Ons antwoord op "Bayraktar"
Ondanks al die probleme kon Rusland 'n stap vorentoe neem in die ontwikkeling van onbemande vliegtuie: sowel verkennings- as stakings -UAV's. Die belangrikste bevestiging hiervan kan genoem word die beeldmateriaal van die toets van die nuwe Orion -apparaat in Sirië in Februarie vanjaar. As u die gegewens geglo het (en ons het geen rede om dit nie te glo nie), het die toestel ten minste sewentien sorteer. Dit tel nie verkenning en missies van 'n ander aard nie.
'N Meer "ernstige" apparaat, wat in teorie Rusland een van die leiers op hierdie gebied kan maak, word nou getoets. Ons praat natuurlik oor die swaar aanval UAV "Okhotnik": 'n onopvallende hommeltuig, waarvan die opstyggewig volgens sommige bronne 25 ton kan bereik, en die massa van die gevegslading 'n paar ton sal wees of selfs meer.
Dit is egter nie al nie. Blykbaar werk Rusland aktief aan wat in die Weste bekend staan as 'n 'onbemande slaaf'. Dit beteken 'n relatief klein (teen die agtergrond van bemande vyfde generasie vegters en generasie 4+ vegters) wat langs die vegter sal vlieg, verkenning sal verrig, vuur na homself sal lei, en selfs moontlik gebruik kan word om op grondteikens te slaan.
Die konsep kan beide 'n rewolusie op die gebied van die gebruik van militêre lugvaart word, en 'n ander baie duur mislukking. Hoe dit ook al sy, die Weste verloor nie belangstelling daarin nie. Die teendeel is eerder waar. Onlangs het die nuutste XQ-58A Valkyrie slaaf onbemande vliegtuig (UAV) die wapenbaai vir die eerste keer tydens die vlug oopgemaak deur die Altius-600 klein verkennings-UAV te laat val. Op die eerste oogopslag lyk so 'n veelvlakkige stelsel ingewikkeld, maar om 'n klein hommeltuig te verloor is minder 'aanstootlik' as die duurder Valkyrie.
Donderweer en weerlig
Die weermag is nog minder tevrede met die vooruitsig om 'n vyfde-generasie bemande vegter te verloor, waarvan die prys in die omgewing van $ 100 miljoen per eenheid kan wees.
Russiese inisiatiewe in hierdie verband lyk baie minder seker as in die Weste. Die idee om die UAV aan die Su-57 te "bind" bestaan egter al baie jare, soos sprekend blyk uit die 2019-video, waar u die gesamentlike vlug van die Su-57 en die Okhotnik UAV kan sien.
Die persdiens van die ministerie van verdediging het toe gesê:
"Tydens die vlug, die interaksie tussen die" Okhotnik "UAV en die vliegtuig-die leier in die uitbreiding van die radarveld van die vegvliegtuig en die teikenaanwysing vir die gebruik van langafstand vliegtuigwapens sonder om die Su-57 in die gebied van voorwaardelike lugverdediging te betree teenaksie - is uitgewerk.”
Dit is egter ver van die oorspronklikste idee. Soos 'n bron in die vliegtuigbedryf in April gesê het, wil hulle die vliegtuig leer om UAV's binne te dra en dit uit die interne kompartemente te lanseer.
'Een Su-57-vegvliegtuig sal meer as 'n dosyn verkennings- en strydvliegtuie kan dra, sowel as elektroniese oorlogvoering in die binne-romp kompartement.'
- het die gespreksgenoot van die agentskap gesê.
Benewens die interne kompartemente, sal die vliegtuig die UAV op eksterne houers kan neem.
Die bewoording van die bron lyk ietwat vaag. Soos u weet, het die Su-57 twee syvragvakke en twee hoofvakke. Die sye is relatief klein, dit laat hulle toe om kortafstand lug-tot-lug missiele daar te plaas. Waarskynlik beteken die woord 'kompartement' twee hoofkompartemente (of al vier), waarin elkeen volgens sommige bronne twee medium-afstand lug-tot-lug-missiele van die RVV-AE-tipe kan plaas.
As u glo wat hulle in die media skryf, is die aanleg van toerusting aan boord en spesiale sagteware waarmee u die idee kan implementeer, reeds aan die gang. Tot op hede is 'n standplaas geskep waar die interaksie van die UAV met die Su-57 in grondtoestande uitgewerk sal word.
Dit is belangrik om daarop te let dat onbemande lugvoertuie met mekaar kan kommunikeer, en ook kommunikasie met die lugvaartuig sal behou.
Hierdie inligting is opmerklik in die lig van die vroeëre nuus, wat ook deur 'n bron in die OPK aangekondig is. Daarvolgens sal die belowende aanval UAV "Thunder" die aanval onbemande voertuie "Molniya" kan beheer, maar nie hy nie, maar 'n ander vliegtuig sal as hul draers optree.
"Die Thunder onbemande vliegtuig wat deur die Kronstadt -onderneming ontwikkel is, benewens sy eie stakingsvermoëns, sal die vermoë hê om 'n swerm van 10 Molniya -aanvalshommeltuie wat deur 'n ander vliegdekskip gelanseer is, te bestuur."
- TASS het in Maart 'n bron aangehaal.
Klein UAV's "Lightning" behoort voor die vliegtuig te vlieg, onder andere as "lokvalle". Die UAV is gebou volgens 'n normale skema, dit het 'n vlerk wat in vlug gevou kan word en 'n V-vormige stert. Die lengte van die onbemande voertuig, wat soos 'n vuurpyl lyk, is anderhalf meter (ter vergelyking: die lengte van die RVV-AE-vuurpyl is 3,6 meter). Die spoed sal in die omgewing van 600-700 kilometer per uur wees, en die massa van die kernkop sal ongeveer vyf tot sewe kilogram wees. Eenvoudig gestel, die afmetings van die "Lightning" maak dit maklik om die UAV in die vyfde generasie vegter te plaas.
Dit is opmerklik dat die "Thunder" self gesien word as 'n volwaardige stakingskompleks wat 'n wye reeks wapens kan gebruik. Met 'n opstyggewig in die omgewing van sewe ton, kan die toestel 'n vrag van 1,3 ton op 'n afstand van 800 kilometer lewer. Volgens Tactical Missile Armament sal dit gewapen wees met lug-tot-oppervlak-missiele, die nuwe produk 85 geleide missiel en die KAB-250 en KAB-500 geleide bomme.
In hierdie verband is nog 'n inligting interessant. Verlede jaar het RIA Novosti, met verwysing na 'n ingeligte bron, berig dat die Su-57 self 'n onbemande modus begin ontwikkel het. Die vlugte is weliswaar met die vlieënier in die kajuit uitgevoer. Maar selfs al was dit afwesig, soos die praktyk toon, is 'n bemande vegter op sigself nie die beste basis vir 'n UAV nie. In hierdie geval blyk baie van die aanvanklik gemaakte stelsels en subsisteme 'onnodig' te wees, maar of dit in die praktyk moontlik is om die gevegspotensiaal van die kompleks te verwesenlik, is 'n groot vraag.
In die voetspore van die Weste
Vir al die oënskynlike revolusionêre aard, is die kombinasie van die Su-57 met die UAV 'n poging om die ervaring van die Weste, wat baie ver gegaan het, te ontleed. Of hierdie benadering korrek is, is 'n ander vraag. Totdat die 'onbemande vleuelman' in die geveg verskyn en sy (alhoewel voorwaardelike) ekonomiese haalbaarheid bewys, is dit te vroeg om verreikende gevolgtrekkings te maak.
Dit is duidelik dat die naasbestaan van bemande en onbemande gevegsvoertuie in die een of ander vorm vir baie jare, indien nie dekades, sal voortduur, ondanks die vinnige groei in die ontwikkeling van UAV's. Of 'n hommeltuig in die toekoms 'n vlieënier-beheerde motor heeltemal sal kan vervang, is 'n ander vraag. Tot dusver volg die ontwikkeling van UAV's die voetspore van die ontwikkeling van gevegsvaart as sodanig. Toe aanvanklik vliegtuie vir verkenning gebruik is, het dit 'n volwaardige wapen geword.
Aan die ander kant, 15 jaar gelede, het die Weste ernstig erken dat die F-35 die laaste bemande vegter sou wees. Soos u kan sien, was hierdie voorspelling verkeerd.
