In die tweede helfte van die veertigerjare het vliegtuigontwerpers uit toonaangewende lande begin om nuwe vliegtuie met straalmotors te skep. Die nuwe tipe kragstasie het dit moontlik gemaak om die eienskappe van vliegtuie aansienlik te verbeter. Die opkoms en aktiewe ontwikkeling van straalvliegtuie het kommer veroorsaak vir die ontwerpers van lugafweerstelsels. Die nuutste en belowendste lugafweergeweer kon nie meer effektief hoëspoeddoelwitte bereik nie, wat 'n ander benadering tot die skep van lugweerstelsels vereis het. Die enigste uitweg uit hierdie situasie was geleide missiele.
Vervoer laai voertuie van die S-25 lugafweermissielstelsel met B-300 missiele tydens die parade in Moskou
Die militêre en politieke leierskap van die USSR was deeglik bewus van die risiko's verbonde aan die ontwikkeling van bomwerperlugvaart, wat gelei het tot die ooreenstemmende besluit van die Ministerraad. Die dokument van 9 Augustus 1950 het so spoedig moontlik vereis dat 'n lugafweermissielstelsel geskep is wat effektiewe lugverdediging van 'n groot stad kan bied. Die eerste beskermde voorwerp sou Moskou wees, en in die toekoms was dit veronderstel om die lugverdedigingstelsel van Leningrad te ontplooi. Die hoof uitvoerder van die werk was die spesiale buro nr. 1 (SB-1), nou GSKB "Almaz-Antey". S. L. Beria en P. N. Kuksenko. Volgens die eerste letters van die name van die leiers, het die projek die naam "Berkut" gekry. Om verskeie elemente van 'n belowende lugverdedigingstelsel te ontwikkel, was verskeie ander organisasies by die projek betrokke.
In ooreenstemming met die vroeë weergawes van die projek, moes die lugverdedigingsraketstelsel van Berkut verskeie basiese elemente bevat het. Op 'n afstand van ongeveer 25-30 en 200-250 km van Moskou is voorgestel om twee ringe van die radaropsporingstelsel te plaas. Die Kama -stasie sou die basis van hierdie stelsel word. Om lugafweermissiele te beheer, moes twee B-200 geleidingsradarringe gebruik word. Dit was veronderstel om vyandelike vliegtuie met die hulp van B-300 geleide missiele te tref. Die lanseringsposisies van die missiele sou naby die radar -leidingstasies geleë wees.
Volgens beskikbare data sou die Berkut -kompleks nie net 'n missiel insluit nie, maar ook 'n lugvaartkomponent. Vir 'n geruime tyd is die ontwikkeling van 'n interceptor-vliegtuig gebaseer op die Tu-4-bomwerper uitgevoer. Die onderskeper was veronderstel om G-300 lug-tot-lug missiele te dra. Die ontwikkeling van die lugvaartkomponent van die Berkut -stelsel is in die vroeë stadiums van die projek gestaak. Volgens sommige verslae, op grond van die Tu-4, was dit ook veronderstel om 'n vliegtuig te skep vir vroeë waarskuwingsradar. Blykbaar het hierdie projek in die voorlopige navorsingsfase gebly.
Radarleiding B-200 stelsel S-25
In ooreenstemming met die opdrag was die Berkut -lugafweermissielstelsel veronderstel om die verdediging van Moskou te bied teen 'n massiewe aanval deur vyandelike vliegtuie. Die maksimum aantal vliegtuie wat aan die aanval deelneem, is op 1000 eenhede bepaal. Die missiele van die kompleks was veronderstel om teikens wat teen 'n snelheid van tot 1200 km / h vlieg, te bereik teen 'n afstand van 35 km en 'n hoogte van 3-25 km. Deur aan hierdie vereistes te voldoen, is dit moontlik om die beskerming van die hoofstad te waarborg teen enige groot aanval met behulp van moderne en belowende langafstandbomwerpers van 'n potensiële vyand.
Die lugafweermissielstelsel "Berkut" sou 'n V-300 geleide missiel insluit. Die ontwikkeling van hierdie ammunisie is toevertrou aan OKB-301 onder leiding van S. A. Lavochkin. Die opdrag vereis dat 'n missiel geskep word met 'n lanseringsgewig van nie meer as 1000 kg nie, wat teikens kan bereik op 'n afstand van tot 30 km en op hoogtes tot 25 km. Die eerste berekeninge het reeds getoon dat die bestaande ontwikkelingsvlak van wetenskap en tegnologie nie aan hierdie vereistes kan voldoen nie. Met 'n mis van ongeveer 50-75 meter (dit was die vermoëns van die voorgestelde beheertoerusting), was 'n plofkop van minstens 250-260 kg nodig. Die toerusting het nog 170 kg geweeg, daarom het 'n bietjie meer as 500 kg op die strukturele elemente van die vuurpyl, enjin en brandstof gebly. Dit alles kon nie aan die gespesifiseerde vereistes vir die omvang en hoogte van die teikenvernietiging voldoen nie.
Die gewaarborgde voldoening van die vuurpyl aan die vereistes is slegs verseker met 'n lanseringsgewig van meer as 3,5 ton. Nadat hulle goedkeuring ontvang het, het OKB-301-werknemers begin om twee weergawes van die B-300-vuurpyl te ontwikkel. Die eerste opsie maak voorsiening vir die skep van 'n enkelfase-vuurpyl met 'n lanseringsgewig van 3,4 ton en 'n vliegduur van 60 sekondes. Boonop is 'n tweestadige vuurpyl met 'n soliede dryfversterker (1, 2 ton) en 'n onderhouerstadium van ongeveer 2,2 ton voorgestel. Op grond van die vergelykingsresultate is die opsie met een fase gekies.
Die voltooide V-300 vuurpyl (fabrieksindeks "produk 205") het 'n totale lengte van ongeveer 11, 45 m, 'n bak met 'n deursnee van 650 mm en 'n lanseringsgewig van 3, 58 ton. In die neus van die vuurpyl was daar X-vormige lugroere, in die middel-X-vormige vlerke met ailerons. In die stert van die vuurpyl is ekstra gasroere voorsien, wat nodig is vir beheer in die eerste sekondes van die vlug. Die vloeibare enjin vir die V-300 vuurpyl is ontwikkel by OKB-2 NII-88 onder leiding van A. I. Isaeva. Die enjin het 'n stukrag van tot 9000 kg ontwikkel. Om die ontwerp van die vuurpyl te vereenvoudig, was die enjin toegerus met 'n verplaasbare brandstoftoevoerstelsel met 'n lugdrukakkumulator.
Die missiel van die lugverdedigingsraketstelsel "Berkut" was toegerus met 'n radio -opdragbeheerstelsel. Die grondelemente van die kompleks was veronderstel om die beweging van die teiken en missiel te monitor, die ontvangde inligting te verwerk en opdragte vir geleide ammunisie te ontwikkel. Die B-300-missiel was toegerus met 'n hoë-plofbare versplinteringskop E-600 wat doelwitte op 'n afstand van tot 70-75 meter kan tref. Die plofkop was toegerus met 'n nie-kontak radio ontsteker. Dit is bekend oor die ontwikkeling van 'n kumulatiewe kernkop.
B-300 missiele by lanseerposisies
Die vuurpyl moes vertikaal gelanseer word met behulp van 'n spesiale lanseerder. Die lanseerplatform vir geleide missiele was 'n relatief eenvoudige metaalstruktuur met 'n stel vuurpylhouers. Grondtoerusting en die vuurpyl is deur 'n kabel verbind deur 'n snelkoppeling. Die vuurpyl sou met 'n spesiale vervoerwa met 'n hefmeganisme op die lanseerplatform aangebring word.
Enige radarstasies wat in die troepe beskikbaar is, kan gebruik word om lugteikens op te spoor. Doelopsporing en raketbegeleiding sou met die B-200 radar uitgevoer word. Veelhoekige antennas het 'n kenmerkende kenmerk van die B-200-stasie geword. Die antennas bestaan uit twee driehoekige balkvormers. Die B-200 radar was toegerus met twee sulke antennas: azimut en hoogte. Die eerste van hulle het 'n breedte van 8 m, die tweede - 9 m. Deurlopend draai, het elkeen van die antennas 'n sektor met 'n breedte van 60 ° geskandeer. Die balkwydte was 1 °.
Die B-200-radar is ook aangedui met die afkorting TsRN-"Central guiding radar", aangesien dit bedoel was om 'n lugafweermissiel te beheer. Die KPR het 20 afvuurkanale, wat elkeen in die vorm van 'n aparte blok berekenings- en beslissende toerusting gemaak is. Die afvuurkanale van elke B-200 radar is in vier groepe gekombineer, wat elkeen toegerus was met sy eie kommando-transmissie-antenna.
Einde Julie 1951 - 'n bietjie minder as 'n jaar na die aanvang van die werk - het die eerste lanseer van die B -300 -vuurpyl op die Kapustin Yar -toetslokaal plaasgevind. Eksperimentele produkte is in 'n regop posisie van stapel gestuur. Die eerste drie toetslanserings was bedoel om die werking van die vuurpylstelsels in die vroeë vlugfases te toets. Drie keer agtereenvolgens het die eksperimentele missiele gewoonlik uit die opskietplank gestyg, die gasroere betyds laat val en ook eienskappe getoon wat ooreenstem met die berekende. Die volgende vyf proeflopies was bedoel om die deklinasiestelsel in die vertikale vlak met behulp van gasroere te toets. In hierdie reeks het slegs die tweede bekendstelling sonder probleme plaasgevind.
'N Studie van die resultate van toetslanserings het dit moontlik gemaak om vas te stel dat vuurpyltoerusting en grondkabellyne die skuldiges van vier toetsmislukkings was. Aan die einde van Augustus en vroeg in September 51 is die B-300-missielstelsels getoets by die fabriek se staanplek # 301, wat dit moontlik gemaak het om vlugtoetse binnekort te hervat. Van 19 September tot 5 Oktober is nog 10 toetsbekendstellings uitgevoer. In November-Desember is die laaste reeks toetsbekendstellings van die eerste fase van vlugtoetse uitgevoer. Van die 12 missiele wat gelanseer is, het 4 'n volledige stel toerusting gehad, en 2 was toegerus met radiosekeringe. 'N Reeks van 12 lanserings het sonder ernstige probleme verloop, maar die ontwikkeling van die vuurpyl het voortgegaan.
Die vierde, vyfde en sesde reeks bekendstellings wat in 1952 uitgevoer is, was daarop gemik om verskillende elemente van vuurpyltoerusting, hoofsaaklik elektroniese stelsels, te toets. Tot aan die einde van die 52ste jaar is nog twee reekse lanseerings uitgevoer, waarin die B-200-geleidingsradar gebruik is. In die negende en tiende reeks toetslanserings (1953) is vuurpyle wat deur reeksfabrieke vervaardig is, gebruik. Die resultaat van tien reeks proeflanserings was 'n aanbeveling om die reeksproduksie van 'n nuwe missiel en ander elemente van die nuwe lugvaartkompleks in Berkut te begin.
Die reeksproduksie van B-300-missiele is uitgevoer by fabrieke nr. 41, nr. 82 en nr. 464. Teen die einde van 1953 kon die bedryf meer as 2 300 missiele vervaardig. Kort nadat die bevel om serieproduksie te begin verskyn het, het die Berkut -projek 'n nuwe benaming gekry - C -25. Die nuwe projekbestuurder was A. A. Raspletin.
In die laat lente van 1953 is nuwe toetse uitgevoer, met die doel om die werklike kenmerke van die lugafweermissielstelsel te bepaal. Omskepte Tu-4- en Il-28-vliegtuie is as teikens gebruik. By die aanval op teikens van die Tu-4-tipe, het lugafweerskutters op twee teikens tegelyk geskiet. Een van die bekeerde bomwerpers is deur die eerste raket getref, en die tweede ontplof langs 'n brandende teiken. Die vernietiging van die ander drie vliegtuie het een tot drie missiele vereis. By die afvuur op Il-28-teikens is een vliegtuig deur een missiel vernietig, drie ander deur twee.
Dit was 'n uiters moeilike taak om die lugverdedigingstelsel van Moskou op die S-25-lugweerstelsel te implementeer. Om die doeltreffendste werking van die stelsel te verseker, is besluit om twee verdedigingsringe rondom die hoofstad te skep: een 85-90 km van die sentrum van Moskou, die ander 45-50 km. Die buitenste ring was bedoel om die grootste deel van die aanvallende vyandelike vliegtuie te vernietig, en die binneste moes die bomwerpers wat deurgebreek het, afskiet. Die konstruksie van posisies vir die S-25 lugverdedigingstelsel is van 1953 tot 1958 uitgevoer. Twee ringpaaie en 'n uitgebreide padnetwerk is rondom Moskou gebou om lugafweerstelsels te bedien. In totaal is 56 regeringsvliegtuigmissielregimente rondom Moskou ontplooi: 22 aan die binneste ring en 34 aan die buitekant.
Die posisies van elk van die 56 regimente het dit moontlik gemaak om 60 lanseerders met lugafweerrakette te ontplooi. So kan 3360 missiele op dieselfde tyd aan diens wees. Deur drie missiele op een teiken te gebruik, kon die S-25 lugverdedigingstelsel die aanval van duisende vyandelike vliegtuie afweer. Volgens sommige berigte het elke regiment drie B-300-missiele gehad met 'n spesiale kop met 'n kapasiteit van 20 kiloton. So 'n missiel kan verseker dat alle vyandelike vliegtuie binne 'n radius van 1 km vanaf die ontploffingspunt vernietig word en diegene op 'n groter afstand ernstig kan beskadig.
In die middel van die sestigerjare het die S-25 lugverdedigingstelsel 'n groot modernisering ondergaan, waardeur die letter "M" by sy naam gevoeg is. Die B-200 sentrale begeleidingsradar het die grootste wysigings ondergaan. Alle elektromeganiese toestelle wat daarop gebruik is, is vervang deur elektroniese toestelle. Dit het 'n positiewe uitwerking op die kenmerke van die begeleidingsradar. Boonop het die S-25M lugafweermissielstelsel 'n opgedateerde missiel met nuwe elektroniese toerusting ontvang. Die nuwe missiel kan teikens bereik op 'n afstand van tot 40 km en 'n hoogte van 1,5 tot 30 km.
Op 7 November 1960 is die B-300-vuurpyl vir die eerste keer aan die algemene publiek vertoon. Verskeie produkte van hierdie tipe is op trekkers oor die Rooi Plein vervoer. Tot die middel van die tagtigerjare was daar B-300-missiele by elke militêre parade. Vir meer as twee dekades is meer as 32 duisend B-300-missiele afgelewer by die lugweerregimente wat Moskou verdedig het. Hierdie produkte bly lank die mees algemene tipe geleide missiele in die USSR.
Die oprigting van die S-25 "Berkut" -kompleks en die ontplooiing van 'n lugverdedigingstelsel in Moskou op grond daarvan was die eerste suksesvolle binnelandse projek op die gebied van lugafweermissielstelsels, en die V-300-missiel het die eerste Sowjet geword reeksproduk van sy klas. Soos met enige eerste ontwikkeling, het die S-25 lugverdedigingstelsel 'n paar nadele gehad. Eerstens is twyfel veroorsaak deur die stabiliteit van die kompleks oor die elektroniese oorlogvoering, wat verskyn het kort nadat dit in gebruik geneem is. Boonop was die eweredige verspreiding van missiele rondom Moskou sonder om die verhoogde risiko's van aanval vanuit die noordelike en westelike rigtings in ag te neem 'n dubbelsinnige oplossing. Laastens was die implementering van 'n lugverdedigingstelsel vir die grootste stad van die land 'n uiters duur projek. Aanvanklik is beplan om twee lugverdedigingstelsels te bou wat gebaseer is op die S-25-kompleks: rondom Moskou en rondom Leningrad. Die enorme koste van die projek het egter uiteindelik daartoe gelei dat slegs een so 'n stelsel die diens oorgeneem het, en die bou van die tweede is gekanselleer.
B-300-missiele en hul modifikasies het die hemelruim van Moskou en die Moskou-streek tot in die tagtigerjare verdedig. Met die koms van die nuwe S-300P-komplekse, het die verouderde stelsels geleidelik van diens begin word. Teen die middel tagtigerjare het alle lugweerregimente in Moskou oorgeskakel na nuwe toerusting. Die groter doeltreffendheid van nuwe radarstasies en lugafweerstelsels, sowel as die ontwikkeling van lugverdediging in die hele land, het dit moontlik gemaak om die hoofstad en omliggende gebiede doeltreffender te beskerm.
