Volgens die bewapingsprogram vir 2011–2020 sal die Russiese vloot projek 22350 fregatte ontvang. In totaal word beplan om 10 fregatte van hierdie projek gedurende hierdie tydperk te bou.
Dit is die eerste groot binnelandse skepe wat in die post-Sowjet-era geskep is. Tans is twee fregatte van projek 22350 in aanbou in Sint Petersburg - "Admiraal van die vloot van die Sowjetunie Gorshkov" (wat in 2006 neergelê is, wat in 2010 gelanseer is, sal hierdie jaar in diens tree - volgens plan), dit word beplan om dit oor te dra na die Baltiese Vloot; in 2009 is die fregat "Admiral of the Fleet Kasatonov" neergelê; die inbedryfstelling daarvan is vir 2012 geskeduleer.
Geskiedenis
Die konsepontwerp van die skip is ontwikkel by die Northern Design Bureau en is in Junie 2003 deur die vlootbevel goedgekeur. Vroeg in 2005 is die projek goedgekeur as 'n veeldoelige fregat (volgens die Sowjet -klassifikasie - 'n groot patrollieskip). Op 28 Februarie 2005 is 'n tender aangekondig vir die bou van hierdie skip, drie skeepsbou -ondernemings het daaraan deelgeneem: Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar en FSUE Sevmashpredpriyatie.
Die bestelling is ontvang deur Severnaya Verf Shipyard OJSC. Op 1 Februarie 2006 is die skip neergelê en die reeksnommer 921 toegeken. Op bevel van die opperbevelhebber van die Russiese vloot, admiraal Vladimir Masorin, is die fregat as "admiraal van die vloot van die Sowjetunie Sergei Gorshkov ". Op 26 November 2009 het die tweede fregat van die reeks gelê. Hy is aangewys as "admiraal van die Kasatonov -vloot". Die koste van die hoofskip van Project 22350 behoort ongeveer 400-420 miljoen Amerikaanse dollars te wees, maar as gevolg hiervan kan die werklike koste van die bou van een fregat tot 500 miljoen Amerikaanse dollar styg.
Dit is simbolies dat die nuwe Russiese fregatte vernoem is na die Sowjet -admirale wat soveel vir die Sowjet -vloot gedoen het, en die skakel tussen generasies is baie belangrik. Gorshkov en Kasatonov is klasmaats by die Naval School, wapengenote in die diens. Op parallelle kursusse langs mekaar het hulle meer as 'n halfeeu gedien. Admiraal van die vloot van die Sowjetunie S. G. Gorshkov was sedert 1956 byna drie dekades lank die opperbevelhebber van die vloot en adjunkminister van verdediging van die USSR. Daarvoor was hy vier jaar lank (1951-1955) die bevelvoerder van die Swart See-vloot. Trouens, Gorshkov het die idee geïmplementeer om die seevloot van die land te skep. Een van sy naaste medewerkers was Vladimir Afanasyevich Kasatonov.
V. A. Kasatonov is in 1910 in Peterhof gebore. In 1927 tree hy in, en studeer in 1931 aan die Naval School, daarna die Naval Academy (1941). Tydens die Groot Patriotiese Oorlog was hy die stafhoof van 'n afsonderlike duikbootafdeling van die Baltiese Vloot, waar hy die dienservaring wat hy ooit in die Baltiese en die Stille Oseaan -vloot opgedoen het, vaardig toegepas het. Daarna is hy na Moskou oorgeplaas, waar hy gedien het as die hoof van die operasionele bestuursafdeling van die hoofvlootpersoneel. Hy was een van die deelnemers aan die werk van die Jalta -konferensie, op grond van die resultate het hy die militêre operasies van die Stille Oseaan -vloot in die Verre Ooste voorberei in 'n toekomstige oorlog met Japan. 1945-1947 - Personeelhoof van die Kronstadt Naval Defence Region, hoof van die Naval Department van die Directorate Main Operations van die General Staff. In 1947-1949 was hy die departementshoof en die assistent van die hoof van die Hoofdirektoraat van die Algemene Staf. Sedert 1949 - stafhoof van die 5de vloot, destyds - Pacific Fleet, bevelvoerder van die 8ste vloot, Swart See en later Noordelike Vlote. In 1964-1974-Eerste adjunkhoof van die USSR-vloot. Sedert 1974 - in die groep van inspekteurs -generaal van die USSR Ministerie van Verdediging. Held van die Sowjetunie (1966) Admiraal van die vloot Kasatonov is een van die voorste organiseerders van die ontwikkeling van die atoomvloot. Hy het 'n reis met 'n kern-aangedrewe skip na die Noordpoolgebied gemaak. In 1971-1972 was hy aan die hoof van die Sowjet-afvaardiging in onderhandelinge met die Amerikaanse vloot. As gevolg hiervan is 'n ooreenkoms aangeneem oor die voorkoming van voorvalle op die oop see en in die lugruim. Toegeken met 14 bestellings. Vladimir Afanasevich sterf in 1989. Hy is begrawe op die Novodevichy begraafplaas.
Doel: die fregat is ontwerp om gevegsoperasies teen oppervlakteskepe en duikbote in oseaniese en seegebiede uit te voer, sowel as om aanvalle deur lugaanvalwapens af te weer, onafhanklik en as deel van 'n skeepsvorming.
Eienaardighede
Fregate word gemaak volgens die moderne konsep van stealth -skepe. Hulle het 'n raketbewapening in die romp ingebou en 'n soliede bobou wat gemaak is met behulp van saamgestelde materiale (gebaseer op polivinielchloried en koolstofvesels). Dit bied absorpsie en verspreiding van radiogolwe, wat die vlak van die sekondêre radarveld van die skip aansienlik verminder. Die effektiewe verspreidingsoppervlak is aansienlik verminder, dit alles word voorsien, benewens die gebruik van bogenoemde materiale, ook deur die oorspronklike opset van die bobou. Die agterkant van die skip is spieël. Die skerp stam moet die skip goeie seewaardigheid bied. Die fregatte het 'n dubbele onderkant, wat strek vanaf die boegkompartemente met ammunisie tot by die enjinkamer en agtervryhoogte. Nuwe stabiliseerders is geïnstalleer met vaste roere. Rolstabiliseringstoestelle moet die vertroue van die hele arsenaal wapens by seegolwe tot 4-5 punte verseker. Raklemunisie sal in vertikale lanseerders gestoor word met ekstra beskerming. 'N Hangar is op die agterstewe aangebring, wat een Ka-28-helikopter kan huisves.
Kragpunt
Vir die skip is 'n diesel-gasturbinekragaanleg met 'n totale inhoud van 65 000 liter gekies as 'n kragsentrale. met. Installasie van 'n diesel-gasturbine-eenheid van die CODAG-tipe, wat die gesamentlike werking van diesels en gasturbine-enjins in die DGTA-M55MR-eenheid verseker. Hierdie oplossing sal dit moontlik maak om 'n groter totale krag en besparing teen lae snelhede onder dieselenjins te verkry. Die uitleg van die DGTU -elemente sal heel waarskynlik in twee kompartemente geleë wees: gasturbine -enjins in die boog en dieselenjins in die agterste enjinkamer.
Twee nuwe dieselenjins van die Kolomna-aanleg 10D49, 3825 kW (5200 pk) elk met outomatiese beheer, sal as 'n aandrywingstelsel geïnstalleer word, elk met 'n tweespoed-ratkas, wat gesamentlike en afsonderlike werking van dieselenjins bied met 'n klank- isolerende saamgestelde koppelaar en 'n plaaslike beheerstelsel. Die versneller -eenheid word verteenwoordig deur twee gasturbine -enjins M90FR wat gesamentlik ontwikkel is deur NPO Saturn en NPP Zarya - Mashproekt met 'n kapasiteit van 27 500 pk elk. Op twee kruis-dieselenjins het die skip dus 'n krag van 10 400 pk, wat ooreenstem met 15-16 knope. ekonomiese kursus. En op volle spoed met die gekombineerde werking van dieselenjins en turbines - 64800 pk. wat genoeg moet wees vir 29-30 knope. volle spoed vir 'n skip met hierdie verplasing. Daar moet op gelet word dat dit die mees optimale oplossing is vir 'n skip van hierdie klas en dat dit voorheen in die binnelandse vloot nie slegs geïmplementeer is as gevolg van die kompleksiteit van die ontwerp nie, die groot kompleksiteit van die beheer van die installasie as gevolg van die verskillende reguleringsbeginsels van die onderhouer- en versnellermotors en die onwilligheid van die ontwikkelaars van die eenhede om die ontwikkeling van die hele installasie in kompleks aan te pak.
Bewapening
-Twee universele afvuurkomplekse 3S14U1 (altesaam twee standaardmodules van agt selle) wat ontwerp is om sestien anti-skeepvaartraketten ZM55 "Onyx" (PJ-10 BrahMos) op te slaan en te lanseer, of anti-skeeps- en duikbootmissiele van die "Kaliber -NKE" (3M -54, 3M14, 91RTE2). Die gebruik van hierdie kompleks maak hierdie gevegskip werklik veeldoelig. Aangesien die gevegsdoel daarvan maklik verander kan word deur die ammunisie deur 'n ander soort missiele te vervang.
- SAM: Aanvanklik is beplan om SAM "Uragan" (of die gemoderniseerde weergawe "Shtil-1" op die skip te installeer). Maar waarskynlik sal hierdie idee laat vaar word, aangesien sedert die negentigerjare gewerk is om 'n nuwe lugafweerstelsel vir mediumafstand met vertikale lanseerders vir 32 of meer missiele te skep. Vir hierdie lanseerder word nou 'n nuwe kortafstand-missiel aktief ontwikkel-tot 10 km, met 'n deursnee van 125 mm, 'n analoog van die RVV-AE (9m100) vliegtuig SAM. Tot vier missiele kan in een sel geplaas word, en in hierdie geval kan die volle ammunisie-vrag van die skip tot 128 klein-radius-missiele groei, wat u sien, is belangrik. Die nuwe vliegtuigkompleks word 'Polyment-Redut' genoem, en dit sal maksimaal verenig word met die mobiele grondkompleks 'Vityaz' wat nou ontwikkel word.
Die kompleks sal vier fase-antenna-skikkings (AFAR) "Polyment", 'n algemene radar, 'n lugafweerstelsel "Redut" met vertikale lanseerders (VPU) vir medium- en kortafstand-missiele insluit, sowel as stelsels van 'n enkele kontrole, elektroniese oorlogstoerusting, artilleriehouers A-192 en ZAK "Broadsword", sal alle elemente werk en beheer word in 'n enkele lugverdedigingskring, wat 'n algehele lugverdediging van die skip bied teen vliegtuie en laagvliegende teikens. Die kompleks kan gelyktydig teikenaanwysings vir ten minste 16 teikens uitreik (4 vir elke gefaseerde skikking). Die kompleks sal 'n vuurtempo van tot een vuurpyl per sekonde kan handhaaf. Daarna word die laagvliegende teikens wat deurgebreek het, met behulp van artillerie afgehandel. Die stelsel sal ook missielbegeleidingstelsels onderdruk met behulp van sy elektroniese oorlogstelsels. Dit alles maak dit moontlik om 'n lugverdedigingstelsel met 'n enkele kontoer te skep. Boonop sal dit die aantal gevegsposte verminder en die bemanning van die skip aansienlik verminder.
- Artilleriekompleks: nuwe 130 mm artillerieberg A-192 (afvuurafstand tot 22 km, vuurtempo- 30 rondes per minuut). Die artilleriestelsel het 'n wye reeks vuurhoeke (170/80 °); Die reeks ammunisie stel dit in staat om kus-, see- en lugteikens te tref, en die nuwe 5P-10 Puma artillerie-vuurbeheerradarstelsel het 'n meerkanaalstelsel vir afgevuurde teikens. Langs die helikopterhangar word beplan om twee gevegsmodules ZRAK "Broadsword" aan die kante te plaas.
-Anti-duikbootwapens: bestaan uit 2 Medvedka-2 lanseerders. Hierdie kompleks sal vier missiele in elke lanseermodule hê en langs die sye in die middel van die boonste deel agter die hekpoort geleë wees. Vyandse duikbote sal opgespoor word deur die ZARYA-M hidroakustiese kompleks of deur die verdere modernisering daarvan en deur die VINETKA-M lae-frekwensie aktief-passiewe hidroakustiese stasie. Hierdie stasie bestaan uit 'n gesleepte buigsame uitgebreide antenne (GPBA) en 'n lae-frekwensie-emitter, wat effektiewe opsporing van lae-geraas-duikbote in sonarmodus bied. Boonop werk die sonarstelsel terselfdertyd met sonar, wat dit moontlik maak om torpedo's en oppervlakteskepe op 'n groot afstand op te spoor - tot 60 km.
-Lugvaartkomponent: Ka-28 anti-duikboot-helikopter.
Basiese prestasie -eienskappe
Verplaatsing - 3900/4500 t, Hoofafmetings, m: lengte - 130-135, Breedte - 16, Konsep - 4.5, Kragsentrale - Diesel -gasturbinekragaanleg, Krag - 65 000 pk met. (algemeen), 2 dieselenjins 10D49 met 'n kapasiteit van 5200 pk met., 2 GTE M90FR met 'n inhoud van 27 500 liter. met., Volspoed, knope - 29, Reisafstand, myl (knope) - 4000 (14oz), Outonomie, dag - 30, Aantal skagte - 2, Skroef tipe - vaste skroewe, Bemanning, mense - 180-210, Bewapening:
Vuurpyl - UKSK: 2x8, SAM - 4x8 SAM "Redut", AU - 130 mm (A -192), ZRAK - 2 BM "Broadsword", PLUR - 2х4 "Medvedka -2", AB - 1 Ka -28 helikopter.
