Vir enige militêre man word die name "Bobik" en "Tablet" onmiddellik verbind met militêre toerusting, wat eintlik hierdie byname dra, net soos hul burgerlike weergawes. Hoe dit ook al sy, maar hierdie name roep verskillende mate van nostalgie op - sommige positief, sommige negatief.
Die voertuie wat deur die onderneming van Nizjni Novgorod aangebied word, wat terreinvoertuie vervaardig, het 'n "tweede lewe" gekry, nou word dit "Ukhtysh" en "Uzola" genoem-veral ligte terreinvoertuie. Terloops, die motors se spore is van die tipe asfalt, wat sonder probleme op asfaltpaaie gery kan word. Terreinvoertuie word as trekker-toerusting gesertifiseer. Die liggewig terreinvoertuig "ZVM-2410" is ontwerp om mense of vrag op enige swak draende oppervlaktes, water en ys te beweeg.
"Ukhtysh" of ZVM-2410 het 'n ernstige voordeel bo ander terreinvoertuie met bande en wiele-dit het die laagste spesifieke drukkoëffisiënt, wat die masjien op die grond geskep het, 12,5 kPa. Slegs terreinvoertuie op pneumatiek kan met sulke eienskappe spog.
En nou is die belangrikste ding wat in die eerste plek belangstel, hoeveel so 'n oplossing sal kos en wat die brandstofverbruik sal wees. Dus, die koste van een eenheid in die basiese opset kos 'n bietjie meer as een miljoen roebels, sien u, nie so 'n buitensporige bedrag vir 'n liggewig terreinvoertuig nie. Verbruik, afhangende van die bestuur, is 25-30 liter per 100 km. Die terreinvoertuig is beskikbaar met 'n petrol- of dieselenjin. Uiteraard sal die dieselverbruik "ZVM-2410" effens minder wees. Die spoed, net soos vir bandvoertuie, is baie redelik en is tot 60 km / h off-road. Die belangrikste hoogtepunt van die Ukhtyzh-terreinvoertuig is die vermoë om waterhindernisse te oorkom! Beweging word uitgevoer deur die spore teen 'n snelheid van tot 5 km / h te draai. Dit is moontlik om 'n buiteboordboordmotor te gebruik om die spoed te verhoog.
Konstruksie en toerusting
Die binnekant van die motor is gemaak in die klassieke weergawe - die sitplekke en die paneel is bekend uit die salonne van huishoudelike UAZ's.
Die eenhede en toerusting van die terreinvoertuig kom uit verskillende motors in die huishoudelike motorbedryf:
- krag en 'n paar transmissie -eenhede van "UAZ";
- pneumatiese kompressor van PAZ;
- pneumatiese hyskrane van die trekker.
Terreinvoertuie is gebaseer op 'n water-geïsoleerde boot waarop die boonste deel geïnstalleer is; vir Ukhtysh is dit die boonste UAZ-469, vir Uzola die boonste UAZ-452. Die onderste deel (boot) lek, voordat u waterhindernisse oorkom, moet u die pompe aanskakel en die plaat wat voor die verkoeler geïnstalleer is, laat sak.
Ukhtysh was die eerste voertuig wat by die onderneming geskep is. Talle huishoudelike organisasies en maatskappye het dadelik belangstelling in hom getoon. Nou is ligte terreinvoertuie in diens van kragingenieurs, gaswerkers, geoloë en oliewerkers.
Die aantal sitplekke en sitplekke hang af van die vereistes van die kliënt - van twee tot agt (Uzola). Die teenwoordigheid van 'n ruim liggaam beïnvloed nie die totale gewig van die ATV's nie. Die standaard kapasiteit van Ukhtysh is tot 5 mense (met 'n bestuurder), die vrag is 50 kilogram. Agtersitplekke kan neergeklap word om die laaivermoë te verhoog. Die randsteengewig vir "Ukhtysh" is 2,7 ton, vir "Uzola" - 2,8 ton (gewig verskil na gelang van die verandering). Bykomende toerusting vir terreinvoertuie - bagasiebak, lier, kragbuffers, outonome verwarmer. Soos die skeppers verseker, is byna enige bykomende of spesifieke toerusting geïnstalleer.
'N Rupsbaan is die duurste vir 'n terreinvoertuig. Die basis van die baan is 'n metaalplaat met 'n tand in 'n rubber koordomhulsel. Daar is twee RMSh binne die baan. Die verbinding tussen die spore word uitgevoer met behulp van tarsus (spesiale ysterplate), op die RMSh -projeksies. Die lanterns word verder met die verlengstukke verbind. Op die oomblik word die laaste wysiging van die spore gebruik, waarin die verlengstukke versterk word (vroeër was daar gereeld onderbrekings tydens die ry op skerp klippe). Die waarborgtydperk is 8 duisend kilometer. As ons die pryse vir 'n track track vergelyk, dan is dit baie goedkoper as hul buitelandse eweknieë - 130 000 roebels (vir die Sweedse BV -206 - 160 000 roebels). Twee mense kan die baan binne net 'n halfuur op die terreinvoertuig installeer. Soos die gebruikspraktyk getoon het, was die terreinvoertuig regtig huishoudelik - u kan die ruspe aantrek met geïmproviseerde middele, byvoorbeeld houtblokke. As u 'n terreinvoertuig in die winter gebruik, moet u 'n "sneeu -skoonmaker" installeer - 'n ysterpen wat in die aandrywingstelsel aangebring is.
Aandrywingstelsels vir terreinvoertuie kan op verskillende maniere geïnstalleer word. Op die oomblik word petrol ZMZ-409-10 of diesel ZMZ-514 (hoof) in basiese konfigurasies geïnstalleer. Daar is bekende gevalle van installering "op bestelling" van buitelandse enjins, soos die Nissan turbo diesel RD28.
Die boks het ongeveer 'n viergang-UAZ gebly met 'n UAZ-2-gang-oordragkas. GAZ-71 het die belangrikste ratkas. Multi-skyf koppelaars van droë wrywing met pneumatiese beheer. Die skorsing is onafhanklik van die hefboom-torsie. Balanseerders voor en agter is van skokbrekers voorsien. Ophanging - ses dubbele rubbersteunrollers met drie ondersteunende rolle aan elke kant.
Uitbuiting
Beweging op 'n liggewig terreinvoertuig is redelik gemaklik en onafhanklik van die verligting van die terrein wat gekruis word. Die beweging van die masjien is sag sonder enige skuddende gevoel. Die enigste ding wat by die UAZ geërf is, is die gebrek aan geluidsisolasie. In die winter is die kajuit warm genoeg; in die somer kan u 'n groot sondak op die motor se dak oopmaak. Die bestuur van 'n motor het sy eie eienskappe - die afwesigheid van 'n rempedaal en die teenwoordigheid van twee hefbome in plaas van die stuurwiel. Die werkingsbeginsel is eenvoudig en word al lank gebruik in die beheer van bandvoertuie:
- hefbome vir jouself - rem, bandremme is ingesluit;
- hefboom links / regs na homself - draai links / regs, die koppelaar van die hefboom word losgemaak, en die masjien gaan voort met een (teenoorgestelde) koppelaar en begin dienooreenkomstig draai. Gebrek aan traagheid en vinnige ratwisseling word ongewoon vir die bestuurder van die motor. Om gewoond te raak aan hierdie soort bestuur, gebeur egter redelik vinnig, want die bestuur van die motor is eintlik so eenvoudig as moontlik.
Hoofkenmerke van ZVM-2410 Ukhtysh:
- toegerus / volle gewig - 2,7 / 3,2 ton;
- spoed op land / water - 60/5 km / h;
- kapasiteit brandstoftenk - 130 liter;
- grondvryhoogte - 40 sentimeter;
- basis - 2,5 meter;
- hoogte - 2 meter;
- breedte - 2 meter;
- lengte - 4,2 meter;
- enjinkrag petrol / diesel - 150/110 pk;
- ruspe breedte / trap - 40/11,5 sentimeter.
