Toetse van die vlootkomponent van die Amerikaanse missielverdedigingstelsel word uitgevoer by die Barking Sands Pacific Missile Range van die Amerikaanse vloot. Dit is in 1966 gestig na die oordrag van die lugmagbasis hier na die vloot. Die belangrikste landinfrastruktuur van die stortingsterrein is gekonsentreer op die weskus van Kauai. Op 'n stuk kus 11 km lank en met 'n totale oppervlakte van 14,7 km² is daar: 'n beheersentrum, lug-, oppervlak- en onderwater situasiebeheerpunte, lanseerplekke met toerusting vir die afskiet van missiele en 'n vliegveld met 'n strook van 1830x45 m., 1 duisend km². Meer as 60 hidrofone is geïnstalleer om die onderwatersituasie in nabygeleë waters op 'n diepte van 700 tot 4600 meter te monitor. Formeel bevat die toetsplek ook 'n beheerde lugruim rondom die Hawaiiaanse eilande, met 'n oppervlakte van meer as 100,000 km², bekend as die Hawaiian Air Defense Zone. Die voordele van die stortingsterrein is die afstand van die digbevolkte landgebiede en 'n sagte tropiese klimaat.
Die kompleks van die objektiewe beheerstelsel wat hier geskep word, dien om gevegsopleiding te bied vir die bemanning van duikbote, oppervlakteskepe en vliegtuie. Op die toetsplek is wapens en vlootoerusting getoets en geëvalueer in omstandighede naby die geveg. Hiervoor word tydens oefeninge en toetse 'n komplekse storingomgewing geskep deur middel van elektroniese oorlogvoering. Werk binne die raamwerk van die ontwikkeling van anti-missielstelsels het hier begin vanaf die oomblik dat die toetsplek gestig is. Vanaf die lanseerplekke van die eiland Kauai is die Star -teikenmissiele gelanseer tydens toetse van die Spartaanse onderskepermissiele wat vanaf die Kwajelin -atol gelanseer is.
Sedert 1958 is meer as 6 000 verskillende toetse en oefeninge op die Barking Sands -toetslokaal uitgevoer in die belang van die departement van verdediging, die Amerikaanse departement van energie en NASA. Oorlogskepe en vliegtuie van die gewapende magte van Australië, Kanada, die Republiek van Korea en Japan het ook deelgeneem aan die oefeninge wat op die oefenveld gehou is. In 1962 is 'n missiel met 'n kernkop van die Aten Allen -missielkruiser in die watergebied van die Barking Sands -toetsterrein gelanseer. Hy het 2 200 km gevlieg en ontplof op 'n hoogte van 3 400 meter naby Kerseiland in die Stille Oseaan.
Google Earth se momentopname: Barking Sands Range Radar -kompleks
STARS -teikenmissiele is uit 'n missielreeks op die eiland Kauai gelanseer om vroeë waarskuwingstelsels te toets en op te stel. Hierdie lanseervoertuig is geskep met behulp van die eerste twee fases van die Polaris-A3 SLBM, en die ORBUS-1A soliede dryfblok word as die derde fase gebruik.
In die afgelope jare het die laaste stadiums van die toetsing van die Aegis- en THAAD-missielstelsels op die Barking Sands-toetsplek plaasgevind. Tydens die belangrikste toetse onder die missielafweerprogram is radar- en telemetrie -stasies in Hawaii verbind met die objektiewe beheer wat op die toetsplek beskikbaar is. Dus word telemetrie -inligting wat die lugmag op die eiland Oahu ontvang, via veseloptiese kabel na die bevelsentrum van die reeks oorgedra. Video -opnames word verskaf deur die Air Force optiese stasies op die eiland Maui.
Die belangrikste werk wat op die missielreeks in die Stille Oseaan uitgevoer is, word beskou as die toetse wat uitgevoer is tydens die ontwikkeling en verbetering van die Aegis -skipgedraagde veeldoelige wapenbeheerstelsel.
Tydens die toetse van die anti-missiel "Standard-3" mod.1 (SM-3 Blok I), wat op 24 Februarie 2005 vanaf die kruiser Lake Erie gelanseer is, het 'n teikenmissiel vernietig wat vanaf die Barking Sands-grondlanseerder gelanseer is.
Google Earth se momentopname: Barking Sands Rocket Range
Die werk aan die missielverdedigingsprogram wat op die proefperseel uitgevoer is, is nie beperk tot die bekendstelling van teikenmissiele nie. Dus, op 4 Augustus en 28 Augustus 2005, is suborbitale missiele gelanseer. Die doel van hierdie bekendstellings was om opsporingstelsels te toets en werk te doen om 'n basis van ballistiese teikenhandtekeninge te versamel.
In 2006 is die grondmagte se anti-missielstelsel THAAD vanaf die kontinentale Verenigde State vanaf die White Sands-toetsplek aan Barking Sands afgelewer vir die laaste fase van die toets. Hierdie anti-missielstelsel implementeer die konsep van kinetiese onderskepping, wat 'n direkte treffer van die raket teen die teiken impliseer. Tydens die toetse is 'n teiken wat 'n Scud -missiel simuleer wat vanaf 'n mobiele platform in die Stille Oseaan gelanseer is, suksesvol getref. Doelmissiele "Storm" is gebruik as simulators van die "Scud" -missiele (die eerste fase is die opgegradeerde OTR "Sergeant" -enjin, en die tweede is die derde fase van die "Minuteman-1" ICBM) en "Hera" (gebaseer op die tweede en derde fase van die ICBM "Minuteman-2").
Einde Oktober 2007, na afloop van die toetse, het 'n THAAD -battery begin om eksperimentele gevegte in die oostelike deel van die eiland Kauai uit te voer. Op 5 Junie 2008 is nog 'n teiken-tipe missiel vanaf 'n drywende platform gelanseer, wat suksesvol op 'n hoogte van ongeveer 22 km onderskep is. Van die veertien bekendstellings by die Barking Sands Range tussen November 2006 en Oktober 2012 was elf suksesvol. Die mobiele grond-gebaseerde anti-missielstelsel vir transatmosferiese onderskeping van hoë afstande van mediumafstand-missiele THAAD is tans in diens in die Verenigde State. Die aflewering van die vyfde batterystelle in Fort Bliss, TX, sou in 2015 voltooi wees. Dit is bekend dat Katar, die Verenigde Arabiese Emirate en Suid-Korea voornemens is om THAAD-raketstelsels aan te skaf.
Tydens die toetse is 'n SBX-radar met AFAR gebruik om die vlugparameters van die teikenrakette te verduidelik, 'n drywende radarstasie wat op 'n selfaangedrewe half-dompelbare olieplatform CS-50 geïnstalleer is. Hierdie platform is in 2001 by die Russiese Vyborg -werf gebou. Die CS-50 is oorspronklik gebou vir buitelandse olieproduksie in die Noordsee. Die SBX-radarstasie is ontwerp om ruimtevoorwerpe op te spoor en op te spoor, insluitend hoëspoed- en kleingroottes, asook om data te genereer vir die doelstelling van missielverdedigingstelsels. Volgens Amerikaanse data bereik die opsporingsbereik van teikens met 'n RCS van 1 m² 4 900 km. In Alaska, in die hawe van Adak, is 'n spesiale pier gebou vir die SBX -drywende radar. Daar word aanvaar dat die SBX, op hierdie plek, op hul hoede is, die westelike raketgevaarlike rigting sal beheer en, indien nodig, 'n teikenaanwysing sal uitreik na Amerikaanse missielmissiele wat in Alaska ontplooi is.
Google earth -momentopname: SBX -missielverdedigingsradar terwyl dit by Pearl Harbor geparkeer was
Op 27 April 2007 het die Aegis -stelsel die moontlikheid om twee ballistiese missiele gelyktydig in die watergebied van die toetslokaal te vernietig, suksesvol getoets. Van Oktober 2009 tot Augustus 2010 is anti-missielstelsels aan boord hier getoets met die betrokkenheid van oorlogskepe van die Suid-Koreaanse en Japannese vloot.
Op 21 Februarie 2008 het 'n anti-missielstelsel "Standard-3" mod. 1A (SM-3 Block IA), wat 'n Amerikaanse satelliet wat op 247 km se hoogte beheer verloor het, suksesvol getref het.
Op 30 Julie 2009, tydens 'n Amerikaanse vlootoefening, is 'n ballistiese missiel vanaf 'n oefenterrein op die eiland Kauai gelanseer; dit is onderskep deur 'n afslaan-missiel van die DDG-70 Hopper URO-vernietiger.
Die Amerikaanse vloot beplan om 62 vernietigers en 22 kruisers toe te rus met die Aegis -missielverdedigingstelsel. As gevolg hiervan sou die totale aantal SM-3-onderskepermissiele op oorlogskepe van die Amerikaanse vloot in 2015 tot 436 eenhede en in 2020 tot 515 eenhede verhoog word. Boonop is op die eiland Kauai in April 2015 'n basis in gebruik geneem om die Aegis -stelsel te toets, aangepas vir grondontplooiing.
Op die grondtoetsbasis van die Aegis-stelsel word beplan om 'n gebou op te rig om inligtingverwerkingsstelsels te huisves, 'n posisie om 'n antenna in 'n radiodeursigtige kuip te plaas, 'n raketlanseerplek, 'n rugsteun-elektriese kragopwekker en ander infrastruktuurelemente. Dit het ook die bou van 'n Aegis -grondfasiliteit op die kontinentale Verenigde State in Moorstown, New Jersey, beoog.
Daar kan dus op gelet word dat die US Navy Pacific Range "Barking Sands" 'n sleutelrol speel in die toets van die grondmagte se anti-missielstelsel THAAD en die skip se anti-missielstelsel "Aegis".
Die noordelikste Amerikaanse missielreeks in die Stille Oseaan -gebied is die Kodiak Launch Complex, geleë op die gelyknamige eiland voor die kus van Alaska. Lanseergeriewe is by Cape Narrow op Kodiak -eiland opgerig. Die fasiliteit is in 1998 in gebruik geneem en is gebou deur 'n private kontrakteur met geld van aandeelhouers, en die regering in Alaska beheer die meerderheidsbelang in die Kodiak -kompleks.
Die Kodiak Launch Complex is 'n suksesvolle voorbeeld van samewerking tussen die Amerikaanse regering en 'n private kontrakteur. Dit is opmerklik dat teikenmissiele gelanseer is vanaf 'n voorwerp wat nie aan die Amerikaanse regering behoort nie, in die proses om missielverdedigingselemente te ontwikkel, vanaf die einde van 1998 tot en met 2008. In hierdie hoedanigheid is die gebruikte SLBM's "Polaris-A3" gebruik.
Volgens amptelik verklaarde verklarings is die lanseerkompleks aan die kus van Alaska hoofsaaklik bedoel om klein ruimtetuie in polêre of hoogs elliptiese wentelbane met ligte lanseervoertuie te lanseer. Volgens 'n aantal kundiges is hierdie fasiliteit egter spesiaal so gebou dat teikenmissiele wat vanaf Kodiak -eiland gelanseer is, die vliegbaan van ICBM's na Rusland na die Verenigde State so na as moontlik kan naboots. Daar kan op gelet word dat die neiging van die afgelope dekade na die onttrekking van die VSA aan die ABM-verdrag 'n toename is in die intensiteit van die werk aan raketkwessies en die geleidelike oordrag van die meeste toetse teen missielwapens na die Stille Oseaan-gebied.
Lanseervoertuig "Minotaur" by die bekendstellingskompleks "Kodiak"
'N Ander interessante kenmerk van die Kodiak -kompleks was die gebruik van Minotaur -vuurpyle vir die opskiet van ruimtetuie. Amerikaanse soliede dryfvoertuie van die Minotaur-familie is deur die Orbital Science Corporation op bevel van die Amerikaanse lugmag ontwikkel op grond van die Piskiper- en Minuteman ICBM-instandhoudingsfases. Aangesien die Amerikaanse wetgewing die verkoop van militêre toerusting van die regering verbied, kan Minotaur -vuurpyle slegs gebruik word om ruimtetuie van die regering af te skiet en is dit nie vir kommersiële gebruik beskikbaar nie.
Die bekendstelling van die Athena-1-vuurpyl vanaf die lanseerplatform op Kodiak-eiland
Blykbaar sal die Kodiak -bekendstellingskompleks, ondanks sy status as 'n aandelemaatskappy, in die nabye toekoms slegs in die belang van die Amerikaanse ministerie van verdediging besig wees. Sedert 1998 was daar, benewens militêre lanseerings, ook beplan om Athena-1-ligklas-missiele te lanseer. Die eerste en heel waarskynlik die laaste toetslansering van hierdie vuurpyl van Cape Narrow, wat die ligte satelliet Starshine-3 in 'n wentelbaan vervoer het, het op 29 September 2001 in belang van NASA plaasgevind.
Op 25 Augustus 2014, 'n paar sekondes na die lansering vanaf Kodiak-eiland, op bevel van die grond af, is 'n driefase vaste dryfveer STARS IV ontplof weens 'n fout in die beheerstelsel. By die skep van die STARS IV-lanseervoertuig is twee fases van die Polaris-A3-missiele en die ORBUS-1A vaste dryfeenheid gebruik. Die doel van die bekendstelling was om 'n belowende hipersoniese vliegtuig - AHW - te toets. Hierdie wapen word geskep as deel van die Global Rapid Strike Project. Volgens hierdie konsep ontwikkel die Amerikaanse ministerie van verdediging wêreldwye wapensisteme wat nie meer as een uur na die bekendstelling van teikens in enige streek van die wêreld kan slaan nie.
Die Wallops Cosmodrome is een van die oudste Amerikaanse vuurpyltoetssentrums. Die lanseringsplekke is op die gelyknamige eiland, geskei van die ooskus deur die vlak Bogsbaai. Die kosmodroom bestaan uit drie afsonderlike afdelings met 'n totale oppervlakte van 25 km²: Wallops -eiland, waar die lanseerkompleks geleë is, die hoofbasis en 'n vliegveld op die vasteland.
Die bekendstellingswerf is oorspronklik in 1945 gestig as die Wallops Island Test Center. Aerodinamiese navorsing en toetsing van straalmotors, ligte vuurpyle, ballonne op groot hoogte en onbemande lugvoertuie is hier uitgevoer. In die beginjare van sy bestaan het Wallops -navorsing gefokus op die vaslegging van bewegingsdata met transoniese en lae supersoniese snelhede. Van die begin af is die meeste navorsing by die toetssentrum gelei deur burgerlike spesialiste. Na die oprigting van NASA in 1958, was die toetssentrum onder die jurisdiksie van die Ruimte -agentskap en was dit ondergeskik aan die Goddard Space Flight Center.
Die bekendstelling van die "Little Joe" vuurpyl
Met die opbou van ervaring deur die personeel van die sentrum en die verbetering van die materiaal en tegniese basis, het die massa en afmetings van die gelanseerde missiele gegroei. As dit aan die begin van die veertigerjare hoofsaaklik ligte meteorologiese vuurpyle van die Super Locky -tipe was, dan het aan die einde van die vyftigerjare begin met die ondersoek rakette "Little Joe" om bemande kapsules en reddingsmiddels te toets.
In die vyftigerjare is in die Verenigde State baie aandag gegee aan die ontwikkeling van effektiewe formulerings vir soliede enjins vir missiele, SLBM's, ICBM's en lanseervoertuie. Soos u weet, is vuurpyle met vaste dryfstof veiliger en het dit laer bedryfskoste.
'N Onsuksesvolle poging om 'n eksperimentele tweestadige vaste-vuurpyl "Scout-X" van Wallops Island af te skiet, is op 18 April 1960 gedoen. Die bekendstelling self was suksesvol, maar die vuurpyl het in die lug verkrummel tydens die skeiding van die eerste fase. Daarna is die vuurpyl verfyn, die aantal fases het tot vier toegeneem, en komponente en komponente wat suksesvol getoets is in militêre missiele UGM-27 Polaris en MGM-29 sersant is daarin gebruik.
Begin LV "Scout"
Die eerste suksesvolle bekendstelling van die Scout-ligklas-lanseerder met die Explorer 9-satelliet vir die verkenning van die boonste atmosfeer het op 15 Februarie 1961 plaasgevind. Verskeie variante van die Scout -lanseervoertuie is geskep, wat van mekaar verskil in enjins, die aantal trappe en die bestuurstelsel. Hierdie redelik betroubare lanseervoertuie is deur beide die weermag en NASA gebruik, ook tydens die implementering van internasionale ruimteprogramme. In totaal is tot 1994 meer as 120 Scout -missiele gelanseer.
Google earth -momentopname: Wallops -ruimtetoortoetsfasiliteit
In 1986 bou NACA 'n moniterings- en metingskompleks vir vlugopsporing en -beheer op die gebied van die kosmodroom. Ontvangs- en versendingsapparatuur met antennediameters van 2, 4-26 m bied ontvangs en hoëspoedoordrag van data wat van voorwerpe af direk na hul eienaars kom. Die tegniese eienskappe van die kontrole- en meetkompleks laat baanmetings toe van voorwerpe op 'n afstand van 60 duisend km met 'n akkuraatheid van 3 m in bereik en tot 9 cm / s in spoed. Die Wallops kosmodrome beheersentrum bied wetenskaplike ondersteuning en neem deel aan die vlugbeheer van alle wentelvaartuie en wetenskaplike interplanetêre stasies en word gebruik in die belang van die Air Force Eastern Rocket Range. Tydens sy bestaan het die Wallops -kosmodroom meer as 15 000 lanseerings van verskillende soorte vuurpyle uitgevoer.
In 2006 is 'n deel van die bekendstellingsplek aan 'n private lugvaartkorporasie verhuur en vir kommersiële bekendstellings onder die naam Mid-Atlantic Regional Spaceport gebruik. In 2013 is die sonde Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer vanaf Wallops Island gelanseer deur die Minotavr-V-lanseervoertuig, wat ontwerp is om die maan te bestudeer.
In die 90's het die Amerikaanse maatskappy Aerojet Rocketdine 'n kontrak met SNTK im gesluit. Kuznetsov vir die aankoop van 50 suurstof-keroseen vuurpyl-enjins NK-33 teen 'n prys van 1 miljoen Amerikaanse dollar. In die Verenigde State het hierdie enjins, nadat dit deur Aerojet gemoderniseer is en Amerikaanse sertifikate ontvang het, die benaming AJ-26 ontvang. Dit word gebruik in die eerste fases van die Antares LV, wat ook van die Wallops Cosmodrome gelanseer word. Op 28 Oktober 2014, tydens 'n poging om te lanseer, skaars die lanseerbalk te verlaat, het die Antares -lanseervoertuig met die Signus -ruimtetuig ontplof. Terselfdertyd is die lanseringsgeriewe ernstig beskadig.
Die administrasie van die kosmodroom is onlangs gedwing om aansienlike fondse te bestee aan die versterking van die kuslyn en die bou van damme. As gevolg van stygende seevlakke, verloor Wallops-eiland jaarliks 3-7 meter kus. Sommige toegangspaaie en strukture is die afgelope vyf jaar verskeie kere herbou. Maar gegewe die belangrikheid van die lanseerplek vir die Amerikaanse ruimteprogram, moet NASA die hoof bied.
Benewens die bogenoemde toetsraketreekse en ruimthawes, het die Verenigde State 'n aantal fasiliteite waar vuurpyltoetse en navorsing rakende die ruimtebedryf uitgevoer word. Tradisioneel word die grootste toetssentrums deur die departement van verdediging bestuur.
Edwards Air Force Base, ook bekend as die US Air Force Flight Test Center, beklee 'n spesiale plek in die geskiedenis van Amerikaanse lugvaart en ruimtevaarders. Dit is in 1932 gestig as 'n bomterrein. Die vliegbasis het die langste aanloopbaan in die Verenigde State, met 'n lengte van 11,9 km. Dit is ontwerp om pendels te land. Naby die strook, op die grond, is 'n groot kompas van ongeveer 'n kilometer in deursnee. Die herbruikbare ruimtetuig van die Space Shuttle is hier getoets en daarna herhaaldelik geland nadat hulle in die ruimte was. Die voordeel van die basis is sy unieke geografiese ligging. Dit is geleë in 'n woestyn, ylbevolkte gebied, op die bodem van die bodem van 'n droë soutmeer, waar die oppervlak redelik glad en duursaam is. Dit vergemaklik die konstruksie en uitbreiding van die aanloopbane. Droë en sonnige weer met 'n groot aantal sonskyndae per jaar is gunstig vir vlugtoetse van lugvaart- en vuurpyltegnologie.
Google earth -kiekie: Edwards Air Force Base
Op 19 Julie 1963 is rekords van spoed (6, 7 M) en vlughoogte (106 km) hier opgestel op 'n eksperimentele bemande straalvoertuig X-15. In 1959 is die eerste 8 vaste-aangedrewe Minuteman ICBM's van 'n eksperimentele silo gelanseer. As deel van die Space Shuttle herbruikbare bemande ruimtetuigprogram, is die Northrop HL-10 Lifting Body getoets op die lugbasis van 22 Desember 1966 tot 17 Julie 1970.
Vuurvliegtuig Northrop HL-10 op die ewige parkeerterrein van die vliegbasis "Edwards"
Die uiters ongewone HL-10 hefliggaam is gebruik om die landing en veilige manoeuvreervermoë van 'n lae-aerodinamiese vliegtuig te bestudeer en te toets. Dit het 'n byna ronde bo -oppervlak met drie kiele en 'n plat, effens geboë onderkant. Die vuurpylvliegtuig was toegerus met 'n enjin wat voorheen op die X-15 gebruik is. Tydens toetsvlugte vlieg die HL-10 in die lug, onder die B-52-bomwerper. Oor die hele toetsperiode is 37 vlugte uitgevoer. Terselfdertyd het die HL-10 'n rekordspoed (1,86 M) en vlughoogte (27,5 km) bereik vir alle vuurpylvliegtuie met 'n laadbak.
Op 13 September 1985 het Edwards AFB die plek geword waarvandaan 'n opgegradeerde F-15-vegvliegtuig opstyg en die onbedrywige P78-1 Solwind-satelliet met 'n ASM-135-missiel vernietig het.
Die noordoostelike deel van die vliegbasis word beset deur die Air Force Research Laboratory Branch, wat in 1953 gestig is. Hier word vliegtuigmotors en vuurpyle met vaste brandstof en vloeibare dryfmiddels geskep en getoets. Die spesialiste van die tak het 'n groot bydrae gelewer tot die ontwikkeling en toetsing van vuurpyl -enjins: Atlas, Bomark, Saturnus, Thor, Titan en MX, sowel as die belangrikste enjin van die pendeltuig. Die nuutste prestasie is deelname aan die implementering van 'n program om 'n nuwe generasie anti-missielstelsels te skep, insluitend die teater-missielkompleks THAAD.
Flight Research Center vernoem na Armstrong (tot 1 Maart 2014 vernoem na Dryden), wat deur NASA bedryf word, deel die gebied van die Edwards AFB met die weermag. Tans is die belangrikste werksgebiede van die sentrum die skep van enjins wat op alternatiewe brandstowwe werk, enjins wat sonenergie gebruik, navorsing oor vlugte in die atmosfeer teen hipersoniese snelhede en die skep van onbemande vliegtuie met 'n deurlopende vlugduur van meer as 100 ure.
Google Earth -momentopname: soliede vuurpylversterkers wat gebruik is om die ruimtetuig langs die swaar Global Hawk UAV te lanseer
Op die vliegbasis word, saam met ander programme, navorsing gedoen op die gebied van kryogene vuurpyl -enjins met die doel om hipersoniese kruisraketten te skep. Die ontwikkeling van die X-51A-missiele is deel van die konsep "vinnige globale aanval". Die hoofdoel van die program is om die vlugtyd van kruisraketten met 'n hoë presisie te verminder.
Die "Western Naval Test Site" word hoofsaaklik gebruik om mariene missielwapenstelsels te toets. Die infrastruktuur en middele vir objektiewe beheer van die reeks word gebruik in die belang van die lugmag, grondmagte, NASA, asook om gesamentlike oefeninge met die weermag van vriendelike buitelandse state te ondersteun. Op die toetsplek in Kalifornië is al die nodige infrastruktuur vir die toetskompleks: raketlanseerplekke, opsporings- en baanmetings en 'n beheersentrum. Alle fasiliteite is langs die kus geleë in 'n gemeenskaplike gebied met die Point Mugu -meetkompleks. Ongeveer 3 000 missiele is van 1955 tot 2015 by die Western Range of the Navy gelanseer. Dit was meestal lugafweer-, skeeps- en kruisraketten wat ontwerp is om grondteikens, insluitend dié van buitelandse produksie, te vernietig. Test- en kontrole -opleidingsbekendstellings van OTR- en SLBM's het egter ook hier plaasgevind. In 2010 het nog 'n toets van 'n geveglaser aan boord van 'n Boeing 747-400 in hierdie gebied plaasgevind. Die doelwitte was ballistiese missiele wat vanaf 'n drywende platform in die watergebied van die toetsterrein en vanaf die eiland San Nicolas, 100 km van Point Mugu, gelanseer is.
Google earth-momentopname: vliegtuie C-2 en E-2C op die vliegveld Point Mugu
Point Mugu huisves die gelyknamige vlootbasis met die hoofbaan wat 3380 m lank is. Sedert 1998 is dit die tuiste van die E-2C Hawkeye-gebaseerde AWACS-vliegtuig van die Amerikaanse Pacific Fleet-vliegdekskepe. In die gebiede aangrensend aan die aanloopbaan is daar voorbereide betonareas vir missielwerpers. Nader aan die kus word optiese en radaropsporing en trajectmetings, sowel as toerusting vir die ontvangs van telemetrie -inligting en 'n stasie van die universele tyddiens ontplooi.
Google Earth -momentopname: vliegtuie wat gebruik word om die vyand op Point Mugu -vliegveld na te boots
Die vliegveld is ook die tuiste van die vliegtuie van 'n spesiale luggroep om opleiding te ondersteun en te beheer en missiellanseerings te toets. Om grootskaalse oefeninge van oorlogskepe en seevliegtuie uit te voer, om 'n maksimum realisme van die gevegsituasie te skep, is buitelandse vegvliegtuie van die private ATAK-onderneming betrokke. Benewens lugvaarttegnologie, beskik die onderneming ook oor jamming-toerusting en simulators van raketbestrydingsraketten.
Onlangs ontwikkel 'privaat astronautika' aktief in die Verenigde State. Relatief klein maatskappye wat deur ruimtevlug -entoesiaste gestig is, het die mark begin betree vir vrag aflewering na 'n wentelbaan en 'ruimtetoerisme'. Die ongewoonste is moontlik SpaceShipOne van Scaled Composites LLC.
Die bekende vliegtuigontwerper Burt Rutan het deelgeneem aan die ontwikkeling van hierdie toestel. Vanaf die Mojave -vliegveld word SpaceShipOne met "ruimtetoeriste" aan boord deur 'n spesiale White Knight -vliegtuig in die lug gelig. Nadat hy op 'n hoogte van 14 km ontkoppel het en 'n straalmotor gelanseer is wat op polibutadieen en stikstofdioksied gelanseer word, haal SpaceShipOne nog 50 km, waar dit voortgaan om op 'n ballistiese baan te beweeg. Die ruimtetuig is ongeveer drie minute in die ruimte en sy passasiers ervaar gewigloosheid. Nadat dit op 'n hoogte van 17 km gedaal het, skakel SpaceShipOne oor na 'n beheerde sweefvlug en beland op die vliegveld.
Maar die SpaceShipOne -apparaat wat ontwikkel is vir die doel van 'ruimtetoerisme', is taamlik eksoties. Die meeste privaat ruimtemaatskappye probeer geld verdien uit die ontwikkeling en konstruksie van lanseervoertuie en die aflewering van goedere in 'n wentelbaan onder kontrakte met NASA. Hierdie verskynsel word grotendeels gedwing vir NASA. Na die einde van die ruimtetuigvlugte en die kansellasie van die Constellation -program, het die Verenigde State die probleem ondervind om vrag in 'n wentelbaan te stuur, en die Amerikaanse ruimteagentskap, wat aansienlike finansiële probleme ondervind het, het besluit om die risiko's verbonde aan die skep van belowende lanseer voertuie en laat nuwe spelers toe om hierdie mark te betree, soos: Orbital Sciences, SpaceX, Virgin Galactic, Bigelow Aerospace, Masten Space Systems. Die staatsbrief bestellings vir private lugvaartondernemings van die nuwe golf in die Verenigde State beloop reeds miljarde dollars. Soos u weet, skep vraag vraag. In hierdie geval, met private ruimtemaatskappye, betaal die begrotingsgeld van Amerikaanse belastingbetalers vir die finale diens, dit wil sê betaal vir die aflewering van 'n vrag van die kosmodroom na 'n wentelbaan. Dit is natuurlik baie voordelig vir die Verenigde State, aangesien dit nie hulpbronne en fondse vir missielontwikkeling hoef oor te dra nie. NASA is tans die grootste kliënt, sonder ruimtebesigheid, miskien met die uitsondering van telekommunikasie en, tot 'n mate, "ruimtetoerisme", sonder 'n opdrag van die regering vir 'n lang tyd.
Die skrywer bedank graag Anton (opus) vir sy hulp met die voorbereiding van die publikasie.
ARTIKELS UIT HIERDIE REEKS:
Amerikaanse missielreekse. Deel 1
