'N Maand voor die einde van die Eerste Wêreldoorlog het Groot -Brittanje begin met die ontwikkeling van die belowende Medium Tank Mark D. Hierdie projek het die stadium van konstruksie en toetsing van 'n prototipe bereik, maar het uiteindelik geen militêre goedkeuring gekry nie. Daarna het Britse ingenieurs verskeie mislukte pogings aangewend om die bestaande tenk te verbeter. Daarbenewens het 'n voorstel binnekort verskyn, waarvolgens die bestaande tenk "D" die basis sou word vir belowende gepantserde voertuie van ander klasse. Hierdie monsters bly in die geskiedenis onder die name Light Infantry Tank en Light Supply Tank.
In die vroeë naoorlogse jare was die belangrikste ligtenk van die Britse leër die Mark A, ook bekend as die Whippet. Hierdie tenk het verskil van ander gepantserde voertuie van sy tyd in sy hoër tegniese en operasionele eienskappe, maar teen die begin van die twintigerjare was dit verouderd en moes dit vervang word. In die middel van 1921 het die militêre leiers hierdie probleem opgelos en gepaste instruksies uitgereik. Binnekort het die bevel van die Royal Armoured Corps die vereistes gestel vir 'n belowende ligte tenk wat bedoel was om die Whippet te vervang.
Met inagneming van die ervaring in die ontwikkeling en werking van gepantserde voertuie, het die spesialiste van die militêre departement 'n tegniese opdrag vir drie voertuie tegelyk uitgereik, met 'n paar verskille. Die eerste van hulle was 'n ligte tenk en was bedoel om die infanterie te vergesel. Met sulke take het dit die werknaam Light Infantry Tank ontvang. Die tweede pantservoertuig was veronderstel om in die kolonies bedryf te word, en daarom is dit Light Tropical Tank genoem. Die infanterietenk sou aangevul word met 'n gepantserde toevoervoertuig Light Supply Tank. Alle voertuie van die nuwe gesin moes 'n relatief lae gevegsgewig, hoë mobiliteit, beskerming teen koeëls en masjiengeweer hê.
Ervare Ligte Infanterietenk. Geen bewapening nie
Die bestaande Mark A -tenks het nie meer ten volle aan die destydse vereistes voldoen nie, en daarom wou die weermag die ontwikkeling van belowende tegnologie versnel. Hierdie probleem is op 'n baie interessante manier opgelos. Kort voor die verskyning van tegniese spesifikasies vir nuwe gepantserde voertuie, is toetse van die medium D. tenk voltooi. Hierdie monster pas nie by die weermag nie, maar individuele idees en oplossings wat by die skepping daarvan gebruik is, kan in nuwe projekte van toepassing wees. Nadat die moontlikhede en vooruitsigte ontleed is, is besluit om 'Ligte infanterietenk' en 'Ligtoevoer tenk' te bou op grond van die bestaande 'D'.
Boonop kan die nuwe voertuie, met 'n sekere voorbehoud, as opsies beskou word vir diepgaande modernisering van die bestaande tenk. Binne die raamwerk van belowende projekte is eintlik voorgestel om die afmetings van die gepantserde voertuig te verander om aan die nuwe vereistes te voldoen, terwyl die basiese idees van die uitleg en van 'n ander aard dieselfde bly. Terselfdertyd het hulle besluit om 'n 'tropiese' tenk vir die kolonies te bou sonder om tegniese oplossings direk van die Medium Tank Mark D -projek te leen.
'N Bykomende manier om die ontwerp te bespoedig en toekomstige produksie te vereenvoudig, was die maksimum eenwording van die twee masjiene. Hulle moes 'n gemeenskaplike onderstel hê met 'n verenigde bak, kragstasie en onderstel. Alle groot verskille het betrekking op die uitleg en toerusting van die gevegsruimte. Boonop het die twee monsters op die merkbaarste manier verskil in die omvang van die take wat opgelos moet word. Direkte ondersteuning vir die infanterie is aan die Ligte Infanterietenk toegewys, terwyl die Ligtoevoer tenk eintlik 'n ammunisie -vervoerder was.
Daar word voorgestel dat twee nuwe voertuie op 'n verenigde onderstel gebou word, 'n kleiner weergawe van die verwerpte tenk Mark D. Terwyl die dwars dimensies op dieselfde vlak gehandhaaf word, is die romp verkort, wat ook gelei het tot 'n herontwerp van die onderstel. Dit het gelei tot 'n afname in die gewig en die gebruik van 'n minder kragtige enjin moontlik gemaak. Daarbenewens is die gevolglike onderstel se dravermoë gebruik om die pantser effens te verhoog.
Die verenigde liggaam van die twee gepantserde voertuie is met boute en klinknaels op die raam gemonteer en het beskerming in die vorm van gerolde velle van hoogstens 14 mm dik. Die uitleg was gebaseer op idees van 'n vorige projek. Die voorste deel van die romp val uit vir die bewoonbare kompartement met al die werkplekke van die bemanning. Agter die bemanningsruimte was 'n groot kompartement vir die enjin, ratkas, brandstoftenk, ens. Die romp het groot boord -eenhede wat binne -in die spore was en toebehore gehad vir die installering van die nodige onderstel -toestelle.
Die nuwe bak met klein afmetings het 'n vertikale voorplaat, aan die kante waarvan die stutte gemonteer is om 'n deel van die onderstelelemente te installeer. Agter die voorblad het die liggaam uitgebrei en nisse in die spore gevorm. Onder sulke nisse was daar bevestigings vir die vering en rollers, in 'n dambordpatroon bedek met gepantserde skilde. Die voorste deel van die dak van die "Ligte Infanterietenk" het 'n geboë vorm en was bedoel vir die installering van die stuurhuis. Die agterkant van die romp was toegerus met 'n horisontale dak. Afhangende van die tipe voertuig, kan die onderstel skuins of afgeronde agterplate hê.
Mark D medium tenk prototipe
Die pantservoertuig van die Ligte Infanterietenk het 'n stuurhuis gekry soortgelyk aan die wat in die Medium Tank Mark D. -projek gebruik is. Dit het 'n geboë voorplaat waarop sygedeeltes van 'n soortgelyke vorm geheg is. Die agterste blad word gekenmerk deur 'n verhoogde hoogte, en daarom het die stuurhuis 'n geboë dak gekry wat skuins vorentoe gekantel is. In die agterste deel van die boonste blad was daar 'n opening vir die installering van 'n rewolwer met 'n luik en kykplekke.
"Ligtoevoerbak" het 'n boonste struktuur van 'n minder komplekse vorm gekry. In die voorste deel van sy romp is voorgestel om 'n gepantserde struktuur van 'n trapeziumvormige profiel te plaas. Sy het 'n skuins voorblad, vertikale sye en 'n horisontale dak. In die middel van die dak is 'n klein reghoekige rewolwer met waarnemingstoestelle voorsien.
Daar word voorgestel dat die onderstel van die Light Infantry Tank en Light Supply Tank met 'n Hall-Scott-petrolenjin met 'n kapasiteit van 100 pk toegerus word. Deur 'n meganiese ratkas met 'n eenvoudige ontwerp is die enjin aan die agterste wiele gekoppel.
Die onderstel is gebruik, 'n verminderde en hersiene weergawe van die stelsel van die "D" -projek. Aan elke kant is 22 padwiele met 'n klein deursnee vasgemaak, met behulp van 'n verenigde veervering. Op die uitgebreide voetstukke aan die voorkant van die romp is geleidingswiele in die agterkant geplaas. Die boonste tak van die ruspe lê op verskeie ondersteunende rolle en spesiale relings. In twee nuwe projekte is die sogenaamde ruspe weer gebruik. skeletstruktuur. 'N Metaalketting met 'n klein breedte het 'n direkte interaksie met die rolle en wiele gehad, waaraan dwarsbane vasgemaak is. Om die trekkrag en gewigsverspreiding te verbeter, kan die spore relatief tot die ketting swaai.
Die gepantserde toring van die Ligte Infanterietenk het drie omhelsings met bevestigings vir masjiengewere ontvang. In die voorblad was daar 'n groter installasie, wat volgens sommige bronne twee masjiengewere tegelyk kon dra. Nog twee soortgelyke toestelle vir een masjiengeweer elk is aan die kante geplaas. Die bewapening van die tenk bestaan uit drie of vier Hotchkiss -masjiengewere van 7,7 mm. Die plasing van masjiengewere in drie installasies, geleen uit die vorige projek van 'n medium tenk, het dit moontlik gemaak om verskeie teikens gelyktydig in verskillende rigtings aan te val. Sommige bronne beweer dat die Light Infantry Tank nie 'n stuurhuis gehad het nie, maar 'n roterende rewolwer, maar hierdie inligting het nie voldoende bevestiging nie.
Die Light Supply Tank was nie bedoel vir direkte gevegsendings nie, maar dit het wapens vir selfverdediging. In die voorblad van sy kajuit was daar 'n kogelhouer vir die montering van 'n geweer-kaliber masjiengeweer. Met sy hulp kon die bemanning teen vyandelike infanterie verdedig, maar die aanval op ernstige teikens, om ooglopende redes, is uitgesluit.
"Ligte infanterietenk" by die oefenterrein
Die hooftaak van die "Light Supply Tank" was die vervoer van ammunisie en verskillende materiaal wat die troepe tydens gevegte benodig. Vir die vervoer van die vrag is voorgestel om 'n oop vragarea te gebruik. Byna die hele agterste deel van die romp dak, agter die kajuit van die bemanning, was 'n platform vir die berging van sekere vrag. Om die verlies van vrag tydens die beweging te voorkom, het die platform syheinings van 'n eenvoudige ontwerp gekry. Die gemak van laai en aflaai word voorgestel deur middel van 'n afgeronde eenheid met 'n vloer, geplaas by die aansluiting van die dak en die agterblad.
Die bemanning van die infanterietenk het uit vyf mense bestaan. Alle tenkwaens was in 'n enkele volume, wat gedien het as 'n bevel- en beheerkompartement en 'n vegkompartement. Voor die kompartement was die bestuurder en sy assistent. Hulle kon luike in die stuurhuis se dak gebruik. Daar was waarnemingsgleuwe vir die waarneming van die pad. Die bemanning het ook twee kanonniers en 'n bevelvoerder ingesluit. Laasgenoemde was in die agterste deel van die kompartement geleë en kon die terrein met behulp van die kykplekke van die rewolwer monitor. Laasgenoemde was toegerus met 'n luik. Twee skieters kon enige beskikbare masjiengewere gebruik. Klaarblyklik kan die bestuurder se assistent en bevelvoerder, indien nodig, as masjiengeweerders optree, wat dit moontlik gemaak het om gelyktydig die hele beskikbare wapenskompleks te gebruik.
Daar is geen presiese inligting oor die samestelling van die bemanning van die voorraadvoertuig nie. Waarskynlik kan sy beheer word deur 'n bestuurder en sy assistent, sowel as 'n skieter. Dit het dit moontlik gemaak om die motor te beheer en, indien nodig, selfverdediging te beoefen. Toegang tot die bewoonbare kompartement is deur 'n sondak verskaf.
Die Light Infantry Tank- en Light Supply Tank -projekte behels 'n aansienlike herontwerp van die bestaande Mark D -onderstel, wat daarop gemik was om die grootte van die voertuig te verminder in ooreenstemming met die nuwe vereistes van die kliënt. Hierdie taak is suksesvol uitgevoer. Beide gepantserde voertuie het 'n lengte van effens meer as 6, 7 m met 'n breedte van minder as 2, 2 m en 'n hoogte van hoogstens 2, 8 m gehad. Die gevegsgewig van albei monsters het 17,5 ton bereik. Terselfdertyd kan die gepantserde voertuig tot 'n paar ton verskillende vragte aan boord neem. Ten spyte van die lae krag-tot-gewig-verhouding, moes albei motors op die snelweg 'n snelheid van minstens 30-35 km / h bereik. Daar was 'n geleentheid om verskillende struikelblokke te oorkom. Volgens sommige berigte het die omvangryke romp dit moontlik gemaak om te vaar, maar die dryfkrag het veel te wense oorgelaat.
Die herbewerking van die bestaande projek, ondanks al die kompleksiteit, het slegs 'n paar maande geneem. Danksy hierdie is die ontwerpdokumentasie vir twee belowende gepantserde voertuie vir verskillende doeleindes reeds in die 1921 -jaar voorberei. In die laaste maande van die jaar het die montering van prototipes begin. Een prototipe is vir elke projek gebou. Gou het twee voertuie die toetsplek binnegekom en hul potensiaal getoon.
Die ontwerpprestasie is bevestig. Die Infanterietenk en Voorraadtenk het aanvaarbare mobiliteit getoon. Dus, die gebruik van die oorspronklike onderstel, wat oorspronklik geskep is om landvermoë te verhoog, het homself weer geregverdig en dit moontlik gemaak om die nodige vermoëns te verkry. Wat vuurkrag betref, het die Light Infantry Tank nie veel verskil van die medium Medium Tank Mark D nie, wat 'n soortgelyke gevegsruimte en soortgelyke bewapening gehad het. Die Light Supply Tank kon op sy beurt groot vragte dra, hoofsaaklik ammunisie, ens.
Vervoervoertuig Ligte toevoertenk, agteraansig. Die vraggebied is duidelik sigbaar
Beide tipes gepantserde voertuie het egter merkbare probleme gehad. In die eerste plek het hulle verskil van ander moderne masjiene in hul groter ontwerpskompleksiteit. As gevolg hiervan het die montering en werking van die toerusting geassosieer met sekere probleme, en het dit ook verskil in verhoogde koste. Wat arbeidsintensiteit en prys betref, het die nuwe ligte gepantserde voertuie nie baie goed gelyk teen die agtergrond van ander ontwikkelings in hul klas nie.
Nadat die voor- en nadele van die twee voorgestelde monsters bestudeer is, het die bevel van die Britse Panzer Corps besluit om hul aanneming te laat vaar. Te ingewikkelde en duur tenk- en vervoervoertuie was vir die troepe nie werklik van belang nie. Na hierdie besluit is die projek gesluit weens 'n gebrek aan vooruitsigte. Twee prototipes het 'n geruime tyd geberg, maar is later vir wegdoening gestuur. Verdere ontwikkeling van Britse pantservoertuie is nou in die raamwerk van ander projekte uitgevoer.
Die projekte van die Light Infantry Tank- en Light Supply Tank -voertuie was bedoel vir die vinnigste vernuwing van die pantservoertuigvloot. Terselfdertyd was die 'Light Infantry Tank' 'n plaasvervanger vir die verouderde Mark A Whippet, en die 'Light Supply Tank' was die eerste verteenwoordiger van sy klas, wat die mobiliteit van troepe aansienlik kon verhoog en hul voorraad kon optimaliseer. Om die ontwikkeling van nuwe projekte te versnel, is voorgestel om die bestaande idees en oplossings aktief te gebruik. Dit het werklik gehelp om die ontwerptyd te verminder, maar het gelei tot ander inherente probleme.
Een van die redes om die Medium Tank Mark D te laat vaar, was die té ingewikkelde ontwerp, hoofsaaklik van die onderstel. Tydens die hersiening in die raamwerk van nuwe projekte is die bestaande onderstel verminder en ernstig verander volgens die huidige vereistes van die kliënt. 'N Direkte gevolg hiervan was die behoud van byna al die bestaande probleme wat verband hou met die hoë kompleksiteit van die vering en die ruspe. Die te ingewikkelde ontwerp het dus eers gelei tot die laat vaar van die medium tenk en daarna twee ligte voertuie "vernietig".
In 1920-21 het Britse ingenieurs die Medium Tank Mark D.-projek ontwikkel en herontwerp. Die eerste resultate van hierdie werk was twee opsies vir die opgradering van die basiese ontwerp. Op die basis van 'n medium tenk is twee ligte voertuie vir verskillende doeleindes ontwikkel. Al hierdie projekte het nie verder gegaan as die bewysgrond nie, en die weermag het nie sulke tipe gepantserde voertuie ontvang nie. Na die sluiting van die Light Infantry Tank- en Light Supply Tank-projekte, het die ontwikkeling van die bestaande langlauf onderstel gestaak. Die volgende Britse tenks was gebaseer op verskillende idees en oplossings.
