By die Kavkaz-2012-opdrag- en beheerstelsel, wat op die Rayevsky-oefenterrein in Novorossiysk gehou is, is twee Duits-vervaardigde MAN HX77-voertuie met 'n 8X8-wielformule gedemonstreer waarop hoofkwartiermodules geïnstalleer is. Modules word op voertuie met die Multilift -stelsel geïnstalleer.
Masjiene met modules is aangekoop om 'n opleidingsentrum te skep, met die deelname van Rheinmetall, 'n interspesifieke bestuur in Mulino. Die modules het, benewens die standaardtoerusting, taktiese simulators ontvang wat met die Zarya- en Andromeda -beheerstelsels verbind word. MAN HX77 met modules is gebruik as 'n OMSBR -beheersentrum, wat deel was van die ESUV "Zarya".
MAN HX77 8X8
Hierdie voertuie is swaar veldryvoertuie. Hierdie wysiging word basies verskaf om militêre eenhede te ondersteun. Daar is MAN -modifikasies van hierdie reeks met die wielformule 4X4 en 6X6 - HX60 en HX58. Die hoofdoel is om die bewapening van die LX- en FX -reeks voertuie te verander. Dit is in diens van Engeland en Denemarke. Meer as 900 voertuie van die MAN HX -reeks word reeds in die Verenigde Koninkryk bedryf. Die eerste NH -vragmotor is in 2007 in gebruik geneem. Die waarborgtydperk is 20 jaar. Swaar vragmotors uit die НХ77 -reeks het 'n drakrag van 15 000 kilogram. Doel - vervoer van spesiale, algemene en taktiese vrag. Voldoen aan Euro 4 standaard.
Aanpassings: 'n taktiese vragmotor met 20 voet-houers en 'n laaistelsel van die Multilift-tipe, met 'n sylaaistelsel, 'n brandstofdraer, 'n militêre voertuig.
Die vragmotorhut kan drie mense huisves - die bestuurder en twee passasiers. Die kajuit het 'n versterkte staalstruktuur met die moontlikheid om ekstra pantser by te voeg. Die kajuit is voorsien van moderne beskerming teen handwapens, dopfragmente, standaard en geïmproviseerde ploftoestelle.
Die taktiese vragmotors is gebaseer op die komponente van die MAN TGA -reeks kommersiële vragmotors. Krag - 10,5 liter turbo -dieselenjin MAN D2066 LF34. Krag - 440 HP Die enjin is agter die kajuit agter, die enjinkoelstelsel is agter die kajuit. Dit help om die moontlikheid van skade aan die verkoeler en stelsel te verminder. Transmissie - 12 -spoed "ZF". Opsionele spoedgrens van 88 km / h. Die opsie is moontlik met of sonder 'n sentrale bandopblaasstelsel. 'N Tweestapige oordragkas van ons eie produksie met 'n neutrale posisie en die moontlikheid om die vooras of vierwielaandrywing uit te skakel.
Hoofkenmerke:
- bemanning van 3 mense;
- lengte - 10,1 meter;
- breedte - 2,55 meter;
- hoogte - 3,9 meter;
- leeg gewig / vrag - 17/15 ton;
- vaarafstand - 800 kilometer;
- spoed nie meer as 90 km / h nie;
- struikelblokke wat oorkom moet word: syhelling tot 40 grade, styg tot 60 grade, sloot tot 2,5 meter, ford tot 1,5 meter, hoë struik tot 0,5 meter;
- enjin- in-lyn, ses-silinder met direkte inspuiting;
- outomatiese spoedbeheerstelsel;
- remstelsel - MAN BrakeMatic, berg- en parkeerrem;
- gebruikte wiele - 395 / 85R20TL, noodwiel;
- vering - teleskopiese skokbrekers, stabiliseerder.
Verder
Die huishoudelike analoog is die ML10-selflaaivragmotor van die Multilift-tipe, gebaseer op die Ural-532361. Getoets en aanbeveel vir aflewering aan die Russiese weermag.
