van 'pos van besondere belang' - die dag van die werknemers van die staatskoerierdiens, wat saam met die FSB en ander spesiale dienste ''n integrale deel is van die magte en die middele om die veiligheid van die Russiese Federasie te verseker.” Met so 'n geskikte geleentheid is dit nodig om 'n paar bladsye van die biografie van hierdie eintlik geklassifiseerde 'spesiale organisasie' te vertel.
Die "ingewikkelde" term, waarin 'n harde en sagte teken saamleef, het meer as twee eeue gelede in Rusland verskyn. Die datum van die "geboorte" van die Russiese koerierdiens word beskou as 17 Desember 1796, toe Paul I 'n dekreet onderteken het waarin die Courier Corps gestig is. Dit was 'n aparte militêre eenheid om bevele vir die implementering van kommunikasie uit te voer, asook spesiale bevele van sy majesteit.
Die personeel bestaan aanvanklik uit 1 offisier en 13 koeriers. 'N Golf belangrike take het op die dienspligtiges geval - die aflewering van regeringsdokumente aan verskillende dele van Rusland en in die buiteland, die vervulling van persoonlike take wat die soewerein ontvang het. As gevolg hiervan was dit nodig om die personeel haastig uit te brei. Met inagneming van die belangrikheid van hul werk, is koeriers uit die weermag -elite gewerf - van die personeel van die lewenswagte van die Cavalier Guard, Preobrazhensky, Izmailovsky, Semenovsky en ander wagte -regimente.
Die keiserlike koeriers het meestal die opdrag gekry om geheime papiere te dra. Boonop was dit hulle wat groot hoeveelhede geld, juweliersware, die gevaarlikste staatsmisdadigers na die ballingskap vergesel het, tydens die oorlog bevele aan die aktiewe leër gebring het om helde te beloon …
Die koerierdiens was byna die enigste staatsinstelling wat al die Russiese rampe van die twintigste eeu oorleef het. Alhoewel die mag in die land verander het, het die geheime dokumente nie verdwyn nie en moet dit nog afgelewer word! Na die revolusie het die 'ou-regime' mediese diens eers die Voorlopige Regering bedien, en daarna die kommunistiese kamerade.
Op 2 Mei 1918, op grond van die Courier Corps, is die Buitelandse Skakeldiens gestig onder die Direktoraat vir die Kommandopersoneel van die All-Russian General Staff. Later, in Augustus 1921, is 'n koerier -eenheid gevorm in die struktuur van die Cheka, wat spoedig in 'n koerierkorps verander is. Voortaan is hy toevertrou met die aflewering van korrespondensie deur die Raad van Volkskommissarisse, die Sentrale Komitee van die All-Union Kommunistiese Party van Bolsjewieke, die All-Russian Central Executive Committee, die All-Union Central Council of Trade Unions., die belangrikste Volkskommissariate en die Staatsbank. Boonop het die Bolsjewiste nog een ding vir die spesiale koeriers bedink: in die vooroorlogse jare is die registrasiekaarte van die lede van die CPSU (b) slegs van die distrikskomitee na die distrikskomitee gestuur koerier kommunikasie!
Vir meer as 200 jaar in ons land is slegs een keer gepoog om veldkommunikasie af te skaf. Nikita Chroesjtsjof, wat 'geld wil bespaar', besluit om die pligte van militêre koeriers aan hul burgerlike kollegas oor te dra. Maar die hoogste owerhede in die USSR kon slegs 10 dae lank sonder koeriers uithou. Gedurende hierdie tyd was daar so 'n verwarring met die oordrag van belangrike papiere dat dit die veiligheid van die staat begin bedreig. Ek moes haastig alles terugwerk.
Die belangrikste eienskap vir 'n koerier is toewyding. Vir telekommunikasie -werknemers is die korrespondensie wat by die bestemming afgelewer moet word, duurder as u eie lewe. In die geval van 'n noodgeval op die roete, moet elkeen van hierdie mense die dokumente wat vir aflewering toevertrou is, ten alle koste bewaar, sodat hulle nie in die verkeerde hande kan val nie. En buitengewone gevalle het meer as een keer in die praktyk van die koerierdiens gebeur. Hier is net 'n paar verhale.
In September 1994 het 'n motorongeluk plaasgevind op die kruising van Novy Arbat met Gogolevsky Boulevard in Moskou. Die bestuurder van die Volga -koerier het skielik 'n hartaanval gekry, en die motor het teen 'n spoed van 90 km / h teen 'n paal vasgery. Terselfdertyd is die koerierkaptein Olenin erg kreupel en boonop is sy bene in die gedraaide liggaam geknyp. Die polisie en 'n ambulans het op die toneel opgedaag, maar die bloedende beampte het niemand toegelaat om naby hom te kom nie. Hy bewaak die aktetas wat aan hom toevertrou is totdat 'n SFS -beampte telefonies verskyn en die korrespondensie teen ontvangs neem.
Volgens die instruksies van die koerier op die roete, moet hulle nie in enige konflik betrokke raak nie, maar op 5 Julie 1983 moes junior luitenante A. Raschesov en V. Zubovich, wat met spesiale dokumente van Moskou na Tallinn gevlieg het, breek hierdie reël. In die lug het twee gewapende misdadigers probeer om die vliegtuig na die buiteland te kaap, maar die veldkommunikasiebeamptes het daarin geslaag om die bandiete te neutraliseer.
Tydens die Groot Patriotiese Oorlog was daar baie gevare vir die werknemers. In die winter van 1942 vertrek twee koeriers met dringende operasionele dokumente vir die militêre bevel op 'n stoomboot van Tuapse na die beleërde Sevastopol. Die skip is veertig kilometer van die see af deur 'n myn opgeblaas. Een van die spesiale kommunikasiebeamptes is dood, en die ander, G. Filippov, het 'n swaar sak met dokumente op sy rug vasgemaak en homself in die see gegooi. Hy het in die ysige water geswem en met 'n laaste deel van die bord vasgehou, maar nie eers probeer om van die bagasie ontslae te raak nie. Slegs 'n paar uur later is die koerier gered deur 'n Sowjet -patrollieboot wat die toneel van die tragedie genader het.
Vir die 'toestand' van spesiale koeriers is altyd hoë eise gestel - nie net ten opsigte van fisieke fiksheid nie, maar ook wat die dissiplinevlak betref.
'Elke nuweling moet 'n paar weke aanvanklike opleidingskursusse bywoon', het een van die voormalige koerierbeamptes aan die verslaggewer gesê. - Koeriers van die mediese diens het immers hul eie besonderhede: u moet selfs met drie teenstanders kan veg, terwyl u nie die portefeulje met die korrespondensie laat vaar nie! In so 'n situasie val die klem op die optrede teen die aanvallers met hul voete. Onder meer, alreeds geensins gevegstegnieke nie, word toekomstige koeriers gewys, byvoorbeeld hoe om 'n hoë amptenaar se lessenaar te benader sodat sy eienaar geen vermoede het dat die koerier die dokumente wat daar lê probeer ondersoek nie … tapyt, en buitendien, langlauf in die winter, draf, swem in die somer … Skietoefeninge word gereeld geskeduleer. Hulle is ook spesifiek: ek het 10 meter heen en weer gehardloop, uitgetrek, 10 keer gespring en eers daarna skiet jy op die teiken …
'As u die roete volg, moet u die veiligheidsmaatreëls streng volg,' het my gespreksgenoot voortgegaan. - As u loop, moet u u hand vry van bagasie op 'n holster met 'n pistool hou … Op vliegtuie, op treine, op motorskepe vir spesiale koeriers, is gerieflike sitplekke gereserveer, aparte kompartemente. In- en uitstappies is apart van alle ander passasiers. As u in die wa is, moet u uself onmiddellik in die toegewese kamer toesluit. Gedurende die hele reis - selfs al duur dit 'n paar dae - gaan u feitlik nooit uit nie. U moet droë rantsoene eet en net om die beurt slaap, sodat geheime korrespondensie nie 'n sekonde onbewaak gelaat word nie.
