Tans is een van die Duitse skeepswerwe besig om die romp van die kopkorvet van die Sa'ar 6 -tipe aanmekaar te sit, bestel deur die Israeliese vlootmagte. In die afsienbare toekoms sal die gebou met 'n paar stelsels aan die klant oorhandig word vir voltooiing. Die huidige kontrak beoog die bou van vier skepe, waarvan die laaste teen die middel van die volgende dekade in diens van die vloot sal wees. Ondanks 'n sekere atmosfeer van geheimhouding word intussen vrylik nuwe inligting oor die vordering van die projek beskikbaar.
Die geskiedenis van die Sa'ar 6 -projek (die spelling Saar 6 word ook gevind) dateer uit die middel van die afgelope dekade, toe die Israeliese bevel die kwessie van die volgende opdatering van die oppervlakvloot aangeneem het. Om die bestaande gevegseenhede te vervang, is nuwe skepe met gevorderde raketwapens vir verskillende doeleindes benodig. Daar word al etlike jare gekyk na die moontlikheid om skepe uit die een of ander vreemde land aan te skaf. Die voorstelle van Duitsland, Suid -Korea, die VSA, ens. Is bestudeer.
'N Vroeë weergawe van die Sa'ar -korvette. Figuur FJB / bmpd.livejournal.com
In 2013 het die bevel besluit om nuwe skepe uit Duitsland aan te skaf, maar die bepalings van die toekomstige kontrak is nie onmiddellik bepaal nie. Einde 2014 verskyn daar egter 'n Israelies -Duitse memorandum van verstandhouding, en ongeveer 'n jaar later 'n vaste kontrak vir vier belowende korvette. As deel van die onderhandelinge voor die sluiting van die kontrak, is die belangrikste kenmerke van toekomstige samewerking, sowel as die koste van die skepe en die beginsels van die betaling daarvan bepaal.
Volgens 'n internasionale ooreenkoms sou nuwe skepe binne die raamwerk van bilaterale samewerking ontwikkel word. Duitsland en Israel is in hierdie program verteenwoordig deur verskeie verdedigings- en skeepsbou -ondernemings. As basis vir die toekoms is "Saar-6" geneem deur die projek van die skip Korvette 130 (ook bekend as Braunschweig-klas) deur ThyssenKrupp Marine Systems-die laaste korvette van die MEKO-familie op die oomblik. Deur gesamentlike hersiening is die bestaande projek in ooreenstemming met die wense van die Israeliese vloot.
Volgens die kontrak word die konstruksie van die skepe aan die Kieler Werft -aanleg in Kiel toegewys. Terselfdertyd moet die Duitse onderneming romp vervaardig en met 'n paar stelsels toegerus word. Kragsentrale, wapens, elektroniese toerusting, ens. dit word beplan om geïnstalleer te word na die oordrag van die voltooide liggaam na die klant in die persoon van Israel. Hierdie kenmerk van die kontrak het die koste aansienlik verlaag. Vir die bou van vier geboue ontvang die Duitse kant altesaam 1,8 miljard sikkels (430 miljoen euro) - 450 miljoen sikkels of 107,5 miljoen euro per gebou.
Duitse skip F260 Braunschweig -projek MEKO Korvette 130. Foto Wikimedia Commons
'N Interessante kenmerk van die nuwe program is die verdeling van betalings onder die kontrak. In ooreenstemming met die ooreenkoms neem Israel die grootste deel van die finansiering vir die bou van die geboue oor. Terselfdertyd subsidieer Duitsland die bou van 115 miljoen euro. Soortgelyke benaderings is reeds gebruik in die bou van duikbote vir die Israeliese vloot.
Israel beplan om onafhanklik wapens en toerusting vir die skepe te vervaardig en te betaal, en dit dan op eie koste in die romp te installeer. Die volledige samestelling van die voorgestelde produkte is nog nie bekendgemaak nie, en daarbenewens het die bewapeningskompleks die afgelope paar jaar verskeie kere verander. In hierdie verband is die koste van die 'Israeliese' deel van die projek nog onbekend. Volgens verskillende ramings kan die vervaardiging en installering van al die nodige stelsels 200-220 miljoen euro vir elke skip kos. Boonop word 'n nuwe droogdok gebou om belowende korvette te bedien - hierdie werk verg nog 800-900 miljoen euro.
In die lente van 2017 het die Israeliese pers berig dat daar tegniese en organisatoriese probleme is. Die gevolg daarvan moes 'n styging in die koste van skepe gewees het en 'n verskuiwing in die tydsberekening van hul konstruksie. Die totale koste van die vier skepe was veral veronderstel om met ongeveer 150 miljoen euro te styg.
In 2015, na die ondertekening van die kontrak, het die ontwikkeling van die nuwe Sa'ar 6 -projek begin, en daarna is voorbereidings begin vir toekomstige bouwerk. Al hierdie werk het 'n bietjie minder as twee jaar geneem. Die lê van die kopkorvet van die nuwe tipe het vroeg in Februarie 2018 plaasgevind. Dit is vreemd dat die baanbrekerseremonie agter geslote deure gehou is, sonder groot publisiteit of uitnodiging van die pers. Tog het die werk begin en duur tot vandag toe. Volgens die beskikbare data het Kieler Werft ver genoeg gegaan.
Die nuutgeboude neusgedeelte van die Sa'ar 6-klas loodkorvette by die Kiel-aanleg. Foto deur N. Dvori / twitter.com/ndvori
Begin Oktober publiseer die Israeliese oorlogskorrespondent Nir Dvori die eerste foto's van die nuwe skip wat gebou word. Dit volg van hulle dat die Duitse skeepsbouers nou al die belangrikste dele van die toekomstige romp vervaardig het. Aan die einde van September en vroeg in Oktober is die booggedeelte met die res van die eenhede vasgemaak. Die konstruksie van die hoofgebou beweeg dus vorentoe en nader voltooiing.
Volgens die bekende data sal die volgende paar maande bestee word aan die voortsetting van die montering van die romp en die bobou, sowel as die installering van sommige stelsels waarvoor die kontrak voorsiening maak. Einde volgende jaar word die voltooide bakwerk, onvolledig, aan die klant oorhandig. Daar word beplan om van Kiel na een van die Israeliese skeepswerwe vervoer te word, waar die bouwerk voltooi sal word. Hierdie werk sal 'n rukkie neem, maar aan die begin van die volgende dekade behoort die eerste Sa'ar 6 in werking te tree.
Die eerste seriële skip van die nuwe projek is, sover ons weet, nog nie neergelê nie. Dit volg egter uit die gepubliseerde planne dat die laaste van die vier bestelde geboue in 2021 na die klant sal gaan. Met behulp van hierdie ervaring, gaan Israel binne 'n paar maande weer bywerk en toets. Die aflewering van die voltooide vierde korvette is geskeduleer vir 2021-22.
Die boogafdeling tydens vervoer na die vergaderingswinkel. Foto deur N. Dvori / twitter.com/ndvori
Sulke planne word egter gekenmerk deur oormatige optimisme, en die werklike toedrag van sake kan anders wees. Meer realistiese voorspellings word gemaak, waarvolgens die konstruksie van die hele reeks nie binne die gespesifiseerde tydsraamwerk voltooi sal word nie. Vanweë die ingewikkeldheid van die werk, sowel as die aanpassing van sommige planne, is dit heel moontlik dat slegs die voorste skip teen 2022 voltooi sal wees. Die volgende drie geboue sal nog 'n paar jaar neem, met die gevolg dat die reeks eers teen die middel van die twintigerjare by die klant afgelewer sal word.
***
Die nuwe Duits-Israeliese geleide missielkorvette-projek is gebaseer op die bestaande MEKO Korvette 130, maar het die belangrikste verskille. In die eerste plek het die klant besluit om die wapenkompleks in die lug aansienlik te versterk. As gevolg hiervan kan die korvet met betrekking tot vuurkrag en ammunisie meeding met skepe van ander klasse. Terselfdertyd sal die nuwe skepe nie verskil in hul groot grootte of verplasing nie.
Die Saar-6-projek maak voorsiening vir die bou van 'n skip van 90 m lank en 'n maksimum breedte van net meer as 13 m. Die normale diepgang is 3-3,5 m. Die totale verplasing van die skip word op 2 duisend ton bepaal. Vir Israel effens oorskry die basis Korvette 130. Daarbenewens lyk die skepe van die twee tipes van mekaar. In albei gevalle word 'n groot rek met 'n puntige steel en 'n bol in die boog gebruik. Die sentrale deel van die romp het 'n opbou van veranderlike hoogte, op die neus waarvan daar 'n brug is. Die bobou is toegerus met twee maste met antenna en ander toerusting van verskillende soorte.
Die proses om die sentrale en agterste dele aan te dok. Foto deur N. Dvori / twitter.com/ndvori
Volgens berigte sal die korvette 'n CODAD -kragsentrale ontvang wat gebaseer is op MTU -dieselenjins. Die krag van die enjin word verskaf deur twee skroefskagte. Die geskatte maksimum spoed van die skip is 27 knope. Die vaarafstand teen 'n ekonomiese spoed is 2500 seemyl.
'N Kenmerkende kenmerk van die Sa'ar 6 -projek is die gebruik van 'n groot aantal opsporing- en toesigstoerusting van verskillende klasse en tipes. Klaarblyklik wil die kliënt die moontlikheid verseker om die oppervlak- en lugsituasie binne 'n radius van 'n paar honderd kilometer te beheer. Daarbenewens is 'n goed ontwikkelde kompleks van radar en ander middele nodig vir die doeltreffende gebruik van die talle wapens wat deur die projek beoog word.
Op twee maste van die korvette sal antennas van verskillende radars vir verskillende doeleindes geleë wees. Waarneming, navigasie en ander stasies van verskillende modelle moet gebruik word. Volgens sommige bronne is 'n aparte opsporing veral bedoel om die werking van 'n dekhelikopter te verseker. Die projek maak ook voorsiening vir die gebruik van verskeie optiese liggingstasies met dag- en nagkameras, insluitend 'n langafstand-kykstelsel. Uiteraard sal daar verskillende teenmaatreëls aan boord wees. Die skepe sal jammers en lanseerders vir lokkouse ontvang.
Installasie van die booggedeelte. Foto deur N. Dvori / twitter.com/ndvori
Oor die afgelope jare het Israeliese bronne verskillende gegewens oor die beweerde bewapening van die nuwe korvette gepubliseer. Terselfdertyd is die samestelling van die wapen op een of ander manier verander. Einde September is 'n nuwe uitstalling vir die ontwikkeling van die gewapende magte in Israel gehou. Tydens hierdie geleentheid het die bevel van die vloot amptelik die nuwe model van die Sa'ar korvette gedemonstreer. Te oordeel na die samestelling van die "toerusting" van hierdie model, het die klant weer die vereistes vir die skip hersien en die samestelling van die skip verander missielbewapening. Ons praat egter slegs oor die verandering van die ammunisievrag van verskillende missielstelsels en oor ander proporsies rakette in die totale ammunisie. Geen stelsels word deur nuwes vervang nie.
Volgens huidige planne moet 'n Leonardo Super Rapid 76/62 artilleriehouer met 'n 76 mm -kanon op die tenk van die skip geplaas word. Agter hierdie installasie, reg voor die bobou, is twee Raphael Typhoon RW -gevegsmodules met 25 mm kanonne. Indien nodig, kan hierdie produkte aangevul word met masjiengewere van normale kaliber. Tussen die lugafweergewere is 'n klein bobou met vertikale lanseerders. Daar sal vermoedelik Tamir-onderskepermissiele van die C-Dome-kompleks (die skip se weergawe van die Kipat Barzel-missielverdedigingstelsel) vervoer word. Die installasie kapasiteit is 40 missiele.
Op die sentrale deel van die bobou word voorgestel om vier (twee aan elke kant) vierwerpers vir Harpoon -missiele te plaas. Dit is ook moontlik om Israelies vervaardigde Gabriel Mk 5-missiele te gebruik. Aan die agterkant van die bobou, wat gekenmerk word deur 'n verhoogde hoogte, is daar twee vertikale lanseerders van die Barak-medium- en langafstand-lugafweermissielstelsel. Elkeen van hulle dra agt missiele. Onder hulle, in die syhek-poorte, is daar twee ingeboude torpedobuise van 324 mm kaliber.
'N Oproep van die Sa'ar 6-korvet met aangepaste bewapening, aangebied tydens 'n onlangse uitstalling. Foto Wikimedia Commons
Die agterste dek word gegee vir 'n opstygblok vir 'n helikopter of onbemande vliegtuig. Daar is 'n hangar van die vereiste grootte in die boonste voorkant. Die skip sal een SH-60-tipe helikopter of 'n paar helikopter-tipe UAV's kan vervoer.
Die voltooide korvet van die Sa'ar 6 -tipe kan dus die lug-, oppervlak- en onderwateromstandighede monitor en, indien nodig, die nodige maatreëls tref. Die aan boord bewapeningstelsel verseker die stryd teen verskillende lugdoelwitte met die organisering van verdediging deur middel van twee lugweerstelsels en 'n aantal artilleriestelsels. Daar is verskeie vatstelsels en die Harpoon -missielstelsel vir aanvalle teen oppervlakteikens. Daar word voorgestel dat duikbote met torpedo's getref word.
Soos reeds opgemerk, is 'n kenmerkende kenmerk van belowende korvette vir Israel 'n meer as ontwikkelde bewapeningskompleks. Wat soortgelyke parameters betref, oortref die Saar-6 baie ander moderne korvette in sy grootte en verplasing, wat meeding met groter skepe. Daar word verwag dat skepe met die voorgestelde missiel-, artillerie- en torpedo -bewapening 'n positiewe impak op die potensiaal van die Israeliese vloot sal hê.
***
Die Israeliese vlootmagte het redelik lank gelede tot die gevolgtrekking gekom dat dit nodig was om die oppervlakgroepering te moderniseer en te versterk ten koste van belowende korvette. Dit het etlike jare geneem om geskikte skepe te vind, met potensiële kontrakteurs te onderhandel en die bepalings van die kontrak te bepaal. In 2015 het hierdie prosesse geëindig met die suksesvolle ondertekening van die kontrak, en 'n paar maande gelede het die leidingsskip van die nuwe reeks plaasgevind.
Uitleg van toerusting en wapens. Foto Oleggranovsky.livejournal.com
In die voorgestelde vorm is die projek van die korvet met geleide raketwapens Sa'ar 6 van belang. Daar moet egter op gelet word dat hy baie vet lyk. Op 'n relatief klein seeplatform word voorgestel om 'n aansienlike hoeveelheid verskillende toerusting en wapens van verskillende klasse met 'n groot ammunisielading te plaas. Hierdie voorkoms van die skip word bepaal deur 'n spesifieke tegniese taak, waarvan die implementering met sekere probleme gepaard moet gaan.
Die nuus van die vorige lente en daaropvolgende berigte dui daarop dat die ontwikkelaars van die korvette nog nie die verwagte probleme ontduik het nie. Verlede lente het dit bekend geword dat probleme met die oplossing van die hooftake van die projek tot 'n aansienlike styging in die koste van die program gelei het, sowel as 'n verskuiwing in die tydsberekening van die werk. Tot dusver kan dit nie uitgesluit word dat hierdie situasie in die toekoms nie weer sal gebeur nie, en dat die projekuitvoerders nie die raming of werkskedule hoef te hersien nie.
Volgens huidige planne sal die Duitse maatskappye Kieler Werft en ThyssenKrupp Marine Systems oor ongeveer 'n jaar die romp van die kopkorvet van die Sa'ar 6 -projek met 'n beperkte aantal boordstelsels en samestellings aan die Israeliese skeepsbouers kan oordra. Dit sal 'n rukkie neem om die konstruksie te voltooi en die skip toe te rus met daaropvolgende toetse. Daarna begin die korvette aan die begin van die volgende dekade in die gevegsamestelling van die Israeliese vloot. Dan sal drie ander skepe volg. Tyd sal leer of die deelnemers aan die projek al die nodige werk betyds sal kan voltooi en aan die gespesifiseerde begroting kan voldoen. Die gebeure van die afgelope jare stel ons in staat om verskillende scenario's vir die ontwikkeling van gebeure aan te neem.
