Die Eerste Wêreldoorlog het stukrag gegee aan die ontwikkeling van 'n aansienlike aantal gebiede op die gebied van wapens en militêre toerusting. Nie alle oorspronklike ontwerpe van daardie tyd is egter gemaak in verband met die uitbreek van die oorlog in Europa nie. Plaaslike konflikte in ander streke kan ook die ontwikkeling van leërs beïnvloed. Die Noord-Amerikaanse grensoorlog in die middel van die vorige eeu het dus gelei tot die ontstaan van 'n baie oorspronklike en interessante projek van die super-swaar gevegsvoertuig Holt 150 ton veldmonitor.
Aan die einde van 1910 begin 'n politieke krisis in Mexiko, wat uitloop op 'n verandering van regering en burgeroorlog. Gedurende die volgende paar jaar het verskillende politieke magte, ondersteun deur gewapende groepe, probeer om die mag in eie hande te neem. Daarbenewens het sommige groepe dikwels die naburige Verenigde State binnegeval en plaaslike nedersettings aangeval. Die Amerikaanse weermag het probeer om sulke aanvalle te bekamp, maar ondanks al die sukses in hierdie saak het die aanvalle nie opgehou nie. Dit was duidelik dat 'n paar nuwe middele nodig was om die bestaande probleem op te los.
In 1915 het die Holt Manufacturing Company sy eie oplossing voorgestel vir die probleem van aanvalle, wat verskillende trekkers gebou het en verskillende opsies vir belowende gevegsvoertuie uitgewerk het. Soos beplan deur die spesialiste van die onderneming, was selfaangedrewe voertuie nodig vir 'n meer doeltreffende stryd teen oortreders van die weermag se grens. Daar is voorgestel om die vyand met die hulp van dik pantser en voldoende kragtige artilleriewapens beter te maak. Terselfdertyd, in die nuwe projek, was dit moontlik om 'n aantal bestaande ontwikkelings in ander toerusting te gebruik, terwyl individuele komponente en samestellings van nuuts af gemaak moes word.
Heropbou van die Holt -veldmonitor van 150 ton
Die toekomstige gepantserde voertuig sou in die suidelike streke van die Verenigde State gebruik word, wat 'n kenmerkende landskap gehad het. Boonop is die moontlikheid om die grens oor te steek met toegang tot soortgelyke gebiede wat aan Mexiko behoort, tydens die agtervolging van die vyand nie uitgesluit nie. Die kenmerke van die beoogde gevegsgebruik het dit moontlik gemaak om die tegniese voorkoms van die toekomstige voertuig aansienlik te vereenvoudig. Voldoende sterk gronde in die suidelike streke het die gebruik van 'n wielpropeller toegelaat, wat die vereiste eienskappe van landvermoë en mobiliteit bied.
Die uitwerking van die tegniese voorkoms van die toekomstige gepantserde voertuig het tot baie interessante resultate gelei. Dit het geblyk dat die verkryging van optimale eienskappe sal lei tot 'n toename in grootte en gewig. Die laaste parameter was veronderstel om die vlak van 150 ton te bereik. Die teenwoordigheid van wapens en 'n goed ontwikkelde kompleks van wapens het ons laat dink aan die skepe van die "monitor" -klas. Om hierdie redes is die oorspronklike ontwerp van die gepantserde gevegsvoertuig amptelik die Holt -veldmonitor van 150 ton genoem. As die projek suksesvol voltooi is en in gebruik geneem word, kon die voertuig een of ander amptelike weermagnaam ontvang het, maar dit het nie gebeur nie.
'N belowende gevegsvoertuig moes onderskei word deur 'n unieke groot massa, wat in die eerste plek verband hou met die beskermingsvlak. Volgens die oorlewende gegewens is die moontlikheid om 'n bespreking met 'n dikte van 24 tot 75 mm te gebruik, vanaf 'n sekere punt in die projek van die "monitor" oorweeg. Dit is vreemd dat in sommige bronne dieselfde getalle aangedui word, maar metings word in duim gegee. Die pantser van 75 duim (1905 mm) lyk egter onwaarskynlik en is duidelik die gevolg van 'n eenheidsfout.
Die pantser van nie minder as 'n sentimeter dik nie, sal die motor in staat stel om koeëls en granaatsels vol selfvertroue te weerstaan, asook om die bemanning te beskerm teen artillerie van klein en medium kaliber. As gevolg van die ontwikkelingsvlak van die destydse tegnologie, moes die pantserdele in 'n enkele struktuur saamgevoeg word met behulp van 'n raam van die vereiste vorm en verskillende bevestigingsmiddels.
Volgens berigte het die veldmonitorprojek van 150 ton die konstruksie van 'n gepantserde romp van 'n taamlik komplekse vorm voorgestel, gevorm deur 'n groot aantal reghoekige of skuins panele. Wat die liggaam betref, moes dit 'n vorm hê wat amper reghoekig was. Met die horisontale onderkant was dit nodig om vertikale sye, wat uit 'n groot aantal aparte dele bestaan, te pas. In die middel van die planke is uitstekende borge voorsien. Die voorste uitsteeksel van die romp was bedek met 'n vertikale onderste vel, waarbo 'n meer komplekse struktuur geplaas is. In die middel van die boonste voorkop was daar 'n driehoekige uitsteeksel, aan die kante wat voorgestel is om 'n paar geweerhouers met silindriese beweegbare maskers te plaas.
Agter die geweerhouers was 'n groot bobou, wat ongeveer die helfte van die totale lengte van die romp beslaan het. Die bobou het 'n vertikale agterblad met die horisontale dak van die agterste kompartement gekoppel. Die agterste uitsteeksel was bedek met 'n vertikale vel van medium hoogte.
Daar word voorgestel dat die gevegsvoertuig toegerus is met 'n paar torings van dieselfde ontwerp met 'n skouerband met 'n deursnee van 2 m. Een daarvan moet voor in die romp, bo die geweerhouers, geplaas word. Die tweede was op die agterstewe se dak, net agter die bobou. Die torings het 'n silindriese vorm sonder aparte voor- of sydele. Op die horisontale ronde dak is voorgestel om 'n opening te bied vir die installering van 'n rewolwer met kykgleuwe.
Gegewe die hoë gevegsgewig, het die skrywers van die projek die enigste geskikte kragstasie gevind wat op daardie tydstip met die beskikbare tegnologie gebou kon word. Die monitor van 150 ton sou deur twee stoom-enjins met hoë krag aangedryf word. Hierdie produkte is deur Holt ontwikkel met die aktiewe hulp van Doble -ingenieurs. Spesialiste van die twee organisasies het reeds ondervinding in die gesamentlike ontwerp van stoomkragaanlegte, wat tot 'n sekere mate gehelp het om 'n nuwe pantservoertuig te skep.
Volgens sommige berigte is die hele agterste deel van die romp, wat gekenmerk word deur sy laer hoogte, tesame met 'n deel van die sentrale kompartement, aan twee stoom-enjins met 'n hoë krag oorhandig. Die hoofratkas is direk aan die stoomenjins gekoppel, waarmee die wringkrag op al vier wiele versprei is. Om die beste moontlike kenmerke van mobiliteit en hantering te verkry, is besluit om alle wiele met hul eie ratkaste toe te rus. Danksy hierdie, soos 'n mens sou verwag, kon die 150 ton veldmonitor sonder die stuurbare stuurwiele klaarkom.
Die onderstel van die super-swaar gevegsvoertuig het bestaan uit vier wiele met 'n deursnee van 20 voet (6 m). Die gebruik van metaalwiele word voorgestel. Hulle moes 'n band laat saamstel uit 'n groot aantal metaalplate. Die syprojeksie van die wiel is heeltemal bedek met 'n skyf met die ooreenstemmende afmetings. Die wiele moes direk op die asse van hul ratkaste gemonteer word. Die gebruik van enige waardeverminderingstelsels is nie beoog nie. Draaimeganismes is ook nie gebruik nie; daar is voorgestel om te beweeg deur die rotasiesnelheid van die wiele van verskillende kante te verander.
In die voorste deel van die romp, op 'n paar van hul eie installasies, moes die hoofgewere van die gevegsvoertuig geplaas word. Dit is voorgestel om 6 duim (152 mm) skeepskanonne van die beskikbare tipes as die 'hoofkaliber' te gebruik. Op grond van dimensionele oorwegings was die toelaatbare vatlengte beperk tot 30 kalibers. Die moontlikheid om artilleriestelsels van kleiner kaliber te gebruik, insluitend dié met 'n verkorte vat, is ook oorweeg. In alle gevalle het die ontwerp van die romp en geweerhouers verseker dat daar binne nie te wye horisontale en vertikale sektore geskiet word nie. Ondanks die verskillende eienskappe van die gewere van verskillende modelle, moes die "Field Monitor" in elk geval 'n hoë vuurkrag toon.
Om die vyand se mannekrag aan te val, is voorgestel om 10 Colt M1895 -masjiengewere tegelyk te gebruik. Twee masjiengewere sou in twee torings aangebring word. Die res kan onder verskeie installasies in die korpsborde versprei word. Die masjienskutters kon dus 'n aansienlike deel van die omliggende gebied beheer. Alle masjiengewere het beperkte sektore van vuur, maar hul verantwoordelikheidsgebiede was gedeeltelik oorvleuel. Die gesamentlike gebruik van masjiengewere het dit moontlik gemaak om teikens in byna enige rigting aan te val.
'N Interessante kenmerk van die Holt -veldmonitorprojek van 150 ton is die groot bemanning. Die motor sou deur 20 mense bestuur word. Die bestuurder en twee ingenieurs aan boord moes die beweging en die hoofstelsels beheer. Die werking van die gewere is aan minstens 6-8 kanonniers toevertrou. Die oorblywende bemanningslede het as masjiengeweerders gedien. Bemanningsposte is versprei oor die bewoonbare volume van die romp en torings. Op alle plekke was daar middele om die terrein waar te neem en wapens te rig. Toegang tot die motor is verskaf deur syluike onder die rompborde.
Die totale lengte van die toekomstige "monitor" was veronderstel om 20 m te bereik of te oorskry. Die breedte van die voertuig was binne 4 m, die hoogte was minstens 7 m. Die gevegsgewig, volgens berekeninge, het 150 ton bereik. die mees doeltreffende stoomenjins gebruik is, kon die nuwe pantservoertuig 'n spoed van hoogstens 'n paar kilometer per uur ontwikkel. Die kragreserwe, beperk deur die beskikbaarheid van brandstof en water, kan ook nie uitstaande wees nie.
Volgens die oorspronklike planne van Holt Manufacturing moes die ontwerp van die gepantserde voertuig van 150 ton Field Monitor in 1915 voltooi gewees het, en daarna is die nodige dokumentasie by die weermag ingedien. As 'n positiewe besluit ontvang is, kan die eerste prototipe reeds in 1916 na die toetsplek gaan. Die verdere lot van die interessantste projek moes bepaal word volgens die wense van die kliënt. Dit het gou duidelik geword dat sulke planne slegs gedeeltelik geïmplementeer kon word.
Teen die einde van 1915 het die Holt -ontwerpers die voorbereiding van die projek voltooi, en binnekort is die pakket met die nodige dokumente aan die militêre departement gestuur. Die leiers het kennis gemaak met die ongewone voorstel, maar stel nie daarin belang nie. In die eerste plek is 'Field Monitor' gekritiseer deur generaal John Pershing. Hy het tereg opgemerk dat 'n swaar en stadige masjien die kavallerie nie effektief sal kan ondersteun nie. Die begeleiding van die infanterie kon ook nie op sy beurt lei tot uitstekende resultate wat die konstruksie van groot en swaar voertuie regverdig nie.
Die weermag het selfs geweier om 'n prototipe te bou en te toets. Die ontwikkelingsonderneming het egter nie moed opgegee nie. Sy het die ontwikkeling van die bestaande projek voortgesit en op een of ander manier probeer om die hoofkenmerke te verbeter en die bestaande vermoëns uit te brei. Byvoorbeeld, die artillerie -bewapeningskompleks het deurgaans verskeie wysigings ondergaan. Boonop het die verouderde M1895 -masjiengewere plek gemaak vir die nuutste M1917. Die belangrikste kenmerke van die argitektuur en konstruksie het egter nie verander nie. Waarskynlik, in sommige gevalle, het die verwerking van sekere idees verband gehou met die behoefte aan 'n volledige herontwerp van individuele strukturele elemente.
Gepantserde "monitor" -kas
Beskikbare inligting dui daarop dat die ontwerpers van die onderneming "Holt", as gevolg van die ontwikkeling van die bestaande projek, wat etlike jare geduur het, daarin geslaag het om hul projek te red van 'n paar swakhede en sekere tekortkominge. In die bygewerkte vorm kon die super-swaar gevegsvoertuig egter nie die weermag interesseer nie. Dit is opmerklik dat die Amerikaanse bevel teen hierdie tyd begin voorberei het op die oorlog in Europa, maar in hierdie operasieteater was dit nie moontlik om 'n plek vir die Holt -veldmonitor van 150 ton te vind nie. Die militêre leiers het steeds geglo dat mobiele gevegsoperasies die taak van kavallerie en ligte gepantserde motors was.
Na 'n paar jaar se werk wat geen werklike resultate opgelewer het nie, was Holt Manufacturing genoodsaak om 'n projek af te sluit wat eens belowend gelyk het. In sy oorspronklike vorm het dit nie die hoofkliënt in die persoon van die Amerikaanse weermag interesseer nie, en die daaropvolgende modernisering en verbetering het nie die gewenste gevolge tot gevolg gehad nie. Die projek is gesluit en alle dokumentasie is na die argief gegaan, sonder hoop om daarvandaan terug te keer.
Op die oomblik, met moderne kennis van gepantserde voertuie, is dit nie so moeilik om die redes te verstaan om die oorspronklike "Field Monitor" te laat vaar nie. Op 'n tydstip kon so 'n gevegsvoertuig om verskeie redes nie werklik gebruik word nie. Boonop het die voorgestelde tegniese ontwerp selfs in latere periodes nie die gewenste resultate moontlik gemaak nie. In die eerste plek was die rede vir die mislukking die ongeregverdigde vergroting en oorgewig van die struktuur. Die 20 meter lange vierwielmotor van 150 ton sal te kompleks wees om te bou en te bestuur.
Stoomenjins kan 'n groot probleem wees. Hulle kon 'n aanvaarbare kragdigtheid bied, maar die lae betroubaarheid van so 'n kragtige kragstasie sou die werking van die 150 ton veldmonitor ernstig belemmer. Die voorgestelde onderstel op wiele kan ook probleme veroorsaak, byvoorbeeld om sekere hindernisse te oorkom. Trouens, 'n vierwielaangedrewe wielvoertuig sou slegs sonder probleme oor relatief plat landskappe in die suidelike state of Mexiko kon ry.
Soos verdere ervaring in die skep van gepantserde voertuie getoon het, kan 'n artillerie-selfaangedrewe geweer een geweer dra en terselfdertyd hoë gevegseienskappe hê. Vanuit hierdie oogpunt lyk die twee installasies met 6-duim-gewere, wat voorgestel word om op die "monitor" geplaas te word, oorbodig en onnodig kompleks. Die verwerping van sommige van die gewere of selfs een van die torings sou tot groot gewigsbesparings en ooreenstemmende voordele van 'n ander aard lei.
Die plasing van twee masjiengeweerhouers in roterende torings was 'n besliste pluspunt van die projek. Die voorgestelde torings was egter te groot vir sulke wapens, wat tot sekere produksie- en operasionele probleme kan lei. Die hoë plasing van die torings kan dit moeilik maak om op teikens wat op 'n kort afstand van die gepantserde voertuig geleë is, te skiet. Daar moet ook op gelet word dat die voorgestelde plasing van masjiengewere baie dooie gebiede gelaat het, hoofsaaklik bedek met groot wiele.
Die voorgestelde super-swaar gevegsvoertuig Holt 150 ton Field Monitor het dus slegs 'n paar noemenswaardige voordele gehad. Eerstens kon sy verskeie teikens gelyktydig met kanon- en masjiengeweervuur aanval sonder om die personeel te bedreig. Daarbenewens het 'n groot masjien met kragtige wapens op die slagveld verskyn, die kans gehad om paniek in die geledere van die vyand uit te lok. Dit was die einde van sy voordele. Alle ander tegniese en operasionele kenmerke hou verband met 'n verskeidenheid probleme.
In so 'n situasie lyk die weiering van die weermag om 'n ongewone projek te ondersteun nie na iets onverwags of verkeerds nie. Die bevel het sinvol geredeneer en het nie gehelp met die verdere ontwikkeling van 'n doelbewus nie -belowende model nie. Holt -ingenieurs het op hul beurt die geleentheid gekry om 'n interessante konsep op teoretiese vlak te bestudeer en al die nodige gevolgtrekkings te maak. Volgens die resultate van die uitgevoerde werk het die ontwerpers in die volgende projek van 'n militêre voertuig besluit om sonder te sterk voorstelle te doen en die algehele afmetings van die toerusting aansienlik verminder.
