Terreinvoertuig "Arctic" op 'n lugkussing
Die terreinvoertuig is geskep deur Omsk-spesialiste onder die program Siberian Mechanical Engineering as 'n amfibiese vragplatform. Dit word aangeneem deur die Russiese weermag. Tans in diens van die ministerie van noodgevalle. In 2010 is die terreinvoertuig in die staatsregister van uitvindings gepatenteer.
In teenstelling met standaard skepe en bote wat op 'n lugkussing gebou is, kan die terreinvoertuie "Arktika" nie net gebruik word vir beweging op die wateroppervlak met toegang tot die kus nie, maar ook vir voortdurende werking op suiwer sneeu, vuur of ysoppervlak, toendra op enige tyd van die jaar …
Voordele:
- volledige terreinvoertuig;
- werking op enige tyd van die jaar;
- groot dravermoë;
- goeie vaarafstand;
- hoë veiligheid (opgeneem in die ontwerp);
- omgewingsvriendelik en gesertifiseer;
- meer ekonomies in vergelyking met lugrederye;
Die volgende kenmerkende kenmerk is die kruissnelheid (gemiddelde) van 80 km / h. Om dit te doen, hoef hy nie op die paaie te beweeg nie, en op 'n plat oppervlak styg die spoed tot 140 km / h. Die terreinvoertuig het hoë mobiliteit en beweegbaarheid oor enige oppervlak.
Ontwikkelaar en vervaardiger van TPT's "SibVPKneftegaz". Die terreinvoertuig is gemaak op bevel van die TNK-BP-onderneming. Die drakrag van die terreinvoertuig is 3 ton. Verskeie weergawes van die terreinvoertuig, beide passasiers en vrag, is ontwikkel. Veranderings in die terreinvoertuig (RV) kan 8 tot 50 passasiers vervoer en vrag van een tot vyf ton vervoer. Aanpassings van die terreinvoertuig (AGP) kan tot 30 passasiers vervoer en vrag van 15 tot 120 ton weeg.
'N Kenmerk van die terreinvoertuig is 'n hidroulies aangedrewe onderstel wat uit vliegtuie geneem word.
Hierdie hibriede terreinvoertuig het 'n baie suksesvolle ontwikkeling geword. Klim hoeke tot 30 grade, met hulpmiddels tot 40 grade. Veilige beweging is moontlik by windsnelhede tot 20 m / s. Met 'n volle brandstofreserwe is die vaarafstand 1100 kilometer, daar is geen analoë in hierdie eienskap nie. En as ekstra brandstoftenks geïnstalleer is, is die reikwydte byna 1,5 duisend kilometer. 'N Voorbeeld van die gebruik van 'n terreinvoertuig-die terreinvoertuig het in 4 dae 'n afstand van 3 000 kilometer afgelê met twee brandstofbrandstof. Die bedryfstemperatuur is baie groot, van 40 tot -50 grade. Om die gebruik by alle weersomstandighede te verseker, gebruik ons: dubbelvensteroplossings en 'n interne verwarmingstelsel. Vanuit die toerusting van die terreinvoertuig let ons op die navigasiesatellietstelsel en baie kragtige soekligte. Op grond van die vereistes van die kliënt, is dit moontlik om ekstra toerusting te installeer, byvoorbeeld 'n nagvisstelsel, 'n opsporingstelsel, 'n termiese kamera.
Om die stabiliteit te verhoog, het terreinvoertuie laterale / longitudinale stabiliteitstelsels ontvang en 'n intrekbare toestel wat die motor kontak met die oppervlak gee. Om 'n terreinvoertuig te bestuur, verg geen spesiale opleiding nie en is soortgelyk aan die bestuur van 'n motor.
Die bewegingsveiligheid op wateroppervlaktes word verseker deur die teenwoordigheid van volledig geseëlde kompartemente wat in die romp ingebou is en drywende blokke wat 'n nie-brandbare verplaatsingsmiddel bevat. Die dryfkragreserwe is 200 persent, wat beteken dat dit feitlik heeltemal oninkbaar is.
Die belangrikste elemente van die liggaam is gemaak van titanium en aluminiumlegerings. Die heining is gemaak van spesiale materiaal met rypweerstand, hoë sterkte en slytasieweerstand. Die interne kompartemente is goed geïsoleer, die verwarming word verskaf deur geïnstalleerde enjins. As die enjins nie loop nie, kom verwarming van spesiale verwarmers. Die toerusting van die terreinvoertuig bevat 'n mobiele kragsentrale met 'n kapasiteit van 1,8 kW. Die beheerstelsel is voorsien van 'n oortollige stelsel. Daar is 'n droë kas in die passasiersruimte. Soos enige soortgelyke tegniek, bevat dit 'n stel lewensreddende toerusting.
Die geïnstalleerde kragbron is een / twee (wysigings) van die KAMAZ 740.35-400 dieselenjin. Krag - 400 pk Op die oomblik, spesiaal vir die TPT's "SibVPKneftegaz", produseer KamAZ 'n dieselenjin met 'n verhoogde krag van 500 pk, met 'n laer brandstofverbruik.
Bestry gepantserde platform "Artika"
Die gepantserde verenigde tweeskakelplatform "Artika" van ruspe is 'n belowende ontwikkeling van die maatskappy "Vityaz". As basis is die onderstel van die DT-30P-vervoerder-trekker geneem.
Die gepantserde platform word geskep as 'n basis vir die vervaardiging van verskillende militêre toerusting in die Arktiese gebied. Die belangrikste tegniek moet op sy basiese gepantserde personeeldraers of infanteriegevegvoertuie wees. Dit sal 'n terreinvoertuig wees met geïnstalleerde wapens en toerusting, met twee artikulêre modules en vervoer toegeruste infanteriste, gemotoriseerde gewere of valskermsoldate. Daar word ook beplan om byna alle soorte gevegs- en hulpvoertuie te skep vir gebruik in die moeilike omstandighede van die Verre Noorde.
Terreinvoertuie DT-30P het al lank 'n onberispelike reputasie, en word gebruik op die moeilikste en moeilikste plekke, soos vleilande, permafrostgebiede, toestande van die Verre Noorde. Dit word suksesvol uitgebuit in hul eie belang deur oliemanne, geoloë en ander verteenwoordigers van die bedryf. Dit is baie waarskynlik dat 'n belowende ontwikkeling saam met 'n ander ontwikkeling gebruik sal word - die Kurganets -gevegsplatform.
Twee-skakel (geartikuleerde) prestasie is 'n baie belangrike faktor in die prestasie van 'n Arktiese terreinvoertuig. Die Amerikaners vervaardig ook tweeledige Arktiese terreinvoertuie en het selfs kusverdediging aangeneem. So 'n konstruksie van die masjien is feitlik die enigste wat moeilike arktiese gebiede kan oorkom.
Die Arktika-pantserplatform sal voorlopig wapens ontvang met verhoogde mynbeskerming, 'n ingeboude inligting- en beheerkompleksstelsel, bewapening soos koaksiale 30 mm-gewere, 'n moderne anti-tenk missielstelsel en 'n moderne vuurbeheerstelsel. Teen 2015 beplan die Russiese militêre departement om die eerste arktiese brigade van gemotoriseerde gewere wat met "Arktika" gewapen is, te stig.
Vandag
Op hierdie uur is die werk aan die oprigting van 'n nuwe gevegsbepantserde platform heeltemal gestaak. Die hoofrede is die gebrek aan geld van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie. Die befondsing vir 'n belowende projek het in 2011 gestaak. Nou word daar gesoek na gratis fondse in die NPK "Uralvagonzavod", waarop die onderneming "Vityaz" gesluit is.
'N Ander negatiewe faktor is die gebrek aan TTZ. Die militêre departement het dit nog steeds nie aan die hoofontwikkelaar verskaf nie, alhoewel hy al die nodige data en verskillende ontwerpontwerpe en opsies vir die pantserplatform Arktika voorsien het.
