Die Verenigde State het 'n nuwe eeu binnegegaan met 'n reuse lugmag wat ontwerp is om die uitdagings van die Koue Oorlog die hoof te bied. Die nuwe tyd bepaal egter verskillende reëls. Nuwe geheime gevegsvliegtuie het verskyn, die rol van UAV's en nuwe vliegtuigwapens, soos die GBU-39 Small Diameter Bomb, het dramaties gegroei. Die geskiedenis van 'klassieke' nabygeveggevegte (ons kan dit die afgelope dekades ten minste sien) is verby, 'n deurbraak op lae hoogte, sowel as 'n aantal voertuie met 'n noue spesialisasie. Al hierdie veranderinge verg nuwe oplossings, wat mense weer op sekere gebiede dwing om meer te spandeer en baie op ander te bespaar.
Taktiese lugvaart
Amerikaners is nie vreemd om die wêreld te verras met militêre innovasies nie. Die onlangse nuus het egter nie onverskillige selfs gesofistikeerde waarnemers gelaat nie. Op 12 Mei het Defense One geskryf oor nuwe planne vir die hervorming van die lugmag. Volgens die stafhoof van die lugmag, generaal Charles Brown, wil die Amerikaanse lugmag die getal van sy vegtipes tot vier verminder.
'Ek is van plan om hul getal tot vier te verminder. Dit is belangrik om te verstaan in watter mate die kombinasie van vliegtuie korrek sal wees. Die F-22 word vervang deur die Next Generation Air Dominance (NGAD) -vegter, wat saam met die F-35 sal vlieg. F-15EX en F-16 sal in diens wees , - sê Charles Brown.
In totaal wil die Amerikaanse lugmag 421 ou vegters teen die boekjaar 2026 afskryf en 304 nuwes koop. Let daarop dat die Amerikaanse lugmag tans ses verskillende vegters bedryf: F-22 Raptor, F-15C / D Eagle, F-15E Strike Eagle, F-15EX (Eagle II), F-35 en F-16 Fighting Falcon. Die F-22-vegvliegtuig sal na verwagting later uit diens gestel word, begin in 2030. Die F-16 word volgens planne binnekort met 120 verminder, sodat hulle 800 eenhede sal wees. Op sy beurt sal die vloot F-15C / D, met ongeveer 230 vliegtuie, teen die einde van die boekjaar 2026 heeltemal buite werking gestel word.
Oor die algemeen behoort die oorvloed F-15's op die lys nie 'n verleentheid te wees nie: hulle is eintlik verskillende masjiene. Die F-15C / D is outydse "skoon" vegters. Daarteenoor is die F-15E Strike Eagle aanvalvliegtuie wat nader aan die Su-34-frontlinie-bomwerper is as by die "konvensionele" vegvliegtuig. Op sy beurt is die F-15EX 'n nuutgeboude voertuig met 'n gevorderde aktiewe fase-antenna-radar (AFAR) en 'n rekordarsenaal van lug-tot-lug-missiele: tot 22 staking, insluitend 'n hipersoniese wapenstelsel).
Die eerste Eagle II is in Maart vanjaar deur die Lugmag ontvang. In totaal kan die Amerikaanse departement van verdediging ongeveer 200 nuwe vliegtuie ontvang, wat die F-15EX een van die belangrikste vegters in die Amerikaanse arsenaal sal maak.
Wat word in die uiteinde beplan?
Volgens nuwe data sal die oorblywende vier tipes die F-15EX, F-35, F-16 en die 'geheimsinnige' Next Generation Air Dominance (NGAD) wees, 'n belowende sesde generasie vegvliegtuig. Dit is nog nie bekend wat die nuwe masjien gaan wees nie, maar ontleders meen dat ons kan praat oor 'n opsioneel gestuurde stealth-vliegtuig, konseptueel soortgelyk aan die F-22 Raptor.
Die laat vaar van die F-22 self, al was dit in die verre toekoms, het reeds 'n vlaag kritiek beleef. Dit is nie verbasend nie, want die vliegtuig is relatief jonk en die koste van die program vir die ontwikkeling daarvan was $ 60 miljard, wat vergelykbaar is met die program vir die ontwikkeling van die super-duur F-35 (dit is sonder inagneming die konstruksie van reeksmasjiene en die bedryfskoste natuurlik).
Wat is die probleem?
Daar moet gesê word dat die roofvoël nog altyd deur probleme agtervolg is. Volgens data wat deur die Amerikaanse koerant Air Force Times vir 2018 gepubliseer is, was die vlak van tegniese gesondheid van die F-22-vloot ongeveer 51%. Ter vergelyking: die F-15E is 71%, die F-16 was ongeveer 66-70%. Die "probleem" CV-22B tiltrotor het 'n gereedheidskoers van 59%, terwyl die strategiese bomwerper B-1B, wat nie baie gewild was onder vlieëniers nie, byna 52%gehad het.
Soos u kan sien, het "Raptor" in hierdie sin soos 'n buitestaander gelyk, selfs teen die agtergrond van nie die mees doeltreffende masjiene nie. Terselfdertyd is die onderhoud van die F-22 byna twee keer so duur as die handhawing van die vlugtoestand van die F-35, en die slagvaardighede daarvan is volgens Amerikaanse standaarde taamlik beskeie, wat nie toelaat dat die vegter 'multifunksioneel' genoem word nie. "in die volle sin van die woord.
Die A-10 staan tradisioneel uitmekaar in die planne van die Amerikaanse Lugmag-'n masjien wat al lankal wou laat vaar ten gunste van die F-35, maar wat ten minste die F-22 Raptor kan oorleef, indien nie,. Daar is geen alternatief vir 'Vlakvark' (die bynaam van die vliegtuig) nie, en die voordele van so 'n kompleks is onmiskenbaar, wat bevestig word deur die onlangse konflikte met sy deelname. Tog sal die aantal A-10-aanvalsvliegtuie verminder word: van 281 vliegtuie tot 218.
Strategiese kragte
Die planne van die Amerikaners met betrekking tot strategiese lugvaart sal nie minder interessant wees nie. Die Verenigde State het dit de facto duidelik gemaak dat die nuutste van die bestaande "strateë" - B -1B en B -2 - in die afsienbare toekoms op die punt kan raak.
In 2018 het die publikasie Aviation Week inligting aangekondig waarvolgens die Amerikaanse lugmag voorberei het om met die bewaring van die B-2 te begin om fondse vry te stel om die B-21-program, 'n nuwe strategiese stealth bombardement, te ondersteun.
Die moontlike verlating van die B-2 lyk met die eerste oogopslag nie minder paradoksaal as die ontmanteling van die F-22 nie. Maar in werklikheid het die vliegtuie baie gemeen: albei het tydens die konfrontasie met die USSR begin ontstaan, albei was te duur en oorbodig om huidige probleme op te los, en albei is in 'n relatief klein reeks gebou.
Die Amerikaners sal die B-1B-bomwerper geleidelik uit diens neem. Vroeër het dit bekend geword dat die Amerikaanse lugmag voorberei om die B-1B-vloot tot 45 vliegtuie te verminder: die kongres het toegelaat dat 17 vliegtuie afgeskryf word.
'Ons werk al lank daaraan om ou bomwerpers te ontmantel om plek te maak vir die B-21 Raider,'
Generaal Tim Ray, opperbevelhebber van die Amerikaanse lugmag se globale stakingskommando, gesê.
Daar is ten minste twee redes om die B-1B te laat vaar. Eerstens, die hoë onderhoudskoste van die masjien. Tweedens, die relatief lae vlak van gevegsgereedheid. Terselfdertyd het die beroemde Boeing B-52 Stratofortress, wat sy eerste vlug in 1952 gemaak het, elke kans om sy eeufees in diens te vier. Volgens data uit openbare bronne het die Amerikaners nou 70 van hierdie vliegtuie. In die nabye toekoms sal hulle nog 'n modernisering ondergaan.
Eenvoudig gestel, die aantal soorte "strateë" in die Amerikaanse lugmag se arsenaal in die toekoms sal tot twee verminder word: die lugmag sal die B-52 bedryf en die nuwe strategiese bomwerper Northrop Grumman B-21 Raider, wat nog om in die komende jare sy eerste vlug te maak.
Oor die algemeen lyk die bemande gevegsterkte van die Amerikaanse lugmag in die 2030's en 2040's so:
- F-35 vegvliegtuig;
- F-15EX vegter;
- F-16 vegvliegtuig;
- Volgende generasie Air Dominance -vegter;
- aanvalsvliegtuig A-10 (?);
- strategiese bomwerper B-52;
- strategiese bomwerper B-21.
In die 2030's word 'n nuwe "budget" -vegter ook verwag - die voorwaardelike opvolger van die F -16. Daar is egter nog nie 'n fundamentele besluit daaroor geneem nie. UAV's verdien aparte oorweging. Sowel as 'n vloot hulpvoertuie, insluitend elektroniese oorlogsvliegtuie, opleidingsvliegtuie en tenkvliegtuie. Miskien sal ons daaroor praat in die volgende materiaal.
