Stalingrad verskil van alle stede in Rusland - 'n smal strook woonontwikkeling strek oor die Wolga vir 60 kilometer. Die rivier het altyd 'n besondere plek in die stad se lewe ingeneem - die sentrale waterweg van Rusland, 'n belangrike vervoerslag met toegang tot die Kaspiese, Wit, Azoviese en Baltiese see, 'n bron van waterkrag en 'n gunsteling vakansieplek vir inwoners van Volgograd.
… as u op 'n warm lenteaand teen 'n steil helling na die Wolga gaan, kan u op een van die piere in die sentrale deel van die stad 'n vreemde monument vind - 'n langboot met 'n plat bodem wat op 'n voetstuk staan en hang "snorre" van ankers. Op die dek van 'n vreemde skip is daar 'n skyn van 'n stuurhuis, en in die boog - o, 'n wonderwerk! - 'n rewolwer uit die T-34-tenk geïnstalleer.
In werklikheid is die plek redelik bekend - dit is 'n pantserboot BK -13, en die monument self, met die naam "Heroes of the Volga Military Flotilla", is deel van die panoramamuseum "Battle of Stalingrad". 'N Pragtige uitsig op die draai van die reuse -rivier maak van hier af oop. Moderne 'pioniers' kom hierheen om 'voor anker te swaai'. Volgograd Moremans kom hier byeen op Navy Day.
Daar is geen twyfel dat die gepantserde boot 'n stom getuie is van die Groot Slag nie: dit blyk duidelik uit 'n bronsplaat op die stuurhuis met 'n lakoniese inskripsie:
Die gepantserde boot BK-13 as deel van die WWF het van 24 Julie tot 17 Desember 1942 deelgeneem aan die heldhaftige verdediging van Stalingrad
Dit is baie minder bekend dat die BK-13 aan die gevegte op die Dnieper, Pripyat en Western Bug deelgeneem het. En toe dring die "riviertenk", behendig oor die vlak en hindernisse, deur die stelsels van Europese riviere en kanale na Berlyn. Die "blik" met 'n plat bodem, wat amper nie eers 'n skip genoem kan word nie (watter soort skip is dit sonder 'n kompas, in wie se binnekant jy nie sy volle hoogte kan weerstaan nie?) Het 'n heroïese geskiedenis wat enige moderne kruiser sal beny.
Marshal Vasily Ivanovich Chuikov, die man wat direk die verdediging van Stalingrad gelei het, het ondubbelsinnig gepraat oor die belangrikheid van gepantserde bote in die Slag van Stalingrad:
Ek sal kortliks sê oor die rol van die matrose van die vloot, oor hul prestasies: as hulle nie daar was nie, sou die 62ste leër sonder ammunisie en voedsel omgekom het.
Die militêre geskiedenis van die Volga -militêre flottielje het in die somer van 1942 begin.
Middel Julie verskyn bomwerpers met swart kruise op hul vlerke in die lug van die Suid -Volga -streek - die gepantserde bote het onmiddellik vervoer en tenkwaens begelei met bakoe -olie wat teen die Wolga klim. Gedurende die volgende maand het hulle 128 woonwaens gevoer en 190 lugaanvalle van die Luftwaffe afgeweer.
En toe begin die hel.
Op 30 Augustus gaan die matrose op verkenning na die noordelike buitewyke van Stalingrad - daar, agter die trekkeraanleg, breek die Duitse eenhede deur na die water self. Drie gepantserde bote beweeg stil in die donkerte van die nag, enjinuitlaat teen lae spoed word onder die waterlyn afgevoer.
Hulle het heimlik na die aangewese plek gegaan en was op die punt om te vertrek toe die matrose die Fritzes sien sien skreeu van vreugde en water uit die Russiese rivier met helms haal. Omhels deur regverdige woede, het die bemanning van die gepantserde bote 'n orkaan van vuur uit al hul vate oopgemaak. Die nagkonsert was uitverkoop, maar skielik het 'n onverklaarbare faktor ter sprake gekom - die tenks aan die oewer. 'N Tweegeveg begin waarin die bote min kans gehad het: Duitse pantservoertuie was moeilik op te spoor teen die agtergrond van die donker kus, maar terselfdertyd was Sowjet -bote in 'n oogopslag sigbaar. Uiteindelik het die "gepantserde" kant, slegs 8 mm dik, skepe beskerm teen koeëls en klein fragmente, maar was magteloos teen die krag van selfs die kleinste artillerie -ammunisie.
Die noodlottige skoot tref die kant - 'n pantser -deurdringende dop steek die boot deur en deur en slaan die enjin uit. Die stroom begin die roerlose "blik" teen die vyandelike oewer druk. Toe slegs 'n paar tientalle meters vir die vyand oorgebly het, kon die bemanning van die oorblywende bote, onder hewige vuur van die strand, die beskadigde boot sleep en na 'n veilige plek neem.
Op 15 September 1942 breek die Duitsers in by die Mamayev Kurgan - hoogte 102,0, vanwaar 'n uitstekende uitsig op die hele sentrale deel van die stad oopmaak (in totaal is die Mamayev Kurgan gevang en weer 8 keer herower - 'n bietjie minder as die treinstasie - dit het 13 keer van die Russe na die Duitsers gegaan, gevolglik was daar geen klip meer nie). Vanaf daardie oomblik het die bote van die Volga Militêre Flotilla een van die belangrikste verbindingsdrade van die 62ste leër met sy agterkant geword.
Selfs die inheemse mense van Volgograd weet nie van hierdie seldsame plek nie. Die pilaar staan in die voorhof reg voor die hardloopskare - maar selde gee iemand aandag aan die lelike littekens op die oppervlak daarvan. Die boonste deel van die pilaar is letterlik binne -in omgedraai - fragmentasie -ammunisie het binne -in ontplof. Ek het twee dosyn merke van koeëls, granaatsels en 'n paar groot gate uit skulpe getel - dit alles op 'n pilaar met 'n deursnee van 30 sentimeter.
Gedurende die dag het gepantserde bote in talle sytakke en sytakke van die Wolga weggekruip, weggekruip vir vyandelike lugaanvalle en dodelike artillerievuur (bedags het Duitse batterye uit die heuwel deur die hele watergebied geskiet, sodat die matrose geen kans gehad het om te land nie die regterbank). Snags het die werk begin - onder die dekmantel van die duisternis het bote versterkings aan die beleërde stad gelewer, terwyl hulle terselfdertyd gewaagde verkenningsaanvalle langs die kusgebiede wat deur die Duitsers beset is, gelewer het, wat vuursteun aan Sowjet -troepe gelewer het, troepe agter vyandelike linies geland het en Duitse posisies afskud.
Fantastiese figure is bekend oor die gevegsdiens van hierdie klein, maar baie behendige en bruikbare skepe: tydens hul werk aan die Stalingrad -kruisings is ses gepantserde bote van die 2de divisie na die regteroewer (na die beleërde Stalingrad) 53 duisend soldate en bevelvoerders vervoer van die Rooi Leër, 2000 ton toerusting en kos. In dieselfde tyd is 23 727 gewonde soldate en 917 burgerlikes uit Stalingrad ontruim op die dekke van gepantserde bote.
Maar selfs die maanlose nag het geen beskerming gewaarborg nie - tientalle Duitse soekligte en fakkels het voortdurend dele van die swart yswater uit die duisternis geruk met "riviertenks" wat daarlangs jaag. Elke vlug eindig met 'n dosyn gevegskade - maar gedurende die nag het die gepantserde bote 8-12 vlugte na die regteroewer gemaak. Die volgende dag het die matrose die water wat in die kompartemente ingekom het, uitgepomp, gate opgevul, beskadigde meganismes herstel - sodat hulle die volgende nag weer op 'n gevaarlike reis kon gaan. Die werkers van die Stalingrad -werf en die Krasnoarmeiskaya -werf het gehelp om die gepantserde bote te herstel.
En weer die ywerige kroniek:
10 Oktober 1942. Gepantserde boot BKA №53 het 210 soldate en 2 ton kos na die regteroewer vervoer, 50 gewondes uitgehaal, gate in die linkerkant en agterkant gekry. BKA № 63 het 200 soldate, 1 ton kos en 2 ton myne vervoer, 32 gewonde soldate uitgehaal …
Winter 1942-43 dit was ongekend vroeg - in die eerste dae van November het die herfs ys op die Wolga begin - die ysvlakke het die reeds moeilike situasie by die kruisings bemoeilik. Die brose houtskepe van die langbote breek deur, gewone skepe het nie genoeg enjinkrag om die druk van die ys te weerstaan nie - spoedig was gepantserde bote die enigste manier om mense en vrag na die regteroewer van die rivier te vervoer.
Middel November is die vriespunt uiteindelik gevorm-die gemobiliseerde skepe van die Stalingrad-riviervloot en die skepe van die Wolga-militêre flottielie is in die ys gevries of na die suide geneem, na die onderste dele van die Wolga. Vanaf die oomblik is die verskaffing van die 62ste leër in Stalingrad slegs deur yskruisings of deur die lug uitgevoer.
Gedurende die aktiewe fase van vyandelikhede het die gewere van die "riviertenks" van die Wolga -militêre vloot 20 eenhede Duitse pantservoertuie vernietig, meer as honderd uitgrawings en bunkers vernietig en 26 artilleriebatterye onderdruk. Van die vuur aan die kant van die water het die vyand tot drie regimente personeel gesterf en gesterf.
En natuurlik, 150 duisend soldate en bevelvoerders van die Rooi Leër, gewondes, burgerlikes en 13 000 ton vrag wat van die een bank na die ander van die Groot Russiese Rivier vervoer is.
Eie verliese van die Volga -militêre flottielie beloop 18 stoomskip, 3 gepantserde bote en ongeveer twee dosyn mynveërs en gemobiliseerde passasiersbote. Die intensiteit van die gevegte in die onderste dele van die Wolga was vergelykbaar met vlootgevegte in die oop oseaan.
Die vloot van die Volga -vloot is eers in Junie 1944 ontbind, toe die werk aan die ontginning van die rivierwatergebied voltooi is (geïrriteerd deur die optrede van rivierskepe en vaartuie, het die Duitsers die Wolga in oorvloed "met seedyne" gesaai).
Sowjet -bote aan die Donau
Gepantserde boot in die hoofstad van Oostenryk. Foto uit die versameling van V. V. Burachk
Maar die gepantserde bote verlaat die Volga -streek in die somer van 1943 - nadat hulle hul "tenks" op spoorplatforms gelaai het, vertrek die matrose na die Weste en volg die vlugtende vyand. Gevegte het gewoed op die Dnjepr, Donau en Tisza, "riviertenks" het deur die gebied van Oos -Europa gegaan deur die smal kanale van koning Peter I en Alexander I, troepe op die Vistula en Oder geland … Oekraïne het oorboord gevee, toe - Wit -Rusland, Hongarye, Roemenië, Joego -Slawië, Pole en Oostenryk - tot by die hol van die fascistiese dier.
… Die gepantserde boot BK-13 was tot 1960 in Europese waters en het gedien in die Donau-militêre flottielje, waarna dit teruggekeer het na die oewers van die Wolga en as uitstalling na die Wolgograd-staatsweermuseum oorgeplaas is. Helaas, om 'n onbekende rede het die museumpersoneel hulself beperk tot die verwydering van verskeie meganismes, waarna die boot spoorloos verdwyn het. In 1981 is dit onder die metaalskroot by een van die ondernemings van die stad gevind, waarna op inisiatief van die veterane BK-13 herstel en as monument op die gebied van die Volgograd-werf geplaas is. In 1995, ter geleentheid van die 50ste herdenking van die oorwinning, vind die groot opening van die monument vir die Heroes of the Volga Military Flotilla plaas op die Wolgwal, en die pantserboot op die voetstuk neem sy regmatige plek in. Sedertdien kyk die 'riviertenk' BK-13 na die eindeloos vloeiende water en herinner aan die groot prestasie van diegene wat onder dodelike vuur versterkings na die beleërde Stalingrad gebring het.
Uit die geskiedenis van riviertenks
Ten spyte van sy nuuskierige voorkoms (die romp, soos 'n platbodemboot, 'n tenktoring), was die gepantserde boot BK-13 geensins 'n selfgemaakte impromptu nie, maar 'n weldeurdagte besluit wat geneem is lank voor die aanvang van die Groot Patriotiese Oorlog - 'n dringende behoefte aan so 'n tegniek is bewys deur die konflik op die Chinese Oostelike Spoorweg wat in 1929 plaasgevind het. In November 1931 is begin met die skepping van Sowjet -"tenks" - die bote was eerstens bedoel vir die Amur -militêre flottielje - die beskerming van die oostelike grense het 'n al hoe dringender probleem van die Sowjet -staat geword.
BK-13 (soms word BKA-13 in die literatuur aangetref)-een van 154 geboude klein gepantserde rivierbootjies van Projek 1125. * "Riviertenks" was bedoel om vyandelike bote te beveg, gevegsteun te bied vir grondmagte, vuursteun, verkenning en voer gevegsoperasies in riviere, mere en in die kus -seegebied in watergebiede.
Die belangrikste kenmerk van die 1125 -projek was 'n plat bodem met 'n skroeftonnel, vlak diepgang en beskeie gewig- en groottekenmerke, wat gepantserde bote mobiliteit bied en die moontlikheid van noodvervoer per spoor. Gedurende die oorlogsjare is "riviertenks" aktief gebruik op die Volga, op die Ladoga- en Onega -mere, aan die Swartsee -kus, in Europa en die Verre Ooste.
Tyd het die korrektheid van die besluit bevestig: 'n sekere behoefte aan so 'n tegniek bestaan selfs in die 21ste eeu. Ondanks die raketwapens en hoë tegnologie kan die hoogs beskermde, swaarwapende boot nuttig wees in aanvalle teen guerrilla en in plaaslike konflikte met lae intensiteit.
Kort kenmerke van die gepantserde boot Project 1125:
Volle verplasing binne 30 ton
Lengte 23 m
Diepgang 0,6 m
Bemanning 10 mense
Volspoed 18 knope (33 km / h - baie vir die riviergebied)
Enjin-GAM-34-VS (gebaseer op die AM-34 vliegtuigmotor) 800 pk *
Brandstofvoorraad aan boord - 2, 2 ton
Die boot is ontwerp om met 'n ruwheid van 3 punte te werk (in die jare van die Tweede Wêreldoorlog was daar gevalle van langdurige seekruisings van bote met 'n storm van 6 punte)
Kogelvaste bespreking: bord 7 mm; dek 4 mm; stuurhuis 8 mm, stuurhuis dak 4 mm. Die sywapens is van 16 tot 45 rame uitgevoer. Die onderkant van die "pantsergordel" het 150 mm onder die waterlyn geval.
Bewapening:
Baie improvisasies en 'n buitengewone verskeidenheid ontwerpe het hier plaasgevind: tenk torings soortgelyk aan die T-28 en T-34-76, Lender se lugafweergewere in oop torings, groot kaliber DShK's en geweer-kaliber masjiengewere (3 -4 stuks). Op die deel van die "riviertenks" is verskeie raketstelsels van 82 mm en selfs 132 mm kaliber geïnstalleer. Tydens die modernisering blyk dit dat relings en boude vier seemyne verseker.
Nog 'n rariteit. Brandboot "Blusser" (1903) - benewens sy direkte doel, is dit by die Stalingrad -kruisings as 'n voertuig gebruik. In Oktober 1942 sak hy uit die ontvangde skade. Toe die boot gelig is, is daar 3500 gate van granaatsels en koeëls in sy romp gevind.
Gepantserde boot in Moskou, 1946
Veerbootoorgang, ruwe sneeu, ysrand …
Feite en besonderhede oor die gebruik van gepantserde bote word geneem uit die artikel "Rivier tenks gaan in die stryd" IM Plekhov, SP Khvatov (BOOTS and YACHTS №4 (98) for 1982)
