Die slagskepe "Yamato" was die grootste en kragtigste slagskep onder nie net die slagskepe van die Japannese vloot nie, maar die hele wêreld. Ten tyde van die lansering in die wêreld was daar slegs een skip met 'n groter verplasing - die Britse passasierskip "Queen Mary". Elke geweer van die hoofkaliber van 460 mm het 2820 ton geweeg en kon byna anderhalf ton doppe oor 'n afstand van 45 kilometer stuur. Ongeveer 263 meter lank, 40 in breedte, 'n verplasing van 72,810 ton, 9 hoofgewere met 'n deursnee van 460 mm, 'n kragstasie met 'n kapasiteit van 150 000 pk, wat die skip in staat stel om 'n snelheid van 27,5 knope (ongeveer 50 km / h) Dit is slegs 'n paar van die tegniese eienskappe van hierdie regte seemonsters.
"Yamato" en "Musashi" was die grootste artillerie -skepe ter wêreld wat in staat was om teikens te tref op enige afstand wat vanaf Mars sigbaar is. Die terugslag van die artillerie -stukke was so sterk dat die ontwerpers 'n verbod moes oplê op die gebruik van 'n salvo aan boord - 'n gelyktydige skoot uit al 9 vate - om meganiese skade aan die romp te voorkom, onomkeerbaar vir die skip.
Die bespreking is uitgevoer volgens die "alles of niks" -skema en het 'n 410 mm skuins gordel en die dikste dek ter wêreld (200-230 mm) ingesluit, selfs die onderkant van die skip is deur 50-80 mm beskerm. pantserplate. Hierdie konsep behels die oprigting van 'n gepantserde vesting wat al die lewensbelangrike sentrums van die skip sou beskerm, wat 'n dryfkragreservaat sou bied, maar al die ander onbeskermd sou laat. Citadel "Yamato" was die kortste onder die slagskepe wat aan die einde van die 30's gebou is in verhouding tot die totale lengte van die skip - slegs 53,5%. Die voorplaat van die hoofkaliber torings van die slagskip het 'n pantser van 650 mm gehad - die dikste pantser wat ooit op oorlogskepe geïnstalleer is. Die sterk helling van die voorste plaat van die toring het die weerstand van die projektiel verder vergroot; daar word geglo dat nie 'n enkele projektiel in die wêreld daarin kon deurdring nie, selfs wanneer dit van naby afgevuur word.
Slagskip onder konstruksie
Die Japannese skeepsbouers moet krediet kry omdat hulle byna alles in hul vermoë gedoen het. Die laaste woord bly by die admirale, en hier het die afstammelinge van die samoerai en die studente van die beroemde Togo skielik in die moeilikheid beland. Aan die begin van die oorlog het beamptes en vlieëniers van Japannese vliegdekskepe bitter geskerts dat daar drie grootste en nutteloosste dinge ter wêreld is: die Egiptiese piramides, die Groot Muur van China en die slagskip Yamato. Die Japannese vloot het dikwels nie sy eie gevegskepe gehad nie, wat beskerm was deur die bevel van die vloot. Deur dit aan die einde van die oorlog te gebruik, kon die uitslag daarvan op geen manier verander nie; die grap was baie waar.
Die laaste reis "Yamato"
Die slagskip Yamato het op haar laaste vaart in April 1945 vertrek. Die taak van die formasie, wat, benewens die slagskip, die kruiser Yahagi en 8 vernietigers ingesluit het, waaronder 2 spesiale lugverdedigingsvernietigers van die Akizuki-tipe (destyds was daar ander gevegsklare skepe, maar daar was geen brandstof vir hulle nie), was op 'n dun lyn tussen geveg en selfmoord. Die eskader was veronderstel om alle aanvalle deur Amerikaanse vliegtuie af te weer en ongeveer die landingsplek van Amerikaanse eenhede te bereik. Okinawa. Die bevel van die Japannese vloot kon slegs 2 500 ton brandstof vir die operasie vind. In die geval dat die terugkeer van die eskader moeilik geag word, is die slagskip beveel om by Okinawa te strand en die verdediging van die eiland te ondersteun met die vuur van sy gewere. Sulke optrede van die Japannese vloot kan slegs deur wanhoop bepaal word, maar die Japannese sou nie hulself gewees het as hulle nie hierdie selfmoordpoging gedoen het nie.
Die opperbevelhebber van die Japannese vloot, admiraal Toyeda, het geglo dat die operasie geen kans van 50% op 'n suksesvolle uitkoms het nie, terwyl hy geglo het dat die skepe nooit weer see toe sou gaan as dit nie uitgevoer word nie. Viseadmiraal Seinchi Ito, wat die eskader moes lei, was nog meer skepties. Sy argumente teen die selfmoordveldtog was: die gebrek aan dekking vir vegters, die groot superioriteit van die Amerikaners op oppervlakteskepe, om nie te praat van die vliegtuie nie, die vertraging in die operasie self - die landing van die hoofmagte van die Amerikaanse landing op Okinawa voltooi is. Al die argumente van die vise -admiraal is egter verwerp.
Die kragtigste skip in die Japannese vloot was om as 'n lokmiddel op te tree. Om sy laaste reis soveel as moontlik te verleng, het hy 'n gevolg van 9 skepe gekry. Almal was veronderstel om te dien as 'n dekking vir Operasie Kikusui, 'n massiewe aanval deur kamikaze -vlieëniers op die Amerikaanse vloot by die landingsplek. Met hierdie operasie het die Japannese bevel hul belangrikste hoop gevestig.
Op 4 April is die samestelling van die slagskip se begeleiding met 1 skip verminder. Die verwoester "Hibiki" het met 'n drywende myn naby die basis gebots en was ongeskik. Die volgende dag, om 15 uur, het die eenheid die finale bevel ontvang om see toe te gaan. Om 17:30 van die slagskip af is al die kadette wat prakties daaraan gewerk het, sowel as die siekes, na die strand gestuur. Al die boom wat op die skip was, is oorboord gegooi of aan wal gestuur. Daarom moes die matrose en die bemanning die hele aand deurbring om die onthalwe wat vir die veldtog uitgereik is, te drink - daar was geen stoele of tafels meer op die skip nie.
Die stemming vir die Yamato was opgewek en terselfdertyd gedoem. Om 18 uur trek die bemanning 'n skoon uniform aan, 'n oproep van die bevelvoerder van die vloot word voorgelees wat die bemanning met 'n driemaal Banzai ontmoet het. Die verdere lot van die skip en die matrose was reeds heeltemal in die hande van die vyand.
Die Amerikaners het nie hul kans gemis nie. Reeds 1 uur 40 minute na die uitgang is die eskader ontdek deur Amerikaanse duikbote, en die oggend van 7 April, en deur 'n verkenningsgroep van die 58ste aanvalsvliegdekskip. Aanvanklik wou die Amerikaners die verbinding so ver as moontlik suid laat verbygaan en dan eers aanval. Vanaf 09:15 het 'n groep van 16 Amerikaanse vegters voortdurend begin om die eskader te monitor. Die Amerikaners was so vol vertroue in die oorwinning dat hulle boodskappe oor die beweging van die Japannese in gewone teks oorgedra het, dat hierdie boodskappe op die slagskip onderskep is en nie bygedra het tot die verhoging van die moraal op die skip nie.
Om 11:15 het die Japannese eskader onverwags suidoos gedraai, uit vrees dat die Japannese glad nie na Okinawa gaan nie, en omdat hulle nie so 'n lekker prooi wou misloop nie, besluit die Amerikaners om aan te val. Die eerste groepe vliegtuie van die vliegdekskepe van die 58th Strike Force, wat ongeveer 300 myl van die eskader geleë was, het om 10:00 begin. Die stakingsgroep vir die vernietiging van die Japannese eskader het uit 280 vliegtuie bestaan, waarvan 98 Avenger -torpedobomwerpers was. Trouens, 227 voertuie het aan die aanval deelgeneem, 53 meer het eenvoudig “verdwaal” en nie die teiken gevind nie. Daarbenewens het nog 106 vliegtuie gevlieg om die eskader aan te val, maar was laat om aan die geveg deel te neem.
Slagskip in die geveg, jy kan 'n bom sien slaan
Die eerste aanval op die slagskip het om 12:20 begin, tot 150 vliegtuie het daaraan deelgeneem. Op hierdie tydstip het die eskader met 'n snelheid van 24 knope beweeg en van al sy gewere afgeskiet, insluitend die 18-duim Yamato. Die eerste Amerikaanse aanvalle was gerig op die eerste skepe in die orde - die vernietiger Hamakaze en die kruiser Yahagi. Die verwoester het gesink na die eerste torpedo -treffer. In dieselfde aanval het 3-4 lugbomme die Yamato getref, wat 'n aantal 127 mm-gewere en lugafweergewere beskadig het, en ook 'n medium-kaliber vuurbeheerstasie uitgeskakel het. Volgens Japannese gegewens het die slagskip om 12:41 nog twee treffers gekry van bomme naby die hoofmast, waardeur die '13' tipe radar buite werking gestel is. Volgens Japannese gegewens het die slagskip terselfdertyd 3-4 torpedo-treffers gekry, hoewel slegs 2 treffers betroubaar lyk, beide aan die linkerkant. Skade deur torpedo's het gelei tot beduidende oorstromings, veral in die buitenste motorkamer aan die linkerkant, het die slagskip 'n rol van 5-6 grade ontwikkel, wat as gevolg van teenoorstromings tot 1 graad verminder is.
Die tweede golf van die aanval het om 13:00 begin. Op hierdie tydstip vaar die Yamato teen 'n snelheid van 22 knope. Amerikaanse vlieëniers, wat onder swaar vuur beland het, het baie effektiewe taktieke gebruik. Hulle kom uit die neus van die slagskip en verskuif die vliegtuie na 'n sagte duik, en skiet uit wapens aan boord, probeer om in zigzags te beweeg, en bly nie op dieselfde koers nie. Japannese lugweerstelsels het eenvoudig nie bygehou nie (hulle het verskil in die onvoldoende snelheid van horisontale en vertikale geleiding). Boonop is die Japannese kanonniers onderdruk deur die aantal Amerikaanse vliegtuie, wat ook die doeltreffendheid van hul optrede beïnvloed het. Dit is nie deur die oorlewende deelnemers aan die laaste slag van die slagskip ontken nie.
Ongeveer 50 vliegtuie van diegene wat aan die aanval deelgeneem het, het nie bomaanvalle op die Yamato behaal nie, maar minstens 4 van die 20 torpedobomwerpers wat die slagskip aanval, kon die teiken tref (3 torpedo's aan die linkerkant, 1 na regs). As gevolg van die torpedo-aanval het die skip 'n rol van 15-16 grade gekry, die snelheid van die skip is verminder tot 18 knope. Teenoorstromings het weer daarin geslaag om die rol te verminder, hierdie keer na 5 grade, die seewaterinvloei is onder beheer geneem. As gevolg van die torpedo -aanval was die hulpstuurmotor buite werking, is elektriese toerusting beskadig en 'n deel van die artillerie was buite werking. Die posisie van die slagskip was nog nie van kritieke belang nie, maar die reserwes van oorlewing en stabiliteit was reeds op hul uiterste. Blykbaar was 6-7 torpedo's die limiet wat skepe van hierdie klas kon weerstaan.
Om 13:45 begin die laaste aanval op die gewonde slagskip, waartydens die Yamato ten minste 4 torpedo's getref het, weer meestal aan die linkerkant (1 in PB, 2-3 in LB). Verskeie lugbomme het ook die slagskip getref, wat gelei het tot ernstige vernietiging in die middelste deel van die romp en feitlik al die lugafweerartillerie wat hier geleë is, verstrooi het. Die skip se spoed het tot 12 knope gedaal. Op hierdie tydstip het slegs een skroefas aan die slagskip gewerk, en spoedig is al die ketelkamers deur die matrose laat vaar en oorstroom. Die skip verloor onmiddellik sy spoed, sy rol na die linkerkant bereik weer 16 grade. Groot verliese in personeel en die mislukking van die sentrale pos van skadebeheer het die bemanning die geleentheid ontneem om te veg vir die redding van die skip.
Die ontploffing van die slagskip "Yamato"
Die slagskip het probeer om die vernietigers van die lugweer "Yukikaze" en "Fuyutsuki" te bedek; slegs twee van hierdie skepe het hul taak tot die einde bereik, met 'n aansienlike spoed en het hulle daarin geslaag om ernstige skade te vermy. Op hierdie tydstip was die slagskip reeds in pyn, die rol aan die linkerkant het 26 grade bereik, nie een van die 127 teenmyn- of lugafweergewere kon skiet nie, soos die meeste masjiengewere. Die stuurtoestel en kommunikasiegeriewe is buite werking.
Die toringagtige bobou is deurspek met kanonne en vuurwapens: die personeel van die bobou het groot verliese gely. In die middel van hierdie hel sit die eskaderbevelvoerder, vise -admiraal Ito. Die admiraal het vanaf die oomblik dat die aanval begin het, nog geen woord uitgespreek nie, en het aan die kaptein van die skip beheer oorgelaat, miskien in 'n poging om sy houding uit te spreek teen die hopelose sake wat hy nog moes uitvoer.
Op die oomblik toe 'Yamato' met 'n rol van 80 grade aan boord val, was daar 'n geweldige ontploffing. Sy krag was sodanig dat sy weerkaatsing op die skepe van die Amerikaanse eskader gesien was, wat etlike kilometers van die slagveld geleë was. Die rookpluim styg tot 'n hoogte van 6 km en lyk soos 'n kernontploffing, die hoogte van die vlam bereik 2 km. Daar kan net een rede vir die ontploffing wees - die ontploffing van die hoofkaliber poeierblaaie (ongeveer 500 ton.plofstof), terwyl dit presies die ontploffing veroorsaak het, sal vir altyd onbekend bly.
Saam met die skip is 2,498 bemanningslede dood, waaronder die eskaderbevelvoerder en die kaptein van die skip. In totaal is daar by die slag, benewens die slagskip, ook 4 vernietigers en 'n kruiser gesink, en die totale aantal sterftes het 3665 mense bereik. In die laaste geveg het die Yamato 5 vliegtuie neergeskiet en 20 beskadig, die hele formasie het 10 vliegtuie vernietig: 4 duikbomwerpers, 3 torpedobomwerpers en 3 vegters - nie 'n te duur prys vir die dood van die trots van die vloot- en begeleidingskepe. In totaal het ongeveer 10 torpedo's met 270 kg die Yamato getref. "Torpex" (gelykstaande aan 400 kg. TNT) en 13 lugbomme van 250 kg elk.
