Die vordering van die hele projek gee rede om te glo dat die Amerikaners die hele geskiedenis van die SLS slegs omhein het op grond van die beginsel "so was dit" - op die oomblik het hulle nie werklike behoeftes nie en blykbaar nie lanseer sulke swaar missiele. Ek moes hulle onderweg uitvind.
In die eerste manifes van 2013 is slegs drie missies wat tot 2032 beplan is, openbaar gemaak. Hul lys bevat 'n lanseer van 'n vuurpyl met 'n onbemande ruimtetuig in 2017 om om die maan te vlieg (EM-1), 'n soortgelyke missie, eers in 2021 en ruimtevaarders aan boord (EM-2), en uiteindelik, in die 2032-streek, het hulle beplan om 'n hommeltuig na Mars te stuur. Die eienaardigheid van hierdie plan is dat ten einde die reproduceerbaarheid van die mees komplekse tegniese prosesse te handhaaf en 'n hoë vlak van betroubaarheid te handhaaf, die vuurpyl minstens een keer per jaar die ruimte in gestuur moet word. En hier binne 15 jaar slegs drie bekendstellings …
Die jaar 2016 het aangebreek, en daarmee saam 'n ontnugtering teen die agtergrond van werklike resultate. Die meesterbreine het weer hul plan herbesoek. Nou is daar 'n begeerte om 'n hommeltuig in November 2018 na die maan te stuur. Die outomatiese skip sou binne 25 dae in 'n lae-aarde wentelbaan vlieg en dan na die maan gaan en Orion na die aarde terugbring. Tussen die einde van 2021 en die begin van 2023 was die Amerikaners van plan om 'n bemande sending na die maan toe te rus onder die afkorting EM-2. Dit was veronderstel om van 3 tot 6 dae in 'n lae wentelbaan van ons natuurlike satelliet deur te bring, maar selfs hier was daar baie variante van beliggaming. NASA se onderhoof vir bemande programme, William Gestenmeier, het op 'n vergadering van die adviesraad van die agentskap gesê dat die vlug volgens 'n spesiale ekonomiese plan uitgevoer kan word. In ooreenstemming met die idee, sal die ekspedisie 'n baan aflê wat nie vereis dat die enjins ingeskakel word om 'n wentelbaan te betree nie en volgens 'n soortgelyke beginsel sal terugkeer. So 'n fokus het selfs die naam gekry: ''n Minimale missie met veelvuldige impulse van vertrek na die maan en gratis terugkeer.' Die tyd sal wys of hierdie fantasie 'n werklikheid sal word, maar terwyl berekeninge gedoen word en in die nabye aarde ruimte getoets word.
Barge Pegasus en SLS komponente.
Die EM-6-missie word beplan om die ongewoonste in die geskiedenis van SLS te wees, aangesien dit gemik is op die studie van 'n klein asteroïde naby die aarde, wat voorheen aan die baan van die maan gelewer is. Hulle wil dit so vinnig doen dat hulle selfs gereed is om 'n regte Amerikaanse ruimtevaarder te stuur in plaas van 'n masjiengeweer. Tot dusver is dit slegs planne van 2016 en het 'n baie wankelrige fondament. Professor van die US Naval War College John Johnson-Freese is pessimisties: 'In die komende jare, onder die nuwe president en kongres, kan alles gebeur. Miskien as gevolg van regeringsbesluite, sal ons drome van Mars moet laat vaar en moet fokus op die bou van 'n ruimtebasis iewers nader aan die huis. Sommige in Washington DC het 'n byna patologiese nostalgie om maan toe te gaan."
Miskien was dit die vang van die asteroïde wat die mees belowende rigting was om die reuse potensiaal van SLS te verwesenlik - die projek sou 'n antwoord gee op die oorsprong van die sonnestelsel. Maar die belangrikste is dat so 'n wedloop om 'n asteroïde vaardighede sal gee om die bedreiging van die asteroïde af te weer deur kosmiese liggame van die aarde af te lei of selfs te vernietig. Donald Trump het egter aan bewind gekom, en alle goeie bedoelings was bedek.
SLS vuurpyl waterstof tenk deksel.
Onder die nuwe president het infrastruktuurontwikkeling dit reggekry. Die feit is dat SLS Block I nie volgens NASA -standaarde vir 'n bemande vlug gesertifiseer is nie, en dit kan meer as een jaar neem. Daarom word blok IB voorberei, wat vir die landing van ruimtevaarders 'n mobiele toring benodig, wat ook dien as 'n plaas vir onderhoud. Dit sal ook minstens 4 jaar neem. En eers in Maart vanjaar, na lang vergaderings, was dit moontlik om geld uit te slaan vir so 'n duur projek van die Trump -administrasie.
Die verhaal van die Amerikaners wat hulself in die rigting van die SLS -projek werp, eindig nie daar nie. In September 2017 verskyn die DSG (Deep Space Gateway) "Portal to deep space", wat aan die begin van 2018 herdoop is tot LOP -G (Lunar Orbital Platform - Gateway) "Lunar orbital platform - portal".
Lunar Orbital Platform - Gateway
In ooreenstemming met die program, sal die Amerikaners 'n oorladingsbasis bou vir vlugte na die maan (tussenstop) en 'n hele ruimte -aanleg vir die samestelling van skepe uit aparte modules. Dit was vir sulke hiperambisieuse projekte dat hulle besluit het om die SLS -vlugprogram te hervorm. Die vreemdheid van hierdie hele onderneming is baie nodig om sulke oordragstasies te bou - volgens kosmiese standaarde is die maan net 'n entjie verder. Waarom miljarde belê as dit moontlik is om met een optog in te vlieg? Dit sou baie meer logies wees om so 'n voorwerp op pad na Mars te bou, maar hier word die geld op 'n heel ander skaal bestee. Oor die algemeen lyk die hele idee met DSG en laat LOP-G net na 'n beeldprojek van die Trump-administrasie, wat moontlik halfpad verlaat kan word.
Kenners probeer die beleggings van die Amerikaanse bevolking in SLS nugter beoordeel en is dit eens dat dit teen 2017 minstens $ 9 miljard gekos het. En al die R&D rakende die vuurpyl sal $ 35 miljard oorskry. Nou het NASA reeds probleme met sy werk - dit is nodig om die publiek van die land te oortuig dat sonder SLS in die ruimte, absoluut niks. Daarom jaag hulle op soek na die mooiste buitenste omhulsel vir die hiperprojek.
SLS vuurpyl waterstof kompartement
Wat noem die teenstanders van die program as teenargumente? Die belangrikste ding is die teenwoordigheid van outomatiese sondes, wat goed is om hul onbemande navorsingsmissies die hoof te bied. Waarom so 'n kolos SLS omhein, as alles reeds uitgevind is, en as dit nie uitgevind is nie, kan dit met veel minder belegging geïmplementeer word? Pessimiste het bereken dat die benaderde koste van die aanvang alleen, met inagneming van alle beleggings, 'n half miljard dollar kan bereik! As u meer as een keer per jaar met SLS skiet, sal die prys egter daal, maar die planne is ten beste jaarlikse enkele bekendstellings. En die prentjie met die verkenning van Mars lyk nog meer kleurvol - die huidige geld is beslis nie genoeg nie, en die geskatte koste om ruimtevaarders aan die Rooi Planeet te lewer, sal 1 biljoen beloop. dollar!
Die idee van 'almagtige privaat', soos Musk met sy SpaceX of Bezos (Blue Origin), het baie gewild geword en kan alles doeltreffender en goedkoper as staatsondernemings in die ruimte uitstuur. Maar dit is 'n mite. Die lugvaartreuse Lockheed Martin en Boeing het gister nie ernstige sake met die staat aangegaan nie en sluk nie net miljarde begrotingsgeld om 'n rede in nie. Dit is juis die nakoming van die hoë standaarde van betroubaarheid en veiligheid van NASA wat die 'swart gat' geword het waarin belastingbetalers se dollars beland. Privaat handelaars, met alle respek, het nie eens 'n deel van die tegnologiese "agtergrond" waarmee mense selfs in die nabye ruimte kan begin nie.
Wat is aan die kant van die positiewe Amerikaanse publiek? Eerstens beskou baie die wetenskaplike waarde van bemande missies na Mars as baie hoër as die werk van siellose outomate. Die eintlike betekenis van reis na ander planete is immers om 'n nuwe habitat vir 'n persoon te vind. Daarom sal ons nog eendag moet oorskakel na ruimte -swaargewigte, so hoekom doen ons dit nie met die SLS nie? Alternatiewelik is dit moontlik om 'n stasie in 'n lae-aarde baan te bou om skepe na Mars te vergader, wat die afhanklikheid van swaar vuurpyle sal verminder. Maar volgens William Gestenmeier kan die totale massa van die apparaat vir die aflewering van ruimtevaarders aan die Rooi Planeet 500-600 ton oorskry. Dit stel vrae vir missiele soos Falcon Heavy en New Glenn, wat 10-12 stukke teen 4 SLS benodig. Die "miniatuur" Delta IV Heavy sal oor die algemeen sulke werk kan uitvoer by 20-28 bekendstellings. Hoewel kommersiële ruimte steeds om suiwer kommersiële projekte gaan, sal dit onwaarskynlik wees dat hulle in groot programme toegelaat word. En die idee om in 'n wentelbaan te vergader, is nie so foutloos nie. Gestenmeier sê in hierdie verband: 'Ons het pendeltuie gebruik om die ISS te monteer, en die hele proses het etlike dekades geduur. Maar die grootste nadeel van 'n wentelbaan -samestelling is die opeenhoping van 'n groot aantal voorwerpe op een plek - woonkwartiere, interplanetêre skepe, brandstofopbergingsfasiliteite …. Dit is onvermydelik dat sommige onderdele nie behoorlik sal funksioneer nie en waarskynlik nie op die terrein herstel sal word nie. Die kompleksiteit en risiko van bedrywighede neem geleidelik toe.”
Die waterstoftenk in volle glorie.
"SLS sal die vlugtyd na Jupiter se maan Europa van ses tot twee en 'n half jaar verminder," sê Scott Hubbard, direkteur van die Stanford University Business Programs Innovation Center. "Dit sal ander, nog onuitvoerbare wetenskaplike ekspedisies, baie help." Om 'n outomatiese Clipper -stasie met die SLS te begin om Europa te verken, is inderdaad die mees lewensvatbare Amerikaanse swaargewigmissie. Dit het genoeg krag om 'n satelliet slegs ten koste van sy eie energie te lewer, sonder om afgelei te word deur swaartekrag -maneuvers naby groot voorwerpe. En dit sal missietyd aansienlik bespaar.
Maar dit is duidelik dat soortgelyke projekte in Rusland en China, wat nog net in vae planne is, die belangrikste stukrag vir werklike werk aan SLS is.
