In Januarie 1969 is die nuutste anti-duikbootvliegtuig Il-38 met die Berkut-soek- en waarnemingstelsel deur die lugvaart van die USSR-vloot aanvaar. As gevolg van tydige herstelwerk en verskeie modernisering, kan sulke toerusting steeds in diens gehou word. Op die oomblik word 'n grootskaalse program vir diepe modernisering van vliegtuie uitgevoer, wat hul lewensduur verder sal verleng. In die verre toekoms sal die gemoderniseerde Il-38N egter plek maak vir nuwe tegnologie.
'N Halfeeu in diens
Die ontwikkeling van 'n belowende anti-duikbootverdedigingsvliegtuig (ASW) het vroeg in die sestigerjare begin. In die middel van die dekade is die Il-38-vliegtuie met 'n volledige toerusting getoets en word dit aanbeveel vir aanvaarding. In 1967 is massaproduksie van stapel gestuur, en spoedig het die toerusting die troepe binnegekom. In die eerste weke van 1969 is die vliegtuig amptelik deur die vloot aanvaar.
Die produksie van die IL-38 is toevertrou aan die Moskou-masjienbou-fabriek Znamya Truda (nou deel van die RAC MiG). By die aanvang van die ontwikkeling is beplan om tot 250 vliegtuie te bou om die behoeftes van die vloot heeltemal te dek. In die toekoms is die planne egter aangepas, en die aantal nodige Il-38's is tot 65 eenhede verminder. Terselfdertyd beveel hulle die ontwikkeling van 'n belowende Tu-142 met 'n hoër vlugprestasie.
Een van die eerste operateurs van Il-38-vliegtuie was die 33ste sentrum vir gevegsgebruik en heropleiding van personeel in Nikolaev. Die eerste gevegseenheid op sulke masjiene in 1968 was die 24ste afsonderlike langafstand-anti-duikboot-lugvaartregiment as deel van die Noordelike Vloot. 'N Jaar later begin die 77ste afsonderlike anti-duikbootregiment van die Stille Oseaan-vloot diens. In 1972 is die 145ste afsonderlike anti-duikboot-eskader gevorm as deel van die Baltiese Vloot.
Hierdie toedrag van sake het lank voortgeduur. Volledige diens en tydige herstelwerk het dit moontlik gemaak om die hulpbronne van die toerusting ten volle te benut, hoewel sommige van die masjiene in die toekoms afgeskryf moes word. Volgens The Military Balance 1991-1992, aan die begin van die negentigerjare, het die Sowjet / Russiese vloot 53 Il-38's en dieselfde aantal Tu-142's gehad.
Dit is gevolg deur 'n baie moeilike tydperk wat gepaard gaan met 'n chroniese gebrek aan befondsing en konstante verlagings. By hierdie faktore is die morele en fisiese veroudering van die boortoerusting gevoeg. Gevolglik het die Il-38-vloot tot dusver aansienlik afgeneem in vergelyking met die oorspronklike.
Die Militêre Saldo 2021 berig dat daar slegs drie Il -38 -eskaders in die vloot is - in die Noordelike en Stille Oseaan -vloot. Daarbenewens het die 859ste PPI en PLC van vlootvaart (Yeysk) sulke vliegtuie. 22 vliegtuie bly in diens, beide die afgelope jare gemoderniseer en behou 'n ouer konfigurasie. Terselfdertyd is dit bekend dat 'n aantal vliegtuie gestoor word.
Sowjet -PLO -vliegtuie is in klein hoeveelhede aan die Indiese vlootmagte verskaf. Die Militêre Saldo 1991-1992 dui op die teenwoordigheid van twee patrollie-eskaders in hul samestelling, wat 5 Il-38 en 8 Tu-142M gehad het.
Moderniseringskwessies
Die ontwikkeling van moderniseringsprojekte vir die oorspronklike Il-38 het begin kort nadat dit in gebruik geneem is. 'N Omvattende modernisering is voorgestel met die leen van komponente van die meer gevorderde Tu-142M. So 'n projek blyk egter te ingewikkeld te wees en vereis 'n onaanvaarbare hoeveelheid verbeterings. As gevolg hiervan was die modernisering van die Il-38 destyds slegs beperk tot die vervanging van individuele toestelle.
In die tagtigerjare is 'n nuwe moderniseringsprojek ontwikkel met die kode "Emerald". Dit het voorsiening gemaak vir die behoud van die belangrikste elemente van die Berkut -kompleks met die gelyktydige integrasie van moderne dataverwerkingsfasiliteite, hidroakustiese boeie en plofbare klankbronne. Nuwe en ou komponente het interaksie gehad deur middel van spesiale koppelvlakblokke. Volgens die Emerald -projek is slegs 12 vliegtuie afgehandel. Hulle het nie 'n aparte benaming ontvang nie en het hul diens onder die Il-38-aanwysing voortgesit.
Aan die begin van die negentigerjare het die behoefte aan 'n radikale hersiening van soek- en teikensisteme duidelik geword. Leningrad TsNPO "Leninets" is beveel om 'n heeltemal nuwe kompleks te ontwikkel met die kode "Novella". Die kompleksiteit van die projek en die bekende probleme van die negentigerjare het gelei tot 'n ernstige vertraging in die werk.
Die eerste vlug van die aangepaste Il-38 met 'n bespreking van die nuwe toerusting is eers in die lente van 2001 uitgevoer. Maar reeds in 2002 het die gemoderniseerde Il-38N met 'n volwaardige "Novella" uitgegaan toets. Die werk was beplan om teen die middel van die dekade voltooi te wees en dan om die modernisering van gevegsvliegtuie te begin. Hulle sou die meeste van die bestaande vliegtuie na die toestand van die Il-38N bring.
Seriële modernisering
Die vermoëns van die Russiese vloot op daardie tydstip stem nie ooreen met alle planne en begeertes nie, daarom is die werklike vooruitsigte van die Il-38N en "Novella" in twyfel getrek. Die projek trek egter die aandag van die Indiese vloot, wat nog ou Il-38's gebruik het. Op hul bevel, op grond van Novella, is die Sea Dragon -kompleks ontwikkel met 'n groter verskeidenheid take wat opgelos moet word. Die vliegtuig met sulke toerusting is die Il-38SD genoem.
Die "Indiese" projek het voorsiening gemaak vir die behoud van alle funksies vir die soek, opsporing en vernietiging van duikbote. Terselfdertyd is die funksies van patrolleer, soek, verkenning, ens. Uitgebrei of bygevoeg. Nou is dit moontlik om missiele teen skepe te gebruik. Die eerste Il-38SD is opgegradeer in 2005. Oor die volgende paar jaar het die Indiese vlootvaart vyf opgegradeerde vliegtuie ontvang.
Aan die einde van die 2000's het die Russiese vloot fondse gevind om sy PLO -vliegtuie te moderniseer. Die eerste opgedateerde Il-38N is in 2012 aan die kliënt oorhandig. Tot dusver het die seevlugvaart agt vliegtuie by die Novella ontvang, en daar word verwag dat nuwe in die toekoms afgelewer sal word. Sommige van die opgegradeerde vliegtuie is vernoem na prominente militêre figure.
Die toekoms van vliegtuie
Volgens openbare data is daar slegs 22 Il-38-vliegtuie in diens, en 8 daarvan is volgens die huidige projek herbou. 'N Paar jaar gelede het die bevel van die vloot planne onthul om 30 vliegtuie teen 2025 te moderniseer. Dit beteken dat alle aktiewe voertuie en 'n paar in die reservaat nuwe instrumente sal ontvang.
Die voorgestelde en deurlopende moderniseringsprogram sal na verwagting die potensiaal van ASW -lugvaart aansienlik vergroot en verseker dat dit aan die moderne vereistes voldoen. Boonop word die lewensduur van die toerusting verleng, en die Il-38N bly steeds in diens.
Die geskiedenis van die Il-38-vliegtuie kom egter geleidelik tot 'n einde. 'N Paar jaar gelede het dit bekend geword oor die planne van die Ministerie van Verdediging om 'n nuwe patrollie- / duikbootvliegtuig te skep om die bestaande Il-38 en Tu-142 te vervang. In 2019 het die ministerie voorstelle van potensiële ontwikkelaars van die nuwe projek versoek. As hierdie program voortgesit word, kan die reeksproduksie van nuwe toerusting teen 2030 begin word.
Daar moet op gelet word dat die Il-38 teen hierdie tyd die 60ste herdenking van die diens begin vier. Die nuutste masjiene van hierdie tipe sal 55 jaar oud wees. Ondanks al die herstelwerk en modernisering, sal die toerusting die volledige uitputting van die hulpbron benader.
Verre perspektief
Oor die algemeen is die toekoms van die Il-38 (N) vliegtuie en die hele patrollievliegtuig redelik duidelik. In die daaropvolgende jare gaan die modernisering van die bestaande toerusting voort, moontlik selfs met die bereiking van die vasgestelde mylpaal van 30 voertuie. Die bygewerkte Il-38N sal minstens tot aan die einde van hierdie dekade moet dien. Gedurende hierdie tydperk word die eerste produksievliegtuie van 'n belowende model verwag.
Dit sal eers moontlik wees om die Il-38N heeltemal te laat vaar nadat 'n voldoende aantal nuwe vliegtuie vrygestel is, wat minstens 'n paar jaar sal duur. Dit beteken dat die Il-38N tot in die vroeë of middel dertigerjare sy status as een van die belangrikste patrollie- en duikbootvliegtuie sal behou. En as gevolg van die modernisering, sal sulke masjiene in die toekoms die toegewysde take effektief kan oplos.
