Duitse super-swaar tenk Pz. Kpfw. Maus het 'n merkbare merk op die geskiedenis van tenkbou gelaat. Dit was die swaarste tenk ter wêreld, ontwerp as 'n aanvalsvoertuig, feitlik onkwetsbaar vir vyandelike vuur. Op baie maniere was die lot van hierdie tenk soortgelyk aan die lot van 'n ander reus - die Franse FCM 2C, wat nog steeds die titel dra van die grootste tenk (in terme van afmetings) ter wêreld. Net soos die Franse super-swaar voertuie, het die Duitse een nooit die stryd aangegaan nie: in albei gevalle het die spanne hul tenks opgeblaas. Nog 'n soortgelyke kenmerk van hul lot was dat die opgeblaasde tenks trofeë geword het en voorwerpe van sorgvuldige studie was.
Ongelukkige verdediger van die Duitse generaal
Werk in Duitsland in die tweede helfte van Julie 1944 is amptelik ingeperk met die werk van super-swaar tenks en selfaangedrewe eenhede wat daarop gebaseer is. In die praktyk is die bevel van die 6de Afdeling van die Departement van Bewapening oor die oorgawe van die reserwe van romp en torings vir skroot, wat op 27 Julie gegee is, nie eers uitgevoer nie. Kommer Krupp het die bestaande reservaat in pakhuise versteek, waar dit later deur die Britte en die Amerikaners ontdek is.
Op 19 Augustus het die Krupp -bestuur aan Porsche meegedeel dat die wapendiens 'n bevel gegee het om die werk aan die Type 205 -projek te stop. Die spesialiste wat die tweede prototipe bymekaargemaak het, het Boeblingen verlaat. Dit het egter nie beteken dat die Pz. Kpfw. Maus is verby.
In die herfs het die tweede prototipe van die tenk, aangedui Type 205 / II, 'n nuwe enjin gekry. In plaas van die petrol Daimler-Benz MB.509, het die motor 'n diesel MB.517 gekry. Vir die eerste keer moes hierdie enjin in die herfs van 1942 op 'n tenk geïnstalleer word. Hierdie keer was die enjin beskikbaar in 'n turbo -weergawe, waardeur sy krag tot 1200 perdekrag toegeneem het. Dit is nie presies bekend wanneer die MB.517 in die tenk geïnstalleer is nie, maar korrespondensie van 1 Desember 1944 lui dat die enjin in die Type 205 / II geïnstalleer is en nog nie getoets is nie.
Terloops, Porsche het daarin geslaag om die motor te omseil wat die SS omseil, wat toesig gehou het oor die ontwikkeling daarvan. Toe die SS-manne wakker word, blyk dit dat een van die twee enjins, wat elkeen die Duitsers 125 000 Ryksmarke gekos het, reeds in die super-swaar tenk was.
Die enigste effektiewe manier om op te hou om die super-swaar tenk te verfyn, was om die "gunsteling speelding" van Porsche in beslag te neem. Einde Desember 1944 het beide Pz. Kpfw. Maus is van Böblingen na 'n pakhuis naby die Ruchleben -treinstasie aan die westelike buitewyke van Berlyn vervoer. Hulle het ten minste tot einde Januarie 1945 daar gebly, waarna hulle na die Kummersdorf -toetsplek, 25 kilometer suid van Berlyn, gestuur is. Hier is 'n tegniese beskrywing van die tweede prototipe saamgestel (terselfdertyd die enigste met 'n rewolwer en wapens), waarna die tenks in 'n hangar geplaas is, waar Porsche nie meer kon kom nie.
Wat van Januarie tot Maart 1945 met hierdie masjiene gebeur het, is onbekend. Daar is geen betroubare bewyse dat hulle aan toetse deelgeneem het nie. Dit was egter op hierdie tydstip dat toetse uitgevoer kon word deur die eerste prototipe, met die benaming Typ 205 / I.
In Maart 1945 is die Typ 205 / II uit eie krag afgelewer aan Wünsdorf, 2,5 kilometer suid van Zossen, waar die hoofkwartier van die Duitse generale staf was. In Sowjet -dokumente, terloops, is hierdie plek dikwels aangewys as Stamlager. Die motor is ingesluit by die magte wat die hoofkwartier bewaak het; in die Zossen -gebied het die buitenste ring van die verdediging van Berlyn ook verbygegaan.
Daar is baie geskryf oor hoe die Typ 205 / II in die stryd om Berlyn gebruik is; baie kopieë is in geskille oor hierdie onderwerp gebreek. Met 'n sekere mate van sekerheid kan ons net praat oor wie die super-swaar Porsche-tenk moontlik kan veg. Eenhede van die 3de Guards Tank Army het Berlyn vanuit die suidooste aangeval. Op 21 April 1945 bereik die 6de Guards Tank Corps, wat deel was van hierdie formasie, die Tophin-Zelensdorf-lyn. Voordat Zossen baie min gebly het, is hy tydens 'n nagaanval van 21 tot 22 April gevange geneem. Danksy die verwarring kon die hoofkwartier van die Duitse Algemene Staf Zossen verlaat ten tyde van die besetting deur die 6de Guards Tank Corps. Volgens die herinneringe van die bevelvoerder van die 53ste Guards Tank Brigade VS Arkhipov, het die SS -manne voor die vertrek 'n paar van die personeeloffisiere geskiet, die res is ontruim.
Wat die Pz. Kpfw. Maus, sy vegloopbaan was kort en hartseer. 'N Enjin het onklaar geraak tydens maneuvering. Die geïmmobiliseerde motor beland op die kruising van die Zeppelinstrasse en Tserensdorferstraße in Wünsdorf, nie ver van die hoofkwartier nie. Sy staan op sodat dit onmoontlik was om haar selfs as 'n stilstaande vuurpunt te gebruik. Gevolglik het sy bemanning geen ander keuse gehad as om die tenk op te blaas nie. In 'n woord, geen heldhaftige verdediging het plaasgevind nie; die super-swaar tenk blyk 'n kolos te wees met voete van klei.
In die memoires van Arkhipov Pz. Kpfw. Maus V2 word genoem, maar met 'n duidelike vervorming van die prentjie:
Óf die literêre redakteur het die Pz. Kpfw. Tiger II en Pz. Kpfw. Maus vermeng by die Sandomierz -brughoof, óf Arkhipov het iets deurmekaar gemaak, maar die werklikheid blyk anders te wees. Die tenk gaan na die Rooi Leër wat reeds opgeblaas is. Die krag van die ontploffing het die regterkant van die romp afgeskeur en die rewolwer saam met die rewolwering afgeskeur.
Onderskatting van gevegsmassa
Weens die algemene verwarring gedurende Mei het niemand omgee vir die super-swaar tenk wat by 'n kruising opgeblaas het nie. Die feit dat die Duitsers nie net super-swaar tenks ontwikkel het nie, maar ook gebou het, het Sowjet-spesialiste geleer na die einde van die vyandelikhede. Eers einde Mei begin 'n meer gedetailleerde studie van die militêr-tegniese erfenis van die Derde Ryk, versprei oor die Duitse hoofstad. Op 29 Junie 1945 is memorandums gestuur aan die leierskap van die Staatsdepartementskomitee (GKO), insluitend Stalin en Beria, onderteken deur die hoof van die Hoof Gepantserde Direktoraat van die Rooi Leër (GABTU KA), maarskalk van die Pantser Magte Ya. N. Fedorenko:
Die grootste belangstelling is gewek deur die tweede prototipe van die super-swaar tenk. Ondanks die feit dat die inwendige ontploffing hom baie ernstige skade aangerig het, was dit veral hy wat bestudeer is. Die feit is dat die eerste monster geen wapens gehad het nie, en in plaas van 'n rewolwer is 'n massadimensionele model daarop aangebring.
Spesialiste het op die toneel van die ontdekking opgedaag en die opgeblaasde tenk begin bestudeer. Om mee te begin, is besluit om 'n kort tegniese beskrywing van die masjien op te stel. Die verslag was klein - slegs 18 bladsye. Dit was te wyte aan die feit dat 'n bevel van bo gekom het om so gou as moontlik 'n beskrywing van die ontdekte voertuig op te stel. So 'n gejaag het nie vreemd gelyk nie: in die hande van die Sowjet -weermag was 'n tenk wat lyk na 'n baie gevaarliker vyand as al die gevegsvoertuie waarmee hulle voorheen te doen gehad het.
Teenstrydige getuienisse van Duitse krygsgevangenes en ernstige beserings het 'n aantal onjuisthede in die beskrywing veroorsaak. Die gevegsgewig van 'n tenk is byvoorbeeld op 120 ton geraam. Die rede vir hierdie onakkuraatheid was nie 'n fout van die Sowjet -weermag nie. Presies dieselfde massa is aan die einde van 1944 aangedui deur Duitse krygsgevangenes wat by die bondgenote beland het. En dit was nie doelbewuste verkeerde inligting nie. Krygsgevangenes het die waarheid gesê, Pz. Kpfw. Die Maus het regtig 120 ton geweeg. Dit was weliswaar nog in die "papierfase": dit was die aanvanklike ontwerpmassa van die tenk, gedateer begin Junie 1942. Sedertdien het die masjien in metaal daarin geslaag om meer as anderhalf keer te "herstel".
'N Ander ernstige onjuistheid het by die wapenbeskrywing ingesluip. Benewens die 128 mm lang-loop en 75 mm-kort-kanonne, is twee masjiengewere van 'n vreemde kaliber 7, 65 mm ook in die beskrywing ingesluit. Veel meer verbasend is die feit dat 'n outomatiese kanon van 20 mm kaliber ook onder die wapens gelys is. Dit het in die beskrywing verskyn, waarskynlik ook uit die woorde van krygsgevangenes. Hoe vreemd dit ook al mag klink, hierdie inligting is ook nie volledige disinformasie nie. Aan die begin van 1943 het die Pz. Kpfw. Maus het 'n 20 mm MG 152/20 outomatiese kanon as sy lugafweerwapen. Hierdie idee is weliswaar versigtig laat vaar, aangesien dit slegs vertikaal gelei is, en die gebruik van 'n groot tenk-rewolwer om 'n vliegtuiggeweer horisontaal te rig, was 'n absurde idee.
Ondanks sulke foute het die tegniese beskrywing in die algemeen 'n baie gedetailleerde beeld gegee van die interne struktuur van die tenk en die wapenbeskerming. Daar was natuurlik 'n paar onakkuraathede hier, maar dit blyk relatief klein te wees.
Sowjet-spesialiste het spesiale aandag gegee aan die kragsentrale en die oordrag van die super-swaar tenk. Byna die helfte van die tegniese beskrywing is aan hierdie vrae gewy. Sulke aandag lyk nie verbasend nie: 'n jaar daarvoor is aktief in die USSR gewerk aan 'n elektriese tenktransmissie, wat oor die algemeen tevergeefs geëindig het. Nou in die hande van die Sowjet-weermag was 'n tenk met 'n elektriese ratkas, en selfs 'n super-swaar. Kenners het die enjin ter plaatse uitmekaar gehaal en ondersoek. Hulle het dieselfde gedoen met die kitaar (rat) en die dryfwiel. Die onderstel van die tenk is ook in detail bestudeer.
In die middel van die somer van 1945 het die tegniese beskrywing na Moskou gegaan. Intussen is die oefenterrein in Kummersdorf, gevang deur die Rooi Leër, geleidelik deur Sowjet -spesialiste ondersoek. Terselfdertyd is Duitse krygsgevangenes en ingenieurs ondervra. Die hoeveelheid inligting oor super-swaar tenks het skerp begin groei. Die gevange dokumente van die Duitse ministerie van bewapening val ook in die hande van die Sowjet -weermag, waardeur teen die einde van die somer van 1945 akkurate gegewens oor die Pz. Kpfw verkry is. Maus. Boonop is 'n paar fabriekstekeninge gevind.
Soos reeds genoem, het beide prototipes van die Pz. Kpfw. Maus. Die eerste van die geboude voertuie is by die Kummersdorf -skietbaan gevind. Alhoewel die Typ 205 / I volgens die aanvanklike inligting ook opgeblaas is, weerlê die beskikbare foto's hierdie inligting. Selfs as hulle probeer om die voertuig op te blaas, was dit duidelik onsuksesvol: die Typ 205 / I het geen skade ontvang wat vergelykbaar is met die skade van die tweede tenk wat deur die ontploffing van ammunisie ontvang is nie. Dit lyk meer asof die motor reeds gedeeltelik afgebreek is by die skietbaan.
Dit is interessant dat teen die tyd dat hierdie tenk ontdek is, daar vier merke aan die linkerkant van die romp was as gevolg van die treffer van groot-kaliber pantser-deurdringende skulpe. 'N Ander merk was aan die linkerkant van die toring se gewig- en grootte -model.
Die feit dat hierdie merke die gevolg is van die afskiet van die tenk met Sowjetgewere, is uitgesluit. Nege treffers van dieselfde aard was teenwoordig op die voorblad van die romp. Die tenk, aan die ander kant, het parallel met die bos gestaan, en dit was onmoontlik om vanaf 'n ander punt op 'n voorste uitsteeksel te vuur. Teen die tyd dat die motor by die skietbaan gevind is, was dit nie meer in werking nie, en dit was fisies onmoontlik om dit op te skiet. Kortom, die Duitsers het self op die voertuig geskiet, dit is selfs moontlik dat die tweede prototipe op die Typ 205 / I. Teen die tyd dat die tenk ontdek is, was daar vasgemaakte bevestigings vir spaarbane om die onderstel te beskerm teen voorste vuur, en drie treffers is in die omgewing van hierdie nodusse gevind.
Gedurende die somer en vroeë herfs van 1945 het albei voertuie geleidelik begin aftakel. Dit was te wyte aan die feit dat dit onmoontlik was om almal in 'n werkende toestand te bring. Boonop was tenk -eenhede afsonderlik van belang. Om die ontmantelingsprosedure te vereenvoudig, is die massadimensionele model van die toring uit die eerste prototipe van die tenk laat val. Die verwyderde komponente en samestellings is onmiddellik beskryf. In die herfs van 1945 is die eenhede wat uit die tenks verwyder is, na Leningrad gestuur na 'n tak van eksperimentele aanleg nr. 100. Dit was in hierdie tyd dat daar aan die werk was aan die ontwerp van 'n nuwe swaar tenk, en een van sy weergawes het voorsiening gemaak vir die gebruik van 'n elektriese ratkas.
'N Heeltemal ander lot wag op die tenks self. Aan die einde van die somer van 1945 is besluit om 'n "baster" te monteer met behulp van die Typ 205 / II -rewolwer en die Type 205 / I -onderstel. Hierdie taak was nie triviaal nie, aangesien dit nie maklik was om die toring van 50 ton wat op die afgeskeurde toringplaat rus, te ontruim nie. Die probleem is opgelos met die hulp van 'n hele reeks Duitse halfbande trekkers (hoofsaaklik Sd. Kfz.9). Hierdie kavalkade het sonder moeite die toring na Kummersdorf gesleep, waar dit moontlik was om die toringsring los te maak. Reeds in September 1945 is 'n afskrif van die Pz. Kpfw. Maus wat uit dele van beide tenks saamgestel is, op 'n spesiale platform gelaai wat die oorlog oorleef het.
Interessant genoeg is die romp- en rewolwergetalle van verskillende tenks dieselfde: die romp met reeksnommer 35141 het 'n rewolwer met dieselfde reeksnommer 35141.
In hierdie vorm het die tenk lank in Kummersdorf gestaan. Ondanks die feit dat hy in die herfs van 1945 gereed was vir aflewering, is die bevel om hom na die NIABT -bewysgrond te vervoer eers ses maande later gegee. Volgens die lys van die stortingsterrein het die motor in Mei 1946 in Kubinka aangekom. Hier het die studie van die tenk voortgegaan, maar in 'n vereenvoudigde modus. Sedert sy eenhede na Leningrad gegaan het, was daar geen sprake van seeproewe nie. In Kubinka is basies materiaal voorberei vir die bestudering van die elemente van die onderstel. Skietproewe is ook uitgesluit omdat die geweerhouer deur die ontploffing beskadig is en die loop van die 128 mm -geweer eintlik los was.
Soos u kan sien, is daar merke op die voorkant van die romp van dop treffers.
Een van die min toetse wat by die NIABT bewys is, was beskieting. Dit is vervaardig in 'n verminderde volume. Een skoot is op die voorste deel van die romp en stuurboordkant geskiet, sowel as op die voorkop van die rewolwer en die stuurboordkant. Alle ander spore van treffers in die tenk is van 'Duitse' oorsprong.
Anders as die super-swaar E-100-tenk, wat die Britte vir afval gestuur het, was sy mededinger meer gelukkig. Na die bestudering van die Pz. Kpfw. Maus is na die museum op die toetsplek gesleep. Destyds was dit 'n oop gebied. 'N Volwaardige museum het reeds in die vroeë 70's hier verskyn toe die tenk in die hangar van Duitse pantservoertuie plaasgevind het.
Onlangs het die idee ontstaan om die motor in 'n werkende toestand te herstel, maar die projek het nie verder gegaan as die voorbereidende werk nie. Hierdie idee is natuurlik interessant, maar as gevolg van die implementering daarvan is dit onwaarskynlik dat iets sal uitkom, behalwe vir 'n opgestopte dier met twyfelagtige vooruitsigte wat betroubaarheid betref. U het immers nie net al die eenhede uit die masjien verwyder nie, maar een van die waens word ook vermis. Die lewensduur van 'n groot tenk is baie laag, en die herstel van 'n geskeurde spoor van 'n voertuig van 180 ton in die veld is 'n twyfelagtige plesier. En dit is slegs 'n klein deel van die probleme wat onvermydelik sal ontstaan as u die tenk in 'n lopende toestand wil herstel. Selfs net om dit te vervoer, is immers nie 'n maklike taak nie.
Groei kragopwekker
Afsonderlik is dit die moeite werd om te noem watter impak die gevange Duitse super-swaar tenk op die ontwikkeling van die Sowjet-tenkbou gehad het. Anders as die Britte en Amerikaners, wat byna nie gereageer het op die materiaal wat op die E-100 en Pz. Kpfw. Maus, die reaksie van die Hoof Pantserdirektoraat van die Rooi Leër (GBTU KA) was blitsvinnig.
Daar is niks verbasend hierin nie. Op 5 Junie 1945 is 'n konsepontwerp van die Object 257 swaar tenk aangebied, wat 'n groter wapenbeskerming en 'n BL-13 122 mm-kanon gehad het. Daar word aangeneem dat hierdie voertuig 'n ware sprong vorentoe sou word vir die Sowjet -tenkbou. En toe, heel onverwags, blyk dit dat 'n tenk in Duitsland ontdek is wat met 'n belowende kanon skaars kon deurbreek, en die geweer wat daarop aangebring is, het die wapenrusting van die "Object 257" heeltemal binnegedring.
Op 11 Junie 1945 is 'n konsep van die taktiese en tegniese vereistes vir 'n nuwe swaar tenk ontwikkel. Sy gevegsgewig is binne 60 ton goedgekeur, die bemanning het tot 5 mense toegeneem. Die pantser was veronderstel om die tenk te beskerm teen 'n Duitse kanon van 128 mm. Bykomend tot die BL-13-kanon, was daar ook 'n vereiste vir nog 'n geweer, kaliber 130 mm. Behalwe vir die bekendstelling van 'n program om 'n tenk teen die muis te skep, is hierdie taktiese en tegniese redes moeilik om te verduidelik. Dit was van hulle dat die tenk, bekend as die IS-7, gebore is.
Die ontdekte Duitse tenk het 'n tweede golf van die wapenwedloop veroorsaak, soortgelyk aan die een wat die KV-3, KV-4 en KV-5 veroorsaak het. In plaas daarvan om te konsentreer op die verbetering van die reeds goeie monsters, het die ontwerpers begin werk aan die vervaardiging van staalmonsters. Selfs die IS-4 het nou verouderd gelyk: volgens planne vir die tweede vyfjaarplan van die veertigerjare was daar vanaf 1948 beplan om 2,760 swaar tenks van 'n nuwe tipe (IS-7) per jaar te vervaardig. Terloops, die "Object 260" was ver van die swaarste en swaar gewapen. In Chelyabinsk was hulle besig met 'n projek vir 'n swaar tenk "Object 705", die swaarste weergawe moes 'n kanon van 152 mm hê en die gewig sou 100 ton wees. Benewens tenks, is ook selfaangedrewe gewere gebaseer op die IS-4 en IS-7 met 'n lang loop van 152 mm gewere uitgewerk.
Al hierdie gewelddadige aktiwiteite het nie minder skade berokken as die ontwikkeling van staalmonsters in die lente en somer van 1941 nie. Dit het tot die vervaardiging van prototipes van die IS-7 gekom, alhoewel die regering dit nie gewaag het om 'n groot reeks te begin nie. Die tenk blyk natuurlik uitstaande te wees, maar te swaar. Op 18 Februarie 1949 is die ontwikkeling en vervaardiging van swaar tenks met 'n gewig van meer as 50 ton gestaak deur 'n besluit van die Ministerraad van die USSR nr. 701-270 s. In plaas daarvan het begin met die ontwikkeling van 'n swaar tenk, beter bekend as die IS-5. Later is dit aangeneem as die T-10.
Die tragedie van die situasie was dat vier jaar vir die bou van die Sowjet -tenk grootliks vermors is. Die enigste waardige teenstander vir die IS-7 was al die tyd op die museumterrein in Kubinka. Wat die voormalige bondgenote in die Tweede Wêreldoorlog betref, het hulle die ontwikkeling van hul gepantserde monsters na die oorlog ingeperk. Die belowende Sowjet -swaar tenks het eenvoudig niemand om mee te veg nie.
