In die veertigerjare van die vorige eeu het die Switserse maatskappy Oerlikon die wêreld se voorste vervaardiger geword van artilleriestelsels teen vliegtuie. In die middel van die veertigerjare, kort na die verskyning van die eerste buitelandse projekte van raketafgevuurde missiele, is soortgelyke werk by Oerlikon ontvou. Omdat hy nie die leiding wou verloor op die gebied van wapens vir lugverdediging nie, het die Switserse onderneming begin met die ontwikkeling van die RSA -projek. Die projek is saam met die Contraves -onderneming uitgevoer. Later het hierdie maatskappye saamgesmelt, maar op daardie stadium was dit onafhanklike en onafhanklike organisasies. Die voormalige Oerlikon Contraves AG heet nou Rheinmetall Air Defense.
Die ontwikkeling van 'n belowende lugafweermissiel het in 1947 begin. As deel van die RSA -projek was dit veronderstel om op daardie stadium die nuutste tegnologie te gebruik, wat in teorie voldoende gevegseienskappe sou bied. Tog was die elektronika van daardie tyd nie perfek genoeg nie, en daarom was dit tydens die projek verskeie kere nodig om ernstige aanpassings aan die vuurpyl en die grondgedeelte van die lugafweerkompleks aan te bring. Daar moet op gelet word dat die belangrikste kenmerke van die projek, soos die leidingstelsel of die algemene uitleg van die vuurpyl, gedurende die projek onveranderd gebly het.
In die vroeë vyftigerjare bereik die RSA -program die stadium van missielkonstruksie en -toetsing. Teen hierdie tyd is die belowende vuurpyl RSC-50 genoem. 'N Rukkie later, na nog 'n hersiening, het die vuurpyl 'n nuwe benaming gekry - RSC -51. Dit was onder hierdie naam dat die lugafweermissielstelsel vir uitvoer aangebied is.
By die ontwerp van die RSC-51-vuurpyl is 'n paar nuwe idees en oplossings gebruik, maar die algemene voorkoms daarvan was tipies vir toerusting van hierdie klas, wat in die veertigerjare geskep is. Al die nodige eenhede is in 'n sigaarvormige metaalkas van 5 meter lank en met 'n maksimum deursnee van 40 cm geplaas. In die middel van die romp is trapeziumvormige X-vormige vlerke met roere vasgemaak. 'N Interessante ontwerpkenmerk van die vuurpyl was die metode om die onderdele saam te stel. Die liggaam word dus voorgestel om van gom met gestempelde metaal gemaak te word. Vlerke is met behulp van 'n soortgelyke tegnologie bymekaargemaak.
'N Hoë-plofbare versplinteringskop met 'n gewig van 20 kg met 'n radarsekering, beheertoerusting, sowel as 'n vuurpyl-enjin met vloeistofdryf met brandstof- en oksidasietenks is in die vuurpylliggaam geplaas. Die enjin van hierdie tipe is gekies as gevolg van die gebrek aan soliede dryfmasjiene met voldoende werkverrigting. Die vloeibare enjins van daardie tyd was nie baie gerieflik en betroubaar nie, maar die eienskappe en die gebrek aan geskikte vaste brandstof -eenhede het die finale keuse beïnvloed. Die enjin wat gebruik word, kan 'n stukrag van tot 1000 kg vir 30 sekondes ontwikkel. Met 'n vuurpylwerpgewig van ongeveer 300 kg, het dit 'n redelike hoë prestasie gebied. Die ontwerpspoed van die vuurpyl was 1,8 keer die spoed van klank. Die brandstoftoevoer en spoed het dit moontlik gemaak om subsoniese teikens op 'n afstand van tot 20 km van die lanseerder af te slaan. Die geskatte maksimum trefhoogte van die teiken was naby 20 kilometer.
Die radio -elektroniese stelsels van die laat veertigerjare kon nie perfek genoem word nie. As gevolg hiervan moes die Switserse ontwerpers 'n vergelykende ontleding van verskeie begeleidingstegnieke uitvoer en die een gebruik wat 'n hoë akkuraatheid met 'n aanvaarbare kompleksiteit van toerusting kon bied. Op grond van die vergelykingsresultate het die RSC-51-lugvliegtuigkompleks radiobundelbegeleiding gebruik. Die kompleks het 'n aparte begeleidingsradarstasie ingesluit, waarvan die pligte die doelbeligting met 'n radiostraal insluit. Na die lanseer moes die vuurpyl self binne hierdie balk bly en sy trajek aanpas wanneer dit verlaat. Volgens sommige berigte was die ontvangende antennas van die leidingstelsel aan die punte van die vuurpyl se vlerke geleë. Die radiostraalbegeleidingstelsel het dit moontlik gemaak om die raketstelsels aan boord te vereenvoudig.
MX-1868
Die toegepaste leidingstelsel was eenvoudig om te vervaardig en te bedryf (in vergelyking met ander stelsels) en is ook beskerm teen inmenging. Die vereenvoudiging van leidingstelsels, insluitend die grondkomponent, het egter die akkuraatheid beïnvloed. Die geleidingsradar kon die balkwydte nie verander nie, en daarom kon die vuurpyl wat op die afstand van die stasie op 'n groot afstand van die stasie was, baie van die teiken afwyk. Daarbenewens was daar redelik groot beperkings op die minimum vlughoogte van die teiken: die radiobundel wat deur die grond weerkaats word, het die werking van die vuurpylelektronika belemmer. Die oplossing van hierdie probleme is nie as 'n topprioriteit beskou nie. In die loop van die ontwikkeling van die RSC-51-projek is daar egter 'n paar wysigings aangebring om die akkuraatheid van die leiding en die buigsaamheid van die gebruik te verbeter.
Die grondgedeelte van die RSC-51 lugafweermissielstelsel kan vervaardig word in 'n selfaangedrewe en in 'n gesleepte weergawe. Die kompleks het lanseerders met twee bome ingesluit, asook soek- en begeleidingsradars op hul eie onderstel. Elke lugafweerbataljon, gewapen met 'n RSC-51 lugverdedigingstelsel, moes uit drie batterye bestaan. Die battery sou twee lanseerders en 'n begeleidingsradar bevat. Om na teikens te soek, is voorgestel dat die afdeling toegerus is met 'n gemeenskaplike radarstasie wat doelwitte op 'n afstand van tot 120 kilometer kan vind. Die opsporingsradar was dus veronderstel om die situasie te monitor en, indien nodig, inligting oor die teikens na die batterye oor te dra. Indien nodig, kan die operateurs van die begeleidingsradar optiese middele gebruik om teikens op te spoor, maar dit verminder die vermoëns van die kompleks as geheel.
Die voorgestelde metode om die afdelings te voltooi, verseker genoeg hoë gevegseienskappe. Die RSC-51-lugafweermissielstelsel-afdeling in net een minuut kan tot 12 missiele op teikens afvuur en terselfdertyd tot drie vyandelike vliegtuie aanval. Danksy die selfaangedrewe of gesleepte onderstel kon al die fasiliteite van die kompleks vinnig na die gewenste plek oorgeplaas word.
Toetse van lugafweermissiele wat onder die RSA-program geskep is, het in 1950 begin. Tydens die toetse het die belowende lugafweermissielstelsel redelik hoë werkverrigting getoon. Sommige bronne noem dat RSC-51-missiele 50-60% van die opleidingsdoelwitte kon bereik. Die RSC-51 lugweerstelsel het dus een van die eerste stelsels in sy klas geword wat getoets en aanbeveel is vir aanneming.
Die eerste klant van die RSC-51 lugafweerstelsels was Switserland, wat verskeie afdelings gekoop het. Die ondernemings Oerlikon en Contraves, synde kommersiële organisasies, het byna onmiddellik 'n nuwe missielstelsel aan derde lande aangebied. Swede, Italië en Japan het hul belangstelling in die belowende stelsel getoon. Nie een van hierdie lande het egter die RSC-51-kompleks aangeneem nie, aangesien die aankope slegs gedoen is om nuwe wapens te bestudeer. Die grootste sukses van die Switserse lugafweerstelsels is behaal in Japan, waar hulle 'n geruime tyd in proef was.
In 1952 is verskeie lanseerders en radarstasies, asook 25 missiele, na die Verenigde State gestuur. Ondanks die teenwoordigheid van verskeie soortgelyke projekte van hul eie ontwerp, het die Verenigde State belanggestel in Switserse tegnologie. Die Pentagon het die moontlikheid ernstig oorweeg om nie net RSC-51-komplekse aan te koop nie, maar ook om gelisensieerde produksie by Amerikaanse ondernemings te organiseer. Die leierskap van die Amerikaanse weermag is nie net aangetrokke deur die kenmerke van die missiel nie, maar ook deur die mobiliteit van die kompleks. Die opsie om dit te gebruik om troepe of voorwerpe op 'n kort afstand van die voorkant af te bedek, is oorweeg.
In die Verenigde State het die gekoopte lugverdedigingstelsels die benaming MX-1868 ontvang. Tydens die toetse is alle gekoopte missiele opgebruik, waarna alle werk in hierdie rigting gestaak is. Die Switserse lugafweerstelsel het geen ernstige voordele bo die bestaande of belowende Amerikaanse nie, en die blote moontlikheid van 'n vinnige oorplasing na die regte plek is as 'n onvoldoende argument beskou ten gunste van verdere aankope.
In die vyftigerjare van die vorige eeu het vuurpyle en radio-elektroniese tegnologie voortdurend vorentoe gegaan, en daarom het die Switserse RSC-51-lugverdedigingstelsel vinnig verouderd geraak. In 'n poging om sy prestasie op 'n aanvaarbare vlak te hou, het die werknemers van Oerlikon en Contraves verskeie diepgaande opgraderings met nuwe komponente en stelsels uitgevoer. Tog het die gebruik van radiobundelbegeleiding en 'n vuurpyl-enjin nie die nuwe Switserse lugafweerstelsels toegelaat om met moderne buitelandse ontwikkelings mee te ding nie.
In die laat vyftigerjare het die Britse maatskappy Vickers Armstrong Oerlikon en Contraves genader met 'n voorstel om die RSC-51-kompleks aan te pas vir gebruik as 'n lugafweerstelsel. So 'n lugverdedigingstelsel kan deel word van die bewapening van 'n belowende kruiser vir die Venezolaanse vloot, ontwikkel deur 'n Britse maatskappy. Switserse ontwerpers het op die voorstel gereageer. In die skeepsweergawe is voorgestel om twee dubbelstraalwerpers op gestabiliseerde platforms en twee winkels met 24 missiele in elk te gebruik. Al die voordele van die aangepaste missielstelsel is egter gelykgemaak deur die kragstasie wat gebruik is. Die idee om 'n vliegtuigvliegtuigraket op 'n skip te bestuur, was twyfelagtig, daarom is werk in hierdie rigting ingeperk.
Omtrent dieselfde tyd as die skeepsweergawe, is 'n ander projek vir die diepgaande modernisering van die RSC-51-lugverdedigingstelsel, die RSD-58, ontwikkel. Van die vorige ontwikkelings het die nuwe kompleks verskil in 'n groter reeks vernietiging van teikens (tot 30 kilometer) en 'n hoër raketsnelheid (tot 800 m / s). Terselfdertyd het die nuwe vuurpyl steeds 'n vloeibare enjin en 'n lasergeleidingstelsel gebruik. In die laat vyftigerjare en vroeë sestigerjare het verskeie lande die RSD-58-lugvliegtuigstelsel getoets, maar dit het eers in Japan diens gedoen.
Die Oerlikon / Contraves RSC-51-lugafweermissielstelsel het een van die eerste verteenwoordigers van sy klas geword wat getoets en in massaproduksie geplaas is. Boonop was dit hierdie lugweerstelsel wat die eerste keer vir uitvoer aangebied is. Ten spyte van sulke 'prestasies', het die Switserse verdedigingsbedryf egter nie daarin geslaag om 'n kommersieel en tegnies suksesvolle lugverdedigingstelsel te skep nie. Die meeste van die saamgestelde missiele is tydens verskillende toetse gebruik en slegs 'n paar eksemplare van die kompleks kon aan die oefeninge deelneem. Tog het die RSA -program dit moontlik gemaak om 'n aantal belangrike tegnologieë uit te werk en die vooruitsigte vir 'n spesifieke tegniese oplossing uit te vind.
