Nie so lank gelede het dit bekend geword dat die belowende gepantserde voertuie van Ajax, wat in opdrag van die Britse leër ontwikkel is, tydens die toetse nuwe tekortkominge getoon het. Trillings en geraas tydens beweging belemmer nie net die werk van die bemanning nie, maar bedreig ook die gesondheid daarvan. Die ministerie van verdediging en die ontwikkelaar van gepantserde voertuie probeer nou van hierdie probleme ontslae raak.
Gesondheidsbedreigings
In September 2014 het die Britse departement van verdediging 'n bevel aan General Dynamics Land Systems UK uitgereik vir die vervaardiging van byna 600 belowende Scout SV / Ajax gepantserde voertuie in 'n aantal modifikasies vir verskillende doeleindes. Binnekort het die weermag die eerste voertuie van die gesin oorhandig vir 'n nuwe fase van toetsing en ontwikkeling in die weermag.
Terwyl die nodige kontrole uitgevoer is, verskyn daar gereeld amptelike verslae en gerugte oor sekere ontwerpfoute. Vir 'n geruime tyd is 'n verhoogde vibrasie genoem, wat die werking van die eenhede en die toestand van die bemanning negatief beïnvloed het.
Einde Mei is die inligting oor vibrasie en geraas bevestig. Die Britse media het die Ajax -toetsverslag in die hande gekry en die interessantste punte daarvan gepubliseer. Volgens die verslag, in 2019-2020. toets deelnemers herhaaldelik opgemerk oormatige geraas in die bewoonbare kompartemente tydens die bestuur. Boonop het die bemanning aansienlike skudding beleef.
Sommige van die toetsers het hierdie probleme standvastig verduur, terwyl ander vegters klagtes gehad het. Nadat hulle in 'n trillende pantservoertuig gereis het, het hulle mediese hulp gesoek vir tinnitus, naarheid en gewrigspyn. Eerstens het probleme met die valskermsoldate wat in die Ares -pantserdraaier ingetrek het, te kampe gehad. Volgens ander verslae het die werk van die bemanning en troepe aan ander voertuie van die lyn dieselfde eienskappe en probleme.
In September 2020 het 'n spesiale mediese kommissie 'n ekstra ondersoek gedoen. Daar is gevind dat geraas en trillings 'n negatiewe uitwerking op die bemanning het. Boonop gaan dit nie net oor ongemak nie, maar oor die risiko van skade aan organe en stelsels. Om negatiewe gevolge te voorkom en uit te skakel, is dit aanbeveel om die gesondheid van alle deelnemers aan die proewe na te gaan.
Om 'n negatiewe ontwikkeling van die situasie te vermy, is proewe met beweging in November verlede jaar opgeskort. Tot Maart 2021 is addisionele navorsing en ontwerpwerk gedoen om nuut geïdentifiseerde ontwerpfoute reg te stel. Terselfdertyd het aktiwiteite wat nie perdry nie, voortgegaan. In die lente het die see -proewe hervat, maar in Junie is dit weer gestaak. Volgens amptenare begin nuwe toetse op die spore eers as alle probleme opgelos is.
Op die oomblik gaan die ontwikkelaarsmaatskappy en weermagspesialiste voort om die oorsake van negatiewe verskynsels te soek en reg te stel. Terselfdertyd word verskeie organisatoriese kwessies bo bespreek. In die besonder moet die leierskap van die ministerie van verdediging voor die parlement verskonings maak en 'n bygewerkte werkskedule vorm. Die laaste verhoor oor die mislukkings van Ajax het slegs 'n paar dae gelede plaasgevind.
Amptelike erkenning
Dit is opmerklik dat die Britse departement van verdediging voor die publikasie van die toetsverslag nie die probleme met geraas en trillings op die Ajax genoem het nie. Na die publikasie is die bestaan van sulke tekortkominge egter nie ontken nie - en dit het hulself geregverdig deur die feit dat daar reeds aan die gang was om dit reg te stel. Boonop is die kwessie van die verbetering van 'n belowende gepantserde voertuig herhaaldelik op verskillende vlakke bespreek, en die interessantste stellings is gemaak.
Nie so lank gelede het die bestuur van GDLS UK toegegee dat vibrasie en geraas op die Scout SV / Ajax gepantserde voertuie vanaf die begin van die toets in 2010 opgemerk is. en onderstel. Terselfdertyd word opgemerk dat daar vanaf die begin van die werk groot aandag aan geraasprobleme gegee is.
Ruisverminderingsoplossings is reeds in die ontwerpfase geïmplementeer. In alle stadiums van die toetsing is sulke parameters gemonitor. Daar is gevind dat die belowende Ajax / Scout SV -platform wat vibrasie en geraas betref, nie verskil van ander moderne gepantserde voertuie van die Britse leër nie.
In verband met die resultate van verlede jaar se toetse en die gevolgtrekkings van die mediese kommissie, het GDLS UK egter begin met die proses om die tegnologie verder te verbeter. Daar word beplan om die ontwerp te verander, maar die aard daarvan is nog nie gespesifiseer nie. Die ontwikkelaars is ook nie gereed om die tydlyn vir die voltooiing van sulke werk te noem nie.
Dit is opmerklik dat trillings nie die enigste nadeel is van die nuwe platform en masjiene wat daarop gebaseer is nie. Die Ajax-verkenningsvoertuig het byvoorbeeld nog nie 'n brandbeheerstelsel met al die nodige funksies ontvang nie, en die vering stem nie ooreen met die vragte van 'n outomatiese kanon van 40 mm nie. Hulle werk al etlike jare daaraan om hierdie probleme op te los.
Tegniese voorvereistes
Vanuit 'n tegniese oogpunt is die Ajax-platform 'n diep modernisering van die vroeëre ASCOD-masjien, wat in die vroeë 2000's geskep is as deel van die Oostenryk-Spaans-samewerking. Verskillende weergawes van ASCOD is in diens van Oostenryk en Spanje; minder as 400 masjiene is daarvoor gebou. Nuwe bestellings van derde lande word verwag. Vreemd genoeg het die Oostenrykse en Spaanse weermag nie gekla oor geraas of oormatige vibrasie nie.
Die Ajax-onderstel is gebaseer op 'n voormotor-romp met 'n koeël- / fragmentasie-wapenrusting. Die masjien is toegerus met 'n MTU 8V 199 TE21 dieselenjin met 'n kapasiteit van 816 pk. en outomatiese ratkas RENK HSWL 256B. Die onderstel bevat sewe padwiele per kant met 'n torsiestangvering.
Die argitektuur van die kragsentrale en die onderstel as geheel is uit die ASCOD -projek geneem, maar die samestelling van die eenhede is verander in ooreenstemming met die wense van die kliënt, verteenwoordig deur die Britse weermag. Blykbaar is sulke veranderinge en verbeterings aangebring met 'n paar foute, wat gelei het tot die voorkoms van oormatige trillings. Hulle het waarskynlik deur die romp en ander elemente versprei en bereik die bemanning en landingsitplekke, wat onaangename simptome veroorsaak.
Daar is egter steeds geen presiese inligting oor hierdie telling nie. Selfs as GDLS UK en die Ministerie van Verdediging daarin geslaag het om die bronne van geraas en trillings te identifiseer, is hulle nie haastig om sulke inligting bekend te maak nie. Gevolglik is dit onmoontlik om die essensie van die probleem te verstaan en die omvang van maatreëls om dit reg te stel, te beoordeel.
Slaan die program
Volgens die kontrak van 2014 moet die kontrakteur in 2017-26. om byna 600 pantservoertuie van 9 soorte vir verskillende doeleindes aan die kliënt te bou en te verskaf. Die totale koste van hierdie toerusting sal 4,6 miljard pond oorskry (ongeveer 6, 3 miljard Amerikaanse dollars). 'N Aansienlike deel van die bestelling is reeds voltooi, waarvoor meer as 2,6 miljard pond bestee is. Die vooruitsigte vir 'n Ajax -program is egter nou in twyfel.
Onlangs het die ministerie van verdediging weereens aangekondig dat dit nodig is om voort te gaan met die werk en die geïdentifiseerde tekortkominge reg te stel. Die Ajax -program moet nie laat vaar word nie, want in hierdie geval gaan die geld wat belê is en die tyd wat dit spandeer, verlore. Die voltooiing van die projek lyk na 'n meer winsgewende oplossing - ondanks al die ekstra koste.
Terselfdertyd verloor die militêre departement sy optimisme. Vorige planne was dat die Ajax -masjiene in die somer van 2020 aanvanklike gereedheid sou bereik. Volgens die uitslae van verlede jaar se toetse is hierdie tydperk 'n jaar vooruitgestel. Daar is toe gesê dat die gereedheid verkry sal word in Junie (met 'n waarskynlikheid van 50%) of in September (90%). Op die oomblik twyfel selfs die minister van verdediging openlik oor die moontlikheid om sulke planne te implementeer.
Op amptelike vlak praat ons egter net van nog 'n vertraging en 'n moontlike hersiening van die programbegroting. Hulle gaan nie die Ajax -projek laat vaar nie. Vir al die tekortkominge wat reeds reggestel of onlangs geïdentifiseer is, neem die belowende platform 'n belangrike plek in die huidige planne om die materiaal van die grondmagte by te werk. Weiering van hierdie tegniek sal lei tot die ernstigste gevolge van 'n organisatoriese en ander aard, en is daarom onvanpas.
Moeilike toekoms
Die suksesvolle afhandeling van die Ajax -program word dus weer onbepaald uitgestel, en dit beïnvloed verstaanbaar alle planne vir die herbewapening van die Britse grondmagte. Die algemene verloop van die werk word weereens negatief beïnvloed deur ontwerpfoute wat tydens die ontwerp- of konstruksiefase gemaak is.
Die huidige probleme met vibrasie en geraas - sowel as die tekortkominge van die FCS of die eienaardighede van die interaksie van die geweer en die opskorting - beïnvloed egter nie die algehele planne van die Ministerie van Verdediging nie. Die Ajax -platform word gefinaliseer en in die reeks gelaat, waardeur die herbewapening wat reeds begin is, in die toekoms voltooi sal word. Sulke suksesse sal egter behaal word ten koste van die verandering van die tydsberekening en die koste van die program, wat beslis tot 'n nuwe golf van kritiek en kontroversie sal lei.
