Op die Afrika-kontinent suid van die Sahara word Suid-Afrika tradisioneel beskou as die land met die mees ontwikkelde verdedigingsbedryf en militêre potensiaal, maar namate groei in die hele streek voortduur, verskyn nuwe maatskappye in lande soos Nigerië wat op die voetstuk kan druk. 'N erkende leier.
Vir die meeste waarnemers van buite is Afrika suid van die Sahara ('n groep Afrika-lande suid van die Sahara-woestyn) skaars 'n gebied met 'n sterk verdedigingsbedryf, met 'n bekende uitsondering-Suid-Afrika, wat 'n bloeiende en hoogs doeltreffende sektor geskep het van die ekonomie in die 70's van die afgelope eeu.
Soos die meeste in Afrika, verander die situasie egter vinnig; na baie jare van beskeie groei kom nuwe spelers na vore, soos die voorbeelde van Namibië, Nigerië en Soedan beslis toon.
Hierdie ontwikkeling is gewoonlik die gevolg van: 'n politieke begeerte om selfvoorsiening in die verkryging van verdediging te verhoog; toenemende beskikbaarheid van geskoolde arbeid; groot besteding aan verdediging; en die groei van die vervaardigbaarheid en doeltreffendheid van die plaaslike industriële basis.
Die grootste vervaardigingsfasiliteite en ondernemings in Afrika suid van die Sahara, met die uitsondering van Suid-Afrika, word uitsluitlik deur die staat beheer, maar soos die voorbeeld van Nigerië toon, kan private ondernemings vinnig ontstaan as toestande dit toelaat.
Terwyl Suid -Afrika ongetwyfeld die werklike leier in die gebied bly wat die verdedigingsbedryf betref, sal 'n groeiende aantal dinamiese nuwe ondernemings in die volgende paar jaar meeding om aandeel in die groeiende mark vir militêre toerusting in ander dele van die vasteland.
Nigeriese ambisies
Nigerië het een van die twee belangrikste ekonomiese enjins geword, wat met Suid -Afrika meeding om leierskap op die vasteland. Die land word voortdurend gekonfronteer met interne veiligheidsprobleme. Dit sluit rebelle uit die Boko Haram -groep in die noordooste in, en olie -seerowery en ontvoering in die Niger -delta, asook voortgesette geweld in 'n aantal ander gebiede, byvoorbeeld in die Plateau -staat.
Die verkiesing van president Muhammadu Bukhari in 2015 het gelei tot nuwe belegging deur die staat in die verdedigingsbedryf om die weermag die nodige middele te bied om hierdie veiligheidsbedreigings te bekamp. Bukhari het ook belowe om die ontwikkeling en produksievermoë van die Nigeriese verdedigingsbedryf te versnel in 'n poging om die afhanklikheid van die land van buitelandse verskaffers te verminder en nuwe professionele geleenthede vir die plaaslike arbeidsmag te skep.
Die geskiedenis van die verdedigingsbedryf van Nigerië het in 1964 begin met die oprigting van die Defence Industries Corporation of Nigeria (DICON). Met die tegniese ondersteuning van die Wes-Duitse maatskappy Fritz Werner, het DICON 'n wapenfabriek in Kaduna gebou vir die gelisensieerde produksie van Beretta BM-59-gewere en M12S-aanvalsgewere, sowel as miljoene 7, 62x51 mm en 9x19 mm rondes.
Die driejarige burgeroorlog, wat in 1967-1970 voortgeduur het, was die stukrag vir 'n toename in die produksie van wapens en ammunisie vir die federale weermag. In die daaropvolgende jare het DICON voortgegaan met die vervaardiging van wapens, maar weens die begrotingsprobleme in die 90's was daar 'n afname in produksievolumes.
DICON fokus tans op die vervaardiging van handwapens en ammunisie. Die FN FAL-model word steeds vervaardig; in die land is dit bekend onder die naam NR1, OBJ-006-aanvalsgeweer (AK-47-kloon), Beretta M12 SMG-masjiengeweer, Browning GP35-pistool onder die plaaslike benaming NP1, FN MAG-lig masjiengeweer, RPG-7, 81 mm mortiere en handgranate, asook 7, 62 mm NAVO en 9 mm Parabellum-patrone.
'N Aanleg vir die vervaardiging van 7,62 x 39 mm -patrone word binnekort geopen; die toerusting daarvoor word deur die Chinese onderneming Poly Technologies verskaf. DICON Corporation is ook gereed om die Beryl M762 -aanvalsgeweer in die nabye toekoms te begin vervaardig, nadat dit in Maart 2018 'n ooreenkoms met die Poolse maatskappy PGZ onderteken het.
In 1979 het Nigerië 'n ooreenkoms met die Oostenrykse Steyr Daimler Puch onderteken vir die bou van 'n fabriek vir die vervaardiging van ligte voertuie van Pinzgauer, sowel as Steyr 4K 7FA pantservliegtuie. Die presiese produksievolumes van hierdie spesiale voertuigaanleg bly onbekend.
Die aanleg word tans deur die Nigeriese weermag gebruik as 'n dienssentrum vir gepantserde voertuie. Die Army Corps of Engineers het ook hierdie onderneming gebruik om die Igiri APC te ontwikkel en te vervaardig, wat in 2012 bekendgestel is; maar die kenmerke daarvan was onbevredigend en die produksie is gestaak.
Die Corps of Engineers vervaardig tans 'n ligte verkenningsplatform IPV met 'n buisvormige raam, wat in 2017 begin aankom.
Die bemanning van die IPV -masjien is drie mense, 'n bestuurder en twee kanonniers, een sit links van die bestuurder agter 'n ligte masjiengeweer, en die tweede is agter en bestuur 'n swaar masjiengeweer op 'n rewolwer. Die weermag het vanjaar nog 25 IPV -voertuie bestel.
Florerende besigheid
Private ondernemings vind vinnig hul nis in die bloeiende Nigeriese verdedigingsbedryf. Die mees dinamiese onder hulle is miskien die Proforce -onderneming, wat gepantserde voertuie en persoonlike beskermende toerusting vir die polisie en die weermag ontwikkel en vervaardig. Die belangrikste produksiefasiliteite is geleë in die state Ogun en Rivers.
Proforce, wat in 2008 gestig is, het oorspronklik gespesialiseer in die vervaardiging van kontantinvorderingsvoertuie en die bespreking van burgervoertuie vir kommersiële kliënte. Nadat hy begin werk het met die bespreking van Toyota -bakkies vir wetstoepassing, het die onderneming uiteindelik besluit om 'n gepantserde personeeldraer te ontwikkel in reaksie op die behoeftes van die polisie, met die onderstel van 'n Toyota Land Cruiser as basis.
Die projek, aangewys as PF2, is in 2012 voltooi en is sedertdien verskeie kere verfyn. Soos 'n woordvoerder van Proforce opgemerk het, is die keuse van die Land Cruiser -onderstel gemotiveer deur die lae koste en die groot beskikbaarheid van onderdele in Nigerië.
'Na verskeie toetse en wysigings het die PF2 na ander state gegaan waar dit aan veiligheidstake deelgeneem het. Die unieke ontwerp is perfek vir Nigeriese paaie, in teenstelling met die groter gepantserde Land Cruisers wat van oorsee ingevoer is, wat in sommige dele van die land nie oor die smal paaie kan beweeg nie.”
Die PF2 wat 4,2 ton weeg, is gebaseer op die Toyota Land Cruiser 79-onderstel; die gepantserde liggaam bied 7, 62x51 mm all-round beskerming teen koeëls, wat ooreenstem met die B7-vlak. Benewens die bestuurder kan die motor tot sewe mense akkommodeer, met 'n beskermde gevegsmodule vir 'n ligte masjiengeweer.
Die PF2 was ook Proforce se eerste internasionale sukses, toe ses motors in 2015 aan Rwanda verkoop is. Hulle is deur die polisiemagte in die Sentraal -Afrikaanse Republiek aangekoop vir die VN -vredesending.
Volgens Proforce was die Rwandese baie tevrede met die voertuie en het hulle 'n ooreenkoms met die maatskappy onderteken om die PF2 te ondersteun en tien gepantserde Land Cruisers van 'n ander verskaffer op te gradeer.
Die bande tussen Proforce en Rwanda word sterker en 'n tak word daar beplan. Alhoewel die PF2 -motor nog nie deur die Nigeriese weermag gekoop is nie, bied die vervaardiger dit aan ander Afrikalande sowel as die polisie aan. Die onderneming hoop baie op die uitvoergeleenthede van sy produkte en open in hierdie verband verteenwoordigende kantore in Ghana en die Verenigde Arabiese Emirate.
'N Krag om mee rekening te hou
Aan die einde van 2016 is begin in noue samewerking met die Nigeriese weermag aan 'n meer ambisieuse projek om 'n MRAP -tipe (met verbeterde myn- en geïmproviseerde beskerming teen plofbare toestelle) te ontwikkel, bekend as die ARA of Thunder. Die idee was om die weermag 'n koste-effektiewe oplossing aan te bied om waardevolle buitelandse valuta te bespaar deur die invoer van duurder platforms uit te skakel.
Proforce het die eerste prototipe geskep wat gebaseer is op die Tatra 2.30 TRK 4x4 -vragmotor. Na voltooiing van die ontwikkeling, het die MRAP-prototipe uitgebreide toetse ondergaan in die Nigeriese weermag, insluitend 'n rebelle-operasionele gebied in die noordooste van die land.
Na hierdie veldproewe het die weermag 'n paar verbeterings en verbeterings aan die ARA -prototipe versoek. Die opvallendste hiervan is die verhoogde grondvryhoogte, die vervanging van individuele voorruite met 'n eendelige gepantserde voorruit om die sigbaarheid te verbeter, en die installering van 'n nuwe kommunikasiestelsel deur 'n naamlose verskaffer. Na verbeterings is 'n bestelling ontvang vir 8 van hierdie masjiene, en almal is tans afgelewer.
Die ARA -gepantserde voertuig het 'n bruto gewig van 19 ton, dit is toegerus met 'n 370 pk Cummins -dieselenjin tesame met 'n Allison -ratkas; Dit bied slaapplek vir tot 12 mense, insluitend die bestuurder en die skieter. Die voertuig is gepantser volgens die STANAG Level 4 -standaard en kan toegerus wees met roosterskerms om te beskerm teen RPG's.
Alhoewel Proforce die huidige weergawe van die ARA aan ander lande aanbied, word daar tans 'n meer gevorderde weergawe met 'n enkelvolume-liggaam vervaardig, aangesien die Nigeriese weermag so 'n opset wou hê. Die maatskappy verwag ekstra bestellings vir hierdie nuwe variant.
Benewens die ARA- en PF2 -gepantserde voertuie, het Proforce ook gewysigde Hilux -bakkies aan die Nigeriese weermag verkoop, wat dit omskep het in ligte gepantserde personeeldraers, met 'n beskermde kompartement op die agterplatform, met B6 + -beskerming en verskeie skuiwergate. Verskeie voertuie is aan die weermag en die lugmag verskaf, wat dit in interne veiligheidstake gebruik.
Proforce sal ook gereed wees om lyfwapens en koeëlvaste helms by die nuwe fabriek te begin vervaardig. Boonop is die onderneming op soek na buitelandse vennote, soos blyk uit die afvaardiging van die Franse onderneming Nexter, wat die fabriek in 2017 besoek het om moontlike industriële samewerking met DICON te bespreek.
Innoson Vehicles Manufacturing, 'n groot Nigeriese motorvervaardiger, het ook belangstelling getoon in gepantserde platforms nadat verskeie van sy Chinese gelisensieerde voertuie goed gevaar het in die Nigeriese weermag. Vir hierdie perspektief wil die onderneming nouer bande met die DICON Corporation vestig.
Innovasie en oordrywing
In die gesig staar die wapenembargo's van die EU en die VN, het Soedan hom tot China, Iran en Rusland gewend as groot wapenverskaffers. Die land ontwikkel ook sy eie vervaardigingsvermoë met die doel om die vlak van selfvoorsiening in die verdedigingsektor te verhoog. Khartoem se eerste poging om die vervaardiging van militêre toerusting te vestig, dateer uit 1959, toe die eerste ammunisie -werkswinkel gestig is. In 1993 is die Military Industry Corporation (MIC) gestig om die plaaslike verdedigingsbedryf te konsolideer en uit te brei.
Om die MIC -vermoëns akkuraat te verstaan, is uitdagend vanweë die gebrek aan beskikbare bronne. Sommige van die land se noemenswaardige vervaardigingsplekke sluit in die Al Shaggara Industrial Complex, wat ammunisie vir klein wapens vervaardig; Die Yarmouk Industrial Complex, wat na bewering groot ammunisie, missiele, artilleriestelsels en masjiengewere vervaardig; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen -kompleks vir swaar nywerhede, betrokke by die vervaardiging, instandhouding en modernisering van gepantserde voertuie; en Safat Aviation Complex.
Alhoewel MIC aansienlike industriële kapasiteit het, is sy kernbesigheid waarskynlik gebaseer op gelisensieerde vervaardiging en dienste. Die korporasie beskik egter oor sekere O & O -vermoëns, soos die produkte van die onderneming tydens sy laaste twee IDEX -uitstallings in Abu Dhabi bewys.
Eerstens is dit die Khalifa-1 selfaangedrewe houwitser, 'n 122 mm D-30-geweer met 'n plaaslike Kagagu digitale vuurbeheerstelsel, gemonteer op die onderstel van 'n Kamaz 43118 6x6-vragmotor, toegerus met 'n vier- deur beskermde kajuit. Volgens MIC het die Khalifa-1-haubits 'n maksimum reikafstand van 17 km. Die totale massa van die stelsel is 20, 5 ton met die berekening van vyf mense en 45 122 mm ammunisie-rondes. Boonop neem dit slegs 90 sekondes om 'n posisie in te neem en die eerste skoot af te vuur.
Die Khalifa-2-haubits wat op IDEX 2017 gewys word, is identies aan die Khalifa-1, behalwe vir die Ural 4320 6x6-onderstel.
MIC Corporation bied nog 'n platform van sy eie ontwerp aan - die Sarsar -familie van gepantserde personeeldraers. Al drie motors in hierdie gesin is gebou op die onderstel van ligte vragmotors (SUV's), die Sarsar-2-model is gebaseer op die KIA KM 450 en die Sarsar op die Toyota Land Cruiser. Elke platform huisves 'n bestuurder, 'n skieter en ses passasiers.
Die beskermde wapenmodule kan met 'n masjiengeweer gewapen word. Die totale gewig van al drie die opsies is tussen 5-5,5 ton. 'N Aantal ander projekte wat deur MIC voorgestel word, blyk óf plaaslik gemonteerde produkte te wees óf 'n handelsmerk van platforms van Iraanse oorsprong. Die gepantserde voertuig van Khatim is byvoorbeeld in wese 'n afskrif van die Iraanse Boraq-voertuig, wat weer 'n wysiging van die Russiese BMP-1 is.
Die MIC -korporasie versamel ook Chinese motors, of vir bemarkingsdoeleindes, sonder enige wysigings, gee hulle dit as hul eie uit. Dit is wat gebeur met die Shareef-2 gepantserde voertuig, wat eintlik 'n tipe 05P BMP is. Terwyl Soedan beweer dat dit tenks kan vervaardig, het dit waarskynlik eenvoudig die vermoë om hierdie tipe voertuie te moderniseer en op te knap.
Maar dit blyk dat hierdie stellings ietwat ongegrond is, hoewel die MIC die Al-Bashir-tenk as sy eie produk beweer, is laasgenoemde in werklikheid 'n Chinese tipe 85-IIM-tenk. Boonop bevestig die besluit van Khartoum in 2016 om T-72 tenks van Rusland aan te koop, ook dat daar geen tenks in Soedan vervaardig word nie en dat alles ten beste beperk is tot die samestelling van voertuie.
Die vervaardiging van handwapens en ammunisie is die belangrikste aktiwiteit van die MIC, tesame met die instandhouding en modernisering van militêre toerusting en artillerie, waarvoor 'n groot aantal buitelandse spesialiste genooi is. Die volgende wapens word by plaaslike ondernemings vervaardig: outomatiese gewere van die AK -familie; pistole; Terab -aanvalsgewere, 'n plaaslike kopie van die Chinese CQ, wat ook 'n afskrif van die Amerikaanse M16 is; en Tihraga SMG, 'n kloon van H&K MP5, waarskynlik vervaardig op Iraanse toerusting.
Boonop is die vervaardiging van die 12,7 mm Khawad-swaar masjiengeweer, wat 'n gelisensieerde weergawe van die Chinese Tour 89 is, en die Abba, 'n plaaslike weergawe van die 35 mm Chinese QLZ-87 granaatlanseerder, aan die gang. Daar word ook mortiere in kalibers 60, 82 en 120 mm geproduseer, tesame met afskrifte van die RPG-7 en 73-mm Soba-terugslaglose gewere, baie soortgelyk aan die SPG-9-model. Daar word 'n wye verskeidenheid ammunisie vir klein wapens vervaardig, waaronder 7, 62x39mm rondes, mortierrondes, 107mm vuurpyle en selfs lugbomme.
Bevestigde oorsese kopers van MIC -produkte sluit in die Demokratiese Republiek van die Kongo, Djiboeti, Mosambiek en Somalië. Na berig word, het Soedan MIKO-wapens aan nie-staatsakteurs in Ivoorkus en Suid-Soedan verskaf.
Kry 'n geveg
Die verdedigingsbedryf van Namibië, hoewel dit nie met produksievolumes kan spog nie, het meer as 'n dosyn, selfs uit die tye toe daar 'n burgerlike konfrontasie met SWAPO - die Organisasie van die Volke van Suidwes -Afrika was. In die 80's is masjiene van die MRAP Wolf- en Wolf Turbo -kategorieë in die land vervaardig, baie soortgelyk aan die Suid -Afrikaanse Casspir -masjien.
Wolf Turbo -masjiene is in die 90's deur die Namibiese weermag in die gevegte in die Demokratiese Republiek van die Kongo gebruik, en verskeie voertuie is aan hierdie land afgelewer. Die ontwerp is daarna aangepas om die Wer'Wolf Mk 1 -variant te word, wat deur die Namibiese maatskappy Windhoeker Maschinenfabriks (WMF) vervaardig is.
Die nuwe voertuig is deur die Namibiese weermag aanvaar en is uiteindelik na die NGK gestuur. Teen die einde van die 90's verskyn 'n verbeterde weergawe van die Wer'Wolf Mk 2, wat daarna ook deur die Namibiese weermag aangeskaf is. Verskeie uitvoerkontrakte is gesluit, hoofsaaklik met Angola, maar die presiese aantal platforms wat aangekoop is, is onbekend.
Benewens die standaard weergawe van die gepantserde personeeldraer, is 'n brandsteunopsie ontwikkel. Die voertuig was gewapen met 'n 73 mm 2A28-kanon in 'n rewolwer soortgelyk aan dié van die Russiese BMP-1. WMF se nuutste platform is aangewys as die Mk 3. Hierdie ligter MRAP -voertuig gebaseer op die Iveco 4x4 -vragmotoronderstel is in 2014 by Africa Aerospace & Defense (AAD) aangebied.
Die voertuig wat tydens hierdie uitstalling aangebied is, was 'n personeelvervoerder. Dit bied slaapplek vir 8 mense, die vlak van algehele beskerming stem ooreen met die STANAG 4569 Level 1, wat tot vlak 2 verhoog kan word. Die totale gewig van die masjien is 14 ton. Daarna is die platform waarskynlik afgehandel en is dit moontlik dat die onderstel verander is. Daar is egter geen inligting oor die huidige stand van die projek en oor die bevele van die platform deur die Namibiese weermag of buitelandse weermag nie.
Gekonfronteer met 'n wapenembargo in die 60's en 70's, moes Rhodesië (nou Zimbabwe) vinnig en van nuuts af 'n verdedigingsbedryf skep om te kompenseer vir die tekort aan ingevoerde wapens. As gevolg van die eienaardighede van die interne konflik, waarin landmyne in groot hoeveelhede gebruik is, was die ontwikkeling en vervaardiging van heeltemal nuwe toerusting ook nodig.
In hierdie verband het Rhodesië eintlik die geboorteplek geword van voertuie van die MRAP-kategorie, toe V-vormige rompe en gepantserde kajuite op kommersiële onderstel geïnstalleer is.
Na onafhanklikheid, om die produksie van militêre toerusting en wapens in Zimbabwe voort te sit, is Zimbabwe Defense Industries (ZDI) gestig. Die maatskappy fokus hoofsaaklik op die vervaardiging van handwapens, sowel as mortier- en artilleriedoppies. Die produksie van gepantserde platforms gaan ook voort, hoofsaaklik 'n mynbeskermde voertuig uit die Rhodesian Mine Protected Combat Vehicle (MPCV), 'n kombinasie van 'n gepantserde kapsule en 'n Mercedes Unimog-onderstel.
'N Aantal MPCV's is tot vandag toe in diens in die Zimbabwiese weermag, byvoorbeeld, het deelgeneem aan die omverwerping van Robert Mugabe in 2017. Alhoewel die ZDI -onderneming in die 80's en 90's van die vorige eeu floreer het, het dit 'n aansienlike hoeveelheid ammunisie uitgevoer. die ekonomiese depressie en internasionale sanksies het uiteindelik 'n tol geëis op die onderneming en sy vermoëns.
In 2015 het die destydse direkteur van die onderneming bevestig dat alle produksie gestaak is. In 2018 het hy egter gesê dat maatreëls getref word om die ZDI -onderneming te laat herleef.
Nuwe maatskappye
In Uganda vervaardig Luwero Industries, deel van die National Enterprise Corporation, wat deur die regering besit word, ammunisie vir handwapens. Die Ugandese polisie het ook hul eie werkswinkels wat Nyoka MRAP -pantservoertuie vervaardig in samewerking met die plaaslike firma Impala Services and Logistics. Die pantservoertuig Nyoka, wat vir die eerste keer in 2014 vertoon is, is eintlik 'n aangepaste en gemoderniseerde gepantserde personeeldraer van Mamba, wat die Ugandese weermag in die 90's 'n paar dosyn stukke gekoop het.
Kenia se Kenya Ordnance Factory Corporation (KOFC) was die enigste verdedigingsmaatskappy in die land na 'n mislukte poging van die Britse firma Osprea Logistics om die produksie van gepantserde personeeldraers van Mamba Mk 5 in die stad Mombasa in 2012 te reël. Die maatskappy in staatsbesit KOFC vervaardig slegs ammunisie vir handwapens (7,62 mm NAVO. 5, 56 mm en 9 mm Parabellum).
Met die steun van die Metal and Engineering Corporation (METEC), het Ethiopië 'n groot industriële kompleks gebou. Die Ethiopiese bedryf is bekend vir sy vermoë om militêre toerusting te onderhou en te ondersteun.
Bishoftu Automotive Industry, een van die ondernemings in METES, besit herstel- en opknappingswerkswinkels wat die gepantserde voertuie van die Ethiopiese weermag bedien, insluitend T-72 tenks, gepantserde personeeldraers WZ-551 en BRDM-2. Die maatskappy het ook 75 Thunder Mk 1 gepantserde personeeldraers saamgestel, wat in die 2011-2013 in die vorm van voertuie deur die Israeliese maatskappy GAIA Automotive Industries afgelewer is.
Homicho Ammunition Engineering Industry, 'n ander METES -onderneming, vervaardig ammunisie vir vuurwapens, mortier- en artilleriedoppe, vuurpyle en lugbomme. Gafat Armament Engineering Industry produseer onder lisensie die AK-47 en AK-103 aanvalsgewere, plaaslik bekend as Gafat-1 en ET-97/1.
Boonop vervaardig Gafat Armament Engineering Industry: die ET-97/2-model, wat die onderneming beskryf as 'n 40 mm granaatlanseerder; 35 mm outomatiese granaatlanseerder ET-04/01, wat 'n gelisensieerde weergawe van die Chinese QLZ-04 granaatlanseerder kan wees; 82 mm mortier ET-05/01 en 12, 7 mm masjiengeweer ET-05/02. Behalwe om aan die behoeftes van die Ethiopiese weermag en polisie te voldoen, voer METES sommige van sy produkte, veral wapensammunisie, uit na ander Afrikalande, waaronder Suid -Soedan en Soedan.
Terwyl die verdedigingsbedryf suid van die Sahara nog 'n lang pad voorlê om op gelyke voet met Europese en Amerikaanse ondernemings mee te ding, toon voorbeelde van die Nigeriese onderneming Proforce aan dat private inisiatief gekombineer met effektiewe regering 'n suksesvolle onderneming kan wees.
Die oorwinnings van die Namibiese maatskappy WMF op oorsese markte met sy Wer'Wolf -familie is nog 'n voorbeeld van hoe Afrikaanse verdedigingsmaatskappye, nie so invloedryk soos die groot Suid -Afrikaanse firmas nie, steeds internasionaal suksesvol kan wees. Namate Afrika-regerings toenemend streef na selfvoorsiening in die verkryging van verdediging, moet nuwe en energieke plaaslike spelers na vore kom.
