Tydens die Tweede Wêreldoorlog is groot aandag gegee aan die tegniese verbetering van die lugverdedigingstelsel in Groot -Brittanje. In die besonder, vir lugafweergewere met 'n kaliber van 94 mm en hoër, was dit moontlik om toestelle te skep vir 'n outomatiese installering van 'n afgeleë lont en sinchrone begeleiding van lugafweerbatterye volgens data van vuurbestuurstoerusting.
Daarbenewens het die troepe in 1944 begin om grootskaalse lugafweerskepe met 'n radiosekering te ontvang, wat 'n groter kans het om 'n lugdoel te tref.
Benewens die lugafweerskulpe, was ongeleide 76 mm lugafweermissiele ook met radiosekeringe toegerus. As u bedags op teikens op groot hoogte vlieg, is vuurpyle met 'n foto -elektriese lont gebruik.
Na die einde van die oorlog het die belangstelling in lugverdedigingstelsels egter effens afgeneem. Selfs die voorkoms in die USSR aan die einde van die veertigerjare van kernwapens en die eerste draers - Tu -4 -bomwerpers, het nie gelei tot 'n besondere herlewing van die werk op hierdie gebied nie.
Die Britte het staatgemaak op straaljagters-onderskepers, wat volgens die bevele van grondradars op vyandelike bomwerpers gemik was en hulle op verre lyne ontmoet het. Boonop sou Sowjet -suierbomwerpers wat op groot hoogte vlieg tydens 'n deurbraak na die Britse Eilande, die lugweerlyn in Wes -Europa moes oorkom met Amerikaanse lugafweerstelsels en onderskepers wat daar ontplooi is.
Die eerste projekte oor Britse geleide lugafweermissiele, wat tot 'n praktiese resultaat gelei het, is in die belang van die vloot geïmplementeer. Die Britse matrose het redelik geglo dat hul oorlogskepe heel waarskynlik met Sowjetgevegvliegtuie sou bots.
Die werk aan die skepping van vlootlugafweerstelsels was egter nie baie aktief nie. 'N Bykomende stukrag vir hulle was die aanneming in die USSR van vliegtuigbomwerpers-torpedobomwerpers Il-28 en Tu-14, langafstand-straalvliegtuie Tu-16 en raketvliegtuie.
Die ontwikkeling van die eerste Britse see -gebaseerde lugverdedigingstelsel "Sea Slug" (English Sea Slug - sea slak), wat in 1949 deur Armstrong Whitworth begin is, is eers in 1961 voltooi. Die draers van die kompleks was vernietigers van die "County" -tipe. Die eerste URO -vernietiger Devonshire, gewapen met die Sea Slag -lugverdedigingstelsel, het in 1962 in diens getree.
HMS Devonshire (D02)
Die "Sea Slag" lugafweerraketlanseerder met twee gidse was in die agterkant van die skip geleë. Sy het 'n roosterraam en is ontwerp vir langtermyn-aanwesigheid van missiele op die lanseerder.
'N Kelder vir missiele, beskerm deur ontploffingsvaste deure, was in die sentrale deel van die vernietiger se romp geleë. Die missiele is deur 'n spesiale tonnel na die lanseerder gevoer. Herlaai was lank en lastig.
Die Sea Slag -lugvliegtuigmissiel het 'n taamlik ongewone uitleg gehad - 'n silindriese liggaam met reghoekige kruisvormige vlerke en 'n reghoekige kruisvormige stertstert. Rondom die silindriese liggaam van die missielafweerstelsel met 'n deursnee van 420 mm, in die voorste deel, is massiewe dryfversterkers met vaste dryfmiddels met 'n deursnee van 281 mm vasgemaak. Die spuitpunte van die versnellers was teen 'n hoek van 45 grade van die lengte-as van die lugafweermissiel geleë sodat die impak van die straalstroom dit nie sou beskadig nie.
Hierdie skema het dit moontlik gemaak om die aerodinamiese stabiliseerders aan die begin van die vlug te laat vaar. Die versnellers werk eintlik in 'n 'trekmodus', en ekstra stabiliteit is geskep deur die vuurpyl se draai om die as.
'N Lugvliegtuigmissiel met hierdie uitleg was baie lomp en het baie ruimte ingeneem. Ten spyte van die baie belaglike voorkoms van die Sea Slag -missiel, het Britse matrose hierdie kompleks nogal hoog aangeslaan. Daar word geglo dat dit, benewens die tref van lugteikens, ook teen vyandelike skepe en teikens aan die kus gebruik kan word.
Die eerste weergawe van die Sea Slag Mk.1 SAM het 'n lanseringsreeks van 27 km gehad, met 'n hoogte van ongeveer 16 km. Die massa van die missiele wat voorberei is vir die lansering was ongeveer 2000 kg.
In die aangepaste weergawe van die Sea Slug Mk.2, wat in 1965 verskyn het, as gevolg van die gebruik van meer doeltreffende brandstof in die dryfkragmotor en versnellers, het die omvang van die vernietiging van lugteikens tot 32 km toegeneem en die hoogte tot 19 km. Terselfdertyd het die vlugspoed van die missielverdedigingstelsel met ongeveer 30%toegeneem.
Die leiding van die "Si Slug" raketverdedigingstelsel by die teiken is uitgevoer deur 'n nou gerigte draaibalk wat deur die opsporings- en geleidingsradar gegenereer word. In hierdie geval is die balk na die teiken gerig, en die vuurpyl vlieg langs die lyn waarom die balk draai. As die vuurpyl die rotasie -as van die radarbundel verlaat het, het die geleidingstoerusting die geskikte opdrag vir die stuurmasjiene gegenereer en die vuurpyl keer terug na die middel van die radarbundel.
Die voordele van so 'n leidingskema is die relatiewe eenvoud van uitvoering en goeie ruisimmuniteit. Terselfdertyd is die akkuraatheid van die vuur aansienlik verminder as gevolg van die uitbreiding van die balk met afstand van die radar. As gevolg van die talle weerkaatsings van die balk vanaf die wateroppervlak, was die waarskynlikheid om teikens op lae hoogte te tref, klein.
Aanvanklik het die Sea Slag SAM 'n hoë-plofbare versplinteringskop met 'n gewig van ongeveer 90 kg gedra. Vir die Mk.2 -model is 'n staafkop ontwikkel.
Benewens die tref van lugdoelwitte, is aan die einde van die 60's vir die Sea Slag -lugverdedigingstelsel ook die regime vir die afvuur van kusdoelwitte en oppervlakteikens uitgewerk. Hiervoor is die aangepaste Sea Slug Mk.2 -missiele, benewens 'n radio of 'n optiese lont, toegerus met 'n skokversekering.
SAM "Seeslak" word nie wyd gebruik nie. Die kompleks is deur slegs agt vernietigers van die County-klas gedra. Dit was te wyte aan die feit dat hierdie kompleks slegs effektief kon wees teen subsoniese lugdoelwitte op hoë en medium hoogte.
Die Sea Slag-kompleks het tot middel 1980's in die Britse vloot gedien. Op een van die drie vernietigers wat Chili verkoop het, het hy tot 2001 oorleef. Later is die Chileense verwoesters met die Israeliese lugverdedigingstelsel "Barak" herbewapen.
Deelname aan die vyandelikhede van hierdie lugverdedigingstelsel was beperk. Slegs een keer tydens die Falklandkonflik is die Sea Slug Mk.2 SAM op 'n ware teiken gelanseer - 'n Argentynse gevegsvliegtuig wat op 'n lae vlak vlieg. Die missiel het heel voorspelbaar verbygegaan, aangesien hierdie kompleks nooit bedoel was om teikens op 'n lae hoogte te hanteer nie.
Verskeie missiele is teen kusdoelwitte in die Port Stanley -vliegveldgebied gebruik. Volgens die Britte het een raket met 'n direkte treffer die Argentynse radar vir lugmonitering vernietig.
Byna gelyktydig met die Sea Slug-mediumafstand-lugverdedigingstelsel, het die Sea Cat (Sea Cat) selfafstandverdedigingstelsel met kort afstande diens gedoen by die Britse vloot. Dit is ontwikkel deur Shorts Brothers.
Hierdie kompleks was hoofsaaklik bedoel om klein-kaliber lugafweergewere op die dekke van Britse oorlogskepe te vervang. Maar om 'n aantal redes kon hy dit nie heeltemal verdryf nie.
SAM "Sea Cat" blyk baie eenvoudig en goedkoop te wees, en in vergelyking met die "Sea Slag", het dit min ruimte op die skip ingeneem en kan dit lae vliegdoelwitte bestry.
Skip Gevers SAM GWS-22 "Sea Cat"
Tydens die skepping van hierdie skipvliegtuigkompleks is tegniese oplossings gebruik, geïmplementeer in die Australiese ATGM "Malkara". SAM "Sea Cat" word beskou as die wêreld se eerste maritieme kompleks in die nabye gebied. Die proewe is in 1962 op die Britse vernietiger Decoy voltooi.
HMS Decoy (D106)
Voldoende kompakte SAM "Sea Cat" -lengte van slegs 1480 mm en 'n deursnee van 190 mm het 68 kg geweeg, wat dit moontlik gemaak het om die lanseerder met die hand te laai. Die gewig van die hoogplofbare versplinteringskop was ongeveer 15 kg. 'N Infrarooi ontvanger is gebruik as 'n bedieningssensor vir 'n nabygeleë lont op die eerste weergawes van die missielverdedigingstelsel.
Hierdie vuurpyl het goedkoop en nie-skaars materiaal gebruik. Die een-trap Sea Cat-missiel is gebou volgens 'n roterende vleuelontwerp. Die soliede motor van die SAM het 'n aanvangs- en kruismodus. Op die aktiewe deel van die baan het die vuurpyl versnel tot 'n spoed van 0,95-1M. In laasgenoemde weergawes het die skietbaan 6,5 km bereik. Die herlaaityd van die kompleks is 3 minute.
SAM "Sea Cat" het 'n radioopdragstelsel. Die operateur het die teiken visueel met behulp van sy verkyker gesien, nadat hy die missiel handmatig met die joystick daarop gelanseer het. Beheeropdragte is via 'n radiokanaal na die vuurpyl gestuur. Vir visuele ondersteuning word 'n spoorsnyer in die stertgedeelte van die missielafweerstelsel geïnstalleer.
By latere wysigings van die Sea Cat-lugverdedigingstelsel was die leidingspos toegerus met 'n veranderlike brandpuntlengte-televisietoestel wat outomatiese opsporing van die spoorvliegtuig-raketopsporing deur die hele baan moontlik gemaak het. Dit het die akkuraatheid van die doelwit en die waarskynlikheid om die teiken te bereik aansienlik verhoog, maar terselfdertyd het hierdie verandering van die lugverdedigingstelsel duurder en ingewikkelder geword.
Die lanseerder vir die meeste modifikasies van die Sea Cat -lugverdedigingstelsel het vier gidse vir die SAM gehad. Herlaai het plaasgevind nadat die lanseerder in 'n vertikale posisie gebring is, dieselfde posisie marsjeer.
Die gewig van die eerste variante van die Sea Cat -kompleks was binne 5000 kg. Vir die bewapening van skepe en bote met klein verplasing is 'n vuurpylwerper met drie gidse wat nie meer as 1500 kg weeg nie ontwikkel nie.
Verskeie variante van die kompleks is bekend, wat aansienlik van mekaar verskil het in grootte, elektronika en operasionele eienskappe: GWS-20, GWS-21, GWS-22 en GWS-24.
Na die oorgang van elektro -vakuum toestelle na 'n halfgeleier element basis, was dit moontlik om die tyd aansienlik te verminder vir die kompleks om 'n gevegsposisie te betree, om betroubaarheid en onderhoudbaarheid te verhoog.
Die vuurdoop "Sea Cat" het plaasgevind in dieselfde 1982, tydens die Falklandoorlog. Destyds was die Sea Cat-lugverdedigingstelsel dikwels die enigste relatief effektiewe lugafweerwapen op baie Britse skepe wat in die laat 50's en middel 60's gebou is. Ondanks die klein afvuurafstand en die lae vliegsnelheid van missiele en akkuraatheid, het die groot aantal komplekse en die relatiewe goedkoop missiele 'n rol gespeel in die beskerming van Britse skepe teen lugaanvalle. Daar was gevalle waar Argentynse gevegsvliegtuie die aanval gestaak het en opsy gedraai het, en opgemerk het dat 'n lugafweermissiel gelanseer is, dit wil sê die 'afskrikwekkende effek' is veroorsaak. "Sea Cat" was egter absoluut magteloos voor die ASC "Exocet".
In totaal is meer as 80 Sea Cat -missiele op Argentynse gevegsvliegtuie afgevuur. Volgens die Britte self het hierdie missiele slegs een A-4S Skyhawk neergeskiet. Dit gebeur op 25 Mei, die vuurpyl is vanaf die Yarmouth -fregat gelanseer.
Benewens die Sea Cat -lugweerstelsel, was daar ook die landvariant Tigercat en die Hellcat -helikopterbewapeningstelsel, maar hierdie stelsels was nie so wydverspreid nie.
Die Sea Cat -lugverdedigingstelsel, benewens Groot -Brittanje, was in diens van die vloot van 15 lande: Argentinië, Australië, Brasilië, Venezuela, Indië, Iran, Libië, Maleisië, Nigerië, Nederland, Nieu -Seeland, Thailand, Duitsland, Chili en Swede. Tans is die Seekat bykans oral uit diens geneem.
