Il-2-aanvalvliegtuie was 'n kragtige middel om vyandelike personeel, toerusting en vestings te vernietig. As gevolg van die teenwoordigheid van kragtige ingeboude handwapens en kanonwapens, 'n wye reeks opgeskorte vliegtuigwapens en pantserbeskerming, was die IL-2 die mees gevorderde vliegtuig wat in diens was met Sowjet-grondaanvalvliegtuie. Maar die tenk-tenk-vermoëns van die aanvalsvliegtuig, ondanks pogings om die kaliber vliegtuiggewere te verhoog, bly swak.
Van die begin af het die bewapening van die Il-2 bestaan uit RS-82 en RS-132 vuurpyle wat onderskeidelik 6, 8 en 23 kg weeg. Op die Il-2-vliegtuie, vir die RS-82 en RS-132-projektiele, was daar gewoonlik 4-8 gidse. Hierdie wapen het goeie resultate gelewer teen gebiedstrepe, maar die ervaring van die bestryding van vuurpyle aan die voorkant toon hul lae doeltreffendheid as dit teen enkele klein teikens werk as gevolg van die hoë verspreiding van skulpe en gevolglik die lae waarskynlikheid om die teiken te tref.
Terselfdertyd word vuurpyle in die handleidings oor die gebruik van Il-2-wapens beskou as 'n doeltreffende manier om vyandelike pantservoertuie te hanteer. Om hierdie kwessie aan die begin van 1942 by die Air Force Research Institute op te klaar, is werklike lanseerings op gevange Duitse tenks en selfaangedrewe gewere uitgevoer. Tydens die toetse het dit geblyk dat die RS-82 in die kernkop waarvan 360 g TNT bevat, die Duitse ligtenks Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, sowel as die Sd Kfz 250 pantservoertuig slegs as dit direk getref word. As u meer as 1 meter mis, is die pantservoertuie nie beskadig nie. Die grootste trefkans is verkry met 'n salvo-lansering van vier RS-82's vanaf 'n afstand van 400 m, met 'n sagte duik met 'n hoek van 30 °.
Tydens die toetse is 186 RS-82's gebruik en 7 direkte treffers is behaal. Die gemiddelde persentasie vuurpyle wat 'n enkele tenk tref wanneer hulle op 'n afstand van 400-500 m afvuur, was 1,1%, en in 'n kolom tenks - 3,7%. Skietery is uitgevoer vanaf 'n hoogte van 100-400 m, met 'n afdraande hoek van 10-30 °. Die mikpunt begin vanaf 800 m, en die vuur word van 300 tot 500 m oopgemaak. Skietery is uitgevoer met 'n enkele RS-82 en 'n salvo van 2, 4 en 8 skulpe.
Die resultate van die afvuur van die RS-132 was nog erger. Die bekendstellings is onder dieselfde omstandighede as die RS-82 uitgevoer, maar van 'n reikafstand van 500-600 meter. Terselfdertyd was die verspreiding van skulpe in vergelyking met die RS-82 by duikhoeke van 25-30 ° ongeveer 1,5 keer hoër. Net soos in die geval van die RS-82, het die vernietiging van 'n medium tenk 'n regstreekse aanslag van 'n projektiel vereis, waarvan die kernkop ongeveer 1 kg plofstof bevat het. Uit 134 RS-132 wat vanaf die Il-2 op die proefperseel gelanseer is, is daar egter nie 'n enkele direkte treffer op die tenk ontvang nie.
Op die basis van die bestaande straalvliegtuie 82 en 132 mm projektiele, is spesiale teen-tenk RBS-82 en RBS-132 geskep, wat verskil in 'n pantser-deurdringende kernkop en kragtiger enjins. Die versmeltings van die pantser-deurdringende skulpe het met 'n verlangsaming ontplof nadat die kernkop die tenkwapens binnegedring het en maksimum skade in die tenk aangerig het. As gevolg van die hoër vlugsnelheid van pantserdierende skulpe, is die verspreiding daarvan ietwat verminder, en gevolglik het die waarskynlikheid om die teiken te tref, toegeneem. Die eerste groep RBS-82 en RBS-132 is in die somer van 1941 afgevuur, en die doppe het goeie resultate aan die voorkant getoon. Hul massaproduksie het egter eers in die lente van 1943 begin. Daarbenewens was die penetrasie dikte van die tenkpantser aansienlik afhanklik van die hoek van die ontmoeting van die projektiel met die pantser.
Terselfdertyd met die begin van massaproduksie van wapenbrekende RS's, is ROFS-132 vuurpyle vervaardig met 'n verbeterde akkuraatheid van vuur in vergelyking met RBS-132 of PC-132. Die plofkop van die ROFS-132-projektiel het 'n regstreekse aanslag gekry deur die penetrasie van 'n pantser van 40 mm, ongeag die ontmoetingshoek. Volgens verslae wat na die ROFS-132-veldtoetse ingedien is, kan granate, afhangende van die valhoek van die projektiel relatief tot die teiken, op 'n afstand van 1 m 'n wapenrusting met 'n dikte van 15-30 mm deurboor.
Vuurpyle het egter nooit 'n effektiewe manier geword om met Duitse tenks om te gaan nie. In die tweede helfte van die oorlog is 'n toename in die beskerming van Duitse medium- en swaar tenks aan die voorkant opgemerk. Boonop het die Duitsers na die Slag van Koersk oorgegaan na verspreide gevegsformasies, wat die moontlikheid van groepvernietiging van tenks as gevolg van 'n lugaanval vermy het. Die beste resultate is behaal toe ROFS-132 op gebiedsteikens afgevuur is: gemotoriseerde kolomme, treine, artillerieposisies, pakhuise, ens.
Van die begin af was die doeltreffendste middel om tenks in die Il-2-arsenaal te bestry, 25-100 kg bomme. Hoë-plofbare versplintering van 50 kg en versplintering van 25 kg bomme, met 'n direkte tref in die tenk, verseker sy onvoorwaardelike nederlaag, en met 'n gaping van 1-1, 5 m, verseker hulle die penetrasie van pantsers met 'n dikte van 15-20 mm. Die beste resultate is getoon deur hoë-plofbare fragmentasie OFAB-100.
Toe die OFAB-100 bars, wat ongeveer 30 kg TNT bevat, is 'n deurlopende nederlaag van oop mannekrag binne 'n radius van 50 m verseker. 3 m, 30 mm - op 'n afstand van 10 m en 15 mm - 15 m vanaf die ontploffingspunt. Boonop het die ontploffingsgolf gelaste nate en klinknaels verbind.
Lugbomme was die veelsydigste manier om mannekrag, toerusting, ingenieursstrukture en vyandelike versterkings te vernietig. Die normale bomlading van die Il -2 was 400 kg, in die oorlading - 600 kg. By die maksimum bomlading is vier bomme van 100 kg ekstern opgeskort, plus klein bomme in die binnekamers.
Maar die doeltreffendheid van die gebruik van bomwapens is verminder deur die lae akkuraatheid van bombardemente. Die Il-2 kon nie bomme van 'n steil duik laat val nie, en die standaard PBP-16-gesig, wat oorspronklik op aanvalsvliegtuie geïnstalleer is, met die aangepaste taktiek om aanvalle uit lae vlug te veroorsaak, was prakties nutteloos: die doelwit het gehardloop oor en het te vinnig uit die oë verdwyn, nog voordat die vlieënier tyd gehad het om die gesig te gebruik. Daarom het die vlieëniers in 'n gevegsituasie, voordat hulle bomme laat val het, 'n spoormasjiengeweer op die teiken afgevuur en die vliegtuig gedraai, afhangende van waar die roete lê, terwyl die bomme gegooi is volgens die tydvertraging. By die bombardement vanaf 'n vlug vanaf hoogtes van meer as 50 m in die herfs van 1941, het hulle die eenvoudigste sigmerke op die voorruit van die kajuit en die kap van die vliegtuig begin gebruik, maar dit het nie aanvaarbare akkuraatheid gegee nie en was ongerieflik te gebruik.
In vergelyking met ander gevegsvliegtuie van die Rooi Leër Lugmag, het die Il-2 beter oorleefbaarheid getoon toe hy van die grond af gevuur is. Die aanvalsvliegtuig beskik oor kragtige aanvalswapens wat effektief teen 'n wye reeks teikens was, maar die vermoë om tenks te bestry, was middelmatig. Aangesien die doeltreffendheid van 20-23 mm kanonne en vuurpyle teen medium- en swaar tenks en selfaangedrewe gewere wat daarop gebaseer was, laag was, was die basiese middele vir die hantering van goed beskermde pantserdoelwitte 25-100 kg bomme. Terselfdertyd het 'n gespesialiseerde gepantserde aanvalsvliegtuig, oorspronklik geskep om vyandelike pantservoertuie te bestry, nie die Pe-2-bomwerper in sy vermoëns oortref nie. Boonop het die Pe-2, wat 'n normale bomlading van 600 kg gehad het, tydens 'n duikbom meer akkuraat gebombardeer.
In die aanvanklike tydperk van die oorlog, om gepantserde voertuie te bestry, is blikampulle AZh-2 met 'n selfontbrandende vloeistof KS ('n oplossing van wit fosfor in koolstofdisulfied) aktief gebruik. By die val op 'n pantservoertuig is die ampul vernietig en die vloeistof van die COP ontbrand. As die brandende vloeistof in die tenk vloei, was dit onmoontlik om dit te blus en die tenk het gewoonlik uitgebrand.
Die Il-2-klein bomkassette bevat 216 ampules, terwyl die waarskynlikheid van 'n nederlaag redelik aanvaarbaar was wanneer hulle in gevegsvormings van tenks werk. Die vlieëniers van die KS -ampul hou egter nie daarvan nie, aangesien die gebruik daarvan 'n groot risiko inhou. In die geval van 'n verdwaalde koeël of skrapnel wat die bombaai tref en selfs geringe skade aan een ampul, verander die vliegtuig noodwendig in 'n vlieënde fakkel.
Die gebruik van lugbomme gevul met termietbolletjies teen tenks het 'n negatiewe resultaat gegee. Die gevegsuitrusting van die ZARP-100 brandbom bestaan uit geperste termietbolletjies van een van drie kalibers: 485 stukke met 'n gewig van 100 g elk, 141 stukke met 'n gewig van 300 g elk, of 85 stukke met 'n radius van 15 meter, met 'n radius van 15 meter lugontploffing, was die verspreidingsradius 25-30 meter. Die verbrandingsprodukte van die termietmengsel, gevorm by 'n temperatuur van ongeveer 3000 ° C, kan goed deur die boonste relatief dun pantser brand. Maar die feit was dat die termiet, met uitstekende brandende eienskappe, nie onmiddellik aan die brand geslaan het nie. Dit het 'n paar sekondes geneem voordat die termietbal aan die brand gesteek het. Termietballe wat uit 'n lugbom gegooi is, het nie tyd gehad om aan te steek nie en het gewoonlik die wapenrusting van tenks afgerol.
Aansteeklike lugbomme toegerus met wit fosfor, wat goeie resultate lewer wanneer dit teen houtstrukture en ander nie-vuurvaste teikens gebruik word, het nie die gewenste uitwerking op gepantserde voertuie bereik nie. Korrelige wit fosfor met 'n verbrandingstemperatuur van ongeveer 900 ° C, versprei na die ontploffing van 'n brandbom, brand vinnig genoeg op en die verbrandingstemperatuur is nie genoeg om deur die wapenrusting te brand nie. 'N Tenk kan vernietig word deur 'n direkte brandaanval, maar dit het selde gebeur.
Tydens die oorlog is ZAB-100-40P brandbomme soms gebruik vir die ophoping van vyandige pantservoertuie. Hierdie vliegtuigmunisie was die prototipe van brandstoftenks vir vliegtuie. In sy liggaam gemaak van geperste karton met 'n wanddikte van 8 mm, is 38 kg verdikte petrol of 'n selfontbrandende vloeistof KS gegooi. Die grootste effek teen die opeenhoping van tenks is bereik met 'n lugontploffing op 'n hoogte van 15-20 m bo die grond. As dit van 'n hoogte van 200 m afgesak word, is die eenvoudigste roostersekering geaktiveer. In die geval van sy weiering, was die bom toegerus met 'n skokversekering. Die doeltreffendheid van die gebruik van brandbomme met lugontploffing was baie afhanklik van die meteorologiese toestande en die tyd van die jaar. Daarbenewens was dit vir lugontploffing nodig om die hoogte van die bomval streng te beheer.
Soos gevegservaring getoon het, kan 'n vlug van vier Il-2's tydens die gebruik van vyandelike tenks gemiddeld 1-2 vyandelike tenks vernietig of ernstig beskadig. Hierdie situasie pas natuurlik nie by die Sowjet-bevel nie, en die ontwerpers moes die taak kry om 'n effektiewe, goedkoop, tegnologiese, eenvoudige en veilige tenkwapen te skep.
Dit was redelik logies om die kumulatiewe effek te gebruik om die wapenrusting deur te dring. Die kumulatiewe effek van 'n rigtingontploffing het bekend geword kort nadat die massaproduksie van hoë plofstof begin het. Die effek van 'n gerigte ontploffing met die vorming van 'n kumulatiewe metaalstraal word bereik deur die plofbare ladings 'n spesiale vorm te gee met behulp van 'n metaalbekleding met 'n dikte van 1-2 mm. Hiervoor word die plofbare lading gemaak met 'n uitsparing in die deel teenoor sy ontsteker. As die ontploffing begin word, vorm die konvergerende vloei van ontploffingsprodukte 'n hoë-spoed kumulatiewe straal. Die spoed van die metaalstraal bereik 10 km / s. In vergelyking met die uitbreidende ontploffingsprodukte van konvensionele ladings, is die druk en digtheid van materie en energie in die konvergerende vloei van gevormde ladingprodukte baie hoër, wat die gerigte werking van die ontploffing en 'n hoë deurdringende krag van die kumulatiewe straal verseker. Die positiewe aspek van die gebruik van kumulatiewe ammunisie is dat hul pantserpenetrasie -eienskappe nie afhang van die snelheid waarmee die projektiel die pantser ontmoet nie.
Die grootste probleem by die skep van kumulatiewe projektiele (in die 30's en 40's is dit pantser-deurbraak genoem) was die ontwikkeling van betroubare veilige kitsversekerings. Eksperimente het getoon dat selfs 'n geringe vertraging in die werking van die lont gelei het tot 'n afname in pantserpenetrasie of selfs dat dit nie deur die pantser dring nie.
Dus, tydens toetse van die 82 mm RBSK-82 kumulatiewe missiel, het dit geblyk dat die kumulatiewe aksie-pantser-deurdringende projektiel, toegerus met 'n legering van TNT met heksogeen, met 'n M-50-lont, 'n pantser van 50 mm dik deurboor regte hoek, met 'n toename in die ontmoetingshoek tot 30 °, is die deurdringende pantser tot 30 mm verminder. Die lae penetrasievermoë van die RBSK-82 is verklaar deur die vertraging in die lontaktivering, waardeur die kumulatiewe straal gevorm is met 'n verfrommelde keël. As gevolg van die gebrek aan voordele bo standaard lugvaartwapens, is RBSK-82 vuurpyle nie in gebruik geneem nie.
In die somer van 1942 het I. A. Larionov, wat voorheen besig was met die skep van sekuriteite, het die ontwerp van 'n 10 kg-tenkbom met kumulatiewe aksie voorgestel. Verteenwoordigers van die lugmag het egter redelik daarop gewys dat die dikte van die boonste wapenrusting van swaar tenks nie 30 mm oorskry nie, en het voorgestel om die massa van die bom te verminder. As gevolg van die dringende behoefte aan sulke ammunisie, was die werkstempo baie hoog. Die ontwerp is uitgevoer by TsKB-22; die eerste groep bomme is aan die einde van 1942 oorhandig vir toetsing.
Die nuwe ammunisie, aangedui PTAB-2, 5-1, 5, was 'n kumulatiewe anti-tenk bom met 'n massa van 1,5 kg in die afmetings van 'n 2,5 kg lugvaart fragmentasie bom. PTAB-2, 5-1, 5 is dringend in gebruik geneem en met massaproduksie begin.
Die bakke en vasgemaakte stabiliseerders van die eerste PTAB-2, 5-1, 5 is gemaak van plaatstaal met 'n dikte van 0,6 mm. Vir ekstra fragmentasie is 'n 1,5 mm -hemp op die silindriese deel van die bomliggaam aangebring. PTAB het bestaan uit 620 g van 'n gemengde plofbare TGA ('n mengsel van TNT, RDX en aluminiumpoeier). Om die AD-A-lontwaaier te beskerm teen spontane oordrag na die afvuurposisie, is 'n spesiale lont op die bomstabilisator gesit vanaf 'n vierkantige blikplaat met 'n vurk daarop vasgemaak van twee draad-snorhare wat tussen die lemme loop. Nadat die PTAB uit die vliegtuig geval is, is dit deur die komende lugvloei van die bom af geblaas.
Die minimum valhoogte van bomme, wat die betroubaarheid van die aksie verseker en die bom gelykmaak voordat dit aan die oppervlak van die tenk se wapenrusting kom, was 70 m. tetril ontsteker stok. Die kumulatiewe straal wat gevorm is tydens die ontploffing van PTAB-2, 5-1, 5 deurboorde pantser tot 60 mm dik teen 'n ontmoetingshoek van 30 ° en 100 mm langs die normaal (die dikte van die Pz. Kpfw. VI Ausf. H1 die boonste wapenrusting was 28 mm, Pz. Kpfw V - 16 mm). As ammunisie of brandstof in die straal se pad aangetref word, het hulle ontploffing en ontsteking plaasgevind. Il-2 kan tot 192 PTAB-2, 5-1, 5 lugbomme in 4 kassette dra. Tot 220 vormvaste bomme kon in die interne bombaaie geplaas word, maar sulke toerusting was baie tydrowend.
Teen die middel van 1943 het die bedryf daarin geslaag om in Mei meer as 1500 duisend PTAB-2, 5-1, 5. Nuwe tenkbomme te verskaf, is in Mei aan die bewapingsdepots van die lugvaartregimente gelewer. Maar om 'n verrassingsfaktor te skep in die komende somer beslissende gevegte, in opdrag van I. V. Stalin, dit was streng verbode om dit tot verdere kennisgewing te gebruik. PTAP "vuurdoop" het op 5 Julie tydens die Slag van Koersk plaasgevind. Op daardie dag het die vlieëniers van die 291ste aanval-lugvaartafdeling in die Voronezh-gebied ongeveer 30 vyandelike tenks en selfaangedrewe gewere in 'n dag vernietig. Volgens Duitse gegewens het die derde SS Panzer Division "Dead Head", wat gedurende die dag aan verskeie massiewe bomaanvalle deur aanvalvliegtuie in die gebied van Bolshiye Mayachki onderwerp is, ongeveer 270 tenks, selfaangedrewe gewere, gepantserde personeel verloor. draers en bande trekkers. Die gebruik van nuwe tenkbomme het nie net tot groot verliese gelei nie, maar het ook 'n sterk sielkundige uitwerking op die vyand gehad.
Die verrassingseffek het sy rol gespeel en aanvanklik het die vyand baie swaar verliese gely weens die gebruik van PTAB. Teen die middel van die oorlog was tenkskepe van alle strydlustiges gewoond aan relatief lae verliese as gevolg van bombardemente en lugaanvalle. Die agterste eenhede wat betrokke was by die aflewering van brandstof en ammunisie, het veel meer gely onder die optrede van die aanvalsvliegtuig. Daarom het die vyand in die aanvanklike tydperk van die geveg by Koersk die gewone mars- en voorgevegformasies op die bewegingsroetes as deel van die kolomme, op konsentrasies en by die beginposisies gebruik. In hierdie omstandighede het PTAB's in 'n horisontale vlug van 'n hoogte van 75-100 m gedaal, wat die strook van 15x75 m kon bedek en alle vyandelike toerusting daarin kon vernietig. Toe die PTAB van 'n hoogte van 200 m van 'n vlug met 'n vlugsnelheid van 340-360 km / h neergesit word, val een bom in 'n gebied gelyk aan gemiddeld 15 m².
PTAB-2, 5-1, 5 het vinnig gewild geword onder vlieëniers. Met sy hulp het aanvalsvliegtuie suksesvol teen pantservoertuie geveg en ook ammunisie- en brandstofdepots, pad- en spoorvervoer van die vyand vernietig.
Die onherstelbare vernietiging van die tenk het egter plaasgevind as 'n kumulatiewe bom die enjin, brandstoftenk of ammunisie opberg. Die penetrasie van die boonste pantser in die bemande kompartement, in die gebied van die kragsentrale, het dikwels tot geringe skade, dood of besering van 1-2 bemanningslede gelei. In hierdie geval was daar slegs 'n tydelike verlies aan die tenk se gevegsvermoë. Boonop het die betroubaarheid van die eerste PTAB veel te wense oorgelaat as gevolg van die vassteek van die lemme van die lont in die silindriese stabiliseerder. Die ammunisie, wat haastig geskep is, het verskeie groot nadele, en die ontwikkeling van die kumulatiewe bomme het tot 1945 voortgeduur. Aan die ander kant, selfs met die bestaande ontwerpfoute en nie altyd betroubare werking van die sekuriteitsaandrywer nie, het PTAB-2, 5-1, 5, met aanvaarbare doeltreffendheid, 'n lae koste gehad. Dit het dit moontlik gemaak om dit in groot hoeveelhede te gebruik, wat uiteindelik, soos u weet, soms in kwaliteit verander. Vanaf Mei 1945 is meer as 13 miljoen kumulatiewe lugbomme na die aktiewe weermag gestuur.
Tydens die oorlog was die onherstelbare verliese van Duitse tenks uit lugvaartaksies gemiddeld nie meer as 5%nie, na die gebruik van PTAB in sekere sektore van die front, het hierdie syfer meer as 20%oorskry. Ek moet sê dat die vyand vinnig herstel het van die skok wat veroorsaak is deur die skielike gebruik van kumulatiewe lugbomme. Om die verliese te verminder, het die Duitsers oorgeskakel na verspreide optogte en voorgevegsformasies, wat op sy beurt die beheer van tenksubenhede baie bemoeilik het, die tyd vir hul ontplooiing, konsentrasie en herontplooiing en ingewikkelde interaksie tussen hulle vergroot het. Tydens parkering het Duitse tenkwaens hul voertuie onder verskillende skure, bome begin plaas en ligte metaalnette oor die dak van die toring en die romp aangebring. Terselfdertyd het die verliese aan tenks van PTAB met ongeveer 3 keer afgeneem.
'N Gemengde bomlading wat bestaan uit 50% PTAB en 50% hoëplofbare fragmentasiebomme van 50-100 kg kaliber was meer rasioneel as dit werk teen tenks wat hul infanterie op die slagveld ondersteun. In gevalle waar dit nodig was om op tenks voor te berei vir 'n aanval, gekonsentreer in hul aanvanklike posisies of op die optog, was aanvalsvliegtuie slegs met PTAB gelaai.
Toe die pantservoertuie van die vyand in 'n relatief digte massa oor 'n klein gebied gekonsentreer is, is daar gemik op die medium tenk, langs die sypunt, ten tyde van 'n sagte duik, met 'n draai van 25-30 °. By die uitgang van 'n duik vanaf 'n hoogte van 200-400 m, twee kassette elk, word bomaanvalle uitgevoer, met die berekening van die oorvleueling van die hele groep tenks. Met lae wolke het PTAB's met 'n verhoogde spoed vanaf 'n hoogte van 100-150 m van 'n vlakke vlug laat val. Toe tenks oor 'n groot gebied versprei is, het aanvalsvliegtuie op individuele teikens getref. Terselfdertyd was die hoogte van die bom vrylating by die uitgang van die duik 150-200 m, en slegs een kasset is in een gevegsopgawe verteer. Die verspreiding van gevegs- en opmarsformasies van vyandelike pantservoertuie in die laaste tydperk van die oorlog het natuurlik die doeltreffendheid van PTAB-2, 5-1, 5 verminder, maar kumulatiewe bomme bly steeds 'n effektiewe tenkwapen, in baie maniere van meer as 25-100 kg hoog-plofbare, hoog-plofbare en aansteeklike bomme.
Nadat hulle die ervaring van die bestryding van PTAB-2, 5-1, 5 begryp het, het die spesialiste van die Air Force Research Institute 'n taak opgelê om 'n lugvliegtuigbom van 2,5 kg in die afmetings van 10 kg lugmunisie te ontwikkel. (PTAB-10-2, 5), met pantserpenetratie tot 160 mm … In 1944 het die bedryf 100 000 bomme vir militêre proewe verskaf. Aan die voorkant het dit geblyk dat PTAB-10-2, 5 'n aantal groot tekortkominge gehad het. As gevolg van strukturele gebreke, toe hulle die bomme laat val het, het hulle in die bomkompartemente van vliegtuie "gehang". As gevolg van hul lae sterkte, is die blikstabilisators vervorm, en daarom het die lontwaaiers nie tydens die vlug gevou nie en die lonts was nie vasgemaak nie. Na die einde van die vyandelikhede is bomme gelanseer en hul versekering het voortgeduur en PTAB-10-2, 5 is aangeneem.
IL-2 was nie die enigste tipe gevegsvliegtuie van die Rooi Leger Lugmag nie, waaruit PTAB gebruik is. Vanweë die gemak en veelsydigheid daarvan, was hierdie lugvaart-ammunisie deel van die bombewapening van Pe-2, Tu-2, Il-4 bomwerpers. In trosse klein bomme was KBM tot 132 PTAB-2, 5-1, 5 op Po-2-nagbomwerpers opgeskort. Vegbomwerpers Yak-9B kan vier trosse van 32 bomme elk dra.
In Junie 1941 het die vliegtuigontwerper PO Sukhoi 'n projek aangebied vir 'n lang sitafstand gepantserde aanvalsvliegtuig ODBSh met 'n enkele sitplek met twee M-71 lugverkoelde enjins. Die pantserbeskerming van die aanvalsvliegtuig het bestaan uit 'n 15 mm pantserplaat voor die vlieënier, pantserplate van 15 mm dik, 10 mm pantserplate aan die onderkant en sye van die vlieënier. Die kajuitkap vooraan is beskerm deur 'n koeëlvaste glas van 64 mm. Tydens die oorweging van die projek het verteenwoordigers van die lugmag aangedui dat dit nodig is om 'n tweede bemanningslid voor te stel en verdedigingswapens te installeer om die agterste halfrond te beskerm.
Nadat die veranderinge aangebring is, is die aanvalvliegtuigprojek goedgekeur en begin met die bou van 'n tweesitplek-modelvliegtuig onder die naam DDBSH. As gevolg van die moeilike situasie aan die voorkant, die ontruiming van die industrie en die oorlading van produksiegebiede met 'n verdedigingsbevel, is die praktiese implementering van die belowende projek vertraag. Die toetse van die swaar tweemotorige aanvalsvliegtuig, aangedui as die Su-8, het eers in Maart 1944 begin.
Die vliegtuig het baie goeie vlugdata gehad. Met 'n normale opstyggewig van 12 410 kg, het die Su -8 op 'n hoogte van 4600 meter 'n spoed van 552 km / h, naby die grond, ontwikkel by gedwonge werking van die enjins - 515 km / h. Die maksimum vlugreeks met 'n gevegslading van 600 kg bomme was 1500 km. Die maksimum bomlading van die Su-8 met 'n oorbelaste vlieggewig van 13.380 kg kan 1400 kg bereik.
Die aanvallende bewapening van die aanvalsvliegtuig was baie kragtig en het vier kanonne van 37-45 mm onder die romp en vier vinnige vuurwapens van geweerkaliber ShKAS in die vleuelkonsole, 6-10 ROFS-132 vuurpyle ingesluit. Die boonste agterste halfrond is beskerm deur 'n 12,7 mm UBT -masjiengeweer, en vegaanvalle van onder moes met 'n 7,62 mm ShKAS in die luikinstallasie afgeweer word.
In vergelyking met die Il-2 met 37 mm-kanonne, was die akkuraatheid van die Su-8-artilleriebattery hoër. Dit was te wyte aan die plasing van Su-8 artillerie-wapens in die romp naby die middel van die vliegtuig. Met die mislukking van een of twee gewere, was daar geen groot neiging om die aanvalsvliegtuig soos op die IL-2 te ontplooi nie, en dit was moontlik om gerigte vuur te voer. Terselfdertyd was die terugslag met die gelyktydige afvuur van al vier gewere baie belangrik, en die vliegtuig het aansienlik stadiger in die lug vertraag. Tydens salvo-afvuur het 2-3 skulpe in 'n ry van elke geweer na die teiken gegaan, verder het die akkuraatheid van die vuur geval. Dit was dus rasioneel om in kort sarsies af te vuur, en met die lengte van 'n deurlopende uitbarsting van meer as 4 skulpe, het die waarskynlikheid van 'n kanonversaking ook toegeneem. Maar tog val daar 'n vlaag van 8-12 skulpe op die teiken.
'N 45 mm hoë-plofbare fragmentasieprojektiel wat 1065 g weeg, bevat 52 gram kragtige A-IX-2 plofstof, wat 'n mengsel van heksogeen (76%), aluminiumpoeier (20%) en was (4%) is. 'N Hoë-plofbare fragmentasieprojektiel met 'n aanvangsnelheid van 780 m / s kon 'n pantser van 12 mm binnedring, toe dit bars, gee dit ongeveer 100 fragmente met 'n effektiewe impakgebied van 7 meter. 'N Pantser-deurdringende spoorprojektiel wat 1, 43g weeg, op 'n afstand van 400 m langs die normale deurtrek van 52 mm pantser. Om die doeltreffendheid van die afvuur van die NS-45 op gepantserde teikens te verhoog, is beplan om 'n subkaliber projektiel te skep. Maar as gevolg van die beperkte produksie van 45 mm-vliegtuigkanonne, het dit nie hierop gekom nie.
Wat die reeks kenmerke betref, was die Su-8 beter as die seriële Il-2 en Il-10 aanvalvliegtuie. Volgens skattings van die lugmag kan 'n vlieënier met goeie vlugopleiding op 'n aanvalsvliegtuig met 45 mm NS-45-kanonne 1-2 medium tenks tydens een afrit tref. Benewens die baie kragtige handwapens en kanonbewapening, het die Su-8 die hele arsenaal wat op die Il-2 gebruik is, insluitend die PTAB, gedra.
Danksy lugverkoelde enjins, 'n kragtige wapenrusting en 'n hoë vliegsnelheid en 'n goeie verdedigingswapen, was die Su-8 relatief immuun teen vuur- en vegaanvalle. Met inagneming van die omvang en gewig van die gevegslading, kan die Su-8 'n baie effektiewe vloot-torpedo-aanvalsvliegtuig word of gebruik word vir bom met topmas. Ondanks die positiewe terugvoer van toetsvlieëniers en verteenwoordigers van die lugmag, is die Su-8-aanvalsvliegtuig nie in serie gebou nie.
Daar word algemeen geglo dat dit gebeur het as gevolg van die onbeskikbaarheid van die M-71F-enjins, maar op die hakke van versekering het PO Sukhoi 'n weergawe voorberei met AM-42 vloeistofgekoelde enjins. Dieselfde reeksmotore is op Il-10-aanvalsvliegtuie geïnstalleer. Om eerlik te wees, is dit die moeite werd om toe te gee dat die behoefte aan 'n swaar en duur aanvalsvliegtuig in 1944, toe die twyfel oor die uitkoms van die oorlog nie meer duidelik was nie, duidelik was. Teen daardie tyd het die land se leierskap die mening gehad dat die oorlog met oorwinning beëindig kan word sonder so 'n duur en ingewikkelde masjien soos die Su-8, selfs al was dit baie doeltreffender as die aanvalsvliegtuie wat in diens was.
Byna gelyktydig met die Su-8 het toetse van die Il-10 enkelmotorige aanvalsvliegtuie begin. Hierdie masjien, wat die ervaring van die gevegsgebruik van die Il-2 beliggaam het, was veronderstel om die laaste in die reeks te vervang.
Tydens staatstoetse het die Il-10 uitstekende vliegprestasie getoon: met 'n vlieggewig van 6300 kg met 'n bomlading van 400 kg was die maksimum horisontale vliegsnelheid op 'n hoogte van 2300 m 550 km / h, wat amper was 150 km / h meer as die maksimum spoed van die IL-2 met die AM-38F-enjin. In die hoogtes wat tipies is vir luggevegte aan die Oosfront, was die spoed van die Il-10-aanvalvliegtuie slegs 10-15 km / h minder as die maksimum spoed van die Duitse Fw-190A-4 en Bf-109G-2 vegters. Daar is opgemerk dat die aanvalsvliegtuie baie makliker geword het om te vlieg. Met 'n beter stabiliteit, goeie beheerbaarheid en groter wendbaarheid, het die Il-10, in vergelyking met die Il-2, die vliegpersoneel vergewe vir foute en nie moeg geraak toe hy in 'n hobbelige vlug gevlieg het nie.
In vergelyking met die Il-2 is die wapenbeskerming van die Il-10 geoptimaliseer. Op grond van die ontleding van gevegskade is die dikte van die pantser versprei. Soos die ervaring van die gevegsgebruik van die Il-2 getoon het, is die boonste voorste deel van die gepantserde romp feitlik nie geraak nie. Toe die MZA van die grond af gevuur is, was dit ontoeganklik, die skieter het dit beskerm teen die vuur van vegters uit die stert van die vliegtuig, en Duitse vegters het vermy om die aanvalvliegtuig van voor af aan te val, uit vrees vir die vuurkrag van aanvallende wapens. In hierdie verband is die boonste deel van die Il-10 gepantserde romp, met 'n dubbele kromming, gemaak van duralumin-velle met 'n dikte van 1,5-6 mm. Wat weer tot gewigsbesparing gelei het.
Met inagneming van die feit dat die samestelling van wapens en bomlading dieselfde gebly het in vergelyking met die Il-2, het die tenk-tenkvermoëns van die Il-10 op dieselfde vlak gebly. Omdat die aantal bomkompartemente tot twee verminder is, is slegs 144 PTAB-2, 5-1 in die Il-10 geplaas. Terselfdertyd kan bomme en vuurpyle aan die buitenste nodusse hang.
Tydens militêre toetse aan die begin van 1945 het dit geblyk dat 'n vlieënier met goeie opleiding op die Il-10, wat 'n gepantserde teiken met kanonbewapening en vuurpyle aanval, 'n groter aantal treffers kon behaal as op die Il-2. Dit wil sê, die doeltreffendheid van die Il-10 tydens die operasie teen Duitse tenks, in vergelyking met die Il-2, het toegeneem, selfs ondanks die verminderde aantal gelaaide PTAB's. Maar die nuwe hoëspoedaanvalvliegtuig het tydens die oorlogsjare nie 'n effektiewe tenkwa geword nie. Dit was eerstens te wyte aan die talle "kinderjare" van die Il-10 en die onbetroubaarheid van die AM-42-enjins. Tydens militêre proewe het meer as 70% van die vliegtuigmotors misluk, wat in sommige gevalle tot ongelukke en rampe gelei het.
Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die produksie van die Il-10 voortgegaan. Benewens die Sowjet -lugmag, is aanvalsvliegtuie aan die Geallieerdes verskaf. Teen die tyd dat die oorlog in Korea begin het, het die DPRK-lugmag 93 Il-10's gehad. As gevolg van die swak opleiding van Noord -Koreaanse vlieëniers en tegnici, sowel as die lugheerskappy van die "VN -magte" in die lug, is slegs twee vliegtuie later twee maande later in diens. Volgens Amerikaanse gegewens is 11 Il-10's in luggevegte neergeskiet, nog twee aanvalsvliegtuie is in 'n goeie werkende toestand gevang, waarna hulle vir toetsing in die Verenigde State gestuur is.
Die teleurstellende resultate van die gevegsgebruik van die Il-10 onder die beheer van Chinese en Koreaanse vlieëniers het die rede vir die modernisering van die aanvalsvliegtuie geword. Op die vliegtuig, met die naam Il-10M, is die aanvallende bewapening versterk deur die installering van vier 23 mm NR-23 kanonne. Die stert is beskerm deur 'n geëlektrifiseerde rewolwer met 'n 20-mm B-20EN-kanon. Die bomlading het onveranderd gebly. Die opgegradeerde aanvalsvliegtuig het 'n bietjie langer geword, die wapenbeskerming is verbeter en 'n brandblustelsel het verskyn. Danksy die veranderinge wat aan die vleuel en die bestuurstelsel aangebring is, is die manoeuvreerbaarheid verbeter en die opstygrol is verkort. Terselfdertyd het die maksimum spoed van die vliegtuig tot 512 km / h gedaal, wat onder meer onkrities was vir 'n gepantserde aanvalsvliegtuig wat naby die grond werk.
Aan die begin van die 50's was dit moontlik om die probleem met die betroubaarheid van die AM-42-enjins op te los. Die Il-10M het boordtoerusting ontvang, wat vir daardie tyd baie perfek was: OSP-48 blinde landingstoerusting, RV-2 radio hoogtemeter, DGMK-3 afstand kompas, ARK-5 radio kompas, MRP-48P merkerontvanger en GPK -48 gyrokompas. 'N Sneeuploeg en 'n anti-ysstelsel verskyn op die voorste pantserglas van die vlieënier. Dit alles het dit moontlik gemaak om die aanvalsvliegtuig in ongunstige weersomstandighede en snags te gebruik.
Terselfdertyd, ondanks die verbeterde betroubaarheid, verhoogde manoeuvreerbaarheid op die grond en verhoogde aanvallende bewapening, was daar geen dramatiese toename in die gevegseienskappe van die Il-10M nie. 'N Pistool-deurdringende vuurwapen van 23 mm wat uit 'n NR-23-lugkanon met 'n spoed van 700 m / s afgevuur is, kan op 'n afstand van 200 m 'n pantser van 25 mm langs die normaal binnedring met 'n vuurtempo van ongeveer 900 rd / min, het die gewig van die tweede salvo toegeneem. Die 23 mm kanonne wat op die Il-10M gemonteer is, kon goed met voertuie en ligte pantservoertuie, maar medium en swaar tenks was vir hulle te taai.
