Hierdie tenk is die mees herkenbare simbool van die Groot Patriotiese Oorlog. Die beste tenk van die Tweede Wêreldoorlog in sy klas. Een van die grootste tenks ter wêreld. Die masjien wat die basis vorm van die gepantserde leërs van die USSR wat deur heel Europa gegaan het.
Watter soort mense het die vier-en-dertig in die geveg gelei? Hoe en waar is dit geleer? Hoe het die geveg "van binne" gelyk en hoe was die alledaagse lewe van Sowjet-tenkspanne?
Tankspan opleiding voor …
Voor die oorlog het 'n loopbaantenkbevelvoerder twee jaar lank opgelei. Hy bestudeer alle soorte tenks wat in die Rooi Leër was. Hy is geleer om 'n tenk te bestuur, om uit sy kanon en masjiengewere te skiet, en hy het kennis gekry van die taktiek van tenkgeveg. 'N Spesialis met 'n wye profiel het die skool verlaat. Hy was nie net die bevelvoerder van 'n gevegsvoertuig nie, maar het ook geweet hoe om die pligte van enige bemanningslid uit te voer.
In die dertigerjare het die weermag geweldige gewildheid in die USSR geniet. Eerstens het die Rooi Leër, sy soldate en offisiere, die mag van die relatief jong Sowjet-staat simboliseer, wat in 'n paar jaar van 'n oorlogsgeteisterde, verarmde agrariese land verander het in 'n industriële mag wat vir homself kon opstaan. Tweedens was die offisiere een van die rykste lae van die bevolking.
Byvoorbeeld, 'n instrukteur van 'n lugvaartskool, bykomend tot die volledige onderhoud (uniforms, etes in die kantine, vervoer, koshuis of geld om huise te huur), 'n baie hoë salaris - ongeveer 700 roebels ('n bottel vodka kos ongeveer twee) roebels). Boonop het diens in die weermag mense uit 'n boeromgewing 'n kans gegee om hul opleiding te verbeter en 'n nuwe, gesogte spesialiteit te bemeester.
Alexander Burtsev, die tenkbevelvoerder, sê: “Ek onthou dat hulle na drie jaar diens saam met ander mense uit die weermag teruggekeer het. Die dorpsklouter vertrek, en 'n geletterde, gekweekte persoon het teruggekeer, goed geklee, in 'n tuniek, in 'n broek, stewels, fisies sterker. Hy kon met tegnologie werk, lei. Toe 'n diensman uit die weermag kom, soos hulle genoem is, het die hele dorp bymekaargekom. Die gesin was trots daarop dat hy in die weermag gedien het, dat hy so 'n persoon geword het."
Die komende nuwe oorlog - die oorlog van enjins - het ook nuwe propagandabeelde geskep. As elke seuntjie in die twintigerjare gedroom het van sabels en kavalerie -aanvalle, dan is hierdie romantiese beeld teen die einde van die dertigerjare vir ewig verdring deur vegvlieëniers en tenkwaens. Bestuur 'n vegvliegtuig of skiet die vyand met 'n tenk kanon - dit is waaroor duisende Sowjet -ouens nou gedroom het. “Ouens, laat ons na die tenkwaens gaan! Dis eerbaar! Gaan jy, die hele land is onder jou! En jy is op 'n ysterperd! - frases wat die stemming van daardie jare beskryf, onthou die pelotonbevelvoerder, luitenant Nikolai Yakovlevich Zheleznov.
… en tydens die oorlog
Tydens die swaar nederlae in 1941 het die Rooi Leër egter byna al die tenks wat dit in die westelike distrikte gehad het, verloor. Die meeste van die gewone tenkwaens is ook dood. Die akute tekort aan tenkspanne het in die somer van 1942 duidelik geword toe die ontruimde bedryf na die Oeral begin om tenks in dieselfde volumes te vervaardig.
Die land se leierskap, wat besef het dat dit die tenkwaens was wat 'n deurslaggewende rol in die veldtog van 1943 sou speel, het die fronte beveel om ten minste 5 000 van die beste soldate en sersante elke maand tenkskole te stuur met die opleiding van minstens sewe klasse. In die opleidingstanksregimente, waar die rang en leier opgelei is - radioskutters, bestuurderswerktuigkundiges en laaiers, kom elke maand 8000 beste soldate met 'n opleiding van ten minste drie klasse van voor af. Benewens die voorste soldate, het gister se hoërskoolafgestudeerdes, trekkerbestuurders en kombineermanne op die skoolbank gesit.
Die kursus is tot ses maande verminder en die program is tot 'n minimum beperk. Maar ek moes nog steeds 12 uur per dag studeer. Basies het hulle die materiële deel van die T -34 -tenk bestudeer - die onderstel, ratkas, kanon en masjiengewere, radiostasie.
Dit alles, sowel as die vermoë om 'n tenk te herstel, is geleer in die klas sowel as in praktiese opleiding. Maar tyd het baie ontbreek. Die bevelvoerder van die peloton, Vasily Bryukhov, vertel: “Nadat ek die universiteit voltooi het, het ek drie skulpe en’ n masjiengeweerskyf afgevuur. Is hierdie voorbereiding? Hulle het ons 'n bietjie geleer om op die BT-5 te ry. Hulle het die basiese beginsels gegee - om aan die gang te kom, ry in 'n reguit lyn. Daar was taktiek klasse, maar meestal te voet op 'n tenk manier. En slegs aan die einde was daar 'n spoggerige les "'n tenkpeloton in die offensief." Alles! Ons voorbereiding was baie swak. Toe ons uitgelaat word, het die skoolhoof gesê: 'Wel, seuns, ons verstaan dat u die program vinnig oorgeslaan het. U het nie soliede kennis nie, maar voltooi u studies in die geveg.”
Van skool tot voor
Pasgebakte luitenante is na tenkfabrieke in Gorky, Nizhny Tagil, Chelyabinsk en Omsk gestuur. 'N Bataljon T-34 tenks rol elke dag van die vervoerbande van elk van hierdie fabrieke af. Die jong bevelvoerder het die tenk -aanvaardingsvorm ingevul. Daarna het hy 'n penmes, 'n sydoek vir die filter van brandstof ontvang, 'n rewolwer en 'n vuisgrootte tenkhorlosie wat op die paneelbord aangebring is. Tenkwaens het hulle egter dikwels saamgeneem. Nie almal het destyds 'n pols of sakhorlosie gehad nie.
Gewone bemanningslede is opgelei in kursusse van drie maande in reservoirtenkregimente wat by die fabrieke geleë is. Die bevelvoerder het die bemanning vinnig leer ken en 'n optog van vyftig kilometer gemaak, wat met lewendige vuur geëindig het.
Daarna is die tenks op platforms gelaai, en die weermag het hulle weswaarts na hul lot gehaas.
Binne die T-34
Die legendariese mediumtenk, wat in 1940 in gebruik geneem is, was op baie maniere 'n revolusionêre ontwerp. Maar, soos enige oorgangsmodel, kombineer dit nuwighede en gedwonge besluite. Die eerste tenks het 'n verouderde ratkas. Die brul in die tenk was ongelooflik, en die tenk -interkom werk walglik. Daarom het die tenkbevelvoerder eenvoudig sy voete op die bestuurder se skouers gesit en hom met voorafbepaalde seine beheer.
Die T-34-rewolwer was slegs vir twee. Daarom het die tenkbevelvoerder die pligte van beide die bevelvoerder en die kanonnier uitgevoer. Terloops, die bevelvoerder en laaier kon op een of ander manier praat, maar meestal het hul kommunikasie ook met gebare plaasgevind. Die bevelvoerder steek sy vuis onder die laaier se neus, en hy weet reeds dat hy met 'n wapenrusting en sy uitgestrekte palm moet laai - met fragmentasie.
Die kanonier-radiooperateur Pyotr Kirichenko onthou: “Om oor te skakel het enorme inspanning verg. Die bestuurder bring die hefboom na die gewenste posisie en begin trek, en ek tel op en trek daarmee. Die transmissie sal 'n rukkie leef en eers dan word dit aangeskakel. Die tenkoptog bestaan geheel en al uit sulke oefeninge. Tydens die lang optog het die bestuurder twee of drie kilogram gewig verloor: hy was uitgeput. Boonop, aangesien sy hande besig was, het ek papier geneem, samosad of makhorka daarin gegooi, verseël, aangesteek en in sy mond gesit. Dit was ook my verantwoordelikheid.”
Slag op die T-34 (rekonstruksie)
Daar is 'n paar minute oor voordat die aanval begin. Die bevelvoerder se hande begin bewe, sy tande klap: “Hoe gaan die geveg uitloop? Wat is agter die heuwel? Wat is die magte van die Duitsers? Sal ek lewe om die aand te sien? " Die kanonnier -radio -operateur knaag senuweeagtig 'n stukkie suiker - hy trek dit altyd voor 'n aanval op voedsel. Die laaier rook, diep asemhaal met rook. Die sigaret in sy hand bewe. Maar die sein om aan te val klink in die koptelefoon van die tenkhelm van die bevelvoerder. Die bevelvoerder skakel oor na interkom, maar die geknetter klink so dat niks gehoor kan word nie. Daarom slaan hy die bestuurder net liggies op die kop met sy bagasiebak, wat reg onder hom sit - dit is 'n voorwaardelike sein "vorentoe!". Die motor, wat met sy enjin brul en sy spore klap, begin beweeg. Die bevelvoerder kyk deur die periskop - die hele bataljon het na die aanval oorgegaan.
Die vrees is weg. Daar was net 'n koue berekening.
Die werktuigkundige bestuur die motor teen 'n snelheid van 25-30 kilometer in 'n zigzag-mode en verander elke 50 meter van rigting. Die lewe van die bemanning hang af van sy ervaring. Dit is die werktuigkundige wat die terrein korrek moet beoordeel, skuiling moet vind en nie die kant onder die vyand se gewere moet vervang nie. Die radio -operateur het die radio ingestel om te ontvang. Hy het 'n masjiengeweer, maar hy kan slegs deur 'n gat met 'n deursnee van die wysvinger mik, waarin die aarde en die lug afwisselend flits - jy kan die Fritzes net bang maak met sulke skietery, daar is min sin daaruit. Die laaier in die panorama kyk na die regte sektor. Sy taak is nie net om skulpe in die stut te gooi nie, maar ook om die teiken aan die regterkant van die tenk aan die bevelvoerder aan te dui.
Die bevelvoerder kyk vorentoe en links, op soek na teikens. Die regterskouer rus teen die stut van die kanon, die linkerkant teen die rewolwer van die rewolwer. Naby. Die arms word in 'n kruis aan 'n kruis gevou: die linkerkant is op die meganisme vir die hef van die geweer, die regterkant op die swaaihandvatsel van die rewolwer. Hier vang hy 'n vyand tenk in 'n panorama. Skop die bestuurder agter - "Stop!" en net ingeval hy in die interkom skree: "Kort!" Laaier: "Armor-piercing!"
Die bestuurder kies 'n plat gebied van die terrein, stop die motor en skree: "Track!" Die laaier stuur die projektiel. In 'n poging om die gedreun van die enjin en die klink van die bout af te skreeu, meld hy: "Die wapenrusting is gereed!"
Die tenk, wat skielik stop, swaai 'n geruime tyd. Nou hang alles af van die bevelvoerder, van sy vaardighede en net van geluk. 'N Stilstaande tenk is 'n lekker teiken vir die vyand! Die rug was klam van die spanning. Die regterhand draai die rewolweringsmeganisme van die rewolwer en pas die retikel met die teiken in die rigting. Die linkerhand draai die hefmeganisme van die geweer en pas die merk binne bereik.
"Geskiet!" - skree die bevelvoerder en druk die geweer se sneller. Sy stem word verdrink deur die gedruis van die skoot en die geluid van die sluiter. Die vegkompartement is gevul met poeiergasse wat die oë beskadig. Die waaier, geïnstalleer in die rewolwer, het nie tyd om dit uit die tenk te blaas nie. Die laaier gryp die warm rookmou en gooi dit deur die luik. Sonder om op 'n bevel te wag, trek die werktuigkundige die motor van die plek af.
Die vyand slaag daarin om 'n terugskoot te maak. Maar die dop ricochets, laat 'n vore op die pantser, soos 'n warm lepel olie. Van die slaan van die tenk wat in die ore lui. Die weegskaal wat van die wapenrusting afvlieg, byt in die gesig, maal op sy tande. Maar die stryd gaan voort!
T-34 teen "Tigers"
Die T-34 was in alle opsigte beter as die Duitse medium tenks. Dit was 'n wendbare en vinnige medium tenk toegerus met 'n 76 mm lange kanon en 'n dieselenjin. Die tenkwaens was veral trots op die kenmerkende kenmerk van die T -34 - skuins pantser. Die doeltreffendheid van die skuins pantser is bevestig deur die beoefening van gevegte. Die meeste van die Duitse anti-tenk en tenk gewere van 1941-42 het nie die voorste pantser van die T-34 tenk binnegedring nie. Teen 1943 het die T-34 die belangrikste gevegsvoertuig van die Sowjet-tenkleërs geword, wat die verouderde T-26 en BT vervang het.
Teen 1943 het die Duitsers egter die ou T-IV-mediumtenks gemoderniseer en begin om die T-V Panther- en T-VI Tiger-swaar tenks te vervaardig. Die gewere met 'n lengte van 75 en 88 mm wat op die nuwe masjiene geïnstalleer is, kan die T-34 op 'n afstand van 1,5-2 duisend meter tref, terwyl die 76 mm-geweer van ons medium tenk die Tiger slegs vanaf 500 m kan tref, en die Panther vanaf 800 meter. Met behulp van die voordeel van die T-34 in wendbaarheid en taktiese truuks, het ons tenkwaens dikwels as oorwinnaars uit die stryd met 'n tegnies beter vyand gekom. Maar dit het gebeur en omgekeerd …
As die tenk getref word …
Dit is goed as die dop die enjin kom - die tenk het doof geraak en die bemanning het daarin geslaag om uit te spring. As die dop die pantser van die rewolwer of die kante van die gevegsruimte binnedring, het die fragmente van die pantser meestal een van die bemanningslede gewond. Die brandstof wat versprei het, het opgevlam - en al die tenkwaens se hoop het net vir hulleself gebly vir hul reaksie, sterkte, behendigheid, want elkeen het slegs twee of drie sekondes in reserve om te ontsnap.
Dit was nog erger vir diegene wie se tenk eenvoudig geïmmobiliseer was, maar nie gebrand het nie. Ion Degen, 'n tenkwa, sê: 'In 'n geveg was die bevel van die bevelvoerder nie nodig om die brandende tenk te verlaat nie, veral omdat die bevelvoerder reeds vermoor kon word. Ons spring intuïtief uit die tenk. Maar dit was byvoorbeeld onmoontlik om die tenk te verlaat as jy net die ruspe doodgemaak het. Die bemanning was verplig om van die plek af te vuur totdat hulle vermoor is.”
En dit het ook gebeur dat 'n kleinigheid, soms selfs ongemaklike klere, nie die tenkwa toegelaat het om die brandende motor te verlaat nie. Tankman Konstantin Shits onthou: “Ons bevelvoerder van een van die kompanie was senior luitenant Sirik, so 'n prominente man. Op een of ander manier het hulle ryk trofeë op die stasie ingepalm, en hy het 'n goeie, lang Roemeense jas begin dra, maar toe hulle uitgeslaan word, het die bemanning daarin geslaag om uit te spring, en as gevolg van hierdie jas het hy gehuiwer en gebrand …"
Maar toe hulle gelukkig was, het die tenkwaens uit die brandende tenk gespring, in die kraters gekruip en dadelik probeer om agteruit te trek.
Nadat hulle die geveg oorleef het, het die "perdelose" tenkwaens die reservaat van die bataljon binnegegaan. Maar dit was onmoontlik om lank te rus. Die herstelwerkers het vinnig die onverbrande tenks herstel. Boonop vul die fabrieke voortdurend onderdele met nuwe toerusting. So letterlik twee of drie dae later is die tenkwa by 'n nuwe, onbekende bemanning ingesluit, en op 'n nuwe tenk het hulle weer die stryd aangesê.
Dit is altyd moeiliker vir bevelvoerders
Dit was nog moeiliker vir die kompanie en bataljonbevelvoerders. Diegene veg tot by die laaste tenk van hul eenheid. Dit beteken dat die bevelvoerders tydens een operasie, of selfs een dag, verskeie kere van een beskadigde voertuig na 'n nuwe een verander het.
Tenkbrigades het in twee of drie weke van offensiewe gevegte 'tot' nul 'gekom. Daarna moes hulle herorganiseer. Daar het die tenkwaens eerstens die oorblywende toerusting in orde gestel en eers daarna self. Die bemanning, ongeag die geledere, het die motor met brandstof aangevul, met ammunisie gelaai, die geweer skoongemaak en die sig aangepas, die toerusting en meganismes van die tenk nagegaan.
Die laaier het die projektiele van vet skoongemaak - met diesel gewas en dit dan met 'n lap afgevee. Die bestuurder-werktuigkundige het die meganismes van die tenk aangepas, die emmers gevul met brandstof, olie en water. Die radio -operateur en die bevelvoerder het hulle gehelp - niemand het vuil werk geminag nie. Die lot van die tenk het van die bemanning afgehang, maar die lewe van die bemanning het ook direk verband gehou met die toestand en die doeltreffendheid van die tenk.
Ons het die motor voorberei vir die komende geveg of optog - nou kan u was, skeer, eet en, bowenal, slaap. Die tenk was immers nie net 'n gevegsvoertuig vir die bemanning nie, maar dikwels ook 'n huis.
Lewe van tenkwaens
'N Tenkseil van 10 by 10 meter is aan die tenktoring vasgemaak. Die bemanning het die tenk saam met hulle bedek op pad na die voorkant. Eenvoudige kos is daarop neergelê. Dieselfde seil bedien tenkwaens en 'n dak oor hul koppe toe dit nie moontlik was om in huise te oornag nie.
In die winter het die tenk deurgevries en 'n ware "yskas" geword. Toe het die bemanning 'n sloot gegrawe en 'n tenk bo -op gery. 'N "Tenkstoof" is onder die tenk gehang wat met hout verhit is. Dit was nie baie gemaklik in so 'n uitgrawing nie, maar baie warmer as in die tenk self of op straat.
Die bewoonbaarheid en gemak van die vier-en-dertig self was op die minimum vereiste vlak. Die sitplekke van die tenkwaens is stewig gemaak en, anders as Amerikaanse tenks, was daar geen armleunings daarop nie. Tog moes tenkwaens soms reg in die tenk slaap - halfsit. Senior sersant Pyotr Kirichenko, 'n kanonnier van die T-34-radiooperateur, onthou:
'Alhoewel ek lank en maer was, het ek nog gewoond geraak om in my sitplek te slaap. Ek het selfs daarvan gehou: jy vou jou rug, laat sak jou viltstewels sodat jou bene nie teen die wapenrusting vries nie, en jy slaap. En na die optog is dit goed om op 'n warm oordrag te slaap, bedek met 'n seil."
Die tenkwaens is gedwing om in Spartaanse styl te lewe. In die offensief het hulle nie eens die geleentheid gehad om hul klere te was of te verander nie. Tanker Grigory Shishkin sê:
'Soms was u nie 'n hele maand lank nie. En soms is dit goed, jy was jouself elke 10 dae. Die bad is so gedoen. 'N Hut is in die bos gebou, bedek met takke. Spar takke is ook op die vloer. Verskeie spanne het byeengekom. Die een verdrink, die ander kap hout, die derde dra water”.
Tydens intense gevegte is selfs aan die einde van die dag dikwels selfs kos aan tankers gelewer - ontbyt, middagete en aandete tegelyk. Maar terselfdertyd is die tenkwaens van droë rantsoene voorsien. Boonop het die bemanning nooit die geleentheid om 'n voorraad kos in die tenk te dra, versuim nie. In die offensief het hierdie voorraad feitlik die enigste voedselbron geword wat met trofeë aangevul is of danksy die hulp van die burgerlike bevolking. 'Die tenkwaens se voorraad was nog altyd goed. En natuurlik was voedseltrofeë 'n bykomende rantsoen vir ons … En tenk -NZ's is altyd geëet selfs voor gevegte - wat as ons uitbrand, waarom sou daar dan iets goeds verlore gaan? - sê tenkskip Mikhail Shister.
In die aand na die geveg was dit moontlik om die "People's Commissar's hundred Gram" te drink. Maar voor die geveg het 'n goeie bevelvoerder sy bemanning altyd verbied om alkohol te drink. Die bevelvoerder van die bemanning Grigory Shishkin oor hierdie kenmerk van die tenkwaens: "Die belangrikste ding is dat almal rond drink. Die sappers begin: "Haai, swartpens, wat gee hulle jou nie?" Eers was die ouens beledig, en toe besef hulle dat ek vir hulle probeer. Drink soveel as wat u wil na die geveg, maar nooit voor die geveg nie! Want elke minuut is elke sekonde kosbaar. Blunderig - gesterf!"
Ons het uitgerus, die moegheid van die afgelope veldslae laat vaar - en nou is die tenkwaens gereed vir nuwe gevegte met die vyand! En hoeveel meer van hierdie gevegte was nog op pad na Berlyn?
