Voor die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog en reeds in sy jare, is 'n groot aantal gepantserde voertuie op wiele in Groot -Brittanje geskep. Boonop is dit in baie groot hoeveelhede vervaardig. Dus het slegs Humber drie variante van gepantserde voertuie op wiele aangebied, wat almal in massa vervaardig is. Dit was die ligte verkenningspantser Humber Light Reconnaissance Car (ongeveer 3 600 voertuie vervaardig), die verkenningspantser Humber Scout Car (ongeveer 4 300 voertuie vervaardig) en die medium gepantserde voertuig Humber Armoured Car, wat volgens die Britse klassifikasie eintlik was 'n ligte tenk (meer as 3 600 voertuie is vervaardig) …
Humber is 'n redelik ou Britse motorhandelsmerk. Die onderneming is in 1868 gestig deur Thomas Humber, wat dit sy naam gegee het, en spesialiseer aanvanklik in die vervaardiging van fietse. In 1898 begin dit motors vervaardig, en in 1931 word dit deur die Rootes -groep, die Roots -broers, gekoop. Tydens die Tweede Wêreldoorlog spesialiseer die onderneming in die vervaardiging van gepantserde voertuie en voertuie vir die vervoer van militêre personeel en vrag.
Humber Light -verkenningsmotor
Gedurende die oorlogsjare het twee pantservoertuie op verkenning 'n plek gevind in die modelreeks gepantserde voertuie onder die Humber -handelsmerk. In 1940 het die ingenieurs van die onderneming 'n projek geïmplementeer vir die omskakeling van 'n reële Humber Super Snipe -passasiersmotor in 'n gepantserde motor met die installering van gepaste wapens en wapens. Die gevegsvoertuig het 'n redelik tegnologies gevorderde en maklik vervaardigde bakkie gekry, waarvan die velle in klein hellingshoeke geleë was. Die dikte van die pantser het nie 12 mm oorskry nie, maar klein hoeke het steeds die veiligheid van die voertuig en sy weerstand teen klein kaliber koeëls verhoog. Aanvanklik het die pantservoertuig nie eens 'n dak gehad nie, daarom is die wapens wat deur die Bren-masjiengeweer en die Boys-tenkgeweer voorgestel is, direk in die voorkant van die romp geplaas. Boonop is 'n rookgranaatlanseerder ook op die voertuig geïnstalleer. Volgens die Britse klassifikasie is die gepantserde motor 'n ligte verkenningsvoertuig genoem - Humber Light Reconnaissance Car.
Die eerste reeksmodifikasie van die gepantserde motor, met die naam Humber Light Reconnaissance Car Mk. I, verskil effens van die prototipe, maar die dak het reeds verskyn op die Mk. II -weergawe wat binnekort vrygestel is. Boonop was 'n klein rewolwer direk bokant die gevegsruimte geleë, waarin 'n 7, 7 mm-masjiengeweer oorgedra is. Terselfdertyd is die wapenrusting se dikte verminder tot 10 mm, aangesien die totale gevegsgewig van die voertuig reeds byna drie ton was.
Reeds in 1941 is die gepantserde motor weer gemoderniseer. Om die gewig wat gegroei het na die vorige modifikasies te weerstaan en terselfdertyd die kwaliteit van die gevegsvoertuig te verbeter, is die onderstel van die gepantserde motor aansienlik aangepas en word dit 'n vierwielaandrywing (4x4-wielopstelling). Die res van die gepantserde motor, aangewys as Humber Light Reconnaissance Car Mk. III, stem ooreen met die vorige model van die gevegsvoertuig.
Die vierde wysiging van die gevegsvoertuig, aangewys as Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA, verskyn eers in 1943. Dit het verskil in 'n effens veranderde vorm van die romp, die teenwoordigheid van 'n tweede radiostasie en ekstra kykplekke aan die voorkant van die romp. 'N Bietjie later word die laaste weergawe van die gepantserde motor Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV vrygestel, wat slegs van die vorige weergawe verskil deur' kosmetiese 'verbeterings wat die kenmerke op geen manier beïnvloed het nie.
'N Redelik eenvoudige gepantserde motor, gebou op die basis van 'n kommersiële model en toegerus met 'n standaard petrolenjin, is van 1940 tot 1943 vier jaar lank in Groot -Brittanje vervaardig, waartydens ongeveer 3600 gepantserde voertuie van Humber Light Reconnaissance Car van alle modifikasies was. in die land vergader. Hierdie pantservoertuie is wyd gebruik in gevegte in Noord -Afrika, waar dit veral gebruik is as deel van die 56ste verkenningsregiment van die 78ste infanteriedivisie. Vanaf September 1943 kan hulle gesien word as deel van die Britse troepe wat in Italië geland het, en in die somer van die daaropvolgende jaar het hierdie pantservoertuie op wiele aan die gevegte in Frankryk deelgeneem. Benewens weermag -eenhede, is hierdie gevegsvoertuie wyd gebruik in grondverkenningseenhede van die Royal Air Force (RAF).
Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die ligte verkenningsvoertuie Humber Light Reconnaissance Car slegs in diens gebly by Britse eenhede in Indië en die Verre Ooste, waar die bevrydingsbeweging teen die kolonialiste in daardie jare ontvou het. Die presiese datum van hul volledige staking van diens is onbekend, maar heel waarskynlik het dit in die vroeë 50's van die XX eeu gebeur.
Die prestasiekenmerke van die Humber Light Reconnaissance Car:
Algehele afmetings: lengte - 4370 mm, breedte - 1880 mm, hoogte - 2160 mm, grondvrijheid - 230 mm.
Bestry gewig - ongeveer 3 ton (Mk III).
Bespreking - tot 12 mm (romp voorkop).
Die kragstasie is 'n 6-silinder Humber-vergasser enjin met 'n opbrengs van 87 pk.
Die maksimum spoed is tot 100 km / h (op die snelweg).
Vooruitgang - 180 km (op die snelweg).
Bewapening-7, 7 mm masjiengeweer Bren, 13, 97 mm tenkgeweer Boys en 50, 8 mm rookgranaatwerpers.
Die wielformule is 4x4.
Bemanning - 3 mense.
Humber verkenner motor
'N Ander verkenningsvoertuig van die Britse weermag was die Humber Scout Car. Ondanks die feit dat die pantsermotor van Daimler Dingo in 1939 as die belangrikste verkenningsvoertuig aangeneem is, was die behoefte aan nuwe gepantserde voertuie so groot dat die Britse weermag in die herfs van dieselfde jaar 'n nuwe bevel vir die oprigting van 'n soortgelyke gevegsvoertuig … Maar in verband met die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog, was die belangrikste pogings van die Britse nywerheid gekonsentreer op massaproduksie en reeds produkte onder die knie, veral omdat die Britse leër 'n groot nederlaag in Frankryk gely het, en feitlik alle militêre toerusting verloor het. As gevolg hiervan het die Rootes Group Humber -onderneming uit Coventry eers in 1942 begin met die oprigting van 'n nuwe verkenningsvoertuig. By die oprigting van 'n prototipe het die ingenieurs van die onderneming die gevegservaring van die gebruik van die Dingo gepantserde voertuie in ag geneem, wat hulself baie goed bewys het in die gevegte van 1940-42, en hulle het ook die ervaring van die skep van swaarder gepantserde voertuie in ag geneem Humber Armoured Car.
Wat sy afmetings betref, trek die nuwe gepantserde motor Humber na die reeds vervaardigde Daimler, maar verskil in sy uitleg met 'n voorste enjin. Die bakwerk van die nuwe pantservoertuig, met die naam Humber Scout Car, is saamgestel uit pantserplate met 'n dikte van 9 tot 14 mm. Die klein dikte van die wapenrusting is gedeeltelik verreken deur die rasionele hoeke van die pantserplate aan die voorkant en langs die kante van die romp. Dit het die gepantserde motor 'n sekere ooreenkoms met die Duitse pantsermotor Sd. Kfz.222 gegee.
By die ontwerp van 'n gepantserde voertuig gebruik die ontwerpers die onderstel van 'n vierwielaangedrewe Humber 4x4-motor, bande van 9 x 25 duim is gebruik. Die voorwiele het 'n dwarsvering, die agterwiele het 'n vering op semi-elliptiese bladvere. Die transmissie van die gepantserde motor bestaan uit 'n tweespoed-oordragkas, 'n losskakelbare vooras, 'n enkelplaatkoppelaar, 'n viergangratkas en hidrouliese remme.
In die hart van die Humber Scout Car was 'n standaard 4,088cc vloeistofgekoelde 6-silinder vergasser enjin met 'n maksimum krag van 87 pk. teen 3300 rpm. Dieselfde enjin is op die Humber Light Reconnaissance Car geïnstalleer. Die enjinkrag was genoeg om 'n gepantserde voertuig met 'n gewig van net meer as twee ton tot 'n spoed van 100 km / h te versnel, terwyl hy op geplaveide paaie ry, wat 'n baie goeie aanduiding vir daardie jare was.
Die bewapening van die gepantserde motor was uitsluitlik masjiengeweer en bestaan uit een of twee 7, 7 mm Bren-masjiengewere met skyfblaaie vir 100 rondes. Een van hulle is op 'n spesiale pen op die dak van die vegkompartement aangebring. Die bestuurder het die omliggende gebied dopgehou deur middel van twee luike in die voorblad van die romp. Die luike het 'n gepantserde wa, en dit kan ook agter gepantserde deksels skuil. Die sye van die romp het ook klein inspeksie -luike gehad, wat bedek was met gepantserde deksels. Alle motors het 'n draadlose stel nr. 19. Die volledige bemanning van die verkenningspantser Humber Scout Car bestaan uit twee mense, maar indien nodig kan dit uitgebrei word tot drie mense.
Die eerste reeksmodifikasie van die verkenningsvoertuig onder die benaming Humber Scout Car Mk. I is in 1942 in gebruik geneem, waarna ongeveer 2600 eksemplare van hierdie gevegsvoertuig in die loop van byna twee jaar versamel is. Die tweede wysiging van die Humber Scout Car Mk. II het feitlik geen eksterne verskille gehad nie; die wysigings het slegs betrekking gehad op die ratkas en die enjin; in hierdie weergawe is ongeveer 1700 meer gepantserde voertuie vervaardig. Aangesien hierdie pantservoertuie verskyn het, was die gevegte in Noord -Afrika amper verby; hulle is eers na Suid -Italië gestuur en daarna na Frankryk en België, waar hulle aktief deelgeneem het aan die gevegte met die Duitsers. Hulle was deel van die 11de Britse Panzerdivisie, en was ook in diens van die 2de Poolse Korps, wat in Italië geveg het, die Tsjeggo -Slowaakse Pantserbrigade en die Belgiese gepantserde eskader.
Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog het 'n aansienlike aantal gepantserde voertuie van die Humber Scout Car in die Britse weermag diens gedoen, terwyl sommige van die gepantserde voertuie na die leërs van Holland, Denemarke, Frankryk, Tsjeggo -Slowakye, Italië en Noorweë oorgeplaas is. Hulle is teen 1949-1950 aktief vervang met nuwe toerusting, gevolglik was slegs gepantserde voertuie wat aan die Belgiese gendarmerie toegewys was tot 1958 in diens.
Die prestasie -eienskappe van die Humber Scout Car:
Algehele afmetings: lengte - 3840 mm, breedte - 1890 mm, hoogte - 2110 mm, grondvrijheid - 240 mm.
Bestry gewig - 2, 3 ton.
Bespreking - tot 14 mm (romp voorkop).
Die kragstasie is 'n 6-silinder Humber-vergasser enjin met 'n opbrengs van 87 pk.
Die maksimum spoed is tot 100 km / h (op die snelweg).
Reisafstand - 320 km (op die snelweg).
Bewapening - een of twee 7, 7 mm Bren -masjiengewere.
Die wielformule is 4x4.
Bemanning - 2 mense.
Humber gepantserde motor
Aan die einde van 1939 het die Roots-onderneming 'n nuwe gepantserde motor met 'n wiel ontwerp wat as 'n middelklas gepantserde voertuig geklassifiseer kan word; die motor het die amptelike benaming Humber Armoured Car gekry. Met die basis van die Karrier KT4 artillerietrekker, wat baie suksesvol in die koloniale besittings van Groot -Brittanje (byvoorbeeld Indië) gebruik is en uitstekende ry -eienskappe gehad het, was dit moontlik om 'n redelik goeie gepantserde motor te skep. Die onderstel van die nuwe gevegsvoertuig was vierwielaangedrewe en het 'n 4x4-wielopstelling, bande van 10,5x20 duim en 'n vering op semi-elliptiese bladvere. Die ratkas van die gepantserde motor het bestaan uit 'n viergang-ratkas, 'n tweegang-ratkas, 'n droë wrywingskoppelaar en hidrouliese remme. Die kragsentrale was 'n 6-silinder vloeistofgekoelde vergasser-enjin Rootes, wat 'n maksimum krag van 90 pk ontwikkel het. teen 3200 rpm.
Die bakwerk van die nuwe pantservoertuig met 'n paar wysigings is gebruik van die Guy Armored Car -model. Die Guy Armoured Car was 'n Britse medium gepantserde voertuig van die Tweede Wêreldoorlog, volgens die nasionale klassifikasie is dit aangewys as 'n Light Tank (Wheeled) Mark I. Hierdie gevegsvoertuig is in 1938 deur die ingenieurs van Guy Motors geskep op grond van die Guy Quad-Ant artillerietrekker, wat die eerste Britse gepantserde voertuig met vierwielaandrywing geword het. Gegewe die talle kontraktuele verpligtinge vir die vervaardiging van artillerietrekkers en vragmotors aan die Britse regering, kon Guy Motors nie gepantserde voertuie (in voldoende hoeveelhede) vervaardig nie, en die produksie daarvan is dus oorgedra na die industriële korporasie Rootes, wat tot 60% vervaardig het. van alle Britse gepantserde voertuie onder wiel onder sy eie handelsmerk Humber. Terselfdertyd het Guy Motors steeds gesweisde rompies vir gepantserde voertuie vervaardig.
Humber gepantserde motor Mk. I
Die romp van die gepantserde voertuig van die Humber gepantserde motor het 'n vasgenael-gelaste struktuur en is saamgestel uit pantserplate met 'n dikte van 9 tot 15 mm, terwyl die boonste pantserplate onder rasionele hellingshoeke geleë was, wat die veiligheid van die voertuig verhoog het. 'N Kenmerk van die gepantserde motor was 'n relatief hoë romp, wat aan nadele toegeskryf kon word. Die dikte van die voorste wapenrusting van die romp bereik 15 mm, die dikte van die voorste wapenrusting van die rewolwer bereik 20 mm. In die voorste deel van die gepantserde motorliggaam was daar 'n beheerkompartement met 'n bestuurdersitplek, in die middelste deel was daar 'n gevegsruimte vir twee mense, in die agterste deel was daar 'n enjinkompartement.
Die bewapening van die gepantserde motor was gehuisves in 'n gelaste rewolwer, wat ook gedeeltelik by die Guy -pantsermotor geleen is. Dit bevat 'n koaksiale installasie met 15 mm en 7, 92 mm Besa-masjiengewere. 'N Dubbel-loop-granaatlanseerder was ook op die voorblad van die romp geleë. As 'n hulpwapen op die gepantserde motor was dit moontlik om nog 'n 7, 7 mm Bren-masjiengeweer as 'n lugafweergeweer te installeer. Terselfdertyd het die mees massiewe verandering van die gepantserde motor Humber Armored Car Mk. IV 'n kragtiger bewapening gehad, waarop die 15 mm-masjiengeweer vervang is deur die 37 mm Amerikaanse M6-kanon.
Humber gepantserde motor Mk. II
Oor die algemeen moet erken word dat die Britse pantservoertuie uit die Tweede Wêreldoorlog redelik suksesvol was en tegnies beter was as die motors van baie lande. Die Humber Armoured Car was geen uitsondering nie. Hierdie medium gepantserde motor was voldoende goed bewapen en goed gepantser en het 'n uitstekende langlaufvermoë. Alle latere modifikasies van hierdie "Humber" het die petrolenjin en onderstel van 90 pk behou; die romp, rewolwer en wapensamestelling is hoofsaaklik verander. Die gevegsvoertuig is verteenwoordig deur die volgende wysigings:
Humber Armored Car Mk. I - gelaste rewolwer en romp, soortgelyk in vorm aan die romp en rewolwer van die Guy Mk. IA gepantserde motor. Die bestuurder was voor die romp in 'n gepantserde stuurhuis met kykplekke geleë. Ongeveer 300 gepantserde voertuie is vervaardig.
Die Humber Armoured Car Mk. I AA is 'n lugweerweergawe van 'n medium gepantserde voertuig met 'n geïnstalleerde rewolwer uit 'n eksperimentele selfaangedrewe vliegtuiggeweer wat gebaseer is op die Mk VIB-tenk; die bewapening van hierdie voertuig bestaan uit 4x7, 92 -mm Besa -masjiengewere.
Humber Armored Car Mk. II-die wysiging het 'n verbeterde bak gekry en 'n 7, 7-mm-lugweermasjiengeweer Bgen. Die gevegsgewig het gestyg tot 7,1 ton. 'N Totaal van 440 gepantserde voertuie is vervaardig.
Die Humber Armoured Car Mk. II OP (Observation Post) is 'n gepantserde voertuig vir artillerie -waarnemers. Dit was gewapen met twee Besa -masjiengewere van 7, 92 mm kaliber.
Die Humber Armored Car Mk. III is 'n gewysigde Mk. II gepantserde voertuig met 'n nuwe drie-man-rewolwer. Die bemanning het van drie na vier toegeneem.
Die Humber Armoured Car Mk. IV is 'n gewysigde Mk. III gepantserde voertuig wat die Amerikaanse 37 mm M6 -kanon koaksiaal ontvang het met 'n 7, 92 mm Besa -masjiengeweer. Die gewig van die geveg het gestyg tot 7,25 ton. In totaal is ongeveer 2000 gepantserde voertuie van hierdie tipe vervaardig.
Humber gepantserde motor Mk. IV
Gepantserde voertuie Humber Armoured Car het nie tyd gehad vir gevegte in Frankryk in die lente en somer van 1940 nie, so hul gevegsdebuut kom in die tweede helfte van 1941, toe hulle die eerste keer deur die Britte in gevegte in Noord -Afrika gebruik is. Die eerste gevegseenheid wat hierdie medium gepantserde voertuie ontvang het, was die 11de Hussar -regiment, gestasioneer in Egipte. Hierdie pantservoertuie is aktief deur die Britte gebruik, vanaf 1941 tot aan die einde van die oorlog, en word in alle teaters gebruik. Onder gunstige omstandighede (byvoorbeeld wanneer hulle van hinderlae afgevuur word), kon hulle effektief teen vyandelike pantservoertuie veg. Dit was waar dat hulle baie min kans gehad het om te oorleef toe hulle met Duitse tenks in 'n oop veld ontmoet het.
Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog is die gepantserde voertuie van Humber spoedig uit diens geneem deur die Britse weermag as verouderde gevegsvoertuie. Hulle diens het egter voortgegaan in die leërs van ander state. Groot -Brittanje het hierdie pantservoertuie aan Birma, Portugal, Mexiko, Ceylon en Ciprus afgelewer. In die leërs van sommige van hierdie lande is dit tot in die vroeë 1960's aktief gebruik.
Die prestasiekenmerke van die Humber Armoured Car:
Algehele afmetings: lengte - 4575 mm, breedte - 2190 mm, hoogte - 2390 mm, grondvrijheid - 310 mm.
Bestry gewig - 6, 85 ton.
Bespreking - tot 15 mm (romp voorkop)
Die kragstasie is 'n 6-silinder vloeistofgekoelde vergasser enjin Rootes met 'n kapasiteit van 90 pk.
Die maksimum spoed is 80 km / h (op die snelweg).
Reisafstand - 320 km (op die snelweg).
Bewapening-15 mm en 7, 92 mm masjiengeweer Besa (wysigings Mk I-III), op wysiging Mk IV-37 mm M6 kanon en 7, 92 mm masjiengeweer Besa.
Ammunisie (vir Mk IV) - 71 skulpe en 2475 rondes ammunisie vir die masjiengeweer.
Die wielformule is 4x4.
Bemanning - 3-4 mense.
